Skoda Rapid Fogyasztás Teszt: Részletes Értékelés
A Škoda Rapid egy érdekes modell a kis és a kompakt autók határán. A cseh gyártó célja az volt, hogy egy olyan autót kínáljon, amely nagyobb a Fabiánál, de kisebb az Octaviánál. A Rapid a lépcsőshátú Zsiguli-formán szocializálódott kelet-európaiaknak emészthető, de nyugaton kevésbé szalonképes. Főleg a német, angol és francia vevők kedvéért mutatkozott be a 18 centivel rövidebb, ferdehátú Spaceback, de persze a gyár mindenkinek küldi, aki szereti.
A teszt során alaposan megvizsgáltuk a Škoda Rapid különböző aspektusait, beleértve a fogyasztást, a belső teret, a vezetési élményt és az ár-érték arányt. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk tapasztalatainkat.
Külső és Belső Megjelenés
Kívül az újdonság ígéretes. A jól megmarkolható, masszív kilincs, az egyik legfontosabb érintkezési felület az autóval, tartósságot és biztonságot sugall. A ráfordítást jelzi a hátsó tárcsafék és az áramvonalas aero-ablaktörlő, amivel az alaktényező 0,304.
Azonban minőségérzetben fájó a visszalépés, a Škoda Rapid Spaceback belső tere zavaróan egyszerű. Műszerfalán sok a kemény műanyag, nincs akadályérzékelő az ablakemelőkben, ezért nem szaladnak fel egy mozdulatra és nem kapcsolja le a fényszórót sem, ha égve felejtjük. Viszont a központi zár diszkréten működik, retesze nem csattan akkorát, mint egy Renault Fluence-ban.
A Rapid Spacebacket a Skoda a Fabia kisautó és a hatalmas, de akkor is kompaktnak skatulyázott Octavia közé hozta. Hossza 4,3, tengelytávolsága 2,6 méter, komoly számok ezek. Az is érződik, hogy a Rapidnál rövidebb, egy Fabia Combinál valamivel termetesebb, nem MQB-padlós Rapid Spaceback jóval olcsóbb akar lenni az Octaviánál.
Belső Tér és Kényelem
A tesztelt Škoda Rapid Spaceback aduja a hátsó lábtér tágassága, itt kétméteres emberek ülhetnek egymás mögé. A belső tér keskenysége viszont rontja a szubjektív térérzetet, ezen kibukik, hogy az autó a Polo rokona.
10 dolog, amiért tetszik a Skoda Rapid Spaceback
Pótkerékkel csökken a kategóriában nagynak számító, 415 literes csomagtér, de térfogata elegendő. Nehézkesen működik a csomagtér-elválasztó polc, egy kézzel ritkán sikerült lejjebb tennünk vagy a lökhárító szintjébe emelnünk.
Motor és Teljesítmény
A Rapidban a vezérműláncos 1,2 TSI van, nem a vezérműszíjas, mint a hetes Golfban vagy az új Octaviában. Ám aki előző generációs TSI-motorral vesz autót, nagyon ügyeljen az olajcsere-periódusok betartására, használjon minőségi olajat és az évek múlásával figyeljen a lánc hangjára, ami először hidegindításkor jelentkezhet.
Kis fordulaton feljebb kapcsolhatunk, a halk és rugalmas motornak egy nagy baja van: fagyos időben gyengén fűt, még bemelegedés után is. Kis motorja halkan és olyan selymes finomsággal forog, mintha nem is égési-robbanási folyamatok mennének végbe odabent.
180 km/óra végsebessége és 11,7 s alatt gyorsul százra 80-ig az autó kellően fürge, nagyjából 100-as sebességtől megtörik a gyorsulás lendülete, mert itt nincs meg a tüzes, 105 lóerős verzió többletteljesítménye.
Fogyasztás
Elégedettek voltunk az autó fogyasztásával. A tél leghidegebb napjaiban volt nálunk, étvágya Budapesten így sem ment 8,6 liter fölé. Kevesebb rövid úttal és takarékosabban vezetve ebből egy litert le lehet vonni.
