A Skoda Octavia Esernyőtartójának Elhelyezése és a Skoda Superb Bemutatása
A Skoda autók híresek praktikus megoldásaikról, melyek megkönnyítik a mindennapi használatot. Ezek közül az egyik legnépszerűbb a Simply Clever filozófia, melynek része az esernyőtartó is. A cikkünkben bemutatjuk, hol található az esernyőtartó a Skoda Octaviában, valamint részletesen ismertetjük a Skoda Superb modelljét.
A Skoda Simply Clever megoldásai megkönnyítik a mindennapi használatot.
A Skoda Simply Clever Megoldásai
A Škoda egyébként 2001-ben mutatta be az első Simply Clever megoldást történetesen a Superb első, modernkori generációjában.
Ezek közé tartozott akkoriban a hátsó kartámaszokban, a középső kartámaszon és a kesztyűtartóban elhelyezett számos pohártartó, valamint a hátsó utasok számára a 12 voltos konnektor premierje.
Az ikonikus esernyő a vezető ajtóban és a csomagtartóban elhelyezett csomagtartó kampók ma is megtalálhatóak a Skoda modellekben.
Az apró ötletek nagyon tetszenek, az első ajtóba rejtett esernyő, a tanksapkába helyezett jégkaparó, vagy a zseniális tölcsérré alakuló ablakmosófolyadék kupak olyan figyelmességek, aminek kapcsán meg azon gondolkodik el az ember, hogy a többiek miért nem kínálnak ilyeneket.
A Skoda Superb Átfogó Bemutatása
90 évvel a történelmi jelentőségű első modell megjelenése után mutatta be a Škoda a Superb modernkori negyedik generációját. Elődeihez hasonlóan az új Superb is markáns dizájnkoncepciót és fejlett technológiát ötvöz. Minden eddiginél biztonságosabb és tágasabb, és az új modell készen áll arra, hogy újabb fejezetet írjon a Superb történetében.
A Škoda Superb már évtizedek óta a kivételes kényelem, a helykínálat, a legmodernebb technológia és a maximális biztonság szinonimája.
Minden szakértelmünket bevetettük, hogy tovább javítsuk belsőégésű zászlóshajó modellünk ezen tulajdonságait az új generáció számára. Az új Škoda Superb tökéletesen kiegészíti portfóliónkat, amelyben minden vásárló számára megtalálható a megfelelő modell.
Új Superb, új dizájnnyelv
A negyedik generációjához érkező új Superb továbbra is lenyűgöző, érzelemdús formatervet kapott, mindezt a legmodernebb technológiával kiegészítve. Az új modell praktikus hátsó ajtóval ellátott, elegáns megjelenésű ferdehátú, valamint kombi változatban is elérhető lesz.
Az új külső meghatározó elemei továbbra is a dinamikusabb kialakítású első és hátsó lámpatestek. A hátsó lámpák az elődhöz képest lényegesen karcsúbbak, és új kristályos díszítőelemek turbózzák fel a látványukat.
A fényszórók, amelyek szintén élesebb vonalúak lettek, két változatban állnak rendelkezésre. A full LED Matrix fényszórók hatszögletű bi-LED mátrix moduljait a Crystallinium nevű színes kristályos elem egészíti ki.
A Crystallinium egy vadonatúj dizájnelem, amely a színes kristályüveget idézi, és új megjelenést kölcsönöz a fényszóróknak.
A Skoda Superb negyedik generációja lenyűgöző formatervet kapott.
Méretek és helykínálat
Az új Škoda Superb mind a ferdehátú, mind a Combi kombi változatban hosszabb, magasabb, de picivel keskenyebb elődjénél. Ennek ellenérő nőtt a fejtér elől és hátul is, ahogyan a csomagtér mérete is 20 literrel a limuzin (645 liter), és 30 literrel a Combi (690 liter) esetében. Az eddigi is hatalmas helyet biztosító tengelytáv viszont változatlan maradt mindként kivitel modellnél.
Belső tér és technológia
Teljesen megújult az utastér formavilága is. A fókusz a vezetőközpontúságon és a felhasználói élmény fokozásán volt a tervezés során. Ennek fontos eleme, hogy úgy próbálták racionalizálni azokat, hogy nem száműzték az utastérből a fizikai kezelőszerveket, alias gombokat.
