Skoda Superb 3 gyerekülés kompatibilitás

Három gyerekülés egy személyautóba? Sokszor lehetetlen ennyit biztonsággal elhelyezni. Ma már gyakorlatilag minden autó ötüléses, nagyon ritka az olyan, amit négyülésesre vizsgáztatnak. Ennek ellenére a legtöbb hagyományos modell hátsó üléssorában kínszenvedés hárman utazni, ha pedig gyerekülést, pláne a biztonságosabbnak számító isofixes gyerekülést kívánunk elhelyezni, a legtöbb modell elvérzik. Így jártunk mi is.

Miért nehéz három gyerekülést elhelyezni?

Három gyermek biztonságos elhelyezése a hátsó ülésen gyakran problémát jelent. Különösen az új modellek egyre nagyobbak, mégis gyakran túl szűk a hátsó ülésen lévő hely a gyermekülésekhez. Ennek számos oka van: A nagyobb kényelem és a jobb oldalütközés elleni védelem érdekében az autógyártók erősebb kontúrral látják el a szélső hátsó üléseket. Ennek eredményeként a középső ülés tere gyakran túl szűk egy gyermekülés számára. Sokszor nem a szélesség a fő gond, hanem az ülőlap kialakítása.

Többnyire az ajtópanelek dudorjai, leginkább a könyöklő vagy az ajtóbehúzó miatt nem csukódik be a hátsó ajtó a biztonsági gyerekülések oldalánál. Ha tehát nincs más, le kell szerelni az ajtópaneleket, esetleg egy vékony lappal megakadályozni, hogy a gyerekek belenyúlkáljanak az ajtó üregébe. Esetünkben így egy Swift Sedanba is befért a három ülés. Tudom, ez gányolás, de még mindig jobb, mint biztonsági ülés nélkül vinni a gyerekeket. Sajnos, vannak olyan szituációk, hogy valakiknek nem futja többre, ezt fogadjuk el szükségmegoldásként - aki teheti, mindenképp vegyen nagyobb autót. Mert több embernek nagyobb kocsi kell, és slussz, az sem baj, ha régebbi. A használt autó nem leprás, nem kell tőle félni.

Gyerekülés típusok és biztonsági előírások

A gyerekek speciális védelmet igényelnek az autóban. Izomzatuk és csontozatuk még nem olyan erős és ellenálló, mint a felnőtteké, ezért különösen fontos a kis utasok számára, hogy minden egyes út előtt gondosan rögzítsék őket. A KRESZ egyértelműen szabályozza, hogy 150 cm-nél alacsonyabb gyermekek kizárólag az életkoruknak, testméretüknek és súlyuknak megfelelő biztonsági gyermekülésben vagy ülésmagasítóban utazhatnak. Ez nemcsak törvényi előírás, hanem létfontosságú a gyermek biztonsága szempontjából. Az autó biztonsági rendszerei (például a légzsákok és a biztonsági öv) ugyanis felnőtteken vannak méretezve, így a kisebb testalkatú gyerekek védelmét ezek önmagukban nem tudják garantálni. Egy esetleges ütközés során a helytelenül rögzített vagy nem megfelelő ülés súlyos sérüléseket okozhat. Az autós gyerekülések célja, hogy a gyermekek testméretéhez és testsúlyához igazodva optimális védelmet nyújtsanak.

