Skoda Octavia 1 Szívócsatorna Tisztítás: A Dióhéj Szórás Forradalma

Mint minden iparágban, az autójavításban is fontos, hogy az ember rajta tartsa a szemét a kollégákon, vagy akár a konkurencián. Néha egy jó ötlet jöhet bárhonnan, információk tömkelege elérhető két kattintással az interneten. Fontos, hogy tudjunk szelektálni jó és rossz között. Isteni szerencse, mert így találtam rá a nagybetűs MEGOLDÁSRA.

Számos, kifejezetten a közvetlen befecskendezéses modern motorokkal rendelkező gépjárművek problémája a szívóoldali szívócső, illetve a szívócsatorna elkokszosodása.

A közvetlen benzinbefecskendezésű motorok szívó oldali kokszosodása mára már közismert. Több cikket olvashattak tőlem is a témában, ha mégsem ismert valakinek ez a probléma, kattintson ide. A probléma gyökerét részletesebben ennek a cikknek a folytatásaként fogom részletezni, most maradjunk annyiban, hogy audisok, BMW-sek, minisek, volkswagenesek, Peugeot-sok és még sorolhatnám a márkákat, amelyek tulajdonosai akár tudva, akár nem, de szenvednek az autójukkal e probléma miatt.

Környezetvédelmi okokból a kartergázt és a kipufogógázt is visszavezetik a szívócsatornán keresztül a motorba, emellett benzines motoroknál is alkalmazzák a közvetlen benzinbefecskendezést.

Ezek hátránya, hogy a szívószelepeket és a hengerfej szívócsatornáját az üzemanyagpermet már nem tisztítja, így ezekre lerakódnak a kartergázban és a kipufogógázban található részecskék.

Fabia alacsony alapjárat okai

A lerakódások akadályozzák a szívószelep mozgását, csökkentik a keresztmetszeteket. Ennek következtében csökken a motor teljesítménye, egyenetlen lesz a járása, de lehet, hogy a leváló koromdarabok a henger és a szelepek közé szorulva komoly problémát is okozhatnak.

A szívó oldali kokszlerakódások eltávolítása érdekében eddig mindig a motor szétszerelése mellett döntöttünk a műhelyemben. Sajnos ez olyan költségekkel jár, amit nem tud minden ügyfél kifizetni, mindenképpen hat számjegyű összeg és sosem kezdődött egyessel.

Az eddigi megoldást a hengerfej szétszerelése és mechanikus tisztítása, felújítása jelentette, de ez hosszú és költséges folyamat.

Nagyjából egy éve ábrándoztam már a megvalósításról, de egy konkrét hiba kapcsán léptem a tettek mezejére. Ha egy Volkswagen 1.4 TSI hibatárolójában egyszerre van jelen a szívócsőcsappantyú pozíció hibája és égéskimaradás, valószínűsíteni lehet a durva kokszlerakódást a szívószelepeken.

Majdnem két hétig pihent a GT Golf a műhelyben, amíg sikerült beszereznem egy alkalmas szemcsefúvó berendezést Debrecenben és a megfelelő szemcseméretű dióhéjat egy szakértő cégtől. Tehát az ügyfelem hitét és türelmét ezúton is nagyon köszönöm. Az első rendelésnél a dióhéj ára kicsit letaglózott, kilónként több mint 4000 forintra jött ki.

Skoda Superb II áttekintés

Megjött a dióhéj, gyártattam néhány adaptert a fúvatáshoz, az ipari porszívóm csatlakoztatásához pedig vásároltam egy Zsiguli alsó vízcsövet. Kezdődhet a dióhéjszórás. A tét nem kicsi, egy bizakodó ügyfélnek megfelelni és egy általam eddig nem alkalmazott technológiát tökéletesíteni, ha felvehetem a szolgáltatásaim közé, az plusz bevételi forrás a műhelynek.

A tartályba öntött dióhéjat a nagynyomású levegő magával rántja, annak lendülete a szelepeken és a csatornában lévő kokszot bombázza sörétként. A csatornában irányt váltva tódul kifelé és az egészet beszippantja az ipari porszívó. Röviden ez a szemcse-, esetünkben dióhéjszórás lényege.

Mivel a szívószelepek zárva vannak, az égéstérbe egy morzsányi sem jut, illetve ha egy-két szemcse be is kerülne, az puhasága miatt semmilyen kárt nem okozhatna. Éppen ezért tilos más szóróanyagot használni, illetve azért, mert a hengerfej jellemzően alumínium, amit károsítana egy keményebb szemcse.

A dióhéj felülete elég kemény, súlya viszont könnyű, így az anyagok károsítása nélkül lehet eltávolítani a koszos lerakódásokat.

Ez szép elmélet, de működik? Igen, tökéletesen! Hogy mennyire hatékony a technológia, azt megtekinthetik egy Citroen DS 3 motorja kapcsán.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Időközben beszereztem egy 100 literes kompresszort, ami még mindig kevés a szemcseszóró berendezés megfelelő levegőellátásához, olyan kéne, amelyik tud termelni legalább 600 litert percenként.

A közvetlen benzinbefecskendezésű motorok számára meg kéne határozni egy intervallumot a szívó oldal tisztítására, hogy a motor problémamentesen működhessen. Véleményem szerint ez ötvenezer kilométer környékén van, a látókörömben lévő motorok állapota után ítélkezve.

A módszert kipróbáltam már dízel autón is, az eredmény szintén lenyűgöző volt. A kokszlerakódás miatt felére csökkent szívócsatorna-keresztmetszetet újra gyári állapotúra tisztította.

A dióhéjas tisztítás tökéletes megoldás lehet a koromlerakódásos szívócsatorna megtisztítására. Az eljárás visszaállítja a gyári keresztmetszeteket és eltünteti a lerakódásokat a szívószelepről anélkül, hogy a hengerfejet le kelljen venni.