Skoda Octavia Mk1 kerékösszetartás beállítása: Minden, amit tudnod kell
A futómű az autó egyik legfontosabb része, melynek állapota közvetlenül befolyásolja a vezetési élményt és a biztonságot. Sokan úgy gondolják, hogy a futóműállítás elhanyagolható, pedig ez egyáltalán nem igaz. Óriási károkat okozhat, ha elhanyagolod ezt a műveletet!
Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Skoda Octavia Mk1 futóművének beállításával kapcsolatos tudnivalókat, a lehetséges hibákat, azok jeleit, és a karbantartási tippeket.
Miért fontos a futómű beállítása?
A futómű beállítás fontossága nem kérdés, hanem alapművelet. A futóművek körüli gyakori kérdés: akkor állítsuk be, amikor nincs probléma, vagy ha érzem, hogy gond van az autóval? A futómű beállítást nem szabad elhanyagolni, ha azt tapasztaljuk, hogy az autó kopog, zörög, a futómű felől valamilyen rendellenes zajt hallunk, mindenképp érdemes megnézetni, hogy rendben van-e a beállítás.
Az autónak egyáltalán nem tesz jót, ha a futóművek nincsenek helyesen beállítva. A rosszul beállított kerekek és a felfüggesztés hibái gyorsabb kopáshoz vezetnek, emellett nő az üzemanyag-fogyasztás is, és a jármű általános teljesítménye csökken. A legjobb, ha évente ellenőriztetjük a futómű-beállítást. Ezzel pénzt és időt is megtakaríthatunk.
Hamarosan eljön az idő, amikor a téli gumit nyárira cserélhetjük, ez azonban azt is jelenti, hogy a futóműállításra is sort kell keríteni.
A futómű hibáinak jelei
A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul.
- A kormány ráz: A kormány rázását okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégzett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó.
- A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk.
- A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni.
- Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
- Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza.
- Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
- A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.
Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük.
#FUTÓMŰ #BEÁLLÍTÁS! NAGYSZERŰ SEGÉDESZKÖZ EGY #VÍZMÉRTÉK! KORMÁNY VÍZSZINTES LEGYEN, MIKOR ÁLLÍTOD.
Futómű alkatrészek és azok hibái
Vegyük sorba a futómű alkatrészeket és azok lehetséges hibáit!
- Lengőkar hiba: Lengőkar hiba esetén a lehetséges, hogy maga a lengőkar ment tönkre, de gyakrabban annak a szilentje vagy a lengőkargömbfeje hibásodik meg! A lengőkar hiba jele a gömbfejek nyikorgása, nyekergése és a lengőkar szilentek kopogása.
- Lengéscsillapító hiba: A lengéscsillapító hiba jele a hintázó autó.
- Spirálrugó hiba: A ferdén álló autó karosszéria.
- Toronycsapágy és toronyszilent hiba: Furcsa apró morajló koppanó hangokat halhatunk álló autó karosszéria teteje felől!
Kerékösszetartás beállítása
A kerékösszetartás beállítása során az autó gyártója által megadott értékekre állítják be a futóműveket. Milyen hibák fordulhatnak elő?
- Pozitív és negatív dőlés: Ha a kerék pozitív vagy negatív irányba dől, az az abroncs rendellenes kopásához vezethet, és ez meglátszik a teljesítményen.
- Kerekek összetartanak: Az abroncsok első végei közelebb vannak egymáshoz. Ennek az alulkormányozottság a következménye és úgy vehetjük észre, hogy a futófelület a külső szélén kopik.
- Kerékszéttartás: A hátsó részek közelítenek egymáshoz, ennek a tünete a túlkormányozottság. Ilyenkor az abroncs belülről kopik.
Megoldások
A megoldás az, ha bármilyen tünet megjelenésekor elvégeztetjük a futómű beállítását. Ezen kívül érdemes évente egyszer elvinni az autót egy szervizbe, még akkor is, ha nem tapasztalunk semmilyen tünetet. A használat közben mégiscsak kopnak az alkatrészek, kilazulnak, megsérülnek és jobb elejét venni a problémáknak.
Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.
Powerflex szilentblokkok
Az 1996-ban az Egyesült Királyságban alapított Powerflex jelentős előrelépéseket tett a poliuretán fejlesztésében, és mára a poliuretán szilentblokkok egyik legismertebb gyártójává vált.
Ezek a szilentek a hátsó dőlésszögek akár 2 fokos beállítását is lehetővé teszik a járművön.
| Alkalmazás | OEM szám |
|---|---|
| Audi A3 / S3 / RS3 A3/S3 MK1 S3 Mk1 8L 4WD (1999-2003) | 1J0505323L, 1J0505323N |
| Audi TT Modellek TT Mk1 8N 4WD (1999-2006) | 1J0505323L, 1J0505323N |
| Seat Leon MK1 (1999-2005) Leon & Cupra Mk1 1M 4WD (1999-2005) | 1J0505323L, 1J0505323N |
| Skoda Octavia Mk1 1U (1996-2004) Octavia Mk1 1U 4WD (1996-2004) | 1J0505323L, 1J0505323N |
| Volkswagen Bora Bora (1997-2006) Bora 4 Motion (1999-2005) | 1J0505323L, 1J0505323N |
| Volkswagen GOLF MODELLEK Golf MK4 (1997 - 2004) R32/4motion | 1J0505323L, 1J0505323N |
| Volkswagen New Beetle & Cabrio (1998-2011) New Beetle & Cabrio 4Motion (1998-2011) | 1J0505323L, 1J0505323N |
Állítható magasságú futóművek
Az állítható magasságú tuning sportfutóművek olyan futóművek, amelyek lehetővé teszik az autód magasságának állítását. Ezáltal befolyásolható a jármű menettulajdonsága, kanyarstabilitása, úttartása és megjelenése. A tuning sportfutóművek általában keményebbek, mint a gyári futóművek, ezért jobban átadják az út egyenetlenségeit, de csökkentik a karosszéria dőlést és a rugózást.
Típusai:
- Állítható magasságú futóművek (Gewinde): A jármű magassága a lengéscsillapító száron lévő anyák segítségével állítható.
- Állítható magasságú és keménységű futóművek (Gewinde): A lengéscsillapítók keménysége a jármű viselkedéséhez igazítható.
- Airride levegős rendszerű futóművek: A rugók helyett levegővel töltött "légzsákokat" használnak, amelyek a jármű magasságát és keménységét egy kompresszorral és egy elektronikus vezérlőegységgel szabályozzák.
Az állítható magasságú sportfutóművek 99%-a TÜV minősítéssel rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy megfelelnek a műszaki előírásoknak és biztonságosak a közúti forgalomban.
Állítható magasságú futómű karbantartása
Hogyan lehet tartósabbá tenni az állítható magasságú sportfutóművet, hogy ne korrodáljon össze az állító anya a menetes szárral?
A megoldás a réz vagy bronz paszta! A víztaszító, vízálló paszta általában réz paszta vagy bronz paszta néven ismert. Ez egy hatékony leválasztó- és szerelőanyag, illetve egy extrém hőálló kenőanyag.
Az lenne a kérésem, hogy a frissen szerelt, majd beállított állítható magasságú sportfutóművet azonnal kezeljétek le ezzel a termékkel, az életben nem fog beoxidálódni, összerohadni!
tags: #skoda #octavia #mk1 #kerékösszetartás #beállítás