Suzuki Alto Hátsó Fékdob és Fékbetét Csere: Részletes Útmutató

A fékrendszer a gépkocsi egyik legfontosabb eleme, bárminemű javítás otthon házilag szigorúan tilos! A legkisebb hibával is forduljunk szervizbe! Azonban ha érzünk magunkban annyi szakértelemet, és tudjuk, mit csinálunk, akkor a fékbetétek cseréjét magunk is elvégezhetjük. Ugyanakkor fékbetét cserénél a fékdobokat is le kell ellenőrizni, nem e kopottak, vagy deformálódtak e el. Ezesetben szükséges lehet a dobok felszabályoztatása, amit szintén csak szakműhely képes elvégezni.

Felkészülés a Cserére és Biztonsági Előírások

Mielőtt bármilyen munkát elkezdenénk a féken, győződjünk meg a jármű megfelelő rögzítéséről és a biztonsági intézkedésekről.

Először is a váltót tegyük sebességbe és a kéziféket engedjük ki.
Az első kerekeket a biztonság kedvéért támasszuk ki egy féltéglával, vagy egy erre alkalmas tárggyal (előre, ill hátragurulás ellen is).
Ez után a hátsó kereket vegyük le.
Mindenekelőtt készüljünk fel, hogy a fék meglehetősen koszos lesz, ezért nem árt beszerezni egy pár gumikesztyűt is.

A Kerékcsapágy Levételének Kérdése

A szerelési útmutató azt írja, hogy a fékpofák cseréjéhez vegyük le magát a kerékcsapágyat is, mivel így jobban hozzáférhetünk a területhez. Ezt azonban csak akkor tegyük meg, ha sikerült beszereznünk két darab új tengelycsonk anyát is, mivel a régiek csak roncsolással vehetők le és így már nem lehet őket újra felhasználni. Illetve egy nyomatékkulcsra is szükségünk lesz az anya meghúzásához. Fontos tudni, hogy a kerékcsapágy levétele nélkül is elvégezhetjük a cserét, ami sok esetben egyszerűbb lehet házilag.

A Fékdob Eltávolítása

Tehát, akkor nézzük: A kerék levétele után ezeket az alkatrészeket fogjuk találni.

Ha minden jól megy, akkor a hátsó fékdobot a felfogató csavar kicsavarása után könnyedén le tudjuk venni. Ha nem, akkor a fékdob oldalát kalapáccsal óvatosan ütögessük meg, de szemből is ráüthetünk párat. (én gumikalapácsot ajánlok, de ha azzal nem megy, akkor jöhet a jóöreg fém kalapács). Ezután a dob elválik az agytól és le tudjuk húzni. Ha a dob végképp nem mozdul, akkor két M8-as méretű csavart csavarjunk be a dob furatain, majd ezekkel húzzuk le a dobot. Mindegyiken egyszerre csak egy picit húzzunk, különben megszorulhat a dob.

Baleno acélfelni specifikációk

Fontos figyelmeztetés: WD-40, illetve csavarlazító használata nem ajánlott a fék esetében, mert beszennyezheti a betéteket. Ne gondoljuk azt, hogy "úgyis kidobom a régi betéteket, annak már mindegy", mert mi van, ha mégsem jön le a dob és kénytelenek vagyunk szervizbe menni? Akkor aztán végképp nem lesz hátsó fék, mert teleolajoztuk.

Ha lejött a dob, akkor mindent fújjunk át féktisztítóval, hogy egy picit tisztább legyen a terület. Használhatunk egy rossz fogkefét is a tisztításhoz. Most már valamennyire látszik a műtéti terület, nekiállhatunk a fékpofák leoperálásához.

A Fékpofák és Kapcsolódó Alkatrészek Szétszerelése

A fékrendszer szétszerelésekor rendkívül fontos a precizitás és a sorrend betartása.

Először a fékpofákat összehúzó alsó rugót vegyük le. Ehhez egy megfelelő kampó, vagy egy lapos csavarhúzó lehet a segítségünkre.
Ha tudjuk, akkor most vegyük ki a felső rugót is.
Ezután a fékpofákat a féklemezhez rögzítő pöcköket kell hátrafelé kivenni: A kis alátétet fogóval megfogva nyomjuk be és forgassuk el 90 fokban, ekkor szépen lejön.
A rugót, a stiftet és az alátétet vegyük le. Most már a betétek kiszedhetőek.
Azonban van még egy függőleges helyzetben lévő rugó, ami a betétek fékdobtól való megfelelő távolságának beállítására szolgáló szerkezethez tartozik. Ez tulajdonképpen egy menetes csavar, aminek a két vége nekifeszül a fékpofáknak így be lehet állítani a köztük és a fékdob belseje közötti távolságot. Ezt a véletlen elfordulás ellen egy lemezke védi, ami nekifekszik a beállító fogaknak.
Pattintsuk ki ezt a rugót is, és a lemezkét vegyük ki. Ezután a pofák és a beállító stift szépen kijönnek.
Ezt is tisztítsuk meg, illetve a menetes résznél tekerjük vissza alaphelyzetbe.

Fékmunkahenger Ellenőrzése és Előkészítése

Mielőtt nekiállnánk az összeépítésnek, nézzük meg a fékmunkahengerek állapotát is. Húzzuk le a gumi borítást és keressünk olajfolyásra utaló nyomokat. Ha valahol szivárogna, akkor itt az ideje a cserének! Ezután a munkahenger dugattyúit vissza kell nyomnunk, hogy összeszerelés után fel tudjuk helyezni a fékdobot, ehhez szükség lehet a légtelenítő csavar megnyitására. Ezután a féklemez azon pontjait kenjük be vékonyan zsírral, ahol a betétek hozzáérnek a féklemezhez. Az új betéteket beszerelés előtt szintén érdemes átfújni féktisztítóval, éppúgy, mint a fékdob belsejét, amit aztán töröljük szárazra.

Szerk: A képen már csak egy régi alkatrész maradt, mégpedig a munkahenger. A betétek cseréje után jobb lett ugyan a fék, de nem azt kaptam, amit elvártam volna, így a 14 éves munkahengereket is lecseréltük. Természetesen ezt szerelőre bíztam, ezért nincs is róla leírás. Ezzel ne is kísérletezzetek otthon, mert megfelelő szakértelem nélkül nem biztos, hogy elsőre menni fog, és itt nincs második esély. Természetesen a csere után tökéletes lett a fék. Egyébként azért nem a munkahengerek felújítását választottuk, mert a belseje túlságosan el volt korrodálva (rozsda) és ez a felület hamar kikezdte volna az új tömítéseket. Egyébként a szétszedett munkahengerek tele voltak kosszal, nem csoda, hogy nem fogott rendesen a fék.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Fékmunkahenger helyes működése

Az Új Fékpofák és Alkatrészek Összeszerelése

Az új alkatrészek visszahelyezésekor különösen figyeljünk az illesztésekre és a rugók feszítésére.

Első lépésként a kézifék bowdenjét bújtassuk vissza az új fékpofa fülébe a rugó hátrahúzásával.
Ez után mindkét betétet rögzítsük fel a féklapra az új rugós peckekkel. A pecket hátulról nyomjuk át a betéten, majd elölről rakjuk rá a pici rugót, legvégül pedig fogó segítségével nyomjuk rá a lefogató alátétet, majd 90 fokkal forgassuk el. Ezzel rögzítettük a betétet a helyén.
Akasszuk vissza az alsó rugót a fékpofák aljába. Ehhez egy kis erőre lesz szükségünk, használhatunk vékony fejű fogót vagy egy vékonyabb csavarhúzót, amivel a rugó végét be tudjuk akasztani a helyére. A csavarhúzóra akasszuk rá a rugót, a csavarhúzó végét pedig dugjuk be a furatba, ahová a rugónak kapaszkodnia kell. A csavarhúzót elmozdítva a rugó szépen becsúszik a helyére.
Ha ezzel is megvagyunk, akkor a beállító stiftet és a biztosító lemezt kell a helyére tennünk. Figyeljünk a fülek megfelelő elforgatására, és hogy jól illeszkedjenek a fékpofákhoz.
Akasszuk be a kis rugót a biztosító lemez és a fékpofa alja közé.
Legvégül pedig a felső rugót akasszuk a helyére. Minden rugót csak egyféleképpen lehet helyesen berakni.

Még egyszer ellenőrizzük le, hogy minden a helyén van e és nem e felejtettünk ki valamit.

Fékdob Visszaszerelése és Beállítás

Ha minden rendben van, akkor tegyük fel a fékdobot próbaképp és forgassuk meg. Ha könnyedén forog, akkor be kell állítani az előfeszítést: A távtartó stift fogaskerekét lefelé tekerve növelhetjük, felfelé tekerve csökkenthetjük a fékpofák nyílását. Előfordulhat, hogy a stift betekerése ellenére nem tudjuk felrakni a dobot, ez azért lehet, mert a betétek nincsenek középpontban. Próbáljuk meg kézzel megmozgatni őket, amíg középre nem kerülnek és a dobot rájuk nem tudjuk tenni. A stiften lévő fogaskereket addig tekerjük, amíg a dobot felhelyezve a fékpofák kis súrlódással nekiszorulnak a dobnak.

A fékdobot egy pici csavar fogja a kerékagyhoz, erre azonban csak addig van szükség, amíg a kereket fel nem rakjuk, tehát nem fontos visszahelyezni ezt a csavart, mert a kerékcsavarok ugyanúgy megtartják a dobot is, mint magát a felnit.

Bekoptatás és Fontos Megjegyzések

A most kicserélt fékbetéteknek bizonyos időre van szükségük, hogy megfelelően bekopjanak, ezért ne várjuk már most a legelején, hogy a fék 100%-os lesz. Az első 100-150 kilométeren ezért óvatosan fékezgessünk és figyeljünk oda a megfelelő követési távolságra.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Ezen felbuzdulva szerelő barátommal felújítottuk az első féknyergeket is, ami szintén elég koszos volt belül.