Gyerekülés csoportok és elhelyezés

Általában 150 centiméter testmagasságig és 36 kilogramm testtömegig gyerekülésben szállítandók, de természetesen mindenütt a helyi jogszabályi előírások az irányadók. A gyerekek számára a legbiztonságosabb hely a hátsó ülés, ideális esetben annak is a járda felőli oldala, itt a legbiztonságosabb ugyanis a be- és a kiszállás, valamint a biztonsági öv becsatolása. A kisebb gyermekek menetiránynak háttal - kikapcsolt utasoldali első légzsák mellett - az első utasülésen elhelyezett gyerekülésben is utazhatnak. És nem azért kell kikapcsolni, mert a KRESZ előírja, hanem azért, mert a légzsák robbanása megöli a gyermeket. Ez nem vicc. Ettől függetlenül, inkább hátulra kell a piciket is berakni, ott egyértelműen biztonságosabb. A menetirányba néző elhelyezés csak akkor engedélyezett, ha a gyerekülés hivatalos jóváhagyással rendelkezik az ilyen használatra. A vonatkozó információk a gyerekülés vagy a gépkocsi kezelési útmutatójában találhatók, de a márkakereskedőktől is kérhető tájékoztatás.

Fabia alacsony alapjárat okai

• Gyerekülés 0-18 kg (születéstől kb. 4 éves korig): Ezek az ülések általában menetiránynak háttal rögzíthetők, ami az első években a legbiztonságosabb választás. A 0 illetve 0+ csoportos ülések a legfeljebb 13 kilogramm testtömegű gyerekek számára készülnek. Ezekben az úgynevezett babaülésekben a menetiránynak háttal utazhatnak a csecsemők, így vészfékezéskor kevésbé terhelődik a hátuk és a nyakuk. Az apróságokat még az ülés behelyezése előtt kell beszíjazni, majd az ülés a biztonsági övvel rögzíthető az autóülésen. Ennek során a biztonsági öv hevederét az e célra kialakított rögzítőszemeken kell átfűzni, majd az aljzatba reteszelni, ezután a hevedert a megadott módon az ülés mögött elvezetve feszesre húzni. A gyerekülés hordozófogantyúját menetpozícióba kell állítani, végül pedig a gyerekülés és az öv erőteljes meghúzásával ellenőrizni kell azok megfelelő elhelyezkedését és a biztonsági öv feszességét.
• 1. csoport (9 hónapostól 4 éves korig): Az 1. csoportba a kilenc hónap és négy év közötti életkorú gyerekek számára készült ülések tartoznak, amelyeket többnyire menetirányban helyeznek el és kiváló védelmet nyújtanak. Baleset során energiát elnyelve óvják az olyan érzékeny testtájakat, mint például a fej és a nyak, emellett egyfajta pajzsként védenek a repülő tárgyakkal szemben. A megfelelő ülés kiválasztásakor fontos figyelembe venni az ülés méretét, mert csak a kellően nagy ülés biztosíthatja a szükséges kényelmet. A gyerekülés beszerelése ez esetben is a horgok az e célra kialakított ISOFIX-rögzítőszemekbe kattanásával kezdődik, majd a felső hevedert (Top-Tether) az üléstámla hátoldalának megfelelő tartójához kell csatlakoztatni. Ezt követően a gyereket az ülés ötpontos biztonsági övével kell becsatolni, a meleg ruházatot - például vastag télikabátot - pedig biztonsági okokból le kell venni vagy az öv felett kell elhelyezni. Ezzel csökken a biztonsági öv és a gyerek teste közötti távolság, így vészfékezéskor az öv gyorsabban felfoghatja a testet.
• 2. és 3. csoport (4 éves kortól 36 kg-ig): A 2. és 3. csoportba tartozó ülések négyéves kortól és 36 kilogramm testtömegig alkalmazhatók. Ebbe a csoportba tartoznak az úgynevezett ülésemelők is, de a háttámlával és az oldalpárnákkal kialakított ülések - mint a ŠKODA Kidfix XP és a ŠKODA Kidfix XP II - baleset során lényegesen hatékonyabb védelmet nyújtanak a súlyos sérülésekkel szemben, ami különösen is érvényes a fej és a nyak területére. A gyermekülést az autóülés ülőfelületére kell helyezni és a benne ülő gyerekkel együtt kell a biztonsági övvel becsatolva rögzíteni, emellett alternatív megoldásként még az ISOFIX-rendszerrel is rögzíthető.

