A Škoda Kodiaq Méretei és Családbarát Megoldásai
A Skoda az új Kodiaq képében egy a Volkswagen csoporton belül tökéletes helyre pozicionált zászlóshajót hozott a piacra, ami nem csak az elődhöz képest hatalmas előrelépés. A nagy medvére bármilyen helyzetben számíthatsz!
A megújult ŠKODA KODIAQ még több kényelemmel, illetve még fejlettebb funkciókkal szolgálja ki utasait. Ez a letisztult, klasszikus designt kapott hétszemélyes városi terepjáró számos okos megoldásával, illetve kiváló használhatóságával tökéletes megoldás a családok számára is. Sokrétűen használható, de a leginkább kiemelkedő teljesítményt családi autóként nyújtja az új Kodiaq.
Megjelenés és Design: A Robusztusság és Elegancia Harmóniája
A magabiztos erőt sugárzó új ŠKODA KODIAQ designja egyértelműen azt üzeni, hogy az autó készen áll a legkeményebb körülményekre is. Precíz, éles vonalait a ŠKODA új, modern városi terepjárókhoz illő formanyelve alakította, amelytől a SUV megjelenése jellegzetes, markáns és időtálló lett. Az új KODIAQ egy karakteres, áramvonalas kialakítású szépség, amely a robusztusságot ötvözi a modern terepjárók lenyűgöző lehetőségeivel. A kristály dizájnnak köszönhetően az autó formái mégis megőrizték a Škodákra jellemző eleganciát.
Tágas Beltér és Variálhatóság: Ideális Családi Utazásokhoz
Az új ŠKODA KODIAQ belső tere tágas és kényelmes. Könnyen elfér benne egy egész család, a Škoda védjegyévé vált Simply Clever filozófia jegyében született praktikus kiegészítők pedig könnyebbé teszik az utasok életét, legyen szó a telefonok töltéséről vagy a beépített esernyőtartóról. A beltér, a prémium anyaghasználatnak és a letisztult kialakításnak köszönhetően nemcsak kényelmes, roppant elegáns is.
Az új, 7 személyes KODIAQ tágas, 340 literes csomagtere a hátsó üléssor lehajtásával 845 literesre, míg a hátsó és a középső sor lehajtásával egészen 2035 literesre bővíthető. A második sorban nem egyszerűen bőséges a lábtér, hanem konkrétan feleslegesen sok. Már persze addig, amíg előrébb nem húzod az üléseket, hogy a félmillió forint felárért kérhető harmadik sorba is jusson a helyből. Még itt is bőségesen elfér két ember, ráadásul nem is túl kényelmetlenek a szükségülések. A leglátványosabb ezek közül a hatalmas tengelytáv, a hosszú hátsó ajtó, illetve a hátsó üléssorok helykínálata és variálhatósága. Az új KODIAQ rendelhető panorámatetővel is, amely egészen exkluzív utazási élményt nyújt. Nemcsak több fény jut az utastérbe, de sokkal inkább azt érezhetjük, hogy része vagyunk a tájnak, amelyen áthaladunk.
Simply Clever Megoldások a Kényelemért
Az új KODIAQ praktikus és igényes, de még az esztétikus megjelenésért sem kell a szomszédba menni. A hűtött, dupla vezeték nélküli telefontöltő nagyon hasznos kiegészítő. Stabilan rögzíti a töltésre behelyezett telefonokat, amelyek rögtön kéznél vannak, ha valamiért mégis szükség van rájuk.
Kényelem, Technológia és Biztonság
Az új ŠKODA KODIAQ segíti a kapcsolatban maradást, bárhová is utazzunk. A teljes körű és tartós online állapot nemcsak hozzáférést jelent a szórakoztató és információs alkalmazásokhoz, hanem segítséget is nyújthat utunk során. A ŠKODA Connect-nek köszönhetően okostelefonunkat könnyedén kitükrözhetjük az infotainment rendszer 13”-os kijelzőjére. Az új ŠKODA KODIAQ nagyméretű infotainment kijelzője nemcsak könnyen kezelhető, a navigációs menü elemei részben személyre is szabhatók. További előny, hogy a rendszer menüjében személyre szabható a navigáció, így könnyen elérhetjük a leggyakrabban használt funkciókat.
Egy autó biztonságossága kétségkívül a legfontosabb jellemzői közé tartozik, a Škodánál ez nem is kérdéses. Az új ŠKODA KODIAQ biztonsági felszerelései ezért nem csupán megvédik a vezetőt és az utasokat vészhelyzetekben, de azok megelőzésében is fontos szerepük van. Erre a célra az adaptív tempomat az egyik legkiválóbb megoldás, amely megakadályozza a ráfutásos baleseteket. Az iparágvezető LED fényszórók nemcsak kiváló teljesítményt nyújtanak, de kevesebb energiát is fogyasztanak, illetve extra biztonsági funkciókkal is fel vannak szerelve. Az új ŠKODA KODIAQ modern biztonsági rendszerei megkönnyítik a balesetmentes közlekedést. A Park Assist rendszer segítségével a legszűkebb parkolóhelyeknél sem kell aggódnunk. Az autó hátsó kamerájának képe segítségével az autó kitolatáskor érzékeli, ha hátulról egy másik autó, esetleg biciklis érkezik, és automata vészfékezéssel segít elkerülni a balesetet.
Škoda digitális műszerfal I Schiller TV
Hajtáslánc és Vezetési Élmény
Az új KODIAQ alapmodellje immár egy benzines mild hibrid, míg az autó kapható már plug-in hibrid kivitelben is. Az új ŠKODA KODIAQ finoman működő motorjának nyomatéka egy hétsebességes, dupla kuplungos automata váltón keresztül érkezik el a kerekekhez. Az új ŠKODA KODIAQ immár plug-in hibrid kivitelben is kapható, amellyel a városi közlekedés során nagymértékben csökkenthetjük az üzemanyagköltségeket.
A Kodiaq másik végét nyitogatva egy 2,0 literes, 193 lóerős dízelmotor tárul elénk, ami bármely legújabb generációs Volkswagen-termékből ismerős lehet. A Kodiaq összkerekes változatában kereken 8 másodperces gyorsulásra és 217 km/órás végsebességre képes a négyhengeres mindenes, mellé akár 7 liter alá is le lehet küzdeni a fogyasztását, ám ahhoz már aktívan figyelni kell a spórolásra. Összességében elmondható viszont, hogy az elsőkerék-hajtással és 150 lóerővel rendelkező változat a legtöbb vásárlónak jobb választás közel kétmillióval olcsóbban.
Persze, etethetik velünk fulladásig a gyártók, hogy ez márpedig egy vérbeli SUV, de ez egyszerűen nem igaz. Oké, megemelték a futóművét, rárakták a műanyagokat a sárvédőívekre, sőt, még az összkerékhajtást sem felejtették el a csehek, így technikailag ebbe a kategóriába is be lehet préselni. Viszont legalább ennyi ponton beilleszthető az utóbbi évtizedben kivégzett egyterű kategóriába is. Hiába az emelés, a futómű sem a megszokott útlapítós SUV érzet, de nem is terepre éhezik. Helyette hosszú rugóutakkal, kényelmes csillapítással fekszi az utat, ami a Performance csomag miatt még változó áttételű kormányzással és adaptív lengéscsillapítással is kiegészül.
Üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás: A WLTP Szabványról
2017. szeptember 1-jétől bizonyos új járművek típusjóváhagyása a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó, Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, WLTP) alapján történik, amely egy új, reálisabb vizsgálati eljárás az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás mérésére. 2018. szeptember 1-jétől a WLTP teljes mértékben felváltja az Új Európai Menetciklust (NEDC). A WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) egy új, világszerte egységesített vizsgálati ciklus, melyet a személygépkocsik és haszongépjárművek energia-, illetve üzemanyag-fogyasztásának, CO2-kibocsátásának és károsanyag-kibocsátásának mérésére használnak. A WLTP célja, hogy valósághűbb képet adjon a járművek fogyasztásáról és kibocsátásáról, mint a korábbi NEDC ciklus.
A WLTP egy 2017-ben bevezetett, a korábbi (NEDC) szabványnál valósághűbb mérési eljárás, mely a járművek energiafogyasztását és így a hatótávolságát is pontosabban modellezi. A reálisabb vizsgálati körülmények miatt a WLTP keretében mért üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás sok esetben magasabb az NEDC-ben mért értékeknél. Az NEDC alatt feltüntetett értékek a WLTP alapján kerültek meghatározásra, és az összehasonlíthatóság érdekében, illetve a jogszabályi előírásoknak megfelelően az NEDC-re lettek visszaszámítva.
A WLTP hatótávolság meghatározásához a járművet görgős fékpadon tesztelik, amely szimulálja a különböző vezetési szituációkat, beleértve a gyorsítást, fékezést, és az álló helyzetet is. A teszt során mérik a jármű energiafogyasztását, és ebből számítják ki a becsült hatótávolságot.
A nevezett értékek nem egyes járművekre vonatkoznak, nem részei a tájékoztatónak, hanem a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak, a 715/2007/EK rendelet jelenleg érvényes előírásainak megfelelően. Ezen értékeket egyes többletfelszereltségek, tartozékok, valamint a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják. Az oldalon szereplő valamennyi fogyasztási, kibocsájtási és (elektromos-) hatótáv adat hivatalos WLTP vizsgálatból származó gyári adat.
| Modell | Fogyasztás (WLTP) | CO2 kibocsátás (WLTP) |
|---|---|---|
| Škoda Kodiaq | 4,5 - 8,2 l/100 km | 118 - 215 g/km |
| Škoda Karoq | 4,0 - 9,8 l/100 km | 104 - 223 g/km |
Ár és Elhelyezés a Piacon
Ennek az autónak gyakorlatilag nincs ellenfele a Volkswagen csoport kínálatában, főleg, ha az 1,5 literes benzines változatot is bevesszük a versenybe, árkedvezménnyel és 7 üléssel nagyjából 16 milliótól. A legnagyobb kérdés persze az ára. Illetve, az nem is kérdés, hiszen 16,9 millió forintról indul, az összkerekes dízellel 20,2 millió az alapár, erre jön még az 1,45 milliós árkedvezmény. A konkrét tesztautót pedig a kedvezménnyel együtt 25,5 millióért válogathatod össze újonnan. Egyszerre lehet ugyanis főnöki SUV és kényelmes családszállító, ellenben mondjuk a Touareggel, ami az utóbbira nem képes még felárért sem.
Mert bár főnöki autónak sem utolsó, az autópályán is le tudja villogni a szabályosan haladókat, illetve terepen is akad egy kevés potenciál benne, ám igazán kiemelkedőt az egyterűs vonásaival alkot a kategóriájában.
A képek illusztrációk. A kiadvány nem minősül hivatalos ajánlatnak, annak tartalma kizárólag tájékoztató jellegű. A kiadványban szereplő egyes szolgáltatások és felszereltségi elemek csak bizonyos felszereltségi szinteken, vagy hajtásláncok részeként érhetők el, illetve kiegészítőként rendelhetők meg. A kiadványban szereplő hajtásláncok és felszereltségi elemek elérhetőségéről márkakereskedésünkben tájékozódhat. A kiadványban szereplő információk a modell bevezetése során változhatnak, azokért felelősséget vállalni nem tudunk.