A Suzuki Hűtőventilátor Előtét Ellenállás Hibáinak Jelei és Javítása
A gépjármű működéséhez elengedhetetlen a hűtőventilátor. A vízhűtő ventilátor feladata, hogy hűtse autó vízhőmérsékletét a vízhűtőn keresztül. A hűtőventilátor a hűtő és a motor között helyezkedik el, és az autó hűtését látja el, különösen akkor hasznos, ha az autó túl lassan mozog és a külső légáramlás nem tud a hűtésre rásegíteni. Ilyen például, ha az autó álló helyzetben van.
Az autók hűtőventilátorát csak akkor kell működtetni, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete megközelíti a kritikus értéket, és fennáll a túlmelegedés veszélye. A ventilátor automatikus bekapcsolásához hőmérséklet-érzékelő van felszerelve, ami méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ha ez elfogadható a motor normál működéséhez, a ventilátort kikapcsolja. Ha fennáll a túlmelegedés veszélye, a hőkapcsoló parancsot küld a ventilátor bekapcsolására.
Számos modern autóban nincs hőmérsékletmérő, de egy hiba jelző lámpa jelzi, ha a motor túlmelegedik. A sárga fény valószínűleg azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék szintje alacsony. Mivel a radiátor ventilátora elektromos, a probléma a biztosítékkal lehet.
A legtöbb modern autóban a hűtőventilátort a motorvezérlő egység (ECU) vezérli, amely jelet kap a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőétől. A ventilátor relé vezérli a hűtőventilátor teljesítményét.
Ellenőrizzük a motor hűtőfolyadék szintjét. Ha a motor hűtőfolyadékja túl alacsony, ez azt jelenti, hogy a hűtőventilátornak erőteljesebben kell dolgoznia a motor normál hőmérsékleten tartása érdekében. A szint ellenőrzéséhez keressük meg a hűtőfolyadék tágulási tartályt a motortérben. Általában két jel van rajta - egy minimum és egy maximum szint.
Baleno acélfelni specifikációk
Miért nem kapcsol be az autó hűtőventilátora?
Hogyan ellenőrizzük a motorventilátort | AUTODOC tippek
A ventilátor nem kapcsol be! A potenciális okok és meghibásodások keresése. Az autó ventilátor nem működik. A levegős rendszer, a biztosítékhiba, szakadt kábel, jeladó relé mind-mind okozhatnak zavart a hűtőrendszer hibájában.
Útközben észrevette, hogy a folyadékhőmérséklet-mérő mutatója a piros mezőben van. Sürgősen megállunk, felemeljük a motorháztetőt: ha a ventilátorlapátok mozdulatlanok, tudjuk, hogy probléma van.
Ha a ventilátor nem indul, először ellenőrizze a termosztátot. Ez manuálisan történik: megpróbáljuk megérinteni a hűtő alsó csövét. Ha hideg, előfordulhat, hogy a termosztát nem működik, beragadt. A folyadék kis körökben áramlik, a radiátorban hideg és a motorban túlmelegedett. A hűtő hőmérséklet-érzékelője alacsony folyadékhőmérsékletet érzékel, és nem utasítja a ventilátort bekapcsolásra. A termosztátot ekkor valószínűleg ki kell cserélni.
Ha meggyőződött arról, hogy a ventilátor motorja működik, akkor máshol van a probléma. Lehet a csővezetékekben dugulás, vagy akár vízpumpa hiba is. A hiba nyilvánvaló, amikor a ventilátor nem kapcsol be, és a hűtőfolyadék túlmelegszik. Észrevehető, ha álló helyzetben a motor túlmelegszik, de vezetés közben minden rendben van.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Természetesen nemcsak a hőgomba lehet hibás, mert lehet, hogy kiégett a biztosíték vagy megsérült a kábel. Télen még a latyak, sár felverődése is veszélyes lehet, mivel megfagy a ventilátoron, és károsíthatja annak működését.
Vannak olyan hőgombák, amelyek különböző hőmérsékleti tartományokban működnek. És természetesen, ahogyan más alkatrészekkel megszokhattuk, minden járműtípusnak más típusú ventilátor kapcsolója van, ezért van Peugeot, Skoda, Opel vagy akár egy Lada ventilátor kapcsoló.
A túlmelegedés lehetséges, hogy annak köszönhető, hogy a vízszivattyú nem megfelelően keringteti a hűtővizet. Az is előfordulhat, hogy valahol szivárog a folyadék ezért levegőssé válik a hűtőrendszer ,de akár lehet az is hogy a hengerfej tömítés égett át és a motorunk a sűrítéskor keletkező nyomás egy részét benyomja a hűtőrendszerbe. Vagy lehet akár blokk vagy hengerfej repedés is de azért ez a ritkábban előforduló eset.
Szélsőséges esetben a vízhűtőnk lamellái eltömődhetnek és hiába megy a ventilátorunk nem képes visszahűteni a motorunkat.
Ha folyamatosan pörög a ventilátor úgy, hogy a motor el sem éri az üzemi hőfokot, akkor a hőgomba vagy relé cseréje meg szokta oldani a problémát.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Hideg motornál ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét. Ha a motor leállítása után is forog még a ventilátor, az nem feltétlenül baj. Jelentheti azt, hogy a motor túlmelegedett, és néhány perc elteltével normál működés esetén le kell állnia.
