A Škoda Octavia Típusfejlődésének Átfogó Története

A Škoda a világ harmadik legrégibb autógyrtója, melynek története egészen az 1895-ös évig nyúlik vissza, amikor Václav Laurin és Václav Klement biciklik előállításával kezdett foglalkozni. Tevékenységüket 1899-ben motorkerékpárok készítésére is kiterjesztették, s 1905-re már az autógyártás vált a legfőbb célkitűzésükké. Az első modell a Voiturette A volt, melynek sikere révén a kis magánvállalkozást jelentős vállalattá fejleszthették. A Mlada Boleslav-i gyár 1924-es tűzesetét követően Laurin és Klement a Pilzeni lőszergyárossal, Emil Skodával társult. A cég ekkor kapta máig is használt Škoda nevet. Az egyesülés után, 1925-ben a Laurin & Klement márkanevet váltotta a ŠKODA, és a gyárnak még ma is otthont adó várost, immár Mladá Boleslavnak nevezték. A második világháború után államosították, és Automobilove závody, národní podnik, röviden AZNP néven önállóvá vált. Gyártmányaihoz a Škoda márkanevet használja. 1990-ben az állami céget részvénytársasággá alakították, majd 1991-ben privatizálták; a Volkswagen csoport vásárolta meg. Azóta a Škoda számos új modellt is piacra dobott.

A Škoda Octavia egyike a legnépszerűbb autóknak Magyarországon. A modell története során számos változáson ment keresztül, és mára a megbízhatóság, a praktikum és a kedvező ár szinonimájává vált.

Az "Ős-Octavia": Az első generáció (1959-1971)

A latin „octavia” szó jelentése „nyolcadik”, az újdonság ugyanis a márka második világháború utáni nyolcadik modelljeként érkezett, emellett a Škoda nyolcadik sorozataként készült minden kerekén független felfüggesztéssel, amióta a Škoda 1933-ban bevezette e megoldást. Az OCTAVIA nevének forrása ezért a latin "Octo", vagyis a "nyolc" számnév.

Az új 440-es lett a Škoda Octavia (1089 cm³ 40 lóerő). Ez volt a háború utáni Popular nyolcadik, egyben utolsó módosítása. A Škoda Octavia első generációja 1959-ben jelent meg, és egészen 1971-ig gyártották. Ez a modell még a hagyományos, farmotoros Škoda modellek közé tartozott. Az "Ős-OCTAVIA" már 1959-től nagyvonalú térkínálattal és korszerű technikával bizonyult meggyőzőnek.

1959-ben minden Škoda személygépjármű új csavarrugós első futóművet, illetve lengéscsillapítókat kapott, és új modellként dobták piacra őket. A 445-ös lett az Octavia Super (1221 cm³, 45 lóerő), és a 450-est Felicia névre keresztelték (1089 cm³, növelt sűrítés, két karburátor, 50 lóerő). 1960-tól a Felicia kétkarburátoros motorjával készült igen kis szériában az Octavia Touring Sport változat is.

Fabia alacsony alapjárat okai

1961-ben módosítják ismét az Octavia-Felicia párost, valamint ebben az évben jelenik meg a Combi változat is az Octavia Super immáron 47 lóerős motorjával. Ekkor jelentek meg ezen modellek hátulján a fecskefarkak, mindkét modell azonos, egyszerűbb, olcsóbban előállítható hűtőrácsot kapott, egyszerűbb műszerfalat, a Felicia osztott első üléseket, padlóváltót, valamint sportosabb vonalú téli keménytetőt, melynek hátsó ablaka már nyitható volt. Készült 1962-től Felicia Super, valamint Octavia 1200 TS nagyobb, 1221 cm³-es, kétkarburátoros, 55 lóerős változatban is. Kisebb külső módosítások még történtek a modellpárosnál 1963-ban. 1959 és 1971 között több mint 280 ezer példány gördült le a szerelőszalagról e legendás modellsorozat tagjaiból, köztük az Octavia Combi változattal.

