Skoda Octavia ülésfűtés hiba: diagnózis, javítás és költségek
Egy modern autóban számos kényelmi funkció megtalálható. Amikor megjelent, sokan pusztán luxusnak tartották az ülésfűtést, és az extra költség miatt ezt a technológiát sokan csak “mókusként” fogadták el. Nem kell -20 foknak lennie ahhoz, hogy bekapcsold az ülésfűtést. De igazad van, egy működőképes fűtött ülés télen aranyat ér! Ha az Skoda Octavia-n nincs ülésfűtés, ezt meg lehet oldani. Az Autompláza Kft. kínálatában lévő ülésfűtések utólag is beépíthetők. Bár az ülésfűtések nem örök életűek, sok esetben javíthatók.
Gyakori ülésfűtés problémák és tünetek
A Skoda Octavia és Superb modelleknél is előfordulhatnak ülésfűtés hibák, melyek különböző tünetekkel járhatnak. A 2007-es benzinmotoros Škoda Superb autómban a fűtési rendszerrel van probléma. Nem működik. Hibaüzenetet tárol az hibakód memória, ami az ülésfűtésre utal. A sofőr ülés fűtése nem akar működni. Az első utasűlésen teljesen rendben működik. Nem melegszik a ülés párna vagy a háttámla, semmi sem. Hasonló problémám volt. Mind a ülés párnáján, mind a háttámlán jelentkezik, vagy csak egy területen? A futásteljesítményt jól meg tudom érteni, a Skodámon 100.000 km-e elromlott az ülésfűtés. A Skodám is csak 51432 km-t tett meg, és a probléma megjelenése előtt szervizelték utoljára. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy az ülésfűtés teljesen nem működik. A rendszer csak az első vagy csak a harmadik teljesítményszinten működik.
A leggyakoribb okok közé tartozik a fűtőszál szakadása vagy a csatlakozási problémák. Az ülésfűtés dologba valószínű valami kontakthiba vagy a fűtőszál szakadása. A legrosszabb esetben a fűtőszál szakadt meg (pl a beletérdelés okozhat gondot). Az ülőlap és a háttámla fűtése a csatlakotóban sorba van kötve, tehát ha az ülőlapon van a szakadás akkor a háttámla sem fűt.
Első lépések a hibaelhárításban: Amit otthon megtehetünk
Mielőtt szervizbe vinnénk az autót, érdemes néhány alapvető dolgot ellenőrizni. Az Skoda Octavia akkumulátora lemerült. Természetesen ilyenkor az ülésfűtés sem fog működni. Az ülésfűtést tápláló biztosíték kiégett. Az ülésfűtés bekapcsoló gombjai nem működnek megfelelően.
A biztosítékok ellenőrzése az egyik legfontosabb lépés. Már ellenőrizted az biztosítékokat? Mindenesetre meg kellene nézni a biztosítékokat is az utastérben. A biztosítékok az a "választható felszereltség" (5. számú 7.5A) és az ülésfűtés (44.számú 15A) amiken keresztül kapja az áramot az egész. Megnéztem a biztosítékokat, de azok mind rendben vannak. A biztosítékok rendben voltak.
Ezen kívül a csatlakozások is okozhatnak problémát. Az ülés alatt kell lennie egy csatinak. Nézd meg, nincs-e szétcsúszva. Egy kicsit babrált aülés alatt egy laza csatlakozót keresve, de nem jártam sikerrel. A biztosítékok helyéről a kezelésiben részletes ábra van. Ha a kapcsolón a kontrollámpa világít de nem melegít, akkor lehet hogy fűtőszál szakadás miatt nem működik.
Gyakori biztosítékok ülésfűtés esetén
Az ülésfűtés problémáinak diagnosztizálásakor kulcsfontosságú a megfelelő biztosítékok ellenőrzése. Az alábbiakban egy táblázat a gyakori biztosítékokról:
| Funkció | Biztosíték száma | Áramerősség |
|---|---|---|
| Választható felszereltség | 5. számú | 7.5A |
| Ülésfűtés | 44. számú | 15A |
Részletes diagnózis és javítási lehetőségek
Ha az alapvető ellenőrzések nem hoztak eredményt, mélyebb diagnózisra van szükség, amihez már némi hozzáértés szükséges. Ha nem itt a gond, akkor szakértelem (és legalább egy kézi voltméter) nélkül nem jutsz messzire, hozzáértő szerelőhöz kell fordulnod. Ez persze némi hozzáértést igényel, de nem kell megijedni a kihívástól.
