A Központi Zár Rendszer Működése és Hibái: Skoda Octavia és Egyéb Autótípusok Esetében

Az olvasók többsége emlékezhet rá, hogy néhány évtizeddel ezelőtt még igen gyakori dolog volt, hogy ha egy gépkocsi meghibásodott, akkor a tulajdonos felnyitotta a motorháztetőt, behajolt és szakértelemtől függően öntudatosan, vagy tanácstalanul, a fejét vakarva próbált rájönni, mi is lehet a hiba. Gyakori esetekben mestert kellett hívni az autóhoz. Ahogy több mester is megfogalmazta, a korszerű gépkocsik igazából mini számítógépek. Minden olyan mértékben elektronikus és számítógépesített, hogy a motorház felnyitásával nem sok meghibásodásra tudunk rálelni.

Másik oldalról az elektronikussá váló autók kezelése kényelmesebbé, egyszerűbbé válik. A számos, az emberek életét megkönnyítő újítás közül mindenképp érdemes kiemelni a központi zárat. A központi zár minden sofőr életét megkönnyíti, hiszen mennyivel egyszerűbb az autó felé közeledve megnyomni egy gombot a távirányítón, aztán csak felnyitni a csomagtartót és bepakolni a megvásárolt árut, vagy rögtön beülni, különösen télen.

Az, hogy egy mozdulattal biztonságosan bezárható a jármű összes ajtaja, ma már szinte természetes. A modernebb, 25 évnél fiatalabb gépkocsik esetében, a központi zár hiba az egyik leggyakrabban felbukkanó, autóvillamossághoz köthető probléma, amellyel a kocsitulajdonosok idővel kénytelen-kelletlen szembenézhetnek. Ez a biztonsági berendezés eléggé komplex felépítésű, ennélfogva a számba vehető hibalehetőségek száma is viszonylag magas. Ahhoz tehát, hogy fényt derítsünk a fent említett technikai malőr pontos eredetére, érdemes felfrissítenünk a központi zárakkal kapcsolatos tudásunkat. Bár sokszor meggyűlik velük a bajunk, be kell látni, a központi zárak az autóipar egyik leghasznosabb és legpraktikusabb vívmányai.

A Központi Zár Működési Elve

Ez az elektromos szerkezet ugyanis lehetővé teszi, hogy az autónk összes ajtaját egyidejűleg nyithassuk, illetve zárhassuk, a feledés homályába taszítva ezzel az ajtógombokkal való bíbelődést. A központi zárak jellemzően univerzálisan működnek, vagyis a távirányító gombjának a megnyomásával az autó minden ajtaja kinyílik. A működésének a lényege, hogy magában a távirányítóban, amely elemmel működik, van egy vezérlő modul és ez az, ami felelős a zár működéséért.

A központi zár „agya” a vezérlő modul, ami a kulcsunktól vagy épp a távirányítónktól érkező jelzések befogadására és azok továbbítására szolgál. Amint a vezérlő modul megkapja a parancsot (nyitás-csukás) a karosszéria belsejében rejtőző kábeleken keresztül a zárakat működtető villanymotorokba továbbítja. Ezek közül egyre több működtethető távirányító segítségével, vagyis egy gombnyomás elég ahhoz, hogy a zárak feloldjanak és az autó tudja, hogy a tulajdonosa érkezett meg.

Fabia alacsony alapjárat okai

A távirányítóval rendelkező modellek minden esetben immobilizerrel, vagyis indításgátlóval vannak felszerelve. Ez azt jelenti, hogy a kulcs segítségével, gombnyomásra nyílnak és záródnak az ajtók, valamint így indul be a kocsi motorja is. Ehhez viszont szükség van a távirányító tanítására. Vannak azonban utólagosan beépített központi zárak is, ezek távirányítója a kulcstól külön van, és nincs ráírva gyári márka. Itt általában van egy ajtónyitó és egy záró kontakt/bemenet a gyári központi zárban, ezeket működtetik a kulccsal.

Gyakori Központi Zár Hibák és Hibaokkeresés

A számtalan kérdésre számtalan válaszlehetőség van, hiszen minden eset más. A központi zár hiba felkutatása során könnyen lehet, hogy az derül ki, hogy a fejétől bűzlik a hal, azaz a vezérlő modul mondta fel a szolgálatot. Szintén esélyes bűnbak lehet az érintett ajtóban található villanymotor is, amit legtöbbször a szerkezet leégése teszi harcképtelenné. Legyen szó bármelyik eshetőségről is, az alkatrészcsere elkerülhetetlenné válik.

