Suzuki Bandit 600: Sebesség, Kényelem és Megbízhatóság Átfogó Kézikönyve

A Suzuki Bandit 600 egy olyan motor, ami szinte mindenben az arany középutat képviseli. Gyakorlatilag minden helyzetben megállja a helyét, amit egy utcai motortól el lehet várni. A 600 ccm elég sokat elárul róla, iszonyú kezes egy dög, nagyon könnyű vele bánni, kellően pörgős, lehet vele játszadozni. Sokan veteránként is elismerik, akik nem cserélnék el semmiért sem.

Motor és Menetteljesítmények

A motor kellően pörgős, nem hiába egy régi sportmotor szíve dobog benne. 7000-es fordulat felett megtáltosodik a kicsike, és innentől kezdve lehet vele "sportmotorozni" is. Egy sportdobbal megdobva igen kellemes üvöltő hangja van.

Mezei autóutakra bőven elég ez a 77 paci is, főleg ilyen útviszonyok mellett. 160-170-es utazót is simán bír. Volt, hogy egy nap alatt több, mint 600km-t vezettem le vele úgy, hogy ebből vagy 30 km városi tötyögés volt össze-vissza. Nem fáradtam el rajta.

Menettulajdonságok és Kényelem

Jó a futómű, lehet sportosan terelgetni könnyedén, ugyanakkor a túrázás sem megvetendő vele. A futóműve kellően feszes a sportos vezetéshez, a kanyarokat is reggelire eszi. Ismétlem nagyon egyszerű vele motorozni.

A kényelemre nem lehet panasz. A konstrukcióból adódóan hely az van bőven mindkét utasnak. Városi forgalomban is elemében érzi magát. A pörgős motor és a 6 sebességi fokozat örömmotorozássá teszi ezeket a kilométereket is.

Baleno acélfelni specifikációk

Fogyasztás és Fenntartási Költségek

Mindezeken túl marha takarékos a kopó alkatrészekkel is. 21-22.000km-nél kellett nekem láncot meg gumit cserélni. Fékbetétet is ekkor cseréltünk, de azt is csak a hátsót. Tehát ha figyelsz rá, akkor a kötelezőkön kívül évekig nem kell rá költeni!

A fogyasztása miatt is visszasírom. Vegyes használatban nem tudtam 5.4-5.5-ös átlag fölé vinni! Akinek eladtam ő állítólag autópályán kihozott a 20 lityis tankból 400 kmt!

Megbízható, jóformán örökéletű és ha normális vagy (lehet azért kenni neki, nyugi!) alig kell rákölteni.

Vásárláskor Mire Érdemes Figyelni?

Amire érdemes figyelni gumicserénél, hogy ne a gyárit tetesd vissza rá. Ugyan nekem 21000-22000-ig bírta, de nem tapadt túl jól. Ráadásul marha drága. A hátsó árából kijött a teljes szett Pirelli Diablóból, ami ugyan kicsivel puhább, de sokkal jobban tapad. Csak ajánlani tudom. Nekem nagyon bevált.

Mivel nincs jelentős árkülönbség, vásárláskor érdemes az ezredforduló utáni változatra lecsapni. Ebben már kedvezőbb fogyasztást garantáló, továbbfejlesztett karburátor dolgozik, emellett a fékrendszer is megújult a friss, Nissin nyergekkel, valamint a kezelhetőség is javult az átdolgozott vázgeometria és felfüggesztés révén. Nem mellesleg ennek az ülésmagassága is szerényebb, ezért alacsonyabb pilótáknak is bátran ajánlható.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Tipikus Hibák és Javítások

Egy használt motornál muszáj kitérni a jellemző hibalistára, mely a Banditon egyfelől végtelenül hosszú, de ha a valódi problémákra szorítkozunk, akkor gyakorlatilag egy mondatban elintézhető. A korai és télen-nyáron használt modellek korrózióra hajlamos pontjai, az esőben beázó gyújtásalkatrészek és a könnyen megsérülő nyereg említhető csak a GSF kapcsán, mint jellemző hiba.

Ennél sokkal hosszabb a „bajos, de együtt élek vele" lista, ennek élén az 5-10 évenként kötelezően felújítandó futómű áll.

