A Škoda Superb fejlődése: a luxus és az innováció története
A Škoda Superb egy középkategóriás autó, amely a Škoda egyik csúcsmodellje. Ez a név már az 1930-as években is szerepelt a márka palettáján, ekkor is a legdrágább típus volt.
A Superb név eredete és a korai luxusautók
Az 1930-as években már használták a Superb nevet, és ekkor is a legdrágább típus volt a palettán: négyszemélyes változata 61 900, a hatszemélyes 64 900 koronába került. 1934-ben, a legolcsóbb típus, a Škoda Popular megjelenése után néhány hónappal kezdődtek az eladásai 640 Superb néven.
Ez a modell 1600 kg-ot nyomott, tengelytávolsága 3,3 méter volt. Kezdetben a korábbi Škoda 645 hathengeres, 55 lóerős motorját használták benne, majd 1936-tól 2492-ről 2703 cm³-re növelték a hengerűrtartalmát, ez az új motor már 62 lóerőre volt képes. A következő frissítéskor ezek az adatok 65 lóerőre és 2914 köbcentiméterre változtak.
A nácik uralma idején a márka kizárólag a tisztek és felsőbb katonai vezetők számára gyártott autókat, köztük Superb luxusautókat is. A második világháborút követően alaposan visszavetették a gyártását, helyette a nagyobb keresletű teherautókra álltak rá.
Az első generációs Superb (2001-2008)
Miután a korábban Jawa márkanevű autókat gyártó kvasinyi üzem a Škodáé lett, ide helyezték át többek között a Superb gyártását is. 2000-ben a Volkswagen vezetése Thomas Ingenlath-ot nevezte ki a Škoda formatervezésének élére. Thomas korábban a londoni Royal College of Art növendéke volt.
2001-ben a Genfi Autókiállításon mutatták be a Škoda Montreux-t, amely a VW Passat nyújtott tengelytávú, Kínában használt padlólemezére épül. A Passat Lingyu tengelytávja 10 centiméterrel hosszabb az alapmodellénél. Végül nem a Montreux lett a végleges név, hanem felelevenítették az 1930-as évek Škoda-luxusautóinak modellnevét, a Superbet.
2001 őszén dobták piacra. Három benzin- és három dízelmotorral volt elérhető, mindegyik automata vagy hatfokozatú manuális váltóval. Az első generációból Kvasinyben 135 694 darab készült. Akárcsak a Superbet, a kupéváltozatot is a Genfi Autókiállításon mutatták be, egy évvel később, 2002-ben. Alvázát és műszerfalát is a Superb/Montreux-tól kölcsönözte. A Superbhez hasonlóan ez a típus is egy régebbi nevet elevenített fel: ez volt a Škoda Tudor. A Volkswagen Passat 2,8 literes, V6-os, 193 lóerős motorját használta az összkerékhajtású tanulmány.
A második generációs Superb (2008-2015) és a 2011-es modellek
A 2008-as Genfi Autókiállításon bemutatkozó Superb II hosszabb és szélesebb, ugyanakkor alacsonyabb és rövidebb tengelytávú az eredetinél. Az elsőtől eltérően kombi karosszériával is gyártották. A TwinDoor nevű szabadalmaztatott rendszer révén alaphelyzetben csak a csomagtér fedele nyitható ki, ám távirányító segítségével ablakostul felnyithatjuk, tehát négy- és ötajtósként is használható.
A 2011-es modellév a második generáció fénykorát jelentette, számos motorvariánssal és felszereltségi szinttel. Az alábbi táblázat néhány példát mutat be a 2011-es Škoda Superb modellekre, amelyek elérhetők voltak:
| Év/Hónap | Kilométeróra állás | Üzemanyag | Teljesítmény | Kereskedés/Helyszín |
|---|---|---|---|---|
| 2011/06 | 219 882 km | Benzin | 92 kW (125 LE) | Ismeretlen |
| 2011/04 | 156 053 km | Benzin | 118 kW (160 LE) | Autobedrijf Niels Van Baal (NL-8253 PS DRONTEN) |
| 2011/07 | 360 000 km | Dízel | 103 kW (140 LE) | Automobile Hojeij (DE-97447 Gerolzhofen) |
| 2011/07 | 203 702 km | Benzin | 118 kW (160 LE) | Autobedrijf Limo Versluis (NL-2717 CX ZOETERMEER) |
| 2011/10 | 398 760 km | Dízel | 77 kW (105 LE) | Kuyper Auto (NL-8243 PH LELYSTAD) |
| 2011/06 | 190 000 km | Dízel | 125 kW (170 LE) | HD-Mobile (DE-63579 Freigericht) |
| 2011/12 | 194 000 km | Benzin | 118 kW (160 LE) | MID CARES (ES-28850 TORREJON DE ARDOZ) |
| 2011/12 | 211 200 km | Benzin | 118 kW (160 LE) | Magánszemély (DE-32547 Bad Oeynhausen) |
| 2011/12 | 260 553 km | Benzin | 118 kW (160 LE) | YYY Auto’s B.V. (NL-8263 AC KAMPEN) |
| 2011/10 | 270 000 km | Dízel | 77 kW (105 LE) | Magánszemély (DE-19061 Großer Dreesch (Schwerin)) |
| 2011/12 | 159 000 km | Dízel | 103 kW (140 LE) | Autospace Costa (ES-29649 MIJAS) |
| 2011/07 | 225 500 km | Benzin | 118 kW (160 LE) | Junior |
Twindoor
Az becsült értékhatár idővel változhat a frissített piaci feltételeknek megfelelően. Az becsült értékhatár figyelembe veszi az autó márkáját, modelljét, évjáratát és kilométeróra állását, de nem veszi figyelembe az egyéb tényezőket, mint például az állapotot, színt, extrákat és helyszínt. Sem a carsales, sem a RedBook nem garantálja, és nem vállal felelősséget a megjelenített becsült tartomány használatával vagy az arra való támaszkodással kapcsolatban. A jármű tényleges funkciói és specifikációi eltérhetnek. Kérjük, erősítse meg ezeket a részleteket az eladóval. Több garanciaváltozat is vonatkozhat erre a járműre.
A harmadik generációs Superb (2015-től)
A harmadik Škoda Superb testvérmodellje a 2014-ben megjelent B8-as Volkswagen Passat. Először Prágában, majd a nagyközönségnek Genfben mutatták be. Az első darabot 2015-ben. A prágai bemutatón Chaka Khan és Aura Dione léptek fel.
A második és első generáció összehasonlításával ellentétben a harmadik minden dimenziójában nőtt a másodikhoz képest: 2,8 centiméterrel hosszabb, 6,4 centiméterrel szélesebb, 6 milliméterrel magasabb, 8 centiméterrel hosszabb tengelytávú, az első túlnyúlás ugyanakkor 61 milliméterrel kisebb. Belső tere másfél méter széles.
Az ötajtósé csomagtere legalább 625, legfeljebb 1760 liter, míg a kombié 660 alaphelyzetben, legfeljebb 1950. A csomagtérajtó láblendítésre is nyílik a SmartGate technológiának köszönhetően. Tömege ugyanakkor 75 kilogrammal csökkent. A karosszériakínálat kissé változott: a kombi maradt, de a négy- és ötajtósként használható limuzinból végleg ötajtós ferde hátú lett. Az adatok az új típus 2015-ös megjelenésének idejére vonatkoznak.