Suzuki Bandit Teleszkóp Szimering Csere: Részletes Útmutató és Tippek

Az első teleszkópok csúszószáraira tapadt szennyeződések, de maga az idő is kikezdi a tömítettséget biztosító gumi porvédőket és szimeringeket. A kifáradás látványos nyoma az egyre intenzívebben előbukkanó teleszkóp olaj. Kezdeti stádiumban még csak koszos olajgyűrűk jelennek meg a száron, később a gravitációnak köszönhetően a fékek, féktárcsák és a gumi is kap a nem kívánt kenőanyagból. Ez a jelenség egyrészt kellemetlen, mivel arrafelé minden tiszta olaj lesz: a teleszkópszár, a felni, másrészt viszont veszélyes, mivel romlik a motor úttartása, valamint ha ráfolyik az olaj a fékre, akkor a fékhatás is jelentősen csökken. Nem árt minél hamarabb orvosolni a hibát.

Mikor szükséges a teleszkóp szimering csere?

A teleszkóp szimering csere elég gyakran előforduló meghibásodás, amikor a teleszkóp szimering „elfossa magát”, vagyis elengedi a lengéscsillapító olajat. Ez lehet természetes kopás miatt vagy mechanikai sérülés következtében (pl. belekerül valami piszok).

A szimeringet akkor kell cserélni, ha repedések, elöregedés vagy sérülések láthatók rajta, illetve ha a teleszkóp olajszivárgást mutat. Lehet, hogy olajnyomokat nem látunk, de a teleszkópnak semmi csillapítása nincs, felüt, lekoppan. Gyanús lehet, ha az első gumi egyenetlenül kopik, felületi púpok alakulnak ki rajta.

Miért fontos a jó minőségű szimering és a megfelelő teleszkóp olaj?

A teleszkóp szimering alapvető szerepet játszik a motorkerékpár futóművének védelmében. Feladata, hogy megakadályozza a por, sár, víz és egyéb szennyeződések bejutását a teleszkópszárhoz, ezzel megelőzve a kopást és az olajszivárgást. Ha a por és a kosz bejut a teleszkóp belső részébe, az alkatrészek gyorsabban elkophatnak, ami csökkenti a teleszkóp csillapítási hatékonyságát. A teleszkóp szimeringet, úgynevezett porvédő védi. Ez hasonló gumi alkatrész, mint a szimering. A szimeringből, van úgynevezett egy és két ajkas. A szimering megvételekor ügyeljünk, hogy duplaperemű, tényleg teleszkópba való szimeringet vegyünk.

A teleszkóp olaj szerepe

A teleszkóp belsejében igen kevés olaj rejtőzik, általában 2-6 dl között a méretezéstől függően. A használat során körülbelül olyan hatások érik, mint a többször használt étolajat. Felmelegszik, lehűl, szennyeződik. És ezt sokszor. Elkerülhetetlen az olaj sűrűsödése, állagának drasztikus megváltozása. Ennek köszönhető az első rugózási jellemzők módosulása is. A motorolajhoz hasonlóan ezt az olajat is érdemes cserélni időnként. Az alacsonyabb olajszint pedig rontja a lengéscsillapítást. Az olajcserét követő második legfontosabb motorikus karbantartási tétel!

Baleno acélfelni specifikációk

Teleszkóp olajok viszkozitása 5w-től 20w-ig terjed. Minél kisebb viszkozitású az olaj, annál hígabb, puhább. Sportmotoroknál, ahol feszesebb a vezetés, gyorsabbak a kanyarvételek, inkább a keményebb rugózás ajánlott. Az olaj megválasztása ízlés kérdése.

All Balls teleszkóp szimering

Az All Balls a motorkerékpár- és terepjáró-alkatrészek egyik vezető gyártója, amely világszerte ismert megbízhatóságáról és prémium minőségéről. Termékpalettájuk széleskörű, beleértve a főfékhenger-felújító szetteket, csapágyakat, tömítéseket és felfüggesztés-alkatrészeket. Az All Balls alkatrészeket szigorú teszteknek vetik alá, hogy megfeleljenek a legmagasabb igényeknek is. Az innovatív anyagok és precíz gyártási folyamatok biztosítják a hosszú élettartamot és a kiváló teljesítményt, így tökéletes választás mind a hétköznapi motorosok, mind a versenyzők számára. Az All Balls teleszkóp szimering ideális választás minden motoros számára, aki kiemelkedő védelmet szeretne biztosítani futóművének.

