A Skoda Octavia magas üzemanyag-fogyasztásának okai és hatékony csökkentése
Túl sok üzemanyagot fogyaszt az autója? A jelenlegi benzinárak mellett ez duplán bosszantó. Egy belsőégésű motor üzemanyag-fogyasztása számos tényezőtől függ. Néha többet, máskor kevesebbet eszik anélkül, hogy bármivel hiba lenne. Sok esetben valamilyen meghibásodásnak köszönhető, ha a motor túl sokat eszik, de a járművezető kezén, vagyis inkább a lábán múlik a dolog is. A jó hír az, hogy a legtöbb esetben a háttérben álló problémák jól behatárolhatók, és sokszor egyszerű karbantartással orvosolhatók. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk, milyen tényezők vezethetnek a Skoda Octavia - és általában az autók - megnövekedett üzemanyag-fogyasztásához, és hogyan csökkenthető ez hatékonyan.
A modern Skoda Octavia üzemanyag-hatékonysága
A ŠKODA OCTAVIA negyedik generációjában is Limousine és COMBI kivitelben áll rendelkezésre, s robusztus SCOUT-változat, illetve három különösen sportos RS-verzió is bővíti az OCTAVIA-család palettáját. Az OCTAVIA sikertörténetének okai egyértelműek: a ŠKODA márka "szíveként" nem csupán immár jól megszokott, nagyvonalú térkínálatával és kiváló ár/érték-arányával bizonyul meggyőzőnek, hanem magas színvonalú aktív és passzív biztonságával is, ami az Euro NCAP tesztek ötcsillagos értékelésében is megmutatkozik.
Mindezeken túl gazdaságos üzemű benzin- és dízelmotorjaival, valamint három alternatív hajtásrendszerével az OCTAVIA új nemzedéke hosszú távú fenntarthatósága is nőtt. Christian Strube, a ŠKODA AUTO igazgatótanácsának a műszaki fejlesztés területéért felelős tagja hangsúlyozta: "Az új OCTAVIA kifejlesztése során már a kezdetektől különös hangsúlyt fektettünk a légellenállás, valamint a szén-dioxid- és nitrogén-oxid-kibocsátás ismételt mérséklésére." Ennek eredményeként most minden eddiginél sokrétűbb az új OCTAVIA hajtásrendszereinek választéka.
Az OCTAVIA e-TEC modellben a ŠKODA első ízben alkalmaz mild-hibrid technikát, míg az OCTAVIA iV és a sportos OCTAVIA RS iV korszerű, hálózatról tölthető hibridhajtással (Plug-in Hybrid) érkezett, az OCTAVIA G-TEC pedig környezetkímélő földgázüzemre (CNG) készült.
Alternatív hajtásrendszerek és hatékonyság
Újdonság a ŠKODA kínálatában az e-TEC jelzés, amely a márkánál első ízben alkalmazott mild-hibrid technikára utal, ahol a TSI benzinmotorok 48-voltos, szíjhajtású indítógenerátor és ugyancsak 48-voltos lítiumion-akkumulátor révén kapnak elektromos támogatást. A mild-hibrid technika mindenekelőtt arra szolgál, hogy szükség szerint akár 50 newtonméteres elektromos támogatást (Boost) biztosítson a belsőégésű erőforrás számára, illetve a leállított motor melletti szabad gördülés ("vitorlázás") üzemmódját is lehetővé tegye az e-TEC modellek számára. Ily módon akár 0,4 liter üzemanyag is megtakarítható 100 kilométerenként, tovább csökkentve a szén-dioxid-kibocsátást.
Az OCTAVIA iV és az OCTAVIA RS iV hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszerrel készül és a WLTP-ciklus szerint akár 60 kilométer tisztán elektromos, ezzel helyi szinten károsanyag-kibocsátás nélküli hatótávot kínál. A szén-dioxid-kibocsátás összesen mintegy 30 grammra adódik kilométerenként, ami már ma megfelel a jövőbeli Euro 6d kipufogógáz-szabvány előírásainak.
