A Suzuki Burgman 125: Részletes Teszt és Használtpiaci Áttekintés

A „Burgonya” nem csak a piacon fogalom, hanem a robogós közösség szótárában is kiemelt helyen szerepel. Bár a Suzuki Burgman nevet a legtöbben a nagyobb, 400-as vagy akár pár évvel ezelőttig a 650-es díványrobogókkal kapcsolják össze, a japánok ezeknél kisebb kategóriákban is jelen vannak vele. A magabiztos „legenda vagyok” kijelentés a kis Burgmanek részéről nem túlzó teljesen, hiszen 2002 óta a 125-ös, 150-es és 200-as változatokból közel 145.000 darabot értékesítettek kontinensünkön.

Menetdinamika és Teljesítmény

Ennek megfelelően a 2006 óta guruló generáción megtett első métereken azt is éreztem, hogy „ez jól megy”. Az igazság valahol félúton lehet, hiszen a 12 lóerős és 11Nm-nyi nyomatékkal bíró blokkocska nem feszegeti a kategória határait, mégis lendületesnek éreztem. Pedig még csak nem is könnyű, majdnem másfél mázsa feltankolva - de egyáltalán nem tűnt lomhának. Szóval hogyha (majdnem) túraautós kényelemre, városi autónyi csomagtartóra, de semmiképpen sem autós fogyasztásra vágysz, akkor a Burgman 125 lehet a Te robogód.

Kényelem és Ergonómia

Tovább erősítette jóleső érzésemet, hogy a legkisebb Burgman két személlyel is használható, és nem csak azért, mert a viszonylagos lendület megmarad, hanem mert ketten is kiválóan elfértünk rajta - ami a 125-ös robogók között nem egyértelmű, de nem a Burgonyán! Ennek fényében a vezető kényelme már nem is lehet kérdéses: óriási, jól formázott fotel, nagy és „variálható” lábtér: a lábunkat ugyanis két pozícióban is pihentethetjük.

Már első pillantásra feltűnt a méretei kapcsán, hogy ezt a modellt elsősorban az alacsonyabb pilótáknak tervezte a Suzuki. Ráülve pedig az igazi foteles hintaszék érzésem támadt. Én magam robogó párti is vagyok, mindig is volt-van egy kettő a garázsban… A Burgmanokon viszont valamiért nem találtam rendesen a helyem: a 180 centimhez a vezetőülés túl alacsonyan, a kormány túl magasan volt és a kényelmes lábtartás megtalálása is gondot okozott. Számomra túl széles és nagy volt ez a motor, ezáltal a keskeny helyen való forgolódás megszokást, vagy inkább gyakorlást igényel. Viszont ha egyszer összeszokik vele a pilóta és ha tetszik a forma, akkor egy remekül motorozható élményt kap alacsony fogyasztással, praktikussággal (tároló rekeszek sokasága, mérete) és kiváló szélvédelemmel ellátva.

Fékrendszer és Biztonság

A kombinált fék viszont egyáltalán nem hiányzott az SH-ról, amivel a kis Burgmant is szerelték: a háromdugattyús első féknyereg középső dugóját a hátsó fékkarral működtetjük, a hátsó satu mellett persze. Az igazság az, hogy a Burgundi túrás-hajós-kanapés jellegéből fakadóan ez a rendszer ezen a gépen nem zavart annyira, mint a sportosabb SH-n vagy PCX-eken. Annál is inkább, mert erre elég erős és jól adagolható, de a sorok között azért a precízebb „mozgóbójázáshoz” jobb lett volna szétválasztani a fékeket - ezen is elcserélném a kombinált megoldást egy jó ABS-re.

Baleno acélfelni specifikációk

Praktikum és Tárolókapacitás

A raktér azonban, amivel az ülés alatt szolgál, bőven meghaladja a kategóriáját: akár két zárt bukót is elrejthetünk ide, és a „Teszkójáratok” is ezzel sikerültek a legjobban, ha a sokdobozos motorokat nem nézem. Szerintem egy kisebb zsák krumplit is elnyelt volna a Burgonya, de nem próbáltuk ki. Pedig a kárpitozást nem koszoltuk volna össze vele, az ugyanis nincs - van viszont világítás. A legfrissebb Burgman Street 125EX modellnél az ülés alatti tároló 21,5 literes, elöl pedig két zárható ajtót találunk, amelyek egyike tárolórekeszt, a másik USB-aljzatot rejt.