Szükséges eszközök és anyagok

A művelethez a szerszámokon kívül szükségünk lesz két darab szimeringre és fél liter olajra. A szerelés munkaideje 2-4 óra a motor típusától és állapotától függően. A műtét - gyakorlott szerelőnek - nem túl bonyolult feladat, ellenben otthon, szakértelem hiányában nagyon hosszú ideig tart, speciális szerszámok hiányában pedig sokszor szinte lehetetlen elvégezni.

• Duplaperemű teleszkóp szimering (Japán utángyártott szimering + porvédő készlet ajánlott)
• Teleszkóp olaj (pl. Motul, Repsol 10W)
• Szerelési segédanyagok (féktisztító, WD40, csavarrögzítő, stb...)
• Készlet imbusz kulcsok
• Villáskulcsok (13-as, 22-es)
• Dugókulcs készlet (10-es)
• Csavarhúzók (egyenes)
• Kalapács (gumikalapács ajánlott)
• Speciális szimering beütő adapter
• Levegős kulcs (opcionális, de nagyban megkönnyíti a munkát)
• Puha rongyok
• Olajleeresztő edény
• Mérőedény az olajhoz (dl, vagy ml beosztással)
• Középső sztender vagy megfelelő bak a motor elejének megemeléséhez

A teleszkóp szimering csere menete lépésről lépésre

A művelet a teleszkópszárak teljes szétszedésével, aprólékos megtisztításával és precíz összerakásával jár.

1. Előkészítés és szétszerelés (felső rész)

1. Először felbakolod a motort, mivel az első kerekét ki kell venned. Nagy segítség, hogyha van a motoron középső sztender, mert ha nincs, akkor fel kell kötni valamihez az elejét.
2. Vegye szemügyre motorunk első villáját. Elsőként az első kereket kell kivegyük a villából. Lazítsa ki a tengelyen lévő anyát, majd lazítsa meg a biztosító csavart a másik oldalon (13-as kulcs). Ezután a tengelyt ki tudjuk húzni.
3. Ha ez megvan és le tudja venni a sárvédőt (nem minden típusnál van ez az alkatrész) vegye le. Leszereljük az első sárhányót, és a féknyergeket.
4. Lazítsuk meg a teleszkóp tetején az alumínium záróanyát, vigyázva, hogy ne okozzunk rajta sérülést. Azért kell az anyát azelőtt kilazítani, hogy kivesszük a villaszárat, mert utána már nem lehet, mert elforog.
5. Ezután csavarozzuk ki a teleszkópszárakat a T szárhoz rögzítő csavarokat. A teleszkóp két helyen van rögzítve. Az első hely a teleszkóp tetejénél van és egy műanyag kupak takarja el. Ezt a kupakot kell leszednünk, melyet egy késsel vagy csavarhúzóval feszítsünk le.

2. Teleszkópszárak szétszedése és tisztítás

1. Miután a fék lent van, meg kell lazítani az egyben az indexek rögzítésére szolgáló csavarokat. Ezután ki tudjuk húzni a teleszkópszárakat.
2. A telóból engedjük le az olajat. Szétszerelésnél az első lépés az olaj kiöntése a telóból. Ekkor jön a nagy segítség, a levegős kulcs, mert ezt a kis csavart, csak azzal lehet kilazítani. Miután kipumpáltuk, és kicsepegtettük a régi olajat, következhet a szimering cseréje.
3. A telót az alján lévő csavar tartja össze. Lazítsuk meg a biztosítócsavart, melyhez két 13-as kulcsra lesz szükségünk. Ezután egy 10-es dugókulcsal tekerjük le az anyát.
4. Ezután a teleszkóp széthúzható. Ezt óvatosan csináljuk, nehogy a bent lévő apróságok kihulljanak. Vegyük ki a rugót, majd mindkettőt (rugó és a teleszkópszárak) lecsöpögtetjük és gondosan letisztítjuk, mivel a feltöltéshez új olajat fogunk használni. A szétszerelés kényes művelet, mivel nem szabad megsérteni a csúszószár felületét, ráadásul gyakran speciális szerszámokkal kell dolgozni.

