SUV biztonsági statisztikák: Tények és tévhitek

Gyakori érv SUV-vásárláskor, hogy jobban ki lehet látni belőle, illetve, hogy biztonságosabbak, mint egy "hagyományos" autó. Általánosságban elmondható: a kutatások megoszlanak abban a tekintetben, hogy az SUV-k jobb általános biztonságot nyújtanak-e az utakon, mint a személygépkocsik. Attól függ tehát, kit kérdezünk - állítja a Drive.

Szakértők mindkét oldalon állnak, és az adatok azt mutatják, hogy a SUV-ok valóban biztonságosabb választásnak bizonyulhatnak - de nem minden közlekedő számára.

JAECOO 7: Nehéz ellene érvelni! // AUTÓSÁMÁN

Az SUV-k előnyei a biztonság szempontjából

Például az Insurance Institute for Highway Safety (Biztosítási Intézet az Autópálya Biztonságáért, IIHS) - az Egyesült Államok független közlekedésbiztonsági szerve - szerint a SUV-ok puszta méretük miatt eleve biztonságosabbak egy balesetben. „A tömeg fontos, amikor két jármű összeütközik. Az ütközés során a nehezebb jármű hátrafelé tolja a könnyebbet. Ez kisebb erőhatást jelent a nehezebb járműben, nagyobbat a könnyebb járműben ülőkre” - állítja az intézet.

Emellett az SUV-k a kisebb járműveknél több védelmi réteget kínálnak utasaik számára. „A járműnek az első lökhárító és az utastér közötti része az ütközésekből származó energiát összegyűrődéssel nyeli el.

Az SUV-k kockázatai a biztonság szempontjából

David Logan, az ausztrál Monash Egyetem Kutatóközpontjának (MUARC) társigazgatója szerint azonban a valós adatok azt mutatják, hogy a SUV-ok nagyobb biztonsági kockázatot jelentenek baleset esetén mind a járműben ülőkre, mind a többi közlekedőre nézve. „Szerintem ennek az az oka, hogy [a szabadidő-autók] jellemzően meglehetősen merev szerkezetűek. Tehát még ha van is plusz összenyomódási tér, azt nem használják ki olyan hatékonyan [egy kisebb autóhoz képest], ahol az összenyomódási szerkezetek jól szabályozottak” - magyarázza.

Gyakori baleseti sérülések

„A merevebb szerkezet azt jelenti, hogy a karosszéria nagyobb lassulásnak van kitéve ütközéskor. Általában a középkorú és idősebb, talán 60 éves és idősebb emberek teste érzékenyebb ezekre a nagyobb lassulásokra, és jellemzően azt tapasztaljuk, hogy ezeket a nagyobb terepjárókat gyakran idősebb emberek vásárolják.

Mivel a SUV-k magasabbak, mint a személyautók, ez gyakran azt is jelenti, hogy hajlamosabbak a borulásra. „A valós balesetekkel kapcsolatos tapasztalataink szerint a magasabb járművek sokkal nagyobb valószínűséggel borulnak fel. Hajlamosak magasabb profilú gumiabroncsokkal rendelkezni, így könnyebben megbillennek és felborulnak, különösen lakott területen kívüli körülmények között” - magyarázza Logan professzor.

„Míg egy kisebb autó instabillá válva valószínűleg megpördül, a magasabb járművek hajlamosak a borulásra, és ilyenkor következnek be súlyosabb sérülések. Abban a legtöbb kutató egyetért, hogy az SUV-k alapvetően kevésbé biztonságosak a járművön kívül tartózkodók számára.

A jármű mérete másodlagos

Az ANCAP (Australasian New Car Assessment Program) ausztrál biztonsági szervezet szerint a jármű mérete másodlagos az aktív ütközésmegelőző technológia szintjéhez képest. „A balesetek megelőzése ugyanolyan fontos, mint a túlélés” - mondta a szóvivő a Drive magazinnak.

