Suzuki Alto 2010: Vélemények és tapasztalatok

A Suzuki Alto nem teljesen új modell, a magyar piacra némi késéssel érkezett. Nyugat-Európában még 2008 őszén mutatták be, 2009 elejétől kapható is, és kifejezetten második, harmadik autóként vásárolják, anyukának teszkóba járni, vagy fiataloknak, érettségi ajándéknak.

A Suzuki nem volt ilyen nehéz helyzetben, amióta betette a lábát Magyarországra. A helyi gyártás és a barátságos ár sokáig elég volt, hogy toronymagasan vezessék az eladásokat, de a hitelpiac összeomlása, a használtautó-behozatal egyszerűsödése és a forint romlása nyomán ma alig vesznek az emberek új autót, vagy ha mégis, inkább a nagyobb modelleket választják.

Ám azóta sokat változott a hazai piac: egyrészt talán kevesebbel is megelégszik, aki itthon új autót szeretne, másrészt az eladások alapján már vesztenivalójuk sem igen maradt a japánoknak Magyarországon.

Ráadásul az új Swift is jóval drágább lesz, mint a kifutó változat, így arra sem igen számíthattak, hogy az változtat majd az eladások alakulásán.

Az Alto arra jó a Suzukinak, hogy a legolcsóbb modellek piacán a Swift megdrágulása után is az élmezőnyben maradhasson, de egyáltalán nem biztos, hogy az új kisautó bevetése meghozza a kívánt sikert.

Baleno acélfelni specifikációk

Autót egy TELEFON áráért? - Suzuki ALTO használtteszt!

Felszereltség és Kényelem

Nagyon szegényes az alap GL felszereltség. Csak színezett üvegek vannak benne a két légzsákon és a blokkolásgátlón kívül. A GLX már jóval gazdagabb, ebből nem hiányzik a szervokormány, a fordulatszámmérő, a két elektromos ablakemelő, a központi zár sem, ráadásul ennek a lökhárítói is fényezettek.

Nem állítható a kormány, és az ülésmagasság. Rövid az ülések ülőlapja, ezért hosszabb távon nem kényelmesek. A műszerfal formavilága és anyaghasználata a nyolcvanas éveket idézi. De legalább könnyű áttekinteni, mert kevés kapcsoló van benne. Vicces a 10 ezerig skálázott fordulatszámmérő a GLX-ben.

Két vékony termetű felnőttnek viszonylag kényelmes, Ha többen vannak, vagy csak ketten, de testesebbek, akkor már kiderül, hogy a vállak súrolják egymást, és a hátsó lábtér is nagyon kicsi.

Aprócska a 175 literes csomagtartó, a fele-fele arányban osztott hátsó ülések lehajtásával 720 literes a befogadóképesség. Praktikus az ötajtós karosszéria, sok vetélytárs csak három ajtóval létezik, és azokon jóval nagyobb az ajtónyílás.

Motor és Teljesítmény

Becsülettel ellátja feladatát az 1.1-es, négyhengeres, 16 szelepes motorocska. Nyomatéka ugyan kevés, de pörgetve kellemes gyorsulást biztosít a pillekönnyű autónak a 63 lóerő, és még 130 km/óránál is vannak tartalékai. Országúton öt, városban hat litert fogyaszt.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Talán a legrosszabbul kapcsolható Suzuki-váltó van benne, nehezen veszi a hátramenetet.

Fenntartási Költségek és Megbízhatóság

Szerencsére hozza a legendás Suzuki-megbízhatóságot, és mivel alig van benne valami, a hibalehetőségek száma is csekély. A motorba csak olajat kell tölteni a megadott időközönként, akkor nem lehet baja.

A gyári akkumulátor nem bírja sokáig, és más apró elektromos gondok is előfordulhatnak, például a központi zár is elromolhat. Gyenge minőségű a fényezés, hamar jön a rozsda, néha olaj kerülhet a váltóból a kuplungba.

Olcsó a fenntartása, de rosszabb és drágább az alkatrészellátása, mint a magyar Swifteknek.

Biztonság

Régi konstrukció, ütközésnek kevéssé ellenálló karosszéria, vékony lemezek és ajtók. Minden Altóban széria volt a két légzsák, a blokkolásgátló, és az ISOFIX gyermekülés-rögzítés. Más biztonsági extrát ne is várj tőle.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Összegzés

Az Alto a maga kategóriájában kényelmesnek bizonyult, legalábbis elöl. Motorja hangos, de ülései kényelmesek, jó az üléshelyzet és a rugózási komfort.

2 299 000 forint - az induláskor még 2,4 milliós listaár után - végképp kedvező alapár egy négy légzsákos, szervokormányos, légkondis, CD-s rádiós, távirányítós központi zárral és motoros ablakemelővel kistafírozott Altóért.

Aki a könnyebb parkolás vagy a minimális fenntartási költségek miatt csak városi miniben gondolkodik, az nem fog mellé az Altóval. Listaáron az összes konkurens sokkal többe kerül, mint a gazdagon felszerelt japán, amely ezért a pénzért egy igazán használható autó.

A Suzuki Alto 1.0 GLX ACMOTOR főbb műszaki adatai: