Skoda Octavia 3 Nappali Menetfény (DRL) Információk és Gyakorlati Tapasztalatok
A nappali menetfény (DRL - Daytime Running Light) funkciója, különösen a Skoda Octavia 3 modellek esetében, számos kérdést és gyakorlati megfontolást vet fel a járműtulajdonosok körében. Célja elsősorban a közúti biztonság növelése, emellett pedig jelentős energiatakarékossági előnyökkel is járhat.
A Nappali Menetfény Jelentősége és Célja
DRL lights are special lamps which automatically switch on when the engine is started. They are expected to increase road safety as they substantially raise the visibility of motor vehicles for other road users. They also have a low energy consumption rate compared with existing 'dipped-beam' head lights. Mondjuk a józan ész (és túlélési ösztön alapján) jobb láthatóságra kell törekedni, mint mondjuk ami eddig volt. Borús időben, amikor még tompítottat nem kapcsolnál magadtól, pl. a DRL kulcsfontosságú lehet a biztonság szempontjából.
Energiatakarékosság és Hatékonyság
Szerintem meg az energia takarékosság. From an environmental point of view, dedicated daytime running light is an effective solution to improve visibility and conspicuity of vehicles. As the technology is especially designed to be used during daytime it is much more effective and efficient than existing lighting devices. The energy consumption is approximately only 25 - 30 % of the energy consumption of the normal driving light. Én meg nem akartam nappal 55+55+20+20 wattot égetni (+műszerfal világítás). Most helyette 21+21+20+20 ég. A DRL (ha jól tudom 21 w) nem azonos a tompított 55 w-al szemben. Viszont ha jól tervezték akkor kisebb teljesítmény mellett hasonló láthatóságot biztosít.
Fogyasztási Összehasonlítás
Az alábbi táblázat bemutatja a különböző világítási módok hozzávetőleges energiafogyasztását a megadott adatok alapján:
| Világítási mód | Hozzávetőleges teljesítményfelvétel | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Hagyományos tompított fényszóróval | 55W (tompított) + 55W (tompított) + 20W (egyéb) + 20W (egyéb) = 150W (összesen) | Magasabb energiafogyasztás, a műszerfal világítás is hozzájárul |
| Dedikált nappali menetfénnyel | 21W (DRL) + 21W (DRL) + 20W (egyéb) + 20W (egyéb) = 82W (összesen) | Jelentős energiamegtakarítás a tompítotthoz képest |
A nappali menetfények előnyei
DRL Funkciók és Aktiválási Lehetőségek Skoda Octavia 3-ban
A Skoda Octavia 3 esetében többféle módon is lehetőség van a nappali menetfény aktiválására vagy annak alternatív megoldására. Sokaknál már gyárilag aktiválva van a nappali menetfény, gyakran a tompított fényszórón keresztül.
Hasznos tippek: Nappali menetfény kikapcsolása Skoda Octaviában
Nekem is aktiv a nappali menetfény. Nekem most tompítotton van. A nappali menetfényt mire lehet küldeni? Nos ha jól értelmezem (javítsatok ki ha nem) a nappali menetfény lehet a ködlámpában és a tompítottban egyaránt. A kérdés, hogy ezt ködlámpára illetve távolsági fényre lehet-e küldeni. Hogy távolságira lehet-e, nem tudom. Szerintem távolságira tök felesleges, illetve felmerül a KRESZ-szerinti történet.
Egy felhasználó a következő alternatív megoldást találta a menetfényre:
- Itt valami félreértés lehet, nekem nincs aktiválva a menetfény hanem csak a coming-leaving home funkciók és így a lentebb leírt módon lett egy alternatív megoldásom a menetfényre is.
- Én úgy oldottam meg a nappali világítás dolgát, hogy (mivel MaxiDOT kijelzős a verda) aktiváltam a coming home és a leaving home funkciókat azután a MaxiDOT menüjében kikapcsoltam a funkciót.
- Ezután a világítást felkapcsoltam és úgy is hagytam.
- Most ha leveszem a gyújtást akkor csak a helyzetjelző világít amíg benne van a kulcs.
- Ha kiveszem a kulcsot akkor minden világítás kikapcsol, csak az irányjelzővel kapcsolható helyzetjelző aktív és ilyenkor van is bimm-bamm ha be van kapcsolva.
A KRESZ Előírásai és Biztonsági Szempontok
A jogszabályok egyértelműen meghatározzák a nappali menetfények működési elvét. Az 55/A. és 55/B. paragrafus (3) bekezdése szerint a nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van. Fontos megjegyezni, hogy a helyzetjelző se elegendő a teljes láthatóság biztosításához.
Ugyanakkor felmerülhetnek biztonsági aggályok is: Megjegyzem generál egy újabb baleseti forrást. Mivel úgy tűnik, hogy valami világít, ezért majd sokan elfejetik este vagy szürkületben felkapcsolni a tompítottat. Én továbbra is azt javaslom, hogy előírásoktól függetlenül a hátsó lámpatestek bekapcsolását is állítsátok be ("skandináv mód"), mert az autót hátulról is jó ha látják, messzebbről!
Felmerül a kérdés, hogy skandináv mód helyett észak amerikaira kell-e állítani. Ez annyiból jobb, hogy behúzott kéziféknél nem terheli az akksit, viszont ellent mond annak az előírásnak, hogy a gyujtás ráadás után már világítania kellene - persze tudom, ha ott a rendőr, akkor kiengedjük a kéziféket. Ezen felül, viszont amit nem találtam, hogy mekkora teljesítmény, milyen távolságból kell láthatónak lennie, hány lux-ot kell kibocsátani.
Tippek és Tapasztalatok az Izzók Élettartamáról
A tompított fényszórók folyamatos használata befolyásolhatja az izzók élettartamát. Tapasztalatom szerint a tompított izzók élettartamára is jótékonyan hat a dolog, ha a DRL rendszeresen használatban van. Ezzel szemben, mostanában csak úgy égett ki izzóm, hogy valami miatt le kellet kapcsolnom a világítást, elfeledkeztem a dologról és menet közben magas motorfordulat mellett kapcsoltam be a világítást. Egyből kidurrant valamelyik izzó!
A ki mikor kapcsol lámpát kérdéskörhöz annyit, hogy mindig csak ésszerűen; más kérdés, ha AUTO módban van a kapcsoló (automatikus lámpagyújtás funkció esetén), akkor ezt a verda elég jó hatékonysággal intézi magától. Ha van ilyen opciód, érdemes kihasználni.
tags: #skoda #octavia #3 #menetfeny #információk