A Peugeot 206 csúcsfelszereltséggel: Részletes áttekintés

A Peugeot 206, amelyet 1998 óta van a piacon, egy kompakt hatchback, amelyet a stílust és funkcionalitást kedvelő sofőrök számára terveztek. Három- vagy ötajtós változatban elérhető, dinamikus formatervezésének és öt fő befogadására alkalmas praktikus belső terének köszönhetően népszerűvé vált. A motorok teljesítménye 60 lóerőtől indul az 1.1i változatban, egészen 177 lóerőig a sportos 2.0i RC változatban, ami lehetővé teszi, hogy az autót a sofőr egyéni preferenciáihoz igazítsák.

Ez a cikk a Peugeot 206 legmagasabb felszereltségű, és ezzel együtt legdrágább változataira fókuszál, bemutatva, milyen extrákat és motorkínálatot kínáltak ezek a modellek a vásárlóknak.

Motorválaszték és Teljesítmény

A Peugeot 206 számos motorral volt elérhető, melyek közül a legerősebb és legmodernebb egységek a csúcsfelszereltségi szintekhez tartoztak. Kiemelkedik a 1.6 HDi dízelmotor, amely csak a legbőségesebb, ezért legdrágább felszereltséggel párban volt kapható.

• 1.6 HDi (dízel): A motorról csak szuperlatívuszokban beszélhetünk, így az eddig még az igen felé hajlókat csak erősítheti hitükben az autó próbája, a „menés”. Sok ennél nagyobb autóban - Peugeot, Citroen, Mazda és Ford - dolgozik ez a 16 szelepes, 1560 cm3-es, 110 lóerős és 240 Nm-es motor, s képzelhetik, ha a 407-es kombiban megfelel, a két számmal kisebb kasztniban egyenesen kitűnő. Az csak erkölcsi siker, hogy a 206-os az első olyan kisautó, amelybe részecskeszűrős turbódízelt szerelnek, az viszont már sokkal kézzelfoghatóbb, amikor nemcsak felvesszük, hanem egyenesen mi diktáljuk a városi forgalom ritmusát. Bizony azon szavazók közül is jó néhányat megtart sportossággal a 206 1.6 HDi, akik korábban esetleg „letündi-bündizték”!
• 88 lóerős benzines: A 16 szelepesítés ideje igen kései, de az eredmény nagyon meggyőző, szinte lehengerlő. A motor hangolása hibátlan. Kedveli és bírja is a pörgetést a 88 lóerős benzines, de a nyomatékleadás mégis kiegyensúlyozott, mint a BBC híradója.
• 2.0 HDi (dízel): A dízelkínálat csúcsán a 90 lóerős, 2 literes HDi motort találjuk, amely már 1900-as fordulatszámon leadja 205 Nm-es nyomatékát, és 12,8 s alatt gyorsítja az autót 100 km/órára. Fogyasztása 5,1 liter 100 km-en.

Peugeot 206 motorok és műszaki adatok

Az alábbi táblázat összefoglalja a Peugeot 206 egyes motorváltozatainak fontosabb paramétereit, különös tekintettel a magasabb felszereltségű modellekhez elérhető egységekre.

Felszereltségi Szintek és Extrák

A Peugeot 206 a legmagasabb felszereltségű változatokban számos kényelmi és biztonsági extrát kínált, melyek révén a kisautó kategóriájában kiemelkedőnek számított. A modellfrissítés a belső teret is érintette, bár az anyagminőség továbbra is gyengébb maradt a kiskategória átlagánál, a kemény, barátságtalan tapintású műanyagok miatt. Ennek ellenére a felszereltségi csomagok gazdagsága vonzóvá tette az autót.