Minőségi Fékalkatrészek Választása Suzuki Alto (2003-2008 RF) Modellekhez

Fedezze fel Suzuki Alto 2003-2008 (RF) modelljéhez illő fékalkatrészeink széles választékát, amelyek a biztonságos és kiszámítható fékezést szolgálják a mindennapi közlekedésben. Kínálatunkban megtalálhatók a legfontosabb kopó-fogyó alkatrészek, így egyszerűen összeállíthatja a teljes fékrendszer karbantartásához szükséges termékeket. Válogasson könnyedén az első és hátsó fékalkatrészek között, és találja meg az autójához megfelelő megoldást, akár rutinszerű szervizről, akár esedékes javításról van szó. A Suzuki Alto 2003-2008 (RF) fékalkatrész kategóriában mindent megtalál, amire a fékrendszer szakszerű karbantartásához és felújításához szükség lehet.

A Fékbetétek és Fékdobok Szerepe

A kínálatban szereplő fékbetétek különböző vezetési igényekhez igazodnak, legyen szó főként városi, rövidebb távokról vagy vegyes használatról. A megfelelő fékbetét kiválasztása segít abban, hogy a fékhatás egyenletes, kiszámítható és csendes legyen, miközben a tárcsák élettartama is kedvezően alakulhat. A fékdobok és fékpofák a dobos hátsó fékrendszerrel szerelt modelleknél kapnak kiemelt szerepet. A kopott fékpofák és a belül elkopott fékdobok csökkenthetik a hátsó tengely fékerejét, ami nemcsak a fékutat növeli, hanem a stabilitásra is hatással lehet intenzív fékezéskor.

További Fékalkatrészek Fontossága

Féktárcsák: A féktárcsák állapota szintén kulcsfontosságú. A túlzottan elkopott, barázdált vagy vetemedett tárcsák rontják a fékhatást, növelik a fékutat, és vibrációt okozhatnak fékezéskor. A kategóriában elérhető féktárcsák kifejezetten a Suzuki Alto 2003-2008 (RF) méreteihez és műszaki követelményeihez igazodnak, így megfelelő párosítást adnak a kiválasztott fékbetétekkel.
Fékcsövek és Fékvezetékek: A fékcsövek és fékvezetékek állapota gyakran háttérben marad, pedig a repedezett, korrodált vagy megnyúlt elemek komoly biztonsági kockázatot jelenthetnek. A merev és flexibilis fékcsövek feladata, hogy a fékfolyadékot megfelelő nyomással juttassák el a munkahengerekhez és féknyergekhez.
Féknyergek és Fékmunkahengerek: A féknyergek és fékmunkahengerek gondoskodnak a fékbetétek és fékpofák mozgatásáról. Ha szorulás, egyenetlen kopás vagy folyadékszivárgás tapasztalható, az a fékhatás csökkenéséhez, az autó irányíthatóságának romlásához vezethet fékezéskor. A kategóriában elérhető cseredarabok segítségével helyreállítható a fékrendszer megfelelő működése.
Fékfolyadék: A fékfolyadék a hidraulikus fékrendszer nélkülözhetetlen eleme, amely a pedálnyomást továbbítja a kerekekhez. Idővel a fékfolyadék nedvességet vehet fel, ami a forráspont csökkenéséhez és a fékhatás gyengüléséhez vezethet extrémebb terhelésnél. Bár a fékfolyadék jellemzően nem modell-specifikus, a megfelelő viszkozitású és minősítésű termék kiválasztása elengedhetetlen.
Kiegészítő fékalkatrészek: A kategóriában különféle kiegészítő fékalkatrészek is megtalálhatók, például rugók, vezetőcsapok, porvédők és szerelőkészletek. Ezek aprónak tűnhetnek, de a fékrendszer csendes, egyenletes és tartós működésében fontos szerepet játszanak. A kopott vagy hiányzó kiegészítők zörgést, egyenetlen kopást, sőt, akár a fékhatás romlását is okozhatják.

Vásárlási Tanácsok

A Suzuki Alto 2003-2008 (RF) fékalkatrészek kiválasztásakor érdemes figyelembe venni a jármű futásteljesítményét, használati körülményeit és az előző javítások időpontját. A kopó alkatrészek egyidejű cseréje - például fékbetét és féktárcsa együtt - hosszabb távon kiegyensúlyozottabb fékhatást és kiszámíthatóbb működést eredményezhet. A kategória felépítése úgy segíti a keresést, hogy gyorsan megtalálja az adott tengelyhez, oldalhoz vagy féktípushoz tartozó elemeket. A szűrők és alcsoportok használatával egyszerűen szűkíthető a kínálat az Ön Alto modelljéhez és évjáratához illeszkedő fékalkatrészekre. A gondosan megválasztott fékalkatrészek hozzájárulnak ahhoz, hogy Suzuki Alto 2003-2008 (RF) autója a mindennapokban is magabiztosan, kiszámíthatóan és kényelmesen lassítson.

tags: #suzuki #alto #hatso #fekdob #csere