Skoda Octavia 1 Első Tárcsa Hátsó Dobfék Jellemzők
A Skoda Octavia 1 egy népszerű autó, amelynek fékrendszere fontos szerepet játszik a biztonságos közlekedésben. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk az első tárcsafék és a hátsó dobfék jellemzőit, valamint a hozzájuk kapcsolódó alkatrészeket.
Fékrendszer Áttekintése
A Skoda Octavia (5E) 1.6 (110 LE) (2014-2020) modellek esetében az első fékrendszer általában TRW gyártmányú, míg a hátsó fékrendszer szintén TRW lehet.
Első Féktárcsa
Az első féktárcsa mérete 312mm, és a következő cikkszámokkal rendelkezhet: D1386, GD1386, USR1386, BSD1386.
Hátsó Fékrendszer
A hátsó fékrendszerhez tartozó alkatrészek a következők:
- Hátsó fékbetét: DPX2201, DP22201, DP42201R
- Hátsó féktárcsa: 272mm, cikkszámai: D1772, GD1772, USR1772, BSD1772
EBC Fékalkatrészek
Az EBC (EBC Brakes) autó fékbetéteket, féktárcsákat, fékcsöveket és egyéb fékalkatrészeket gyárt Skoda Octavia (5E) 1.6 (110 LE) (2014-2020) modellekhez. Fontos megjegyezni, hogy azonos modellekhez különböző fékalkatrészek tartozhatnak, ezért mindig ellenőrizze a kompatibilitást.
Az EBC féktárcsák gyártója csak az ÚJ és EBC fékbetétekkel bejáratott és használt féktárcsákra vállal garanciát! A G3000 anyagból gyártott öntvény tárcsák többsége az Egyesült Királyságban készül, de van néhány olyan gyári beszállító is Európában, amelyeknek technológiája megfelel a szigorú EBC feltételeknek.
A tárcsák öntvény anyaga azért kiváló, mert a magas széntartalma és a benne lévő sok réz és szilícium miatt kiváló hővezető. Az EBC féktárcsáknál alkalmazott műanyag bevonat a korrózió késleltetése mellett növeli a termékek esztétikai és műszaki értékét. Minden EBC féktárcsa a legoptimálisabb kopási értékeket és a legintenzívebb fékhatását EBC fékbetéttel nyújtja, mivel ezek egymáshoz és egymással vannak fejlesztve.
Hosszú élettartama és pontos kidolgozása miatt sűrűn vélekednek róla úgy a szakemberek is, hogy a gyárilag szerelt féktárcsák között is megállja a helyét. 150N/mm2 a szakítószilárdsága, és a megmunkálás pontossága pedig kevesebb, mint 0,05mm.
Fékbetét Típusok
Az EBC különböző típusú fékbetéteket kínál, amelyek különböző felhasználási célokra optimalizáltak:
- Aramid alapú fékbetétek: Átlagos, normál, közúti használatra lettek optimalizálva. Érezhetően megnövelt fékteljesítménye miatt rövidebb fékút várható azonos tempóról és azonos körülmények mellett.
- Yellowstuff: Igazi „nagyágyú” ez a topp termék a (mu0,6) körüli súrlódási értékével. Hatalmas üzemi hőmérséklet tartománya miatt vagy azért, mert más fékbetéteknél akár 30%-kal nagyobb a súrlódási tényezője? Minden esetre a nagyteljesítményű utca járművek használói között rendkívül népszerű. Ugyanakkor a versenyautóktól a teherautókon keresztül a SUV -ig mindenhol alkalmazzák az autóépítők vagy tuningcégek és magánfelhasználók.
- Bluestuff NDX: Nagyon jó fék teljesítménnyel (mu0,7) feletti súrlódási együtthatóval és kiváló termikus tulajdonsággal rendelkező tartós, sport és verseny fékbetét. A Yellowstuff keverékhez képest tartósabb és kissé nagyobb a súrlódási értéke, meg a féding határa is.
Fontos Tudnivalók
A fékbetét cserét még időben érdemes elvégezni, mivel fontos, biztonságot és kényelmet segítő kiegészítő egysége az autónak.
Fékfolyadék
A fékfolyadék kiválasztása is kulcsfontosságú a fékrendszer megfelelő működéséhez. Néhány fontos információ:
- Nagyteljesítményű, és a kategóriájában talán egyedülállóan magas 268 °C (514 F) száraz és 165 °C nedves forráspontú glikol bázisú fékfolyadék, ami normál és sportos használatú autók és motorkerékpárok hidraulikus fék vagy kuplung rendszerébe ajánlott.