A korábbi generációhoz hasonlóan az új ŠKODA OCTAVIA is kapható G-TEC változatban, amely környezetkímélő földgázüzemre (CNG) készült. A földgáz tisztább égésfolyamatának köszönhetően a szén-dioxid-kibocsátás mintegy 25 százalékkal alacsonyabban alakul a benzinüzemhez viszonyítva, emellett jóval kevesebb nitrogén-oxid (NOx) kerül a levegőbe, koromrészecskék pedig nem képződnek. Így a WLTP-ciklus szerint az OCTAVIA G-TEC földgázüzemben 100 kilométerenként 3,6 - 4,5 kilogramm* kombinált földgázfogyasztással közlekedhet. A 17,33 kilogrammos CNG-tartálykapacitás akár 500 kilométer* hatótávot (WLTP) is lehetővé tesz földgázüzemben. Az OCTAVIA G-TEC emellett kilencliteres benzintartállyal is rendelkezik, amely további 190 kilométer* hatótávot biztosít számára, az összesített hatótáv ezzel akár a 690 kilométert* is elérheti.
A ŠKODA újszerű hűtő-zsaluzattal és a Compactor® koncepcióval optimalizálja az OCTAVIA aerodinamikai tulajdonságait, mérsékli szén-dioxid-kibocsátását, illetve hűti motorját és fékeit.
A Skoda Octavia alternatív hajtásrendszerei dióhéjban
| Modell | Hajtásrendszer típusa | WLTP tisztán elektromos hatótáv | WLTP CO2 kibocsátás (g/km) | WLTP CNG fogyasztás (kg/100km) | WLTP CNG hatótáv (km) |
|---|---|---|---|---|---|
| OCTAVIA e-TEC | Mild-hibrid | N/A | Csökkentett | N/A | N/A |
| OCTAVIA iV / RS iV | Plug-in Hybrid | Akár 60 km | ~30 g/km | N/A | N/A |
| OCTAVIA G-TEC | Földgáz (CNG) | N/A | 25% alacsonyabb mint a benzin | 3,6 - 4,5 kg | Akár 500 km (+190 km benzin) |
Magas üzemanyag-fogyasztást okozó vezetési szokások
Fedezze fel a 4 leggyakoribb vezetési gyakorlatot, amelyek magas üzemanyag-fogyasztást okoznak. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás egyik fő oka az agresszív vezetési stílus. A gyakori sebességtúllépés közvetlenül befolyásolhatja a jármű állapotát, mind a hatékonyság, mind a műszaki állapot szempontjából. Ez a szokás nemcsak a jármű alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet, hanem jelentősen megnövelheti az üzemanyag-fogyasztást is. Az agresszív vezetési stílus, az erőteljes és gyakori gyorsítás és fékezés jelentősen növelheti az üzemanyag fogyasztást. Végső soron a járművezető kezén, vagyis inkább a lábán múlik a dolog.
Egy másik gyakori gyakorlat, amely növeli az üzemanyag-fogyasztást, ha hosszú ideig járó motor mellett parkol. A teherbírása feletti jármű vagy az adott rakományhoz alulméretezett jármű használata jelentősen növelheti az üzemanyag-fogyasztást. Az AROBS TrackGPS által szolgáltatott CAN adatok felhasználásával a flottamenedzserek észrevehetik, ha egy jármű a normálnál magasabb motorfordulatszámmal üzemel, vagy ha az üzemanyag-fogyasztás vagy a motor hőmérséklete nő, ami túlterhelésre utalhat.
Műszaki hibák és karbantartási hiányosságok, melyek növelik a fogyasztást
A magas üzemanyagfogyasztás okai sokfélék lehetnek. Sok esetben valamilyen meghibásodás az oka a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásnak. A probléma feltárása hosszadalmas lehet. Lehet, hogy az üzemanyag-fogyasztás csak néhány százalékkal változik, és ezért alig észrevehető, de az is lehet, hogy a szokásosnál kétszer nagyobb. Általában akkor válik észrevehetővé, ha a szokásos útvonalon közlekedik, ám hamarabb kell megetetni a járgányt.
⛽👎 7 Reasons for high fuel consumption!!! and how to solve
A jármű műszaki állapota és karbantartása
A gépkocsi fogyasztását befolyásoló tényezők között az alábbiak emelhetőek ki: a jármű műszaki állapota jelentősen befolyásolja a motor tüzelőanyag fogyasztást, ezért is kiemelten fontos a rendszeres karbantartás. A motorja: az egyre modernebb műszaki megoldások gazdaságosabb üzemeltetést tesznek lehetővé, persze a rendszeres ellenőrzés és karbantartás elengedhetetlen.
- Gumiabroncsok és légellenállás: Az alacsony guminyomás vagy rossz minőségű gumiabroncsok is növelik az autó fogyasztását. Hacsak 0,2 barral kevesebb a nyomás az ajánlottnál, a fogyasztás 2%-kal is megugorhat. Már 0,3-0,5 bar eltérés is érezhető különbséget okozhat. Mielőtt elviszi autóját a szervizbe, számos olyan dolgot ellenőrizhet saját maga, amely a megnövekedett fogyasztás oka lehet. Ilyen például a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése. Ha az a megadottnál jelentősen alacsonyabb, esetleg több gumiabroncsban is, akkor megvan a ludas. Tipp: ellenőrizze rendszeresen a gumiabroncsok nyomását. A gumiabroncsokat a gyári előírásnál legfeljebb 0,5 barral lehet keményebbre felfújni. A légellenállás ugyanilyen fontos szerepet játszik. Például a tetőcsomagtartó is okozhat nagyobb fogyasztást. Más a helyzet viszont a jármű alatt vagy a kerékjárati ívekben meglazult, nehezen észrevehető, lógó burkolattal és alkatrészekkel.
- Légszűrő: A motor megfelelő működéséhez tiszta levegő szükséges. A légszűrő állapotát pedig általában gyorsan ellenőrizheti. Ha szennyezett, a csökkent légáramlás megnehezíti a motor munkáját. A motoroknak levegőt kell beszívniuk a járművek meghajtásához (az üzemanyag elégetéséhez). Ha a motor levegőszűrője különösen piszkos vagy eltömődött, a motor nem tud „lélegezni”. Ennek ellensúlyozására a régebbi motorok több üzemanyagot égetnének el, hogy azonos sebességgel haladjanak.
- Motorolaj: A legjobb motorolaj a jármű számára azért nagyon fontos, mert számos feladata van az olajnak, például hűtés, kenés, korrózióvédelem és a kenési funkció nagyon is hatással van az üzemanyag fogyasztásra. A megfelelő motorolaj az autónknak a gyártó által megengedett legalacsonyabb viszkozitású szintetikus olaj. Ezek tudják a leghatékonyabban mérsékelni a motor mozgó alkatrészei közötti súrlódást és hatékonyan elérik a kenési pontokat. Nemcsak a motorolaj minősége, típusa, de a rendszeres olajcserék is nélkülözhetetlenek a motor gazdaságos, de hatékony üzemeltetéséhez.
- Üzemanyag-befecskendezők és üzemanyagszűrő: A magas üzemanyagfogyasztás okai közül a leggyakrabban az alábbi okok állnak a hátterében: koszos, szennyeződött üzemanyag befecskendezők. A befecskendező fúvókák is felelősek lehetnek a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásért. Egy motorban hengerenként egy befecskendező szelep van, a dízelmotoroknál ezt injektornak nevezik. Az évek során a fúvókák eltömődhetnek, ami azt jelenti, hogy az égés már nem megy optimálisan. Ha egy üzemanyag-befecskendező beszennyeződik vagy eltömődik, akkor az üzemanyagot nem hatékonyan permetezi, gondoljunk csak egy rossz zuhanyfejre. Egy injektor hiba gyorsan csökkentheti a motor hatékonyságát, és növelheti az üzemanyag-fogyasztást. Gyakori tünet lehet ezek mellett az is, ha magasabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák. Az üzemanyagszűrők megakadályozzák, hogy az üzemanyagban lévő szennyeződések áthaladjanak az egész motoron, ahol károsíthatják az üzemanyag-befecskendezőket és más fontos alkatrészeket. Különösen idősebb autók esetében fontos, hogy az üzemanyagszűrőket évente kicseréljük.