ISOFIX rendszer és egyéb biztonsági funkciók

A gyerekülés hárompontos biztonsági övvel vagy az ISOFIX-rendszer segítségével rögzíthető az autóban. Ez az erős csatlakozás fokozott biztonságot nyújt, az egyszerű kezeléssel pedig minimálisra csökken a behelyezéskori hibák lehetősége. Az Isofix rendszer nemcsak stabilabbá teszi a gyereküléseket, hanem csökkenti a helytelen rögzítés kockázatát is. Az ISOFIX-rögzítőszemek mellett egy harmadik rögzítési pont is gondoskodik a gyerekülés stabilitásáról, amely többnyire az ülések előtti lábtérben található. Az ISOFIX-rögzítőszemeken kívül minden jelenlegi ŠKODA-modell - harmadik rögzítőpontként - speciális felső hevederes (Top-Tether) rögzítést kínál, amelyek a hátsó ülés két külső üléshelye támlájának hátoldalán helyezkednek el. A Top Tether extra rögzítési pontként szolgál, amely a háttámla mögött található. Mindig keress olyan gyereküléseket, amelyek megfelelnek a legmagasabb európai biztonsági szabványnak, például az ECE R129-nek. Az ADAC tesztek során nemcsak a biztonságot, hanem a kényelem és a könnyű használhatóság szempontjait is vizsgálják.

A Skoda Superb és a gyerekülések

A hátsó ülések kialakítása, mint például a Skoda Superb (első generáció) esetében, befolyásolhatja az ülések stabilitását. A bőrös Superbben erősebben kagylósították a két szélső ülőhelyet, ezért a gyerekülések talapzata egyszerűen nem állt meg stabilan. Ehhez képest már most lelőném a poént. Az Octaviába úgy-ahogy be lehetett suszterolni a három ülést, a Superbbe viszont nem. Sokszor nem a szélesség a fő gond, hanem az ülőlap kialakítása. Skoda Superb I. Inkább nem - légzsák kikapcsolható - két Isofix van. Valamiért olyan szerencsétlen kialakítású a bőrös hátsó ülés, hogy teljesen labilisan állt a három gyerekülésünk rajta, noha a belső szélesség megfelelő lenne.

Bőséges térkínálatuk és különösen praktikus megoldásaik révén a ŠKODA járművek rendkívül népszerűek a gyermekes családok körében. A ŠKODA SUPERB szedán 645 literes, a kombi 690 literes csomagtérrel rendelkezik, amely nemcsak a hosszú utazásokhoz elég, de akár a költöztetések során is használható: a hátsó üléssort lehajtva már a kisebb bútorok is gond nélkül el fognak férni! A csomagtér ezen felül számos fakkal és rekesszel teszi egyszerűbbé az életünket.

Három gyereküléses teszt: módszertan és tapasztalatok

Rendszeres olvasói kérdés, gondoltam, érdemes utánajárni. Azonban ne várja senki, hogy ebben a cikkben megtalálja azoknak az autóknak a teljes listáját, amelyeknek a hátsó ülésén elfér három biztonsági gyermekülés. Vagyis csak annyit mondhatunk, hogy vannak bizonyos autók, amelyekbe befér az a három ülés, amit próbáltunk. Akinek hirtelen lett három gyereke, kérem, ne akarja rögtön beszerezni ezt a három gyerekülést - ez alapvető ökörség lenne. Vegyen mindenki olyat, amilyenre éppen szüksége van, de figyeljen oda pár dologra.