3. Szimering csere és összeszerelés

1. Ellenőrizzük a krómszár felületét esetleg nincs-e rajta sérülés, rozsda pötty.
2. Elsőként a régi szimeringet kell kiszednünk. A rossz szimeringet kifordítjuk a fészkéből valamilyen egyenes szerszámmal (csavarhúzó, villáskulcs). Fontos, hogy a csavarhúzó alá tegyünk valami puha rongyot, hogy a teleszkópot ne sértsük fel. Ha a szimering szorosan a helyén van, esetleg szükség lehet a szár felmelegítésére.
3. Az új alkatrészt, ha megfelelő a méret, tegyük be a régi helyére. Az új szimeringet kenjük meg egy kis olajjal. Célszerszámot kell itt is használnunk, hogy nehogy megsértsük a szimeringet. A teleszkóp szimering beütő adapter segítségével, kalapáccsal, finoman ütögetve üssük a helyére a szimeringet.
4. Csúsztassuk egymásba a teleszkóp két felét, majd tegyük bele vissza a rugót. Ezáltal azok nem fognak szétcsúszni.
5. Tegyük a helyükre az "apróságokat", állítsuk fel, majd húzzuk rá a teleszkópszarat. Végül rögzítsük a biztosító csavart.

4. Olajfeltöltés és finomhangolás

Az összerakott teleszkópba gyárilag előírt mennyiségű és viszkozitású lengéscsillapító-olajat töltsünk. A szerelési kézikönyv szerint az olajmennyiség a Suzuki Bandit esetében a következő:

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Én 10W-s Repsol olajat töltöttem bele 4,6 dl oldalanként.

Ne feledjük, nem mennyiség, hanem légrés alapján kell belőni a szintet. Ennél a résznél tudsz játszani valamelyest a légréssel és az olajsűrűséggel, hogy az eredetitől eltérő, a stílusodhoz jobban illeszkedő legyen a rugóstag viselkedése.

Töltsünk 2.3dl olajat mindkét teleszkópba, majd csavarjuk vissza a csavarokat és ezúttal húzzuk is meg őket.

5. Végső összeszerelés és ellenőrzés

1. Az összeszerelt telót visszacsúsztatjuk a helyére, majd becsavarjuk a tetején lévő csavart. Csak annyira, hogy a helyén tartsa a telót.
2. A jobb oldali teleszkópra felcsavarozzuk a féket. Lehet, hogy nem lesz egyszerű szétfeszíteni őket.
3. Helyezzük vissza a tengelyt. Tekerjük fel a tengelyre az anyát (22-es kulcs) és tegyük helyére a biztosítócsavart is (13-as).
4. Szereljük vissza a sárvédőt, majd húzzuk meg az indexet rögzítő csavarokat.
5. Célszerű mégegyszer leellenőrizni, hogy minden csavart meghúztunk-e.
6. Ne felejtsük el a porvédőket, majd jöhet az összeszerelés.

Futómű főpróba

A motor futóműve nem játék. Nagyon nagy odafigyeléssel kell javítani és szerelni, hiszen az Ön testi épsége múlik rajta. A főpróba előtt mindent ellenőrizz le, és ha jónak találja, ki lehet próbálni. A próbaút során érdemes sokat fékezni az első fékkel, hogy lássuk, hogyan viselkednek a teleszkópok.

A leírását mindenki csak saját felelősségére használja!

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

tags: #suzuki #bandit #teleszkop #szimering #csere #információ

• A Négyévszakos Gumiabroncsok Királya
• Amit a használt Octavia 3-ról tudni érdemes
• Üzemanyagpumpa hibaelhárítás Calibra
• Tudjon meg többet a Toyota Yaris 1.5 VVT-ről
• tudj meg többet a Dacia Logan történetéről