- Csapágyak és fékek: Általában minden a hibás csapágyak, amelyek a motor és a sebességváltó tengelyek együttműködéséért felelősek, megnövelik a motor üzemanyag-fogyasztását. Ugyanez vonatkozik a kerékcsapágyakra is. Más a helyzet a „lógó” fékekkel, amelyeket általában nem veszik észre időben. A fékeket azonban könnyedén ellenőrizheti, ha az autót alacsony sebességben hagyja gurulni. Amennyiben az autó hirtelen megáll, az azt jelzi, hogy a fékdugattyú beragadt. A felni hőmérsékletének tapintásával megállapítható, hogy melyik keréknél akadt el a fék. Ahol a fél folyamatosan érintkezik a kerékkel, ott érezhetően melegebb, mint a többi felni. Nemcsak veszélyes elhasználódott fékalkatrészekkel vezetni, de a tapadó fékek is problémát okozhatnak a fogyasztásban. A fékellenállás azt jelenti, hogy a motornak állandóan meg kell küzdenie a fékekkel, csak hogy mozogjon, ami a fogyasztás rendkívüli növekedését okozza.
- Klíma kompresszor: Egy meghibásodott klímakompresszor ugyanúgy lehet bűnös alkatrész. Bekapcsoláskor a kompresszor fokozott ellenállást jelent a motor számára, mivel ezt is az autó „szíve” hajtja meg.
Elektronikus rendszerek és érzékelők
Az elektronikus motorvezérlő egység egy másik lehetséges hibaforrás, amelyet figyelembe kell venni, ha az üzemanyag-fogyasztás szokatlanul magas. A legtöbb esetben nem maga a vezérlőegység hibás, hanem a vezérlőegységet információkkal ellátó számos érzékelő egyike. Ha egy vagy több érzékelőtől származó információ hibás, az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökhet - például ha túl sok üzemanyagot fecskendez be, vagy ez rossz időben történik. Ha az érzékelők meghibásodnak, a motorellenőrző lámpa kigyullad. A szerelője általában pillanatok alatt leolvassa a hibakódot, amint rácsatlakozik az ellenőrző-berendezéssel a kocsi „agyára”.
- Oxigénszenzor (lambdaszonda): A hibás oxigénszenzorok a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE) egyik leggyakoribb okai, és valószínűleg még a 150 000 km-es határ előtt ellenőrizni, esetleg cserélni kell őket. Egy konkrét esetben, egy SKODA OCTAVIA 1 AEE 1.6-os motornál a tulajdonos tapasztalatai szerint a lambdaszonda volt a hiba forrása, amikor üzemmeleg motornál megtorpant, majd leállt az autó. A jelenség megszűnt, miután széthúzták a lambdaszonda csatlakozóját.
- Fojtószelep: A hiba, amit leírsz az a fojtószelep hibára enged következtetni, mert a rángatás és tengelykapcsoló oldáskor a motor leállás azaz a pillangószelep tányérja nem tud alapjáratra szabályozni ezzel hozható kapcsolatba. Annyira elvolt kopva a szénkefe és a kommutátor, hogy bizonytalan volt a forgása és nem tudta a pillangószelepet a megfelelő helyzetben tartani az alapjárathoz.
- Vákuumos csőcsatlakozások: Ha nincs hibakód akkor a vákuumos csőcsatlakozásokat kell átvizsgálni, hogy valahol nincs e véletlenül kirepedve. A repedés sok esetben nem a látható felületeken szokott lenni hanem alul, ezért érdemes tükröt használni a vizsgálódáshoz. A motor felmelegedésével a vákuumcsövek és a rajtuk lévő esetleges repedések kitágulnak és fals levegőt szívhat be és ez kihat a szabályzásra.