Így a belső tér mostantól a kézi vezérlés és az érintőképernyő alapú digitális kezelés innovatív kombinációja lett, melynek leglátványosabb eleme a Smart Dial.
Az új infotainment-kijelző mérete elérheti a 12,9 hüvelyket, így ez a Superbben valaha volt legnagyobb kijelző. A belső tér másik fontosabb módosítása a kormányoszlopra szerelt váltókar, melynek elhelyezése által teljesen újra tudták tervezni a középkonzolt, ezzel még nagyobb kényelmet és további tárolóhelyet biztosítva a vezetőnek.
A most bemutatott Superbben minden adott ahhoz, hogy ugyanolyan sikeres legyen, mint elődje. Két karosszériaváltozatban lesz kapható, amelyek mindegyike nagyobb belső- és fejteret kínál. Emellett a legmodernebb biztonsági funkciókat és az asszisztensrendszereket találják meg bennük vásárlóink.
Simply Clever megoldások a Superbben
Hiszen a márka esetében nem mehetünk el szó nélkül az akár 28 Simply Clever megoldás mellett, melyek tovább növelik a vezető és az utasok kényelmét az új generációban.
Ezek közül néhány teljesen új a Škoda modellek között: ilyen a Superb Combiban csomagtértakaróként funkcionáló, egyedülálló, elektromosan vezérelhető redőny, a hátsó ülések középső kartámasza integrált táblagéptartóval, valamint a két első ülés háttámláján elhelyezett dupla tárolózseb, amelyben dokumentumok, magazinok, valamint egy okostelefon is elfér.
A Superb esetében először a szélvédőmosó tartályának kupakjába integrált tölcsér is megtalálható.
Új és továbbfejlesztett asszisztensrendszerek
A Superb negyedik generációja továbbfejlesztett Emergency Assistot kínál, míg a Turn Assist ebben a modellsorozatban először jelenik meg. Ez a funkció figyelmeztet a szembejövő járművekkel való lehetséges ütközésre, amikor például egy mellékutcába kanyarodunk, és automatikusan fékez.
Egy másik új funkció a Crossroad Assist. Ez az első lökhárítóban elhelyezett radarérzékelők segítségével érzékeli a keresztirányú forgalmat olyan kereszteződésekben, ahol a látási viszonyok korlátozottak lehetnek, és a központi kijelzőn megjelenő vizuális figyelmeztetés mellett hangjelzést is ad.
A Front Assist rendszer is frissült; a gyalogosvédelem mellett mostantól a kerékpárosokra is figyel a Predictive Cyclist Protection funkciónak köszönhetően. Az új Top View négy kamerát használ a jármű környezetének 360 fokos megfigyelésére, most még jobb képfelbontással.
A passzív biztonságot illetően a Superb immár összesen tíz légzsákot kínál: a vezető és az első utas légzsákjait, az első oldalsó és fejlégzsákokat, a vezető térdlégzsákját, valamint az alapfelszereltség részét képező, az első ülések közötti központi légzsákot, amely baleset esetén megakadályozza az első utasok egymásnak ütközését. A külső hátsó ülésekhez két oldallégzsák opcionálisan rendelhető.
Motorválaszték
Mindkét világ legjobbjai: hatféle hajtáslánc mind DSG-vel, hosszabb elektromos hatótávolság a plug-in hibrid és egy új mild hibrid változat esetében.
A Superb negyedik generációjában a sebességváltást már kizárólag a kormányoszlopra szerelt váltókarral ellátott DSG automata sebességváltó végzi. A DSG váltó a nagy hatékonyságú belsőégésű motorok, valamint a különböző hibrid hajtásláncok erejét továbbítja a kerekek felé.
A három benzinmotor és a két dízel mellett - egy teljesen új mild hibrid és egy új, megnövelt elektromos hatótávolságú plug-in hibrid is szerepel. Utóbbi a Combi kombi változat számára van fenntartva, amelynek 110 kW (150 LE) teljesítményű 1.5 TSI motorja mostantól kiegészül az elektromotorral.