A Fiat Dobló előnyei és hátrányai

Présence Felszereltség

A Peugeot 206 SW Présence és XS (Sport) változataiban egyaránt megtalálható az első elektromos ablakemelő, a központi zár, a lehajtható hátsó üléspad, a külön nyitható hátsó ablak és a poggyászháló. A biztonsági felszerelések között a 2 légzsák, a három hátsó fejtámla, a 3 darab hárompontos biztonsági öv hátul, valamint a ködlámpák említhetők.

A Présence belterében csillogó karbonszemcsés a műszerfal, a műszerek világosszürke számlapot kapnak, a váltógomb alumíniumbetétes, továbbá szövetkárpitozású sportüléseket találunk. Az ABS, az oldallégzsákok, valamint a klímaberendezés rendelhető opcióként volt elérhető.

XS Sport Felszereltség

Az XS sportváltozat már külsőleg is eltér a szerényebb Présence változattól: sport sárvédőket és lökhárítókat, sima tükrű első fényszórókat kap, könnyűfém keréktárcsákat kap. Az utastérben szériafelszerelés a sportülés, az alubetétes bőr váltókar, a bőrkormány, az alumínium kilincsek, az 5 műszeres műszeregység, az elektromos és fűtött külső tükrök, valamint a fedélzeti számítógép.

A csúcsmodell kényelmi felszereltsége jó: elöl motoros ablak, motoros tükörállítás, manuális klímaberendezés, központi zár, kormányról vezérelhető CD-s rádió jár. A biztonsági kínálat közepes, szériában blokkolásgátló, ködlámpa, két első légzsák van az autóban. Egyben rendelhető volt az oldal és a függönylégzsák 120 000 forintért.

Belső Tér és Kényelem

A 206-os belső terének kialakítása, még a magasabb felszereltségi szinteken is, bizonyos kompromisszumokkal járt.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

• Anyagminőség: Bár a modellfrissítés érintette a belső teret is, az anyagminőség továbbra is gyengébb a kiskategória - amúgy sem lélegzetelállító - átlagánál. A műanyagok kemények, tapintásra barátságtalanok.
• Ergonómia: Sokkal jobban zavart a kormány és az ülés távolságának rossz megválasztása. A kormány ferdén áll, ami még nem volna akkora gond, hanem egészen egyszerűen túl messze van a pedáloktól megfelelő távolságra ülős vezetőtől. Egy tompán viselkedő, álmosító családi egyterűben kevésbé zavart volna a nyújtott kézzel elérhető kormány, de a 206-os nagyon jó vezethetősége tengelyirányban állítható kormányért és jobb üléspozícióért kiált.
• Ülések: Nem elég nagyok az első ülések, kényelmük városi utakra szól. Az első utasok behorpadt hassal kénytelenek utazni, az ülés nem támasztja meg és nem is emeli ki az ember derekát. Állítható deréktámasz a 206-hoz nem rendelhető.
• Helykínálat: Elöl colos utasok sem panaszkodnak a helykínálatra, hátulra középtermetűnél magasabb embereket ne tessékeljünk be, legfeljebb rövid távra. Ha be is ülne a szavazó, mielőtt kimondja a verdiktet, csak újabb bizonyítékot szerezhetne arról, hogy ezúttal szó sincs optikai csalafintaságról: a pofás kis autó bármennyire is jól néz ki, „csak” kisautó. Valahol 180 cm-nél húzódik a határ. Egy ennél magasabb sofőr mögé már csak alacsonyabbak férnek be, s bizony ők is többnyire csak muszájból. A maguknak „szavazók” számára további sarokszám a 43-as lábméret. A bal első ülés előtti szűkös lábtér ugyanis e méret felett szinte ellehetetleníti a pedálkezelést, s mivel a pedálok igencsak közel vannak egymáshoz, egyébként is csak azok igazodnak el biztonsággal a három kezelőszerv között, akik úgy ismerik a talpukat, mint a tenyerüket…
• Tárolás: Van hova pakolni az utastérben, a praktikus kialakítású műszerfal elég nagy kesztyűtartót tartogat. Pakolni tudunk a kézifék mögé, a váltókar elé és az első ülések háttámláján lévő zsebbe. Az ablakemelők sajnos az átdolgozás után is a két első ülés között maradtak, a kapcsolók nehezebben érhetők el, mintha a könyöklőn volnának.