A modern Škoda Octavia újjászületése (1996-tól napjainkig)

Az igazi áttörést az 1996-ban bemutatott, modern Octavia hozta meg, amely a Volkswagen-konszern technikájára épült. A modern Octavia története 1992-ben vette kezdetét, miután a cseh márka a Volkswagen Csoport tagjává vált. Ezzel egyidejűleg már egy új gyártóüzem felépítését készítették elő Mladá Boleslavban, amely a hatékony, modulrendszerű gyártást, valamint a Just-in-Time rendszerben beszállított alkatrészek és főegységek összeszerelését lehetővé tette. Új korszakba lépett 1996. szeptember 3-án a Škoda: Mladá Boleslavban megkezdte működését Európa egyik legmodernebb autógyára. Ezzel egyidejűleg ott kezdődött a márka legjelentősebb új modellje, az Octavia sorozatgyártása.

Első generáció (1996-2004/2010)

1996-ban mutatta be a Škoda a Volkswagen Csoporthoz csatlakozását követő első kompakt modelljét, amelyet Octavia névre kereszteltek. A napjainkban első generációsnak nevezett Škoda Octaviát - mely nevét a Spartak utódaként kifejlesztett, eredetileg 1959-től 1971-ig piacra kerülő típus után kapta - 1996-tól gyártotta a cseh autógyár. A Golf IV padlólemezére épített, limuzin és kombi karosszériával, az összkerékhajtás opciójával, 1,4-2,0 literes benzin- és 1.9 literes dízelmotorral forgalomba hozott Octavia volt a vállalat első, VW-csoport irányítása alatt elkészült modellje.

A párizsi Mondial de l'Automobile alkalmával, 1996 őszén mutatta be a ŠKODA a modern OCTAVIA első generációját, amely évtizedek óta az első ŠKODA-modellként jelenhetett meg az alsó-középkategóriában. Emellett ez volt a cseh gyártó első modellje, amelyet teljes egészében már a Volkswagen Csoport tagjaként fejlesztettek ki. A lépcsőshátú limuzin formavilága és térkínálata egyaránt találkozott a vásárlóközönség ízlésével, s a következő évben már mintegy 61 ezer példányban gördült ki a gyárcsarnokokból. A praktikus ferdehátú modell többek között magas színvonalú aktív és passzív biztonságával tűnt ki, amely első és oldallégzsákokra is kiterjedt.

1996-ban, vagyis az értékesítés első évében, két négyhengeres benzinmotor (1.6 MPI 75 LE és 1.8 20V 125 LE) és egy turbódízel erőforrás közül választhattak a vásárlók. Utóbbi, azaz a gazdaságos 1.9 TDI (90 LE) teljesítménye mellett 100 kilométerenként 5,1 literes üzemanyag-fogyasztást produkált. A fokozatosan bővített motorpaletta csúcsán a 150 LE-s 1.8 20V Turbo aggregát állt. 1998 márciusában mutatkozott be az Octavia Combi, 1999-től pedig összkerékhajtású változat egészítette ki a kínálatot.

Skoda Superb II áttekintés

Škoda Octavia RS (Első generáció)

A Škoda Octavia RS 2000-ben jelent meg először a színen. Az RS sorozat első darabja 132 kW (180 lóerő) teljesítményű volt. Az Octavia legsportosabb változata más frontrészt, új formájú fényszórókat és teljesen új műszerfalat kapott. A 180 lóerős, 1,8 literes turbómotor az autót messze az Octavia kínálat leggyorsabb modelljévé tette - az RS akár 235 km/h sebességre is képes volt. Az első Octavia-generáció modernizálásából született 2000-ben, amit két évvel később az RS kombi követett.

Második generáció (2004-2013)

Még ezt a sikert is felülmúlták a modern Octavia második generációjának tagjai, amelyeket 2004 és 2013 között szállítottak ki az ügyfeleknek. Az utódot pedig 2004 márciusában a Genfi Autószalonon mutatta be a ŠKODA a nagyközönségnek, s az OCTAVIA II töretlenül folytatta elődje sikertörténetét, időtlen eleganciájú formavilággal és még tágasabb térkínálattal keltve mély benyomást. Emellett nagyobb csomagtér és a legkorszerűbb technika jellemezte.