Távirányítóval Kapcsolatos Problémák

A legesélyesebb, hogy a távirányító hibásodott meg, ám az, hogy mi lehet a probléma forrása, nehéz megmondania egy laikusnak. A legalapvetőbb meghibásodási ok az lehet, hogy a távirányítóban lévő elem meghibásodik. Erről a legkönnyebben úgy tudunk meggyőződni, ha látjuk, hogy az eszközön lévő piros gomb nem világít, vagy a távirányító nem reagál a gombnyomásra. Ilyenkor mindössze annyi a teendő, hogy elemet cserélünk. Ha már az elmúlt napokban is észrevetted, hogy egyre közelebb kellett állnod az autódhoz ahhoz, hogy reagáljon a távirányítóra, akkor nagy rá az esély, hogy ez a baj forrása.

Sokan mondják, hogy akár egy órásmester is el tud végezni egy ilyen műveletet, ám egy rossz mozdulattól könnyen tönkre mehet a távirányító, ezért nem ajánljuk, hogy órásra, vagy ügyeskezű ezermesterre bízd. Otthon nem javasolt, hogy nekifogj, mert az elektronikát könnyen megsérted. Ha egybe van a kulccsal a távirányító, akkor ellenőrizni kell, hogy ad-e ki jelet. Ha nem, akkor a távirányítót kell megvizsgálni. Ha csak nem nyit, akkor valószínű a távirányító mikrokapcsolója hibás. A távirányító elfelejtheti a kódot is, ilyenkor újra fel kell tanítani. Ami a sérüléseket illeti, a nyomógomb, a ház, a mikrokapcsoló vagy a kulcspenge kitörése jellemző. Ezek javíthatók házcserével, vagy a mikrokapcsoló cseréjével.

Gyakran előfordul, hogy a távirányító lemerült elemmel sem világít. Például egy 2000-es évjáratú Daewoo Matiz autónál a gyári (riasztóval egybeépített) távirányitóval lett bezárva az autó, de kinyitni már nem nyitotta az autót, a távirányító LED sem világított. Viszont előtte kinyitottam kulccsal az autót és a riasztó megszólalt, ami később elhallgatott, de a vészvillogó továbbra is jelzett, és az autó nem volt indítható. Ekkor eszembe jut a kérdés: ha nem tudom akkor és ott kicserélni az elemet a távirányítóban, akkor hogyan tudtam volna hatástalanítani a kulcs segítségével az indítás tiltást? Ebben az esetben csak szakember tudott volna segíteni.

Skoda Superb II áttekintés

Előfordulhat interferencia is: "Most költöztünk családi házba és sem én, sem a férjem nem tudja távirányítóval zárni/nyitni a kocsijainkat. Két különböző márkájú autóról van szó. A ház közelében egyik sem nyitható/zárható. Mindenhol máshol hivatalosan működnek. Valamilyen interferencia van, más elektromos eszköz bezavarja."

Autó Akkumulátorával és Elektromos Rendszerével Kapcsolatos Problémák

Amikor reggel a sofőr kimegy a garázsba, megnyomja a távirányítót és nem történik semmi, az egyik dolog, amit érdemes ellenőrizni, az az autó akkumulátora. Megtörténhet ugyanis, hogy az már elöregedett, lemerült, a hideg miatt nem működik megfelelően. Ha nem a távirányító a probléma forrása, a második legvalószínűbb dolog, hogy lemerült a kocsi akkumulátora. Ennek megoldásához viszont már két szakemberre lesz szükséged. Valószínűleg igen, azonban előfordulhat, hogy újra kell programozni a kocsi távirányítóját.

Mivel a központi zár alapvetően elektromos szerkezet, a tökéletes működéséhez elengedhetetlen a megfelelő áramellátás. Ha valamilyen oknál fogva (bekapcsolva maradt rádió, fényszóró stb.) arra ébred, hogy az autó akksija teljesen lemerült, a zárak mozgatásához szükséges 12V-nyi tápfeszültség biztosítása is elmarad. Megoldásképp megpróbálhatjuk felnyitni a motorháztetőt és feltölteni az akkumulátort. Amennyiben ez mégsem sikerül, hivatásos zárspecialista jelentheti a gyógyírt a bajunkra.

Például egy 2002-es évjáratú C Corsánál a központi zárunk megszűnt működni, az indexek villogtak, de nem nyitotta, zárta az ajtókat. Két biztosítékot találtunk a könyvében: "közp.". Fontos ellenőrizni a biztosítékokat, hiszen egy kiégett biztosíték is okozhatja a problémát.