„A fejlett aktív biztonsági funkciókkal - például a gyalogosokat, kerékpárosokat és motorkerékpárosokat érzékelő automatikus vészfékezéssel - felszerelt járművek a jármű méretétől függetlenül jelentősen csökkenthetik a veszélyeztetett úthasználókat érintő ütközések kockázatát. Míg az SUV-k méretük és szerkezeti szilárdságuk miatt gyakran jól teljesítenek az ütközési teszteken, értékeléseink az általános biztonságra összpontosítanak, figyelembe véve, hogy a járművek hogyan védik nemcsak az utasokat, hanem a veszélyeztetett úthasználókat, például a gyalogosokat, kerékpárosokat és motorkerékpárosokat is.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

SUV-k és a gyalogosok biztonsága

Szintén Logan professzor szerint a személyautók építési módja miatt ütközés esetén a kisebb járművek csökkentik a gyalogosok halálos áldozatainak kockázatát. Egy 2024-es amerikai tanulmányban a kutatók megállapították, hogy „a nagyobb járművek a magasabb orrkialakítás, a nagyobb ütközési erő és a nagyobb vezetői holtterek miatt veszélyesebbek lehetnek a gyalogosokra nézve”. A tanulmány szerint „a jármű orr-részének 10 centiméteres növekedése a halálos balesetek kockázatának 22 százalékos növekedésével jár”.

A prof. hozzáteszi: „[A személygépkocsik] lökhárítója enged, amikor a gyalogosnak ütközik, és deformálódik a lábak védelmében. Az SUV-knak jellemzően nagyon szögletes az elejük, ütközéskor a test sokkal gyorsabban "körbetekeredik" [az első lökhárító] körül.

A legveszélyesebb autók statisztikái

Egy friss elemzés szerint a halálos közlekedési balesetek többsége nem a sportautókhoz vagy SUV-okhoz köthető. Az iSeeCars.com kutatása szerint a Hyundai, Chevrolet és Mitsubishi típusok kerültek a legveszélyesebb autók közé a tengerentúlon, de mi a helyzet Magyarországon?

Az iSeeCars.com friss tanulmánya szerint nem a sportautók vagy a nagy teljesítményű SUV-k okozzák a legtöbb halálos balesetet, hanem az átlagos közlekedés, hétköznapi autók. Az amerikai statisztikák szerint a legveszélyesebb modellek:

Hyundai Venue - egy kompakt SUV, amely az első helyre került, a tengerentúlon még a vám ellenére is olcsó kategóriás autó
Chevrolet Corvette - megfizethető sportautó
Mitsubishi Mirage - egy városi autó, amely az ütközési teszteken is gyengén szerepel
Porsche 911 - egy erős sportautó, amit sokan nem tudnak megfelelően kezelni
Honda CR- Hybrid - amerikai viszonylatban szintén olcsó autónak számít

Somogyvári János, a Somogy Classic Oldtimer Egyesület elnöke szerint Magyarországon és Somogy vármegyében is eltérőek a tapasztalatok. Hazánkban a baleseti statisztikákban előkelő helyen szerepelnek a középkategóriás, idősebb autók egyes típusai. Ezeket gyakran fiatalok vezetik, akik hajlamosak a kockázatos vezetésre. Ezeknek a járműveknek a biztonsági felszereltsége ugyanakkor elmarad a modernebb autókétól, ami növeli a súlyos balesetek kockázatát. Somogyvári János szerint itthon a következő autótípusok érintettek leginkább a halálos balesetekben:

Hogyan használd a Stokke Tripp Trapp biztonsági övét

Opel - népszerű használt autó, de biztonsági szempontból rengeteg idős, elavult modell fut az utakon
BMW - a fiatalok kedvence, a régi típusok is gyakran erős motorral felszereltek, amelyet nem mindenki tud megfelelően kezelni
Suzuki - olcsó, könnyű autók, ezek a legkevésbé ellenállóak baleset esetén

Horváth Csaba, Lentiben élő mentési szakértő, az Autómentők Magyarországi Szakmai Szövetségének elnöke a téma kapcsán óvatosságra int. Azt mondja, nem szabad csak ezekre a kimutatásokra alapozni anélkül, hogy a hátteret megvizsgálnánk, ugyanis számos tényező befolyásolhatja, hogy melyik autómárkára, vagy melyik típusra húzzuk rá a „legveszélyesebb” jelzőt.

Töréstesztek és biztonsági értékelések

A járművek választásánál érdemes a töréstesztek eredményeire rákeresni - tanácsolja Horváth Csaba. - Ezeket a vizsgálatokat a gyártók mindig független szakértőkkel végeztetik el, tehát nem reklámcélokat szolgálnak, hanem valós tényeket közölnek egy-egy autótípus megbízhatóságáról.