Konkrétan: egy darab Brevi Grand Prix gyermekülés saját övvel (0-18 kg), egy Cybex Solution háttámlás ülésmagasító saját öv nélkül (15-36 kg) és egy gyári VW Bobsi G1 Isofix (9-18 kg), univerzálisan is beköthető gyermekülés. Hogy miért pont ezek? Mert pont ezek voltak kéznél. A Brevi a lányomé, a Cybex Bende Petié, a VW gyerekülés pedig a PoHué. Például, ott van a Brevink. Szép és jó, csak akkora masszív fémváz figyel alatta, mint egy ház. Ettől nehéz, ám ez a kisebb baj. A nagyobb probléma az, hogy terjedelmes is, sok autóban az ülés szélénél lévő kerékjárati burkolatok miatt nem állt stabilan, ha a szélre raktam. Hogy miért vettünk ekkora böhömöt? Hát azért, mert ez több korosztályt átívelő ülés, és menetiránynak háttal is berakható, a Lányom 10 kilós koráig így utazott. Ennek kapcsán még egy tanács: amikor menetiránynak háttal rakjuk be, nem minden autó biztonsági öve éri körül, ezt is ellenőrizni kell ülés- vagy autóvásárláskor. Ki melyiket veszi hamarabb.

Skoda Superb II áttekintés

A második szék a VW gyári Isofixe, amit esetünkben nem Isofix-ülésként használtunk. Hogy miért nem? Hát azért, mert az autók 99 százalékában hátulra csak kettő Isofix-csatlakozót építenek be. Ezek annyira közel vannak egymáshoz, hogy esélytelen lenne közéjük besuszterolni még egy sima ülésmagasítót is. Szóval, szenvedés a sok gyerek mozgatása. A legkisebb helyigényű a Bende-Cybex támlás ülésmagasító, ebben már a felnőtt övvel kell becsatolni Petit. Ez persze feltételezi, hogy a srác legalább 15 kilós - vagyis egy olyan családmodell szerint válogattunk, ahol három, egymás után született gyermek van, viszonylag egyenletes eloszlásban.

A furcsaság itt az, hogy ahogy nőnek a gyerekek, egy darabig csökken a helyigényük: a babahordozók és a fordítva berakott ülések férnek el a legnehezebben, aztán menetirányban már könnyebben megy a dolog, amikor pedig már egy sima magasító is elég, akkor már egyenesben vagyunk a kamaszkor felé. A próbák során nem csatolgattuk be egyenként minden kocsiban az övekkel az üléseket, csupán arra volt időnk és lehetőségünk, hogy megnézzük, elfér-e a három konkrét biztonsági ülés, és stabilan áll-e. A tesztben nemcsak a három, arccal előre berakott ülést néztem meg, hanem azt is, hogy a jobb első ülésnél kikapcsolható-e a légzsák - csak ez esetben szabad oda menetiránynak háttal biztonsági gyerekülést vagy babahordozót berakni.

Az ADAC tesztelte azokat az autókat, amelyek a legjobb helyet kínálják három gyermekülés számára. Az autókat a nem - inkább nem - inkább igen - igen skálán osztályoztam. Az inkább nem és az inkább igen között nem nagy a különbség. Az inkább nem minősítést akkor adtam, ha a belső szélesség megfelelő volt, de az ülőlap kagylósítása vagy a kerékjárat burkolata miatt a gyermekülés nem állt stabilan, illetve már annyira befordult, hogy közel sem volt párhuzamos az autó hossztengelyével. Lehet, hogy három másfajta ülés beférne, de mindenképp határeset, jó szívvel ezekben az ülésekben nem raknám be a gyerekeimet. Mármint, ha lenne ennyi. Továbbá, minden autónál ott szerepel, vajon kikapcsolható-e az első légzsák.

Összehasonlító táblázat: Autók 3 gyerekülés elhelyezésével

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a különböző autók kompatibilitását a három gyereküléssel, valamint az első légzsák kikapcsolhatóságát és az Isofix-csatlakozók számát. Az értékelés "igen", "inkább igen", "inkább nem" és "nem" kategóriákba sorolja az autókat.

Milyen autók jöhetnek szóba három gyereküléshez?