Vezetési Élmény és Futómű

A Peugeot 206 a felszerelt verziókban is megőrizte agilis vezetési élményét, de voltak kifogásolható pontjai is.

• Menettulajdonságok: A Peugeot 206 elöl hajtott rendszere stabil vezetési élményt nyújt, függetlenül az útviszonyoktól, jó tapadással és a kompakt autókra jellemző kényelemmel. Kiválóan teljesít a város zajában, köszönhetően a fordulékonyságának és a könnyű manőverezhetőségének. A kormányzás pontossága és jól megválasztott erőszükséglete a 206-os napsugaras oldalai közé tartozik. Az agilis kisautó izgalmasan fűzhető át kedvenc kanyarkombinációinkon, erős motorja és jó irányíthatósága miatt jó érzés kicsit gyorsabban menni vele.
• Futómű: Közepes rugózási kényelem kerekedik ki az elöl McPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros és torziós rugós futómű hangolásából. A Peugeot új városi kisautójának futóművét a limuzinon szerzett tapasztalatok alapján konstruálták meg, a futóművet sportosabb viselkedésre hangolták, a kényelem megtartása mellett. A futómű négy független felfüggesztésből áll. A limuzinhoz képest a fékrendszer nem változott.
• Váltó: Menet közben aztán még egy negatívummal szembesülünk: a váltó sajnos kritikán aluli, az áttételeket mintha találomra rakták volna bele, ráadásul a karja is akadozva jár a kulisszában. Azért különösen szembetűnő mindez, mert sűrűn kell kapcsolgatni, ha nem akarjuk hallgatni a motor hörgését. Messze nem milyen kedvező a kép az ötsebességes kézi váltóról.
• Zajszint: A zajszint 150-nél gyorsabb autópályás utazásokon magas, az engedélyezett sebességet betartva megfelelő.

Peugeot 206 SW: A Praktikum Céljából

A Peugeot 206 SW változat a praktikumot helyezte előtérbe, anélkül, hogy feladta volna a 206-os sportos jellegét. A 206 SW eleje semmiben sem különbözik a limuzinétól, a tető és a hátsó ajtóktól induló rész azonban teljesen új formát öltött.