Az első ízben kapható közvetlen befecskendezésű benzinmotorokon túl új, hatfokozatú manuális és automata sebességváltók is megjelentek a választékban, köztük a kettős tengelykapcsolós váltóművel (DSG). A még színvonalasabb menetkényelemről új többkaros hátsó felfüggesztések, míg a biztonságról fékasszisztenssel (Brake Assist) kiegészített, s Európában az alapfelszereltséghez tartozó blokkolásgátló berendezés (ABS), valamint négy légzsák és új aktív fejtámlák gondoskodtak.

A Golf V platformjára épült, szintén limuzin és kombi kivitelű második generáció 2004-ben látott napvilágot, s a VW-motorok beépítése mellett egy 2,0 literes dízel változattal, továbbá 2007-ben egy úgynevezett offroad (megemelt hasmagasságú) variánssal is bővítette a palettát. 2009-ben az Octavia frissítésen esett át - új fényszórókat, új hátsó- és ködlámpákat, átalakított visszapillantó tükröket, motorháztetőt és lökhárítókat kapott, s megjelent a hétfokozatú DSG váltó is, melyet a TSI motorokhoz lehetett rendelni.

Škoda Octavia RS (Második generáció)

A következő Škoda Octavia RS 2006-ban érkezett. Kétliteres, 147 kW (200 LE) teljesítményű turbómotort kapott, amely 240 km/h-s végsebességet tett lehetővé, annak ellenére, hogy az autó 150 kilogrammal nehezebb lett. Az új hatfokozatú sebességváltó volt az egyik oka a jobb teljesítménynek. Először volt opció a DSG duplakuplungos automata váltó, és a dízelek szerelmesei is jól jártak: a gyár egy 125 kW (170 LE) teljesítményű TDI motort adott hozzá, így a kocsi végsebessége 224 km/óra volt.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Harmadik generáció (2012-2020)

A márka 2011-ben meghirdetett új arculatának szellemében („New Power of ŠKODA") kialakított harmadik nemzedék bemutatása a 2012-es évhez kapcsolható, piacra kerülésére pedig egy évvel később, 2013-ban került sor. Az MK3 a szakemberek munkáját dicsérő páratlanul megnövelt helykínálatával és kiváló ár-érték arányával egy csapásra feladta a leckét versenytársainak. Az Octavia harmadik generációjának modelljei 2012 és 2020 között gördültek le a gyártósorról.

A ŠKODA 2012-ben mutatta be "bestsellerének" harmadik nemzedékét, amelynek gyártása a következő évben Ukrajnában és Kazahsztánban is megkezdődött. 2017 februárban a gyártó széleskörűen átdolgozta OCTAVIA sorozatát, még karakteresebbé téve sikermodelljét. A ŠKODA Connect mobil online-szolgáltatásokkal az OCTAVIA először szolgált éppoly fejlett, mint kiterjedt connectivity-kínálattal.

A Golf VII moduláris technikájára épülő modell változatai között helyet kap az első- és összkerékhajtás, a terepes Scout, az exkluzív Laurin & Klement, a sportos RS, a földgázüzemű G-TEC, valamint egy 1,0 literes, 115 lóerős TSI motorral rendelkező típus is. 2016 márciusában az egymilliomodik darab (egy összkerékhajtású Scout) is legördült a Mladá Bolesláv-i gyártósorról, s ezzel 5 millió fölé emelkedett az 1996 óta eladott Octaviák száma.

Škoda Octavia RS (Harmadik generáció)

A második és a harmadik generáció közötti evolúciós ugrás volt talán a legmarkánsabb. A felfüggesztés geometriája módosult, a teljesítmény pedig fokozatosan nőtt 162-ről 169 kW-ra, majd később 180 kW-ra (220, 230, illetve 245 LE). Ez a generáció 135 kW (184 LE) teljesítményű dízelmotort, bőr belsőt és - először Škodában - lapított alsó részű kormánykereket is kapott.