A tapasztalat persze az, hogy a nagy autókban fér el a három gyerekülés, elsősorban a középkategóriás modellek ilyenek. De ez nem jelenti azt, hogy automatikusan mindegyik jó lesz. És fordítva is igaz: a Ford Fusion hátsó ülésének lapja teljesen sík, csak sajnos keskeny a három gyerekülésnek. A kutatási irányok adottak, minél dobozabb, minél egyterűbb és minél sivárabb a hátsó ülése, annál nagyobb az esély.

Skoda Felicia hibaelhárítás

A független hátsó üléses autókkal jobb esélyekkel indulunk, ahol pedig van hátul három isofix, ott már csaknem biztosak lehetünk az ülések elhelyezhetőségében. Egyedi három isofixes modell a Honda CR-V, amelynek hátsó sora ugyan nem független üléses, de három isofixes. A fenti kritérium, azaz a 3 Isofix elvárása miatt még az egyterűek szegmensében sem tágas a kínálat, de azért van. Az ADAC tesztelte azokat az autókat, amelyek a legjobb helyet kínálják három gyermekülés számára. A Citroën Berlingo például elegendő helyet kínál hátul három gyermek elhelyezésére a gyermekülésben, és három Isofix konzollal is rendelkezik a hátsó ülésen.

A VW Sharan és a SEAT Alhambra a megnézettek közül a legnagyobb, és ez belterén is nagyon látszik, az ugyanis a létező legtágasabb. Független hátsó ülésein szellősen fértek el a gyerekülések, opciós harmadik üléssora is ad Isofix-csatlakozókat. Ugyanígy a Ford S-MAX, bár az S-MAX korosabb modell, a 2006-ban megjelent széria nem véletlenül volt a 2007-es Év Autója. Második sora nagyon tágas. A PSA kompakt egyterűi közül az új Citroën C4 Picassóban és annak hosszított, hétülésesként is elérhető Grand verziójában is van három Isofix. A kompaktok közül próbánk szerint a C4 kínálja a legnagyobb helyet három gyerekülés számára. A Grand C4 Picassóba könnyebben fértek be a gyerekülések, ám a Grand Scénicbe érezhetően nehezebben, a Peugeot 5008 tehát középutas a próbált kompakt egyterűek között. Az egyterűek atyjának számító Renault Espace aktuális negyedik generációja már 11 éves modell, de az opcióként hét független ülés az utastérben, az összes hátsó Isofix-es, ülésbe épített biztonsági öves, akár egymással szembe is forgatható.

Az új ŠKODA SUPERB: Elegancia és Praktikusság

Elegancia és racionalitás még sose voltak ilyen közel egymáshoz. Az új, negyedik generációs ŠKODA SUPERB elegáns, sportos és végtelenül praktikus. Mind külsőleg, mind belsőleg megújult, emellett természetesen az infotainment és a vezetéstámogató rendszere is fejlettebb lett. A ŠKODA prémium modelljének legújabb generációja tökéletes választás, ha egy elegáns és magas felszereltségű céges- vagy családi autóra van szükséged. A SUPERB negyedik generációja áramvonalas eleganciával kápráztat el. A jellegzetes, szögletes kontúrok és az éles, dinamikus vonalak pazar összhatást produkálnak, amelyet tökéletesen kiegyensúlyozott arányok tesznek tökéletessé. A megújult, kristályos díszítőelemekkel kiegészített fényszórók az autó oldalára is tovább futnak, így a nagyméretű üvegfelületekkel együtt különleges vizuális megjelenést kölcsönöznek az autó profiljának.