• Méretek: A 206 SW hátsó túlnyúlását 19 cm-rel hosszabbították meg, így a kisautó hossza 4,03 méterre nőtt - a tengelytáv változatlanul 2,44 méter, a magasság viszont 3,5 cm-rel nagyobb.
• Csomagtartó: A csomagtartó térfogata 68 literrel, 313 literre nőtt, de tetőig pakolva 480 liternyi poggyász fér bele. A praktikumot erősíti, hogy a csomagtartó felülete sík és a rakodóküszöb a limuzinénál alacsonyabb, 53 cm. A lényeg azonban az ötletes megoldásokkal teli csomagtartó, amelyben nagy ellenállású hálót is elhelyeztek. A poggyászhálót hálót a nyolc rögzítőfül miatt nemcsak a hátsó ülések mögé és a tetőre lehet kifeszíteni, hanem az első ülések mögé is, így a hosszabb tárgyakat is egyszerűen le lehet kötni. Oldalt fel lehet akasztani a bevásárlószatyrokat, és a kisebb tárgyakat a két oldalháló mögé lehet szorítani. A csomagtér-takaró szintén minden 206 SW-ben megtalálható, egy fémtartóból és egy kihúzható rolóból áll. A merev rész teljesen elrejti a csomagtér tartalmát. A rakodóküszöböt karcmentes anyaggal vonták be.
• Külső jellemzők: Az autó minden oldalról dinamizmust sugall, még a hátsó rész is, amely nem kelt a kombikra jellemző „hátizsákszerű” benyomást, hanem illeszkedik a sportos képbe. A tetőre fekete csomagtartó-síneket helyeztek, a karosszéria elemeit az autó színére fényezték, a hátsó ablakokat sötétítették, valamint a hátsó kilincseket Alfásan az ablakkeretbe süllyesztették. A jellegzetes, bumeráng formájú rubinvörös hátsó lámpákat egy fekete légterelő köti össze, amelyben egy beépített harmadik féklámpa is található. A krómozott hátsó címeroroszlán a hátsó ajtó közepére költözött. A hátsó szélvédő távirányítóval (vagy a rendszámkeret díszléc alatti nyomógombbal) külön is nyitható.
• Belső tér: Az új szerkezetű tetőnek köszönhetően nagyobb lett a fejtér (10 cm-rel nőtt a hátsó ülések lapja és a tető közötti távolság), de a váll és a könyök vonalának kiszélesítésével az egész hátsó rész tágasabb lett. A belső kialakítás és a dekorációs elemek általában megegyeznek a limuzinéval. A 206 SW Présence műszerfala világosszürke vagy fekete lehet, és mindkét verziót színes kárpitokkal lehet párosítani. A XS szinthez tartozó 206-osok szintén kontrasztos üléshuzatot kapnak, a műszerfalon fémhatású betétekkel.
• Motorok és váltók: A 206 SW-ben mindazok a motorok megtalálhatók, mint a limuzinban, ezek közül három benzines (1,1 - 1,6 liter) és két HDi dízel (1,4 és 2 literes). Az 1,6 literes benzineshez négyfokozatú, adaptív automatikus váltót is lehetett kérni.

Árak és Érték

A legmagasabb felszereltségű Peugeot 206 modellek ára a kategóriájukban magasnak számított, különösen a dízelmotoros változatok esetében.

• Az 1.6 HDi motorral és a legbőségesebb felszereltséggel az árcédulán 3 890 000 Ft díszeleg, ami bizony nem kevés, hiszen - kiváló motor ide, még mindig divatos forma oda - mégiscsak egy kisautóról van szó.
• Ráadásul akik a dízelmotorhoz elsődlegesen kapcsolható spórolás miatt böngészik az árlistákat, azok 400 ezerrel olcsóbban megkapják ugyanezt az autót 1.4 HDi-vel.
• Alapáron 3 110 000 forintba kerül a 88 lóerős 206-os a tesztelt ötajtós karosszériával.

A Peugeot 206 a mai modellciklusok szerint pályafutása végét jelentő időszakban is meg tudta tartani népszerűségét. Hiába van 1998 óta a piacon, százezerszám veszik minden évben, több mint négymillió kelt el a típusból. A minőséget csak a nagyon szőrösszívűek kritizálhatják, a forma pedig ma is kiállja a próbát. A gyártás gyermekbetegségeit már kinőtte ennyi év alatt a Peugeot.

Peugeot 206: Hibák és Potenciális Problémák

Mindazonáltal, ha valaki ezt a modellt vásárolja, érdemes mérlegelni a potenciális hátrányait is. Ismert problémák merültek fel az elektronikával kapcsolatban, különösen a hangoztató rendszerek és az elektromos ablakemelők területén. Egyes változatoknál magasabb a felfüggesztési alkatrészek kopása is, a szervizelési költségek pedig megemelkedhetnek a rendszeres javítások és műszaki ellenőrzések szükségessége miatt.

Peugeot 206 relé probléma

tags: #lemagasabb #felszereltsegu #peugeot #206

• Milyen telefontartót válassz Honda Forza 300 robogódhoz?
• útmutató a tengeri és belvízi hajózáshoz
• Szentlőrinci telkek lehetőségei
• Škoda alkatrész katalógus
• Mikor és miért érdemes vezérműszíjat cserélni?