A hiba forrását gyakran a fűtőszálak ellenállásának mérésével lehet beazonosítani. A fűtőlapok ellenállásának megmérésével kiderülhet, hogy mi a hiba. Tegyük fel, hogy szakadás van a háttámla fűtőlapjában. A biztonság kedvéért érdemes multiméterrel meggyőződni arról, hogy nincs már szakadás.
1783. Multiméter 2. rész. Oktatóvideó.🎓 A gyilkos multiméter. Erre figyelj, hogy ne öljön meg!⚡
A javítás gyakran az ülés kiszerelését igényli. Legelőször logikus módon ki kell szerelni az ülést. A hiba pontos okának azonosítása és a helyzet orvoslása problémás lehet, néhány esetben szükség lehet az ülések kiszerelésére is. Motoros ülés esetén az akkumulátor saru levétele nem lehetséges, mivel így az ülés nem volna mozgatható. Amire nagyon oda kell figyelni, az az, hogy ha az ülést tartó csavarokat kivesszük a helyükről, és az üléssínt a legideálisabb helyzetbe állítjuk, akkor ezután feltétlenül vegyük le az akku saruját. Ezután már szét lehet húzni az ülés elektromos csatlakozását.
Az ülés belső szerkezete is feltárásra kerülhet a hiba pontos azonosításához. Először a fejtámlát kell eltávolítani, majd foglalkozhatunk a háttámla paneljével. Ezután az ülésfűtés elektronikájához is hozzá lehet majd férni, amit a háttámla aljában lehet megtalálni. Az ülésfűtés elektronikájára három csatlakozó megy. Az ülésfűtés fűtőlapja a szivacs és a bőrkárpit között található. Szétszedését követően könnyen orvosolható a szakadás.
Alkatrészbeszerzés és barkácsolás. A Vaterán lehet néha kapni originál fűtőlapokat 10-15 között, utána már csak egy kárpitos kell, aki leszedi-visszateszi az üléskárpitot. Ha valaki ügyeskezű és van egy kis műszaki érzéke amihez egy kis elektromos szakképesítés is társul, az megpróbálhatja házilag megoldani a problémát. Találtam egy oldalt ahol valaki részletesen leírja és fotókat csatol hozzá, hogy mi és hol lehet a probléma. Igaz WV ülésről van szó de tudjuk, hogy szinte ugyanaz a kettő. Alul a hozzászólásokból olvasható, hogy páran nekifogtak már és sikerrel is jártak.
Mikor forduljunk szakemberhez?
Sok esetben a bonyolultabb hibák diagnosztizálása és javítása már szakértelmet igényel. Igen, ugyanazok a tünetek. A biztosítékok rendben voltak. Végül elvittem a szervizbe. Hibás ülésfűtés elemet, az ülésfűtés lapot diagnosztizáltak, és kicserélték. Elvittem a műhelybe, és igazad volt. A fűtőbetét volt hibás az ülésben. Kicserélték, és most már meleg az ülés. A probléma számomra valójában az ülés fűtőszőnyege volt, ahogy azt már sejtette. A műhellyel folytatott néhány megbeszélés után kicserélték, és az ülésfűtés ismét működött. A megoldás szakember általi diagnosztizálást és a hibás ülésfűtőbetét cseréjét jelentette, sikeresen visszaállítva az ülés fűtési funkcióját.
A pontos hiba meghatározása és az elkerülhető további károk miatt érdemes szakemberhez fordulni. A pontos hiba meghatározása általában nem laikusok feladata, és költséges lehet, ha önmaga körül hegedül. Ezért feltétlenül ellenőriztesse a műhelyben. Általában elég gyorsan megtalálják a hibát. Ha problémája van az ülésfűtéssel, azt javasoljuk, vigye az Skoda Octavia-t egy szervizbe. Valószínűleg jobb, ha szakemberrel ellenőriztetem, ahelyett, hogy magam bütykölném, és esetleg még nagyobb kárt okoznék. Kérjük, tájékoztasson minket, és sok sikert a javításhoz!
A javítás költségei
Az ülésfűtés javításának költségei változóak lehetnek, függően a hiba jellegétől és attól, hogy hol végeztetik el a munkát. Körülbelül 390 euróba került. A márkaszervízben 40 alatt kizárt, hogy meg lehet úszni. Én még a 30 ezret is sokallom. Nem azért mert Ők dolgoznak drágán, hanem mert egy olyan hibáról van szó ami nélkül is teljes értékű és használható az autó.