Suzuki váznyúlvány és karosszéria állapotfelmérés: amit minden vásárlónak tudnia kell

Az egyszeri autóvásárló úgy gondolja, ha fiatal, 2-3 éves autót vásárol, akkor elkerüli a használtautós csapdákat. Pedig tőlünk nyugatabbra sincsen kolbásztól a kerítés, jellemzően nem ennyi idősen adják el az autókat, hacsak nincsen rá nyomós okuk. A hivatalos márkaszervizes ajánlásokat figyelmen kívül hagyva sok hibát lehet elkövetni tudatlanságból, vagy technológiai hiányosság következtében. Az így „javított” autó a következő balesetnél már nem fogja megvédeni a benne ülőket.

A rejtett sérülések anatómiája

Meglepően sokan gondolják azt, hogy ha fiatal autót vesznek kevés kilométerrel, akkor elkerülik az efféle csapdákat. Viszont csak a biztosító által elbírált káreseményekre van rálátásuk ezeknek az oldalaknak, másra nem. Például egy kerti parti utáni balesetnél, ahol nem hívnak rendőrt, a Carvertical és társai szerint nem volt sérült az autó - hiszen a biztosító felé nem történt bejelentés, nem volt másik érintett fél.

Egy használt autó átnézésekor nem elég a festékréteg vastagságát mérő műszerrel felszerelkezni, mert a kívül érintetlennek és rozsdamentesnek tűnő autók alul fájó meglepetéseket tartogathatnak. Az első váznyúlvány javítására megvannak a gyártói ajánlások, de a ferdén keresztbe húzódó vastag hegesztési varrat nem ezek közé tartozik. A zárhíd láthatóan egyengetve, nem lett cserélve a baleset után. Valószínűleg a kerékjárati ív is sérült, melynek egyengetése után jó eséllyel nem állították helyre a gyári alvázvédelmet.

Segédkeretek és korróziós problémák

A segédkeretek pont azért korrodálnak, amiért a futóműben a lengőkarok is. A bölcsőket többnyire melegen sajtolják és két sajtolt elemből erősítik össze őket ponthegesztéssel. Mivel a lemezek végig sincsenek hegesztve, a két fél összeeresztésénél bejut a víz és idővel szétporlik az egész. Volt olyan régi Swift, amiből kiszakadt elől a lengőkart tartó nyúlvány, annyira elrohadt.

Tehát ha használt autót kerestek és nincs mód műhelyben megemelni az autót vagy aknából alánézni, feküdjetek be a kocsi alá és nézzétek meg jó alaposan, milyen állapotban van a motor alatti segédkeret! A japánokat többnyire a hátsó váznyúlványoknál kezdődő rohadás jellemzi, majd következnek a kerékjáratok és sárvédőívek. Mire ezek kívülről is látszódnak, addig az egyik nyúlvány szinte biztosan megadja magát.

Baleno acélfelni specifikációk

Mire figyeljünk a javítások során?

Minél idősebb egy gépkocsi, annál nagyobb a valószínűsége, hogy elöregszik a karosszéria és a rozsdásodásokat szükséges javíttatni. A karcolások javítása során a karcolást el kell tüntetni, majd az elemet fényezni. Fontos, hogy a korróziót a lehető legkorábbi szakaszban kezeljük, hogy elkerüljük a nagyobb károkat és a magasabb javítási költségeket.

A karosszérialakatos műhely kiválasztása során mindenképpen javaslom, hogy ellenőrizhető, leinformálható szakemberhez fordulj, már csak a garancia miatt is. Általában előzetes szemrevételezés és kárfelvétel történik, majd árajánlatot, árkalkulációt készítenek. Ha a szervizpecsétjeid rendben vannak, érdemes egy szakszervizbe bevinni, mert a rozsda belülről kifelé jön. Az utólagos alváz- és üregvédelemmel szintén jelentősen megnövelhetjük a karosszéria élettartamát.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

tags: #suzuki #berogyott #a #nyulvany #információ

• Szélvédőcsere Nivához
• Ablakemelő kapcsoló javítási tippek
• Mérgező örökségünk: az azbeszt
• P38 vásárlási útmutató
• Rózsaszín Suzuki Alto vélemények