Negyedik generáció (2019-től napjainkig)

2019. november 11-én pedig a Mladá Boleslav-i autógyártó bemutatta „bestsellere” legújabb, azaz negyedik nemzedékét. Ugyanezen a napon Prágában tartotta a "bestseller" negyedik generációja világpremierjét. Az új OCTAVIA még tágasabb, biztonságosabb, fejlettebb hálózati kapcsolatokat kínál és érzelemgazdagabb, mint valaha. Hosszabb és szélesebb elődjénél, még nagyobb csomagteret kínál és a ŠKODA új formai nyelvezetének köszönhetően érzelemdúsabb vizuális stílusjegyek jellemzik.

A gazdaságos benzin- és dízelüzemű erőforrások mellett immár alternatív hajtásrendszerek széles választéka is megtalálható a palettán, a földgázüzemet (CNG), illetve a hálózatról tölthető és mild-hibrid megoldásokat is beleértve. A térkínálat szintén tovább bővült az előző generációkhoz viszonyítva, emellett az új Octavia biztonságosabb és széleskörűbben hálózatba kapcsolt, mint valaha. Az alakuló trendeknek, és a korszellemnek megfelelően a ŠKODA-nál is megkezdődött az elektromos autók gyártása. A többi modellnél nagyobb lesz a választék, hiszen elérhetők hybrid- és plug-in hybrid változatban is alap motorként egyaránt benzines és dízel változatban is. A ŠKODA Mladá Boleslav-i főüzemében február 20-án legördült a szerelőszalagról a hétmilliomodik ŠKODA OCTAVIA.

Škoda Octavia RS (Negyedik generáció)

Amivel a harmadik generáció alapkonstrukciója befejeződött - 245 lóerős benzinmotor és a vezető által vezérelt központi differenciálmű -, azt a legújabb generáció összes kivitelénél megtartották. Hasonlóan erős az RS iV plug-in hibrid, amelynek 85 kW-os villanymotorja egy 110 kW-os 1,4 TSI négyhengeressel párosul. Azonban a legújabb Octavia RS külseje is figyelemre méltó. Az elegáns, mégis sportos vonalakat fekete kiegészítők emelik ki, amelyek feltűnő kontrasztot alkotnak például a Mamba zöld fényezéssel kombinálva.

A Škoda Octavia népszerűsége és a siker okai

Az Octavia - tágasságát és praktikusságát tekintve - mindenképpen mércéül szolgálhat kategóriájában. Az Octavia népszerűsége töretlenül ível felfelé 1996-os piacra kerülése óta, s több országban, így például Kínában, Oroszországban, Kazahsztánban és Indiában is gyártják. Az Octavia a Škoda sikeres fejlődésének egyik legfőbb garanciája. Sorozatgyártása 25 évvel ezelőtti kezdete óta mintegy hétmillió alkalommal döntöttek a vásárlók a Mladá Boleslav-i „bestseller” mellett. Már kezdettől fogva kiemelkedő térkínálatával, korszerű technikájával, magas biztonsági színvonalával és vonzó ár/érték-arányával bizonyult meggyőzőnek, emellett mindegyik nemzedékét modern technika jellemezte.

Az 1996-os Octavia gyorsan népszerűvé vált Magyarországon. A megbízható technika, a tágas belső tér és a kedvező ár vonzóvá tette a vásárlók számára. A modell több generáción keresztül fejlődött, és mára a Škoda egyik legfontosabb típusává vált. Számos tényező hozzájárult a Škoda Octavia sikeréhez Magyarországon:

• Megbízhatóság: A Volkswagen-konszern technikájának köszönhetően az Octavia megbízható autó.
• Praktikum: Tágas belső térrel és nagy csomagtartóval rendelkezik, ideális családi autó.
• Kedvező ár: A konkurens modellekhez képest kedvezőbb áron kínálják.
• Széles motorválaszték: Benzin-, dízel- és hibrid változatok is elérhetők.

A Škoda Octavia fontosabb évszámai

tags: #Skoda #Octavia #tipusfejlodes #története

• Benzinmotor felújítás Voyager típushoz
• Biztosítéktábla rajz Xsara Picasso
• A csodakerékpárok restaurálása
• Innovatív középkonzol funkciók az SUV-okban
• Téli gumiabroncs választás: 175/60 R15