A 14 éves Skoda Fabia Combi: Megéri a Befektetést?
Egy tizenéves autó vásárlása mindig kompromisszumokkal járhat, de vannak modellek, amelyek még ennyi idősen is megbízható társnak bizonyulnak. A Skoda Fabia Combi az egyik ilyen. Személyes tapasztalatok alapján, egy 20 éves Audi után a Skoda Fabia Combi hatalmas előrelépést jelentett kényelemben, megbízhatóságban és minőségben is.
Tulajdonképpen, ami a legfontosabb, hogy még semmi nem romlott el rajta!
Motor és Teljesítmény
A szóban forgó modell motorja 68 lovas, még a régi MPI egység. Hát nem egy versenygép, de minden nézőpont kérdése. Ennek az autónak átlagosan kb. 1,05 embert kell "cipelnie" csomagok nélkül, így pedig tulajdonképpen egészen dinamikusnak mondható.
Szóval a motor jól van hangolva, a 68 LE vészesebbnek hangzik, mint amit a valóságban mutat.
Fontos megjegyezni, hogy az alapjárati fordulatszám időnként ugrál, kb. 910 és 950 ford/perc között folyamatosan. De ez típushiba, és ha az ember 20x viszi vissza szervizbe, akkor se tudnak vele mit kezdeni. Azonban ez nem befolyásolja jelentősen a mindennapi használhatóságot.
Belső Tér és Kényelem
Egy 20 éves Audi után álom a belső tér, egyébként meg meglehetősen puritán. Nem igénytelen, csak egyszerű. Valamin spórolni is kellett, meg aztán hogy nézett volna ki, ha olcsóbb mint a Polo, aztán még belülről is jobb... :-)
Az alapfelszereltség részeként találunk benne első elektromos ablakokat, állítható magasságú vezetőülést, félautomata légkondit, tengelyirányban és le-fel állítható kormányt, valamint hűtött kesztyűtartót.
Tulajdonképpen nincs rá panasz, csak az, hogy a középkonzol aljába az ember néha beveri a térdét. Erre megoldás a jól hátratolt ülés. Ilyenkor viszont nem férnek el mögöttünk, dehát kicsire nem adunk. Ha valaki 10 km-nél többet utazik Fabia-val, az vagy vezessen, vagy üljön inkább hátra. Erre lehet megoldás, ha az anyósülés is magasságállítható, de ez nem minden felszereltségben elérhető.
Csomagtér és Praktikum
Tekintve, hogy az autó kombi, a csomagtérméretre nem lehet panasz, főleg ha lehajtjuk a hátsó üléseket. Itt is maximum két probléma adódhat: nem lesz teljesen sík a csomagtér, illetve a hátsó támlákat az életben többet nem tudjuk úgy visszacsukni, hogy ne nyikorogjanak egy-egy nagyobb huppanónál.
De különben majdnem mindent elnyel. A teljesség igénye nélkül: sörpadgarnitúra, gáztűzhely csomagolással együtt, 72 centis TV dobozzal együtt stb. Tehát extrém eseteket leszámítva megspórolhatjuk vele a házhozszállítás költségét.
Mire figyeljünk a 30 éves Skoda becslésénél?
Skoda Fabia Combi 1.2 Teszt - Bemutató - Eladó
Fenntartási Költségek
A fenntartási költségek miatt plusz pontot érdemel az autó, hiszen a kötelező biztosítás és a casco is jutányos, tekintve, hogy Skoda. Fogyasztása is 7 liter körül alakul városban (persze ez jobb láb függő).
Egy 15000 kilométeres szerviz a Porsche Pestnél potom 25000 forint volt, ami egy nyavalyás olajcsere volt (se pollenszűrő, se légszűrő nem volt benne). Ez az ár-érték arány kedvezőnek mondható.
Összességében korrekt kis autó, megéri a pénzét és a fenntartásába sem kell belerokkanni, bátran merem ajánlani mindenkinek. Főleg a 100 lóerős motorral szerelt változatok még dinamikusabb vezetési élményt nyújthatnak. Eddig semmi komoly hiba nem merült fel!