Ford Fiesta stabilizátor rúd szilent csere – Részletes útmutató
A kanyar stabilizátor rendszer feladata, hogy a kocsikon az oldalirányú és haránt lengéseket megszüntesse. Magyarul a kocsi ne billegjen. A gyakorlatban ez úgy valósul meg, hogy egy kovácsoltvas rúd összeköti a két kereket, gömbcsuklók és szilentblokkok segítségével. Amikor a kocsi megdőlne valamilyen okból az egyik irányba, akkor az egyik oldali kerekei a karosszériához képest magasabbra kerülnek, mint a másik oldali kerekek. Ez a különbség csavarólag hat a kanyar stabilizátorra, ami igyekszik csökkenteni ezt az állapotot. Evvel a megoldással a kocsi valóban stabilabb és az utazás is kellemesebb.
Az autó stabilizátora, más néven kanyarstabilizátor vagy stabilizátorrúd (angolul: sway bar vagy anti-roll bar), egy olyan alkatrész, amely a jármű stabilitását és kanyarodási teljesítményét javítja.
A kanyar stabilizátor rendszer fele
Ezen a rajzon látható ennek a rendszernek a fele. Magát a rudat zölddel jelöltem, a gumi szilentblokkot kékkel, a hozzá tartozó bilincset szürkével. Az erős igénybevételtől a kékkel jelölt gumi szilentblokk sajnos megkopik idővel. A cserje aktuális, ha kopogó hangot hallunk a futóműből, főleg rossz úton.
Mikor időszerű a csere?
A hátsó futómű felől érkező kopogó hangokért legtöbbször a hátsó kereszt stabilizátor szilentjeinek kopása felelős. Száraz időben nyikorgással jelzi, hogy kezd elkopni.
Stabilizátor gumi csere Ladán: Teljes útmutató
Két új szilentblokk
Ezen a képen a két új szilentblokk látható. Nem túl drága alkatrész, nem nehéz beszerezni sem. A nehézség a cserében az, hogy a leszorító bilincse szinte szerelhetetlen.
Előkészületek
Az alkatrészek beszerzése előtt célszerű a beépített elemek állapotát és méretét felmérni. A csavarkötéseket megbontás előtt csavarlazítóval célszerű átfújni. A szilentek két féle lyukmérettel készülnek 1.8 TD és 2.5L V6 motorral szerelt autóknál a 18mm-es egyéb motoroknál 16mm-es átmérőt használtak.
Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre, húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot - automataváltót tegyük „P” be és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket. Lazítsuk meg az egyik hátsó kerék anyáit és emeljük fel az autó hátulját.
Mérjük meg a stabilizátor rúd átmérőjét egy megtisztított egyenes részen - és jegyezzük fel. (16 vagy 18mm lehet). Mozgassuk meg a kereszt stabilizátorúdat kézzel és ellenőrizzük a játékát a szilentben.
Astra G stabilizátor szilent útmutató
A csere menete
Csavarjuk ki a bilincs csavarját 13mm-es kulccsal és akasszuk ki a bilincset. Húzzuk félre vagy le a stabilizátor gumit és mérjük meg a rúd átmérőjét a gumi alatti részen is. Amennyiben a rúdon nagymértékű kopást tapasztalunk kb. 1,5-2mm vagy több a stabilizátor rudat ki kell cserélni.
A stabilizátor kar alsó és felső szilentjeit vizsgáljuk meg. Az alsó szilent nem lehet szakadt, hiányos, szilárdan kell, hogy álljon. A felső szilent a perselyt megfelelően rögzítse, nem lehet kiszakadva. Ellenőrizzük a kar lógását mozgatva a kereszthimbánál.
Régebbi modelleknél előfordul, hogy a stabilizátor rúd és a kar nem szedhető szét ekkor a szegecset le kell vágni, és csavaros rögzítést kell alkalmazni - a csavarok rendelhető alkatrészek.
A fentebb leírtak szerint legyen a gépkocsi megemelve. 15mm-es dugókulcs segítségével tekerjük ki a kereszt stabilizátor alatt az anyát - szükség esetén tartsunk ellen a karra papagájfogóval. Vegyük ki a felső csavart, húzzuk ki a kart a szilentből. A hengeres szilentet fogóval húzzuk ki.