A Suzuki Bandit Sorozat Fejlődése és a Végsebesség

A 600-as túra, na jó, inkább sporttúra kategóriában igencsak öldöklő volt a verseny. A Suzuki ősrégi Banditja léghűtéses blokkjával versengett, így igencsak időszerű volt a középkategóriás útonálló átszabása. Sokan nyilván arra számítottak, hogy a 600-as GSX-R hiperszuper blokkját kaphatja meg a Bandit a 2005-ös modellévre, ám a Suzuki ennél jóval egyszerűbb és olcsóbb megoldást választott.

A 600-as, négyhengeres blokkot szépen kitágították 56 köbcentivel, áthangolták a gyújtást, továbbá egy csomó high-tech anyagot is felhasználtak a gyártás során, aminek következtében olyan selymes lett a motor járása. A feldoppingolt Bandit etetéséről továbbra is karburátorok (32 mm-es Keihin) gondoskodnak, így a száguldozás megkezdése előtt el kell egy kicsit babrálni a szívatóval. Némi melegítés után a blokk olyan gyönyörűen kezd el járni, hogy az embernek szinte könnyek szöknek a szemébe a karburátoros korszak lassú, de biztos kihalása miatt.

A 78 lovas csúcsteljesítmény valamivel 10 ezer felett jelentkezik, ezért értelmetlen elforgatni a motort a 12 ezres piros határig. Hatodikban kényelmesen lehet utazni a megengedett sebességhatár felső szegletében, a nem túl nagy plexi szépen elvezeti a huzat nagy részét, 190 centi felett azonban nem árt beruházni - az opcionálisan rendelhető - magasabb plexibe. Az üléspozíció parádésan kényelmes, köszönhetően a keskeny és rövid tanknak, így szinte bele tudunk simulni a motorba.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Az általunk kipróbált tesztmotorban mindössze 1000 kilométer volt, ám ez sem mentség a kissé gyengécske első fékre, ennyi idő alatt ugyanis már régen össze kellett volna kopnia az alkatrészeknek. Ugyancsak nem lehet kiemelni a futóművet sem, ugyanis mind az eleje, mind a hátulja kifejezetten puhának bizonyult, ám egy kis állítgatással - esetleg villaolaj-cserével - nyilván orvosolható a dolog. A végsebesség valamivel 200 km/óra felett alakult a kilométeróra szerint, ám ekkor már igencsak be kell bújni a műszerek közé.

Apropó műszerek: a 650-es Bandit további érdekessége a vadonatúj műszerfal is, amely - a kor elvárásainak és divathullámának megfelelve - félig digitális. A hagyományos kialakítású fordulatszámmérő mellett egy kis egérmozin tudjuk leolvasni a sebességünket, a benzinszint alakulását, a megtett távot, a pontos időt és egyéb hasznos információkat.

A külső megítélése ízlés dolga, de ez a motor pont úgy néz ki, mint amire képes, és amilyen technikát rejt, ráadásul mindezt megfizethető áron. A Suzuki klasszikusabb vonalvezetése több hívet gyűjtött.

Műszaki Adatok (Suzuki Bandit 600S, 2005-ös modell)

Gyakran Ismételt Kérdések a Suzuki Bandit 600S-ről

• Mennyi a Suzuki Bandit 600S aktuális piaci ára?

  Egy 2004-es Suzuki Bandit 600S, amely átlagosan 34 428 kilométert futott, jelenleg átlagosan 1 063 700 HUF-ért kapható.

• Hogy néz ki a Suzuki Bandit 600S modell hozzáférhetősége?

  A Sport touring motorcycle-típusú motorokhoz mérten a Suzuki Bandit 600S modell elérhetősége átlagos. Átlagos mennyiségű Suzuki Bandit 600S motor található a használtmotor piacon.

• Mennyire közkedvelt a Suzuki Bandit 600S?

  Nagyon erős a kereslet a piacon a Suzuki Bandit 600S iránt.

tags: #suzuki #bandit #600 #vegsebesseg

• A magyar kerékpározás története
• autóhifi hibaelhárítás és korszerűsítés
• fényszóróbetét alapinformációk
• Autóhitel a Porsche Banktól: fontos tudnivalók
• útmutató a Golf 2 fényszóró csavarok kezeléséhez