A Suzuki Burgman 125 Fejlődése

Ritka, amikor már a következő generációt is ismerjük a tesztalanyból, de ez most ilyen eset. A jövő évi (L4) kicsi Burgmaneket Le Mans-ban mutatta be a Suzuki, saját gárdájuk, a SERT által megnyert 24 órás vb utolsó viadalának apropóján. Az új kisBurgonyák számos változtatáson estek át, mind a küllemet, mind a beltartalmat tekintve: „csinosabbak, praktikusabbak és ergonomikusabbak lettek, ezáltal sokkal jobban hasonlítanak sikeres nagytesóikra” - írtuk az új 125-ös és 200-as bemutató cikkében.

A legfrissebb Burgman ugyanannak a SEP, vagyis Suzuki Eco Performance blokknak a legfrissebb verzióját, a SEP-alphát kapja, amely a másik két említett gépben is dolgozik. A takarékosság jegyében start-stopot, újfajta alapjárati rendszert, valamint úgynevezett csendes indítást (Silent Start System) kapott a kis Burgman Street. Míg a másik két 125-ös robogó már jövő év elején kapható lesz, a Burgman Street 125EX-re kicsit tovább, tavaszig kell várni.

Használt Suzuki Burgman 125 Ajánlatok és Mire Figyeljünk Vásárláskor

Ha nem rajong a szerelgetésért, vegyen inkább kitűnőt! Fontos, hogy a használt robogó megkímélt és megóvott legyen mindentől, ami árt. Egy jó állapotban lévő Suzuki Burgman 125 ccm például rendezett papírokkal, tulajdonostól eladó, műszakilag hibátlan állapotban, esetleg az ülés bőrözésre szorulhat. Léteznek külföldi papírokkal rendelkező Burgman 125-ösök is, melyek motorikusan kiváló állapotban vannak, sérülésmentes, eredeti gyári fényezéssel, de előfordulhat önindítóhiba. Fontos tudni, hogy a magyarországi forgalomba helyezési költsége regisztrációs adóval együtt számottevő lehet. Ezek a modellek benzines négyüteműek, automata sebességváltóval.

Sok eladó motor típusváltás, helyhiány, vagy kihasználatlanság miatt keres új gazdát. Érdemes figyelni a rendszeresen szervizelt, napi használatban lévő példányokra, melyek új gumikkal, akkumulátorral, olajjal és szűrővel rendelkeznek. Néhány esetben tavaly cserélt szíjjal is találkozhatunk. Műszakilag megbízható robogók is elérhetők, akár kisebb esztétikai hibákkal. Előnyös, ha a motor első tulajdonostól származik, újszerű esztétikai és kiváló műszaki állapotban van, érvényes magyar okmányokkal rendelkezik és akár gyári hátsó dobozzal is kiegészített. Bizonyos hirdetések motorkerékpár beszámítást is lehetővé tesznek, vagy akár hitelre is megvásárolható a jármű.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

A motorkerékpár megtekintéséhez általában előzetes időpont egyeztetés szükséges, korlátozott kapacitás és a vásárlók kényelme érdekében.

Használt Suzuki Burgman Árak (példák a piacról)

Az alábbi táblázatban néhány példa látható a használt Suzuki Burgman modellek árára és hirdetésfeladásának idejére, jelezve a piaci mozgást és az árszínvonalat. Fontos megjegyezni, hogy ezek az árak a különböző Burgman modellekre vonatkoznak, nem kizárólag a 125 köbcentiméteres változatokra.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

tags: #suzuki #burgman #125 #elado #teszt

• Skoda Felicia Pick Up ajtóméretei
• Minőségi BT-50 alkatrészek
• Astra G bontott alkatrészek
• A Volvo S40 kényelmének és biztonságának alapja
• útmutató az életvitelszerű mobilház használathoz