Egy másik példában egy 2016-os benzines Kia Carens autóm riasztója elkezdett dudálni. A távirányítóval sikerült leállítani a riasztást és bezárni az ajtókat, de a riasztó nem kapcsolódott be, a lámpák nem villantak fel a szokásos módon. Az eredeti 4 éves akkumulátor üresjárási kapocsfeszültsége 12V-volt. Kiszerelés után kulccsal csak az első ajtókat tudtam bezárni, a hátsó ajtók bezárása sehogy sem sikerült akkumulátor nélkül. Ma reggelre a régi akkumulátor kapocsfeszültsége 8.5 Voltra csökkent. Betéve a feltöltött eredeti akkumulátort kezdetben nem akart működni a beriasztás és az aksi főáramkörében 2.5 A körüli áramot mértem. Ez később lecsökkent 0.5 A-re. Lehetséges, hogy a riasztónak van saját aksija és annak kellett feltöltődni? Mindenesetre kb félórás várakozás, kézikönyv olvasgatás után, visszarakva a sarukat, egyszer csak elkezdett tökéletesen működni a beriasztás és a lámpák is felvillantak és minden ajtó tökéletesen bezáródott.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Mechanikai Hibák és Vezérlőmodul Problémák

Ha nem a távirányító vagy az autó akkumulátora áll a meghibásodás mögött, akkor gyakran mechanikai, vagyis a használatból adódó problémáról van szó. A legtöbb központi zár hiba azonban nagyrészt valamilyen mechanikai károsodásra vezethető vissza. Mielőtt viszont nekilátna az ajtó szétszedéséhez, érdemes leellenőrizni a zárak biztosítékait. Ha ez sem válik be és tegyük fel a központi zár nem zárja az egyik ajtót, vizsgáljuk át a zárrendszer kábelezését. Amennyiben itt sem fedezünk fel szakadás nyomait, a probléma minden bizonnyal a zárszerkezetben lesz.

Példák mechanikai és vezérlőmodul hibákra:

• Suzuki Swift (2006): "A gyári távirányítóval működtetett központi zár egyik napról nem tette a dolgát! Elemcsere megtörtént, semmi változás, egyáltalán nem működteti az ajtó zár ki-be nyitását csak a kulcs mechanikus használatával lehet működtetni a központi zárat. Mindkét kulccsal kipróbálva, de nem működik. A manuális tanítást elvégezve az autó végig csinálja a ,,tanítást,, de a távirányító ez után sem funkcionál... Azt biztosra tudom hogy minden zárat gyári motor működtet."
• Opel F Astra kombi (2002): "Nincs hozzá távirányító, se riasztó, csak a központi zár. A következő a tünet: Ha nyitva vannak az ajtók, és a vezető oldalt be akarom zárni, akkor a vezető oldali bezáródik (a kulcs miatt), de a többit csak egy pillanatra vezérli meg. Lehet hallani hogy megindulnak a motorok, de a záródás nem történik meg. Olyan mintha nem lenne elég erő a motorokban. Ha a vezérlőt lehúzom a kábel kötegről, és a kábelkötegben feszültséget adok a motoroknak akkor nyitnak, zárnak. Lehet hogy a vezérlő rossz?"
• Daewoo Matiz (kulcsos verzió): "A vásárláskor működött a központi zára. Ezt követően egy darabig, kb. egy hétig nem volt felrakva az akksi, majd újra használatba véve az autót pár nap után nem hajlandó nyitni-zárni, csak a vezetőoldali ajtót. Sajnos fogalmam sincs hol keressem a hibát, mert mikor zárok vagy nyitok akkor a többi gombon látszik, hogy minimálisat mozdul, de nem záródik vagy éppen nyílik ki."
• Peugeot 307 (2002): "Esőben, és hosszabb párás időben rendszeresen furcsa jelenségeket produkál. Most éppen sem kulccsal, sem távirányítóval nem nyílik neki az egyetlen zár a vezetőajtón, és a központi zár sem nyit semmit. Én meg azon csodálkozom, hogy a kulcs mechanikusan sem nyitja a zárat." A későbbiekben kiderült, hogy "az akkura rá tudtak mérni, 12,45 V, a kulcs elfordul az ajtózárban mind a két irányban, de a központi zár semmire nem reagál. Úgy gondoljuk, valami testhiba lehet a vezetékeknél."
• BMW E36 sedan (1995): "Nem nyílik se kívülről se belülről a bal hátsó ajtó távirányítóra reagál, de nem nyílik a pöcök fel le jár nyitáskor és záráskor. Le kell venni az ajtókárpitot, és megnézni úgy mit csinál. Ezeknél a típusoknál gyakori a zárszerkezet tönkremenetele."
• Volvo XC40 T4 Inscription (2 éves): "A gépkocsim távirányító kulccsal történő zárás után egyre több alkalommal kb.1-2 óra elteltével nem nyitható. Amennyiben a ‘Zárás’ gombot, vagy a csomagtartó ‘Nyitó’ gombját a távirányító kulcson többszöri megnyomással próbálkozva hallok egy apró kattanást, ezután már a ‘Nyitás’ gommbal tudom nyitni az autót. Ezután hiba nélkül müködik mindkét funkció! Ha nem zárom be az autót, és úgy tárolom (akár hetekig) akkor gond nélkül működik a ‘Zárás’ funkció és a ‘Nyitás’ funkció is. - A Volvo Call funkcióval viszont működik a rendszer. Tudom nyitni a hátsó csomagtér ajtót, majd annak nyitásával üzemszerűen nyílik minden ajtó."