Az Euro NCAP közzé tette számos jól ismert márka új modelljének biztonsági értékelését. Kiábrándító a hír, hogy a Dacia Duster és a Suzuki Swift csak három csillagot kapott. Ugyanakkor a Mercedes-Benz E-osztály, a VW Passat és ikertestvére, a Škoda Superb, valamint a Škoda Kodiaq elnyerték a Euro NCAP legmagasabb, ötcsillagos besorolását.

A Škoda új tisztán elektromos kompakt SUV-ja, az Elroq megszerezte a maximális, ötcsillagos minősítést az Euro NCAP legfrissebb töréstesztjén, amely minden eddiginél szigorúbb feltételek mellett zajlott.

Az IIHS megelégelte, hogy az oldalütközést 2003 óta változatlan módon szimulálják a töréstesztek, ezért frissítette a protokollt. Egyrészt az autók magasabbak és nehezebbek lettek, mint közel húsz évvel ezelőtt voltak, másrészt az ütközésekkor a jellemző sebesség inkább 60 km/h környéke a statisztikai adatok alapján, mint 50 km/h. Éppen ezért az autóknak nekigurított deformálódó akadály súlyát 1500 kilóról 1900 kilóra emelték, a sebességet pedig megemelték 20 százalékkal, 60 km/órára.

Az egyedüli jó eredménnyel záró modell, a Mazda CX-5 itthon is kapható, a többi csoportból csak a hazánkban is elérhető autókat említjük: Elfogadhatóra vizsgázott az Audi Q3, a Honda CR-V, a Toyota RAV4 és a Volvo XC40. Határeset besorolást kapott a Hyundai Tucson, a Jeep Compass, a Jeep Renegade és az új Kia Sportage, ez utóbbinál viszont érdemes figyelembe venni, hogy az USA-ban forgalmazott modell nagyobb az itthoninál. A rosszul teljesítő modellek közül mindkettő kapható nálunk is, ezek a Honda HR-V és a Mitsubishi Eclipse Cross voltak.

Az IIHS a jól bevált alaptöréstesztjét, a mérsékelt átfedési tesztet egészítette ki azzal, hogy a vezető mögötti ülésre is beültettek egy próbabábut. A Toyota RAV4-es elfogadható eredménnyel végzett, az Audi Q3-as, a Nissan Rouge és a Subaru Forester elégséges eredményt ért el. Az eredeti, csak az autó vezetőjének biztonságát vizsgáló törésteszten mind a 15 autó jó eredményt el.

A törésteszt egyik legfontosabb tanulsága az volt, hogy az autógyártók sokszor egyszerűbb, „butább” biztonsági öveket szerelnek be a hátsó ülésen ülőknek, mint a vezetőnek és a mellette lévő utasnak. Fájóan hiányozhatnak ezekből a biztonsági öv erejét korlátozó mechanizmusok. Ezek szerepe, hogy az ütközéskor bekapcsolódó övfeszítőt az előremozgás végén feloldják, kissé utánaengedjenek a biztonsági övnek, amely így kisebb nyomást gyakorol a bekötött vezető vagy utas mellkasára.

Tesla és a halálos balesetek

A fejlett technológiája ellenére is a Tesla vezeti a leghalálosabb autómárkák listáját. A Teslánál a legmagasabb a halálos balesetek száma egymilliárd járműkilométerre vetítve. A járműosztályokat vizsgálva kiderül, hogy a kisautók a legveszélyeztetettebbek a súlyos balesetekben.

Összegzés

A biztonsági statisztikák és a szakértői vélemények alapján elmondható, hogy a SUV-ok biztonsága összetett kérdés. Míg méretük és szerkezeti szilárdságuk előnyökkel járhat az utasok védelmében, a gyalogosokra és a borulásra való hajlamuk kockázatot jelenthet. Az aktív biztonsági technológiák és a töréstesztek eredményei fontos szempontok az autóválasztás során.

Összefoglaló táblázat a legveszélyesebb autótípusokról Magyarországon

Autótípus	Jellemzők	Veszélyességi okok
Opel	Népszerű használt autó	Sok idős, elavult modell, gyenge biztonsági felszereltség
BMW	Fiatalok kedvence	Erős motorok, nem megfelelő vezetéstechnika
Suzuki	Olcsó, könnyű autó	Kevésbé ellenálló baleset esetén