A matt fényszóró felújítása: okok, megoldások és a tartós eredmény

Amikor valaki azon gondolkodik, hogy sok évet megélt autójának melyik alkatrésze szorulna felújításra, általában nem a besárgult fényszóró jut elsőként az eszébe. Végül is világít - nem igaz? Akkor meg mi a gond? Gyakori látvány, hogy az autó fényszórójának burája mattá, fénytelenné válik. Megvetted a kiszemelt autót, ami egy alapos takarítás és polír után olyan mint az új. Talán ilyen szép volt akkor is, amikor kigurult a gyárból. De valami mégsem az igazi. Telnek-múlnak a napok és kezdesz rájönni mi a baj. A lámpák mintha mattak lennének. Talán már nem is világítanak olyan jól, pedig még az emelt fényerejű izzókat is beletetted. Mit lehet ezzel csinálni? Elég neki egy alapos mosás? Vagy rögtön cserélni kell? Szerencsére van köztes megoldás, nem kell egyből cserében gondolkozni, persze erre is van példa.

Miért mattulnak be a fényszórók?

Mielőtt részletesen is belemennénk a fényszóró-polírozás műhelytitkaiba, először vegyük sorra, mi okozza az autólámpa bemattulását. A válasz a lámpabúrák anyagában keresendő. Nagyjából két évtizede ugyanis az üveget ezen a téren felváltotta a polikarbonát. A műanyag fényszóróburák kapcsán a kilencvenes évekbe kell visszamennünk, akkor kezdték el széleskörűen alkalmazni. Az ezredfordulóra már-már általános lett, ahogyan a 10-15 éves autókon a bemattult fényszóró is. A baj ezekkel a műanyag burákkal az, hogy kívülről (illetve egyes típusoknál belülről is) egy UV-védő lakkréteggel vonják be. Ami idővel, a nap, illetve a fényforrások (különösen a xenon izzók) UV sugárzásának hatására besárgulnak. Ennek oka elsősorban a természetes UV-sugárzás, másrészt az autó tisztításához használt erős vegyszerek hatása.

A matt fényszórók következményei

A műanyag lámpabúra bemattulása azonban ennél jóval súlyosabb következményekkel jár. Az