Skoda Octavia Központi Zár Problémák

manfredsky41 tapasztalatai szerint:

Problémám van a 2020-as Skoda Octaviámnál, benzines motorral. A központi zár teljesen leállt; az ajtók nem zárhatók és nem nyithatók. Hibakód is tárolódik a hibamémoire-ban. Az error leírás alapján az én első gondolatmenetem, hogy egy hibás kábel vagy csatlakozó a probléma oka. Volt már valakinek hasonló problémája a zármechanizmussal?

Gyorsjavítás összefoglalása (okok, javítások, költségek): Egy 2020-as Skoda Octavia központi zárrendszere teljesen meghibásodott, a memóriában tárolt hiba egy hibás kábelre vagy csatlakozóra utalt. A probléma megakadályozta az ajtók zárását és nyitását, mind a távirányító, mind a kulcs nélküli belépés esetében. Másokkal való hasonló tapasztalatok megbeszélése után a probléma egy hibás csatlakozó csatlakozásának megoldásával megszűnt, helyreállítva a központi zár funkcióját.

Egy másik kommentelő is megerősítette: "Igen, pontosan ugyanazok a tünetek! Nem tudtam bezárni vagy kinyitni semmit a kulcscsengővel, és a kulcs nélküli belépés is leállt. Próbáltam magam is babrálni vele, de őszintén szólva, végül elvittem egy műhelybe. A legjobb döntés volt, amit hoztam. Sok fejfájástól kímélt meg!" Később kiderült: "Megfogadtam a tanácsodat, és átnézettem. Kiderült, hogy valóban egy hibás csatlakozó volt, pont ahogyan a hibakód jelezte. 95€-val később a központi zár tökéletesen működik újra."

Javítás és Szakember Segítsége

Ha a központi zár hiba abban nyilvánul meg, hogy egyetlen ajtó sem reagál a kívánságunkra, könnyen lehet, hogy a probléma az Ön távkapcsolójában keresendő. A legszerencsésebb esetben a lemerült elemek tehetnek az egészről és egy egyszerű cserével máris megoldható a fennakadás. Jóval komplikáltabbá válik az ügy, ha az elemek épek, hiszen ez esetben a távirányító valamelyik belső komponense a ludas. Itt már finom mikrokapcsolókról és áramkörökről beszélünk, amelyek saját kezű javítása már rendkívül nehézkes, így a műveletet inkább bízzuk profi szerelőkre. "Ha nem tudod kinyitni az autódat keress bátran!" Munkám során több mint 4000 autó zárnyitásában segítettem. Szakértelmemmel Neked próbálok segíteni, ha bajba kerülsz!

A táblázat összefoglalja a leggyakoribb hibákat és a lehetséges megoldásokat:

Az autóhoz tartozó távirányító a világ egyik leghasznosabb szerkezete. Egészen addig így van ez, amíg a központi zár távirányító működik. De ha lenyomod a gombot, és nem nyílik az ajtó, meg vagy lőve.

tags: #skoda #octavia #kozponti #zar #vezerles #működése

• Hátsó lengéscsillapító csere Golf 1.4 benzines
• Erőteljes 600W-os sövényvágó
• Részletes L300 felső lengőkar szilent információk
• Útmutató KTM kipufogó karbantartáshoz
• Vonóhorog választás Peugeot 508 SW-hez