A hajtáslánc 150 kW (204 LE) maximális teljesítménye 6 sebességes DSG váltón keresztül jut el az első kerekekhez. A nagyfeszültségű akkumulátor kapacitása 12,7 kWh-val 25,7 kWh-ra nőtt, így a jármű tisztán elektromos hatótávolsága több mint 100 kilométer lett. Emellett a Škoda 11 kW-ra növelte az elérhető maximális töltési teljesítményt is, így az akkumulátor gyorsabban feltölthető váltóáramról is. A plug-in hibrid változatban az egyenáramú töltés is lehetséges, 50 kW-os maximális töltési sebességgel. A korábbiakhoz hasonlóan 230 V-os háztartási konnektorból is lehetséges a 2,3 kW-os töltés. A Superb iV üzemanyagtartálya 45 literes.
A belépőszintű motor egy 1.5 TSI, mild hibrid technológiával és 110 kW (150 LE) teljesítménnyel. Mindkét hibrid motor az EA 211 evo2 új generációjából származik, üzemanyag-takarékos Miller-cikluson működik, és változó turbógeometriájú turbófeltöltővel rendelkezik. A mild-hibrid technológiával felszerelt 1.5 TSI a legújabb generációs aktív hengertechnológiával (ACT+) is rendelkezik.
Két 2.0 TSI változat is elérhető lesz, amelyek 150 kW (204 LE) és 195 kW (265 LE) teljesítményt nyújtanak.
A legerősebb benzinmotor alapfelszereltségként összkerékhajtással is rendelhető, akárcsak a legerősebb dízel, a 2.0 TDI 142 kW (193 LE) teljesítménnyel. A gyengébbik dízel szintén kétlites, de elsőkerékhajtású és a teljesítménye 110 kW (150 LE). Minden motor 7 sebességes DSG váltóval párosul, és mind a hat hajtáslánc-változat megfelel az Euro 6e károsanyag-kibocsátási normának.
Mikor érkezik az új Škoda Superb?
Az új Superb Combi modelleket idehaza megrendelni előreláthatóan 2023 végén lehet majd, míg a limuzin 2024 elején válik rendelhetővé. Viszont utána nem kell sokat várni az első darabokra, hiszen májusban érkeznek várhatóan.
A magyar autósok makacsok, egy évtized után is tartanak a kis turbómotoroktól. Komolyan mondom, hogy ledöbbentem. Az elindulásnál jelen levő pici megtorpanástól eltekintve mindenütt erős, csendes és nyomatékos a motor. Ha nem tudom mi van a motortérben, biztos jóval nagyobbra tippeltem volna. A komlói szerpentinen sem jött zavarba, sőt az alapvetően kényelmesre hangolt futóművel is élvezetesen lehetett vele autózni. A fogyasztása is meglepően jó, 5.3 literes átlaggal fejeztük be a tesztet, ami dízelesen kevés.
A Škodától már megszokhattuk, hogy olyan típusokat dob piacra, melyek a vevők igényeinek esszenciáját képviselik. Ésszerű márkaként senki sem várja el, hogy trendformáló legyen, és éppen ez ad lehetőséget a cseheknek arra, hogy a Volkswagen-konszern polcairól válogatva ideális autókat kínálhassanak. Ehhez még akkor is tartják magukat, amikor a csúcsmodellen dolgoznak, a Superb ugyanis üzleti autó létére hasonlóan racionális választás, mint akár egy Octavia vagy egy Kodiaq.
Jelenleg abban a szerencsés helyzetben van, hogy az éppen futó generáció legalább olyan mutatós, mint az aktuális Passat, sőt, a frissítés után még közelebb került egymáshoz a két leginkább összemérhető gyártmány.
Akárcsak az Audi hasonló típusainak, a Superbnek is nagyon jól állnak a terepes kiegészítők, sőt, ami az összképet illeti, hasonlóan értékes autó benyomását kelti, mint prémiumtestvérei. Nyoma sincs megosztó részleteknek, a Scout feltűnésmentes, ízléses formatervet kapott.
