Skoda Octavia 3: Szervizköltségek 200 000 km után

A biztonságos közlekedés alapfeltétele, hogy autónk a megfelelő műszaki állapotban legyen. Ehhez pedig nemcsak az időnként előforduló hibák javítására van szükség, hanem rendszeres megelőző karbantartásra is! Ez az időszakos szerviz, amelyet nagyszervizként és kisszervizként is ismerhetünk.

Mi a különbség a nagyszerviz és a kisszerviz között?

A modern autók számtalan alkatrészből álló, rendkívül bonyolult masinák. A biztonságos működéshez pedig minden elemnek tennie kell a maga dolgát, mert különben komolyabb probléma keletkezik, ne adj’ Isten balesetet szenvedünk. Az autók bizonyos alkatrészei pedig az idő elteltével elfáradnak, elkopnak. Ezért van szükség rá, hogy a szervizperiódus alapján rendszeresen ellenőrizzék őket, a kopóalkatrészeket pedig csereperiódusonként cseréljék.

Szervizperiódus és csereperiódus

A szervizperiódus azt az időt vagy megtett távolságot jelöli, amely után a gyártó ajánlása alapján szervizbe kell vinni az autót időszakos szervizre. Az időszakos szerviz az autó szisztematikus átnézése és a szükséges javítások, cserék elvégzése. Az ajánlott szervizperiódust az autó használati utasításában találjuk meg. A modernebb autókban a műszerfal kijelzi, mikor van szükség időszakos szervizre, és az újabb modelleknél ezt dinamikusan, használat alapján számolja ki.

A csereperiódus ezzel szemben a kopóalkatrészek cserélésének ajánlott gyakorisága. Ezt is időben, illetve megtett kilométerben szokták megadni. A fékbetéteket például 30-40 000 km után ajánlott cserélni. Természetesen nem kell észben tartani, hogy autónk melyik kopó alkatrésze épp hány kilométernél jár. Az időszakos szerviz lehet kisszerviz és nagyszerviz.

Skoda Octavia 3 (5E) Service/oil reset.(Magyar)

Miért fontos az időszakos szerviz?

Előfordul azonban, hogy további kopóalkatrészeket is cserélni kell. Az időszakos szerviz nem tartozik a legdrágább „műtétek” közé, de azért nem is filléres dolog, illetve igényel némi szervezést és időráfordítást, ezért csábító lehet elhanyagolni vagy halogatni. Azonban ez egyáltalán nem jó ötlet.

Fabia alacsony alapjárat okai

Azt kockáztatod, hogy egy anyagfáradás vagy valami más hiba miatt jóval nagyobb kár keletkezik a kocsidban, amit aztán sokkal drágább lesz javítani. Például elfáradt a vezérműszíjad, és egy gyorsításkor elszakad. Te pedig ott állsz a forgalomban egy füstölő motorral, amelyben eltört egy dugattyú vagy a hengerfej adta meg magát. Ahogy vakarod a fejed, lelki szemeid előtt már látod is, ahogy elúszik a tervezett nyaralás a hirtelen beesett javítási költség miatt.
Balesetet okozhatsz. Ha nem vigyázol az autódra, előfordulhat, hogy az önhibádból előállt meghibásodás, probléma miatt balesetet szenvedsz vagy okozol. Egy elkopott fékkel például életekkel játszol, a magadéval és másokéval egyaránt. Ezen túl pedig komoly büntetésekre is számíthatsz - a gondatlanság fogalma nem vicc a jogban.

Szóval ne hanyagold el az időszaki szervizt!

Márkaszerviz vagy független szerviz?

A márkaszervizek - mint például a Schiller Autó szervizei - több előnnyel is kecsegtetnek. Egyfelől, ha újabb autód van, akkor a garancia feltétele a márkaszervizekben történő szervizelés, ebben a helyzetben tehát nincs sok választásod, ha nem akarod bukni a garanciát. Ezzel együtt jó oka van annak, hogy az autógyártók ragaszkodnak a márkaszervizekhez. Mindez természetesen a minőséget szolgálja, ahogy az is, hogy általában csak gyári alkatrészeket építenek be, illetve folyamatosan képzik a munkatársaikat.

Az sem elhanyagolható, hogy mivel a márkaszervizek dolgozói mindig az adott gyártó autóin dolgoznak, nagyon alaposan ismerik az adott modellek erősségeit, hiányosságait, és azt is, mire kell kifejezetten odafigyelni.

Skoda Octavia 3: Tipikus problémák 200 000 km után

A német újságírói információk szerint a 2008-2011 között gyártott, EA888-as motoroknál, 50-80 ezer kilométer tájékán kell leginkább tartani a problémától. A hiba kapcsán a Volkswagen Németországban is csak egyedi eseteket említ, megkérdeztük a hazai forgalmazó Porsche Hungáriát is, hogy itthon mennyire találkoztak a problémával, indult-e valamilyen szervizkampány, visszahívás a témában.

A korszerű benzinmotorok a követelmények szoros fogásában, eddig sosem látott elvárásokat múlnak felül. Ma az Audi egy utcai autó 2,0 literes motorját 300 LE feletti teljesítménnyel bocsátja a piacra Magyarországon, és mindezt 200 000 km-es garanciával.

Skoda Superb II áttekintés

A technika mai állása szerint a környezetkímélő üzemelés egyik fontos tényezője a csökkentett belső súrlódású motormechanika. A nyilvánvalóan hígabb kenőanyag szélsőséges üzemi körülmények között könnyebben szökik át az olajtérből az égéstérbe. A rendszeres olajszint-ellenőrzés és a szakszerű karbantartás nem csak a motor hosszú élettartamát biztosítja, hanem ha mégis probléma merülne fel, a négy év garancián túlmutató, méltányos gyári támogatásnak is elengedhetetlen feltétele.

Fogyasztási adatok

Az alábbiakban néhány felhasználói tapasztalatot olvashatunk a Skoda Octavia 3 fogyasztásával kapcsolatban:

Országúton 90 km/h-nál: 6,2 l/100km
Országúton 100 km/h-nál: 6,7 l/100km
Országúton 110 km/h-nál: 7,2 l/100km
Országúton 120 km/h-nál: 7,7 l/100km

Fontos megjegyezni, hogy a fogyasztás nagyban függ a vezetési stílustól és az útviszonyoktól.

Tempomat és fogyasztás

Érdekesség, hogy a tempomat használata is befolyásolhatja a fogyasztást. Egyes vélemények szerint tempomattal akár +1 literrel is nőhet a fogyasztás. Ugyanakkor mások azt tapasztalták, hogy autópályán tempomattal kevesebbet fogyaszt az autó, mint lábbal.

Egy felhasználó például azt írta, hogy legutóbb 830 km-re tankolt 50.5 litert, ami ~6.1 l/100km. Ebben az útvonalban 400km autópálya (130 tempomattal), ~300 országút (90-120 között) és város is volt.

Skoda Felicia hibaelhárítás