Belső tér, technológia és kényelem

Az autó megújult, minden eddiginél tágasabb és kényelmesebb belső tere sokkal modernebb dizájnt kapott. Emellett a vezetőközpontúság és az utasok felhasználói élménye szempontjából is szintet lépett a beltér. Az akár 13 colos, a panel síkjából immár kiemelkedő kijelző újdonság, a dekorelemek vonalvezetése pedig szemet gyönyörködtető. Az érintőképernyő mellett maradtak a töretlen népszerűségnek örvendő fizikai kezelőszervek, azaz a tekerhető és hagyományos nyomógombok, amelyek segítségével vezetés közben is egyértelmű utasításokat lehet adni az autónak. Az összhatást remek anyaghasználat és roppant kényelmes ülések teszik teljessé. A ŠKODA SUPERB 13 colos belső kijelzője és könnyen áttekinthető, praktikus menürendszere nagyon komfortos használatot tesz lehetővé.

A belső térben 15 Wattos vezeték nélküli, aktív hűtéssel ellátott okostelefon-gyorstöltés is elérhető, az USB-C csatlakozók pedig már 45 Wattos teljesítményt tudnak, így nagyon gyorsan feltölthetjük készülékünket. A ma már alapelvárásnak számító Apple CarPlay és Android Auto funkcióknak köszönhetően pedig, másodpercek alatt összehangolhatjuk okostelefonunkat az autónkkal. Így a közlekedés során roppant könnyen hallgathatod a kedvenc zenéidet, illetve használhatod az általad preferált navigációs alkalmazást! A jól ismert vezeték nélküli indukciós telefontöltő teljesítménye - részben az újonnan beszerelt hűtésnek köszönhetően - 15 Watt, így az eddigieknél gyorsabban töltheted okostelefonodat. Amennyiben pedig a hagyományos, kábeles töltést részesíted előnyben, már 45 Watt teljesítményt vehetsz igénybe!

Az elektromosan állítható, ergonomikus ülések maximális komfortot nyújtanak a hosszabb utazások során is. A fűthető és hűthető ülések elektromos deréktámasszal, combtámasszal és pneumatikus masszázsfunkciókkal szintén fel vannak szerelve, emellett rendelkeznek a német AGR ergonómiai szervezet tanúsítványával is, ami garancia arra, hogy kímélik az utasok hátát. Az új SUPERB LED-es hangulatvilágítása egészen más atmoszférát varázsol az éjszakai utazásokhoz. A színek szó szerint új megvilágításba helyezik az elegáns utasteret, a megváltozott térérzetről nem is beszélve! Ha szereted az esti, éjjeli utazásokat, az új modell hangulatvilágítása egész biztosan le fog venni a lábadról.

Biztonság és Simply Clever megoldások

A SUPERB negyedik generációja minden eddiginél fejlettebb biztonsági, illetve vezetéstámogató rendszerekkel lett felszerelve. Frissültek például a Front Assist és Emergency Assist funkciók, emellett újdonságok is kerültek az autóba, ilyen például a keresztirányú forgalmat monitorozó Crossroad Assist, illetve a kanyarodás során a szembejövő forgalmat figyelő Turn Assist. A megújult Top View pedig négy kamera segítségével képezi le az autó környezetét 360 fokban. Természetesen a töretlen népszerűségnek örvendő ŠKODA Simply Clever elemek sem hiányozhatnak az autóból. Az ikonikus esernyőtől kezdve a kartámasz pohártartóin át az üzemanyagtartály sapkájában elhelyezett jégkaparóig minden jól ismert megoldást megtalálunk. A modell történetében először a szélvédőmosó tartályának kupakjába integrált tölcsér is jár az autóhoz! A negyedik generációs modellek többsége hétfokozatú DSG váltóval van felszerelve, amely észrevétlen sebességváltásokat, ideális nyomatékot és optimalizált fogyasztást tesz lehetővé, akár városban, akár autópályán közlekedünk a SUPERB-bel.

tags: #Skoda #Superb #3 #gyerekülés #kompatibilitás

• Automata váltó hibák a BMW 730d-ben
• Fékbetét információk JOG modellekhez
• Hol van a Civic 5 OBD csatlakozója?
• Forma-1-es technikai kihívások
• Clio váltókar kulissza karbantartási útmutató