- A szilikon bázisú DOT5 egy nagyteljesítményű, speciális fékfolyadék, amit általában 2008 előtti amerikai motorkerékpárokban használnak.
FIGYELEM!!! Nagyon veszélyes az a téves nézet, miszerint a DOT5.1-es fékfolyadék a DOT5-ös továbbfejlesztett változata. A neve azt sugallja ugyan, de ne dőljünk be ennek, mert az 5.1-es poliglikol bázisú, míg a DOT5-ösök szilikon bázisú.
A DOT5.1-es fékfolyadék száraz forráspontja azonos a DOT4-essel, de adalékainak köszönhetően nedves forráspontja 165-ről, 180’C-ra emelkedett, ez miatt hosszabb ideig tartja azt a szintet, amíg nem képződnek benne buborékok.
Olyan hidraulikus verseny rendszerekhez készül ez a 310°C (590 F)-nál magasabb forráspontú glikol alapú fékfolyadék, amelyeknél nagyon magas hőmérsékletet is elvisel. Szélsőséges körülmények között és kiélezett helyzetekben is biztos fékkar és pedál érzetet nyújt használójának.
Ezt a kenőanyagot a speciális tulajdonságaival kimondottan a féknyergekhez fejlesztették, ezért kizárólag ilyen pasztával javasolt a féknyergek csapjait, csúszó hüvelyeit és sínjeit kenni.
Figyelem Tisztelt Vásárlónk! Semmiképp nem használható ásványi vagy szilikon bázisú pl.
Fékcsövek
A fékcsövek fontos szerepet játszanak a fékrendszerben. A készletek cikkszámában lévő kötőjel után álló karakterek mutatják meg a csomagban lévő csövek darabszámát és azt, hogy első, hátsó vagy mindkét kerékhez tartoznak.
- Méretpontos csövekből és a hozzájuk való tartozékokból áll a megnövelt teljesítményű készlet, így a fémhálós csöveket az eredeti gumi fékvezeték helyére, átalakítás nélkül szerelhetjük be.
- Nincs tágulása, tehát precízen közvetíti a legapróbb nyomásváltozást is.
- A benne lévő anyagok nem öregednek, és ez miatt végtelen az élettartama.
- Nemesacél sajtolt idomokkal gyártják és többszörös túlnyomáson tesztelik.
Skoda Octavia (1Z) vRS 2.0 Turbo (200 LE) (2005-2013) Fékrendszer
A Skoda Octavia (1Z) vRS 2.0 Turbo (200 LE) (2005-2013) modellek fékrendszerére is érdemes kitérni. Az első fékrendszer ATE, míg a hátsó Bosch gyártmányú lehet.
- Hátsó fékbetét: DPX2075, DP22075, DP32075C, DP42075R
- Hátsó féktárcsa: 272mm, cikkszámai: D1772, GD1772, USR1772, BSD1772
Az EBC itt is kínál különböző fékbetéteket, például:
- Aramid alapú fékbetétek: Átlagos, normál, közúti használatra.
- Greenstuff: Nehezebb súlyú és nagyobb teljesítményű autók normál és sportos használatához lett fejlesztve. NEM KOPTATJA a jó minőségű tárcsákat!
- Yellowstuff: Magas súrlódási értékkel (mu0,6) rendelkező termék, nagyteljesítményű utcai járművekhez.
- Bluestuff NDX: Sport és verseny fékbetét, magas súrlódási együtthatóval (mu0,7 felett).
Figyelem Tisztelt Vásárlónk! Rendelés előtt mindig ellenőrizze a termék méretét, formáját a rajzok és adatok alapján!
Verseny Fékbetétek
Az EBC Racing RP-1 és RP-X verseny fékbetétek is említésre méltóak:
- RP-1: Mérsékelt súrlódási reakcióval rendelkezik (0,45 mu), és ezt 7500 °C-ig képes féding (fakulás) nélkül produkálni.
- RP-X: Akár 850 °C hőmérsékleten is képes működni féding (fakulás) nélkül, megerősítet átlagos súrlódási képessége (0,55 mu).
Mivel az RP-1 és RP-X betétek egyformán egyenletes súrlódási reakcióval rendelkeznek, majdnem azonos féding (fakulás) hajlam jellemzi mindkettőt, ezért nem az a helyzet áll fenn, hogy bármelyik anyag „jobb”, mint a másik, hanem két alternatíva kínálkozik, azonos minőségben.
Reméljük, hogy ez a cikk segített jobban megérteni a Skoda Octavia 1 első tárcsa és hátsó dobfék rendszerének jellemzőit. Ne feledje, hogy a fékrendszer karbantartása és a megfelelő alkatrészek használata elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.