A legegyszerűbb persze az, ha autószerelőhöz fordulunk. De mit tehetünk saját magunk? Kell-e szerelőhöz mennünk az autónkkal?
A Hűtőventilátor Előtét Ellenállásának Hibái
A hűtőventilátor előtét ellenállás kocsink fűtő- és klímarendszerének oszlopos tagja. Ennek köszönhetően tudjuk az utastér levegőellátásának mértékét szabályozni.
A fűtőmotor előtét ellenállás feladata az elegendő légáramlás biztosítása a hőcserélőn és a párologtatón keresztül. Általában a ventilátor a HVAC modulban található, a kabin és a motortér közötti elválasztó panel mögött helyezve.
A hibás ellenállás leggyakoribb jele a ventillátor sebességének szabályozhatóságnak lehetetlensége. Például csak egy sebességszinten működik, vagy egyáltalán nem működik. Az ellenállások általában sorosan vannak elrendezve és beépítve egy gyantatestbe. Meghibásodás esetén az ellenállás megég, és az egész alkatrész elromlik.
Mivel elektronikus alkatrész, a fűtőmotor ellenállásának ára magasabb, mint az egyszerű alkatrészeké. Ugyanakkor tudnunk kell, hogy ezek az alkatrészek - ideértve a legnépszerűbb márkák gyártmányait is - nagyon olcsók. Csak egy kiváló minőségű márka garantálhatja a megbízható és tartós működést.
Az előtét ellenállás anyaga és felépítése gyártmányonként eltérő. Van például a ledes verzió, de léteznek úgynevezett fémréteg- vagy huzalellenállások is. Egy berendezéshez csak egy adott típusú és kapacitású előtét ellenállás alkalmazható. Cseréje szakembert igényel, ára természetesen típusonként és gyártmányonként eltérő. Az előtét ellenállás ár azonban általában nem olyan magas, hogy megérje rosszabb minőséget választani. Egyesek házilag kísérleteznek az előtét ellenállás javításával, ám az előtét ellenállás javítás általában ilyenkor nem jár sikerrel.
Gyakran okozhat gondot, hogy túl magas hőmérséklet mellett üzemel az előtét ellenállás. Tipikusan ilyen eset lehet, ha nem cserélik időben a pollenszűrőt, vagy folyamatos a kánikula, netán alacsony fordulatszámon dolgozik a hűtőventilátor. Bármelyik helyzet is álljon fenn, az előtét ellenállás túl fog melegedni. A hűtőventilátor más meghibásodást is eredményezhet, például, ha elakadnak a lapátjai, s emiatt kiég az előtét ellenállás.
A különböző szennyeződések és nedvesség sem tesznek jót neki, de főleg az előtét ellenállás nyomtatott áramköreinek. Korróziót indíthat be, ha túl magas az utastér levegőjének páratartalma, s emiatt az alkatrészben is nő a páratartalom. Ilyen esetben szinte mindig oxidálódnak az érintkezők. Korrózió okozó tényező lehet még az alkatrész házának sérülése.
Amennyiben túlfeszültség keletkezik a kocsi áramkörében, netán valamilyen oknál fogva járó motornál csatlakoztatjuk le az akkumulátort, akkor megolvadhatnak az érintkezők. Ennek egyértelmű jele, hogy képtelenség kikapcsolni a ventilátort, csak akkor áll le, ha a kocsit is leállítja.
Ha meghibásodik az előtét ellenállás, mindenképp cseréltetni kell, mégpedig egy jó minőségű alkatrészre. Ez különösen fontos az élettartam szempontjából.
A klímaventilátor
A klíma kompresszorból kilépő hűtőközeg a sűrítés során nagy mértékben felmelegszik. A felmelegedett hűtőközeg a klímahűtőben hűl le és válik cseppfolyóssá. A klímahűtő a jármű motorterének elején úgy van elhelyezve, hogy a hűtőn áthaladó menetszél a klímahűtő bordáin keresztül áthaladva csökkentse a hőmérsékletét.
Azonban nem mindig áll rendelkezésre megfelelő mennyiségű menetszél például álló helyzetben vagy dugóban araszoláskor, ami a hűtési el tudná végezni, ezért a klímahűtőre szerelnek fel elektromos ventilátort is. Egyes modelleknél a klíma hűtő nem rendelkezik külön ventilátorral, hanem a vízhűtő ventilátorának feladata a klímahűtő hűtése is.
A legtöbb ilyen hűtő ventilátor több fokozatban kapcsolható. Előtét ellenállás alkalmazásával kivitelezhető hozható egy nagyobb és egy kisebb fordulatszámú fokozat.
Klímaventilátor hőkapcsoló, Kisnyomású klíma kapcsoló, Nagynyomású klíma kapcsoló Autótípusok
A ventilátort léghűtésre használják, amely a folyadékkal együtt biztosítja a motor optimális működését. A folyadékhűtés hatékonyságának növelése érdekében hűtőt alkalmazunk: a bejövő levegő átáramlik a cellákon, és lehűti a folyadékot. Kis sebességnél vagy városi forgalomban azonban a légáramlás nem megfelelő. A régebbi modellek és a modern terepjárók mechanikus ventilátoros meghajtást használnak. Régebbi autóknál még előfordul ilyen megoldás, később viszont modernebb megoldást szereltek az autókba a hűtéshez.
tags: #suzuki #elotet #ellenallas #hiba #jelei