Amennyiben az autót 1994. október 15. előtt gyártották a kar szegecselve, van a rúdra, ebben az esetben, ha szükséges a karok cseréje célszerű a stabilizátor rudat kiszerelni.
Mondeo hátsó stabilizátor szilent csere lépésről lépésre
Zsírozzuk meg a hengeres szilentet és szerszámok nélkül, pattintsuk be a kereszt stabilizátorba a középső bevágásig. Illesszük helyére a kart és szereljük vissza a csavarokat.
Kopott 16mm-es stabilizátor rúd helyett beszerelhetünk 18mm-es cseredarabot - jó állapotú bontottat - a megfelelő szilentekkel.
A csavarkötésekhez használjunk szerelőpasztát a későbbi könnyebb megbonthatóság végett. A bontott cseredarabokat beszerelés előtt tisztítsuk meg és fessük le.
Nehézségek és megoldások
A leszorító bilincs
Ezen a képen látható, hogy a leszorító bilincs első csavarját még meg lehet nyitni egy csillagkulccsal, de a hátsókhoz nem lehet hozzáférni. Arra gondoltam, hogy ahhoz, hogy a bilincsek hátsó csavarjaihoz is hozzáférjek, leoldom a segédalváz (bölcső) hátsó csavarjait és leengedem az egész keretet néhány centivel, hogy a bilincs hátsó csavarjait szerelni tudjam.
A kocsit merev bakokra emeltem és a bölcső közepét megtámasztottam egy krokodillal. Tettem ezt azért, hogy, ha a bölcső hátsó csavarjait kitekerem, akkor ne zúgjon le a motor a földre. Ki is csavartam a két nagy csavart és próbáltam a krokodillal finoman leengedni a keretet. Ekkor derült ki, hogy a motornál és a váltónál lévő gumibakok ezt megakadályozzák. Tehát, nem akar a keret motorostul leesni. Sőt. Azt a pár centit sem engedi, ami a szereléshez kellene.
A bölcső lesüllyedése
Itt látható, hogy magától a bölcső csak kb. egy centit akar lesüllyedni. Így még mindig nem lehet a csavarhoz hozzáférni. Egy fa léccel lejjebb kellett feszítenem a segédalvázat, hogy a csavarhoz férjek. Így is csak villáskulccsal lehet nyitni, a csillagkulcs nem fér oda. Sűrű csavarlazítós spriccelések mellett sikerült mind a két csavart kivennem.
Sajnos mind a két csavart teljesen ki kell venni. Enélkül a gumi elem nem cserélhető. Persze a kanyar stabilizátor szilentblokk hőn szeretett gépszörnyünk páros szerve. Tehát jobb és bal oldalit egyszerre ildomos cserélni.
A csavarok eltávolítása után a gumit a kocsi közepe felé toltam, elfordítottam és leszedtem a rúdról. Itt jól látszik a régi kopott gumi és az új közötti különbség. Hát tényleg megérett a cserére.
Régi és új gumi elem
A visszarakás, már sokkal könnyebb. A bilincsek csavarjait párban meghúztam. Olyan erővel, amekkorával csak bírtam. Persze becsavarás előtt a segédalvázba rögzített anyákat is befújtam csavarlazítóval.
Utána jönnek a segédalváz csavarjai. Persze a lécből készített éket ki kell venni, a krokodil emelővel a keretet finoman megemelni, aztán a keret nagy csavarjait visszatenni. Emelővel a fix bakokat eltávolítani, kerekeket visszatenni, a kocsit leengedni.
Nem könnyű feladat a gumi szilentblokkok cseréje. Veszélyeket rejt a kocsi felbakolása, a bakolt kocsin a munkavégzés. Aki érez magában annyi rutint, hogy a képek alapján merészel belevágni ebbe a munkába, az megjutalmazza magát egy sikerélménnyel és egy csendesebb futóművel.
Szükséges eszközök
Szükséges szerszámok
A szerszám igényt is lefényképeztem. Kell egy krokodil vagy sima olajemelő, két bak, egy krova készlet, 13-as villáskulcs, 13-as csillagkulcs, 21-es csillagkulcs, csavarlazító folyadék