Ez igaz az utastérre is, amely nem a legutolsó Škoda formanyelv alapján készült, és a famintás betét is a terepes modell velejárója, de olyan harmonikus az összkép, hogy nincs okunk panaszra.
A konzervatív elrendezésű belső - akárcsak maga a Superb - azokat a felsőkategóriás autókat idézi, melyek high tech megoldások helyett még műszaki fejlettségüknek, illetve funkcionális felépítésüknek köszönhetően váltak fogalommá.
A Scout sem látvánnyal, hanem célszerűséggel nyűgözi le vásárlóit. A karosszéria impozáns méretei az utastérben sofőrös limuzinokat megszégyenítően bőséges hátsó lábteret és hatalmasnak bátran nevezhető csomagtartót jelentenek, de minden dimenziójában nagyvonalú odabent a helykínálat.
Gyakorlatilag tökéletes az ergonómia, ideális az üléspozíció, kényelmesek és jól tartanak az Alcantara kárpitozású ülések. A műszerfal-kialakítás példaértékű, a gombok és kapcsolók elhelyezése a Volkswagen jó szokását idézi.
A nagy központi kijelzőre ugyan már csak érintőgombok kerültek, a szellőzés hagyományos kapcsolókat kapott, és az a gombsor sem okoz fejtörést, amelyet a DSG-váltó karja mellett kétoldalt helyeztek el.
Csak a gyújtáskapcsoló helyére beépített indítógomb lóg ki az átgondolt részletek sorából, viszont a LED-es visszajelzőkkel szépen oldották meg a szabálytalan alakú műszeregységbe épített téglalap alakú digitális kijelző elhelyezését.
Hatalmas méretei mellett többféle kiegészítő rekeszt és rögzítési módot kínál a raktér. Hasznos kiegészítőből tucatnyi akad még a Superbben, ezek egy része ugyan szintén feláras, a fűthető szélvédő, a 230 voltos csatlakozó, a hátsó napvédő rolók, a csomagtérből ledönthető hátsó üléstámla, az extra rekesz a raktér padlójában és a szemetes is praktikus lehetnek, akárcsak az ajtóban elrejtett esernyő, a szélvédő tövébe erősített parkolójegytartó vagy a tankajtóba bekészített jégkaparó.
Ideális választás a 2,0 literes, 190 lóerős dízelmotor. Vezetés közben azt is észre lehet venni, mennyire agilisan mozog a nagyméretű, de nem túlságosan nehéz karosszéria.
Amellett, hogy precízen irányítható, mozgása kiegyensúlyozott, az adaptív futómű több különböző karakterrel ruházza fel a Superb Scoutot. Bár alapvetően kényelmesnek szánták, durva úthibákon feltűnik a feszessége, ezen az alapáron járó, 18 colos könnyűfém felnikre szerelt, alacsony oldalfalú gumik sem segítenek, a komfort állás azonban sokat tesz a kényelmes rugózásért.
Off-road üzemmódban kissé tohonyává válik, ami lágyan ringatózó mozgást jelent, ez azonban kifejezetten előnyös földutakon, ahol olyan elegánsan siklik át a buckákon, mintha felettük lebegne, így nemcsak a széria összkerékhajtás, hanem a futómű miatt is bátran lehet vele könnyű terepen autózni.
Sport állásban értelemszerűen keménnyé válik a felfüggesztés. Az alapesetben kissé lusta, hétfokozatú DSG azonos funkciója sokkal simábbá, természetesebbé teszi a működését, ezért kanyargós utakon akkor is érdemes az utóbbit választani, ha ráérősen haladunk.
Az elektromos hajtás bármilyen módját nélkülöző, 2,0 literes, 190 lóerős TDI dízelmotor a lehető legjobb választás a Scouthoz, hiszen erőben, nyomatékban és takarékosságban nehéz felvenni vele a versenyt.
A márka filozófiájához hűen csúcsmodell létére is a célszerűséget tartja szem előtt a Superb Scout kivitele, ezért gazdag felszereltsége és viszonylag magas ára ellenére is praktikusnak, valamint kifejezetten jó ajánlatnak számít.
tags: #skoda #octavia #esernyőtartó #elhelyezése