- Motorhőfok érzékelő (ECT): Ellenőrizni kell, hogy a motorhőfok érzékelő rendben van-e, jól adja-e a hidegindítási dúsításhoz az értéket. Nem túl alacsony olyankor a fordulat, de beindul a motor? A fogyasztás az optimális értéken van?
- Gyújtásrendszer: A gyújtásrendszerhez tartoznak a tekercsek, a gyújtógyertyák és a vezetékek, amelyek a motorban lévő levegő-üzemanyag keverék elégetéséért felelősek. Ha ezen alkatrészek bármelyike hibásan működik, az okozhatja a motor gyújtáshibáját.
- Légtömegmérők: A légtömegmérők a motorba áramló levegő mennyiségét mérik. A piszkos légtömegmérő azonban azt okozza, hogy az autó számítógépe tévesen számítja ki a megfelelő levegő-üzemanyag keveréket, ami az üzemanyag-hatékonyság csökkenéséhez vagy akár a motor leállásához is vezethet.
Megoldások és tippek az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére
Ha ismerjük a magas üzemanyagfogyasztás okait, megfelelő motorolajat, ideális gumiabroncsot használunk és betartunk néhány vezetéstechnikai tanácsot, biztosan jobb üzemanyagfogyasztást érhetünk el. A gázolaj árát vagy a benzin árát nem befolyásolhatjuk, de a terepjárónk fogyasztását vagy bármilyen autó fogyasztását javíthatjuk! Lássuk, hogyan csökkenthető az autó fogyasztása!
Rendszeres karbantartás és megfelelő alkatrészek
- Motorolaj választás és csere: A megfelelő motorolaj az autónknak a gyártó által megengedett legalacsonyabb viszkozitású szintetikus olaj. Ezek tudják a leghatékonyabban mérsékelni a motor mozgó alkatrészei közötti súrlódást és hatékonyan elérik a kenési pontokat. Nemcsak a motorolaj minősége, típusa, de a rendszeres olajcserék is nélkülözhetetlenek a motor gazdaságos, de hatékony üzemeltetéséhez.
- Üzemanyagrendszer tisztító adalékok: Érdemes üzemanyagrendszer tisztító adalékot használni, mint amilyen a PRO-TEC adalék például. A belső égésű motoroknál felhalmozódhat a szennyeződés, és az ilyen adalékok segítenek, hogy az üzemanyagrendszer tisztább legyen, a szennyeződések ne okozzanak galibát. Eltávolítják a koszt, tisztítják a szelepeket, égésteret ezáltal csökkenthető az üzemanyag fogyasztás, és a károsanyag kibocsátás is javul. Átlagos autózásnál azt lehet mondani, 10 ezer kilométerenként legalább egy ilyen üzemanyagrendszer tisztító adalékkal célszerű megtámogatni az optimális működést! Az üzemanyag rendszer tisztítása összességében rendkívül pozitívan hathat a gépkocsi fogyasztására.
- Kopott alkatrészek felújítása (XADO technológia): A XADO az egyetlen technológia a világon, amely működés közben képes a kopott, súrlódó fém alkatrészek feljavítására. Az eredmény: új kopásálló felület, tökéletesebb tömítés - emiatt csökkenő üzemanyag és olajfogyasztás, kisebb károsanyag kibocsátás, hosszabb élettartam és mindezt fél tank benzin áráért.
A fogyasztás kiszámítása
Az üzemanyagfogyasztás kiszámítása, hogy mennyit fogyaszt az autóm az alábbiak szerint történik: Mindössze két adatra van szükség, az egyik a megvásárolt üzemanyag mennyisége literben, a másik pedig az ezzel a mennyiséggel megtett út hossza kilométerben. Például a legutóbbi tankolásnál 50 liter gázolajat tankoltunk és ezzel 600 kilométert tudtunk megtenni, akkor a gépkocsi átlagos üzemanyagfogyasztása: (50/600) *100, azaz 8,33 liter/100 km. Persze az interneten fellelhetőek üzemanyag fogyasztás kalkulátorok is, melyekkel az átlagfogyasztást vagy az 1 km-re jutó üzemanyagköltséget is kiszámolhatjuk.