A 75 lóerős - egyke szívó - MPI-n kívül minden motorhoz lehet rendelni Green tec csomagot, ami stop-start rendszerrel és fékenergia-rekuperációval is segít spórolni. Egyébként van 90 lovas 1.6 CR TDI GreenLine kivitel is 3,8 literes étvággyal, ha valakinek az jönne be. Szerintem viszont a dízelek nem feltétlen érik meg a felárukat, ez az 1.2 TSI is tud gazdaságos lenni.
Gyárilag 5,4, tesztátlagunk 6,8 l/100 km lett. Az autó saját tömege 1,1 tonna.
Vezetési Élmény
Budapesten járva hamar megszerettük az autót. 10,9 méteres fordulóköre rendben van, a kilátás egészen jó. Fémpálca tartja a motorházfedelet. A konszern nem flancol feleslegesen.
A váltókar lágyan mozog, áttételezése passzol a motorhoz. A spórolósra vett utastér alapján ki se néznénk belőle, milyen kifinomultan működik.
A kormány tengelyirányban is állítható, az ülés egész mélyre is engedhető, a váltókar kézre áll. A kilátást az átlagnál kevésbé korlátolják, de azért korlátolják a vaskos tetőoszlopok. A váltó pontosan és könnyen kapcsolgatható, a sebességfüggő rásegítésű elektromechanikus kormány szokásosan túlszervózott, az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű rugózási komfortjának biztos jót tesz, ha nem 17 colosak a kerekek. Az 1.2-es turbómotor alacsonyról kellő krafttal húz, sokáig pörgetni nincs értelme, percenkénti 5000-es fordulat fölött kvázi el is fogy.
Ár és Felszereltség
A Rapid Spaceback alapára 3,2 millió forint. Ez a reklámverzió még klíma nélkül, légkondi az Ambition felszereltségi szinttől van. Majdnem mindent bele tesztautónk már 5,4 milliós volt, de ahogy ennyi pénzért biztos nem Rapidot, bocsánat, Rapid Spacebacket vesznek a népek, úgy az is helytálló(nak látszik), hogy 4 millió magasságában jó vétel lehet a Skoda, ami nem Fabia, nem kombi, de nem Sportback, nem is Audi.
A csapott hátú Spaceback és a ferdehátú Rapid között 102 870 Ft az árkülönbség. Ám a 999 forintba kerülő, gyakorlatilag ajándék Clever-csomagban a Rapidhoz kapunk ülésfűtést, tolatóradart, bőrkormányt, 15 hüvelykes könnyűfém felnit és CD-s rádiót, ami sokat javít helyzetén.
Mégsem kétséges, hogy négymillióból jobb autót lehet venni a konkurenseknél, a legjobbért viszont ki sem kell lépni a Škoda-szalonból.
Biztonság
A Škoda Rapid 2012-es tesztelése után öt csillagot kapott a modell az EuroNCAP-tól, csak a viszonylag hiányos felszereltsége járt pontlevonásokkal. Hiszen például kizárólag a hátsó szélső ülésekhez jár Isofix bekötési pont, és aktív biztonsági asszisztens sincs túl sok beépítve. Baleset esetén viszont megfelelően védi bent ülő felnőtteket és gyerekeket, sőt, a gyalogosokat is viszonylag ügyesen óvja.
Összegzés
A Škoda Rapid egy praktikus és gazdaságos autó, amely ideális választás lehet azok számára, akik egy megbízható és tágas járművet keresnek. Bár a belső tér minősége nem éri el a magasabb kategóriák szintjét, a Rapid ár-érték aránya és vezetési élménye pozitív benyomást kelt.
Táblázat a Fontosabb Adatokról
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Csomagtér térfogata | 415-1380 l |
| Gyorsulás (0-100 km/óra) | 11,9 s |
| Végsebesség | 182 km/h |
| Szabványos átlagfogyasztás | 4,4 l/100 km |
| Teszfogyasztás | 5,5 l/100 km |
tags: #skoda #rapid #fogyasztás #teszt