Škoda Superb Karbantartás: Mire számíthatunk a modellév-karbantartás során?
Egy modell életében a bemutatása után is vannak fontos pillanatok. A legjelentősebb a modellfrissítés, avagy a facelift, de ezen kívül minden évben van két alkalom, amikor finomabb változások történnek. Az egyik a modellév-karbantartás.
A másik ilyen változás a modellévváltás, amire minden év tavaszán kerül sor, általában a 33-35. hét környékén. Az innentől gyártott autók már a következő év szerinti jelölést viselik, tehát idén tavasztól már a 2025-ös modellévű Škodák készülnek. Ezzel néha jelentősebb belső változások jönnek.
Ilyen egy szoftverfrissítés vagy egy új funkció megjelenése. Ennél kisebb léptékű az adott év vége felé végrehajtott, a bevezetőben említett modellév-karbantartás, amely a 46-48. hét környékére esik.
Milyen újdonságokat hoz az idei modellév-karbantartás?
Kezdjük egy közös ponttal. Minden Škoda modell esetében megjelenik az új kormányközép, amelyen ezentúl már nem a szárnyas nyíl lesz, hanem a Škoda felirat, mint márkajelzés. Emellett frissül a kerékkupak kialakítása az új márkaarculatnak megfelelően.
És most jöjjön az, ami különböző az egyes modelleknél.
Fabia, Scala, Kamiq
Jelentős változások nem történnek a modellek esetében. Kicsit módosul a hátsó ülésen a harmadik fejtámla kialakítása. Emellett a Fabia esetén minden motorizáltságnál bevezetésre kerül a hátsó tető spojler oldalsó légterelője.
Karoq
Az 1.0 TSI esetén kicsit változik a hűtőrács lamelláinak a kialakítása, illetve a Loft utastéri hangulat esetén módosulnak a varrások. A fűthető első szélvédő kialakítása is más lesz.
Octavia
Az Essence felszereltségnél új extra felszereltségek jelennek meg. Így elérhető lesz a 17 colos könnyűfém keréktárcsa, a parkolóradar elől is, a fűthető bőrkormány, a riasztóberendezés, és a Rear Light/View csomag (TOP LED hátsó lámpák és tolatókamera) is. Emellett Selection szinten széria a LED fényszóró automata távolsági fényszabályozása is.
JOBB VÉTEL, mint egy OCTAVIA? - Skoda Superb 2024 (Garázs Ep. 1011.)
Superb
Ennél a modellnél izgalmasabb változások jönnek. Az L&K felszereltségi szinten megjelenik az „Assisted drive premium” csomag és benne a Remote Parking funkció. Ennek két funkciója van. Az egyik a „Remote Trained Parking”. Ez lehetővé teszi a korábban mentett parkolási manőver MyŠkoda alkalmazáson keresztüli müködtetését. Ehhez 4 méteren belül kell lennünk az autónkhoz.
A másik funkció a „Remote Parking”. Ezzel a felhasználó kívülről is irányíthatja a parkolást, szintén a MyŠkoda alkalmazáson keresztül. Párhuzamos vagy merőleges parkolási manővert is lehet kezdeményezni az appból, és nem csak be-, hanem kiparkolásra is használható. Gyártásba kerül a Sportline felszereltség és nagy újdonság, hogy ezentúl a limuzin karosszéria is elérhető Plug-in hibrid kivitelben.
Kodiaq
Érkezik egy új, 19 colos könnyűfémkeréktárcsa, változik az ecoSuite kárpitozás, emellett a Kodiaq Plug-in modellek esetében a riasztó ablaktörésérzékelője már a hátsó ablakok betörésekor is jelez (eddig csak a mozgásérzékelő adott ilyen esetben riasztást).
Felhasználói tapasztalatok a Skoda Superb-ről
Egy Skoda Superb tulajdonos osztotta meg tapasztalatait a kocsival kapcsolatban:
- Nagyon csendes, hosszú távon kényelmes kocsi.
- Óriási belső tér, remekül pakolható.
- A fogyasztása briliáns (szerintem).
- Télen lefagy az ember lába benne, mert rossz a légelosztás (bokára fúj, nem lábra...).
- Nyáron ha nem gyári sötétített az üveg leégsz benne. Sötétítés nem nagyon segít, hiába a drága nagyon jó minőségű fólia.
- Öreguras, nem sportkocsi.
- Árához képest negatív érzéseket vet fel, felmerül a kérdés, hogy egy full-full Octavia nem lett volna-e jobb.
Az előző kocsijai Opel Insignia 2.0 dízel és egy 6 éves Passat voltak. A Superb kiválasztásakor is szemezgetett vele, ezért egyértelmű volt, ez lesz az ő új társa hosszú útjain során. Mostmár azt mondja, sajnos ez lett. 3 év múlva megmondja jó döntés volt-e, jelenleg a leírtakat tudja közreadni róla, óva intve vagy felkészítve a leendő vásárlókat.
A tulajdonos által tapasztalt hibák és problémák:
- Párásodik az összes lámpabúra belülről (szakszerviz szerint ez természetes).
- Padkára féloldalas fel és lehajtásnál csavarodik a kasztni és nyikorog az egész.
- Nyekereg a futómű hidegben, melegben (szakszerviz szerint normális jelenség).
- 80km/h-tól szélzaj fokozódik a tükrök felől.
- Kihajtáskor reccsen(t) gyorsításnál, és terheléskor (szakszerviz Locatite-al megoldotta).
- Jobbra alátekerve morog a futómű új kora óta (szakszerviz szerint ez normális).
- Dübörög a futómű vagy a kormányoszlop (szakszerviz szerint semmi baja).
- Ajtók nehezen záródnak.
- Légzsák kormány burkolaton 3 egyenes bemélyedés látható.
UPDATE 124 000km után:
- 120 000 km-es szerviz 483 000Ft szakszervizben...fele a féktárcsák és a fékpofák díja, a többi a standard 120e-es szerviz.
- A hibák és a hozzáállás megmaradtak, nyekergést zsírzással orvosolták, ami jó is volt a 3.
Mindent garanciában néztek meg, javítottak, vagy inkább mókoltak vagy "gyári" nyomtatott pecsétes munkautasítást lobogtattak. Ezek a hibák egy ilyen értékű új kocsitól, ami elvileg "zászlóshajó" több mint bosszantóak.
tags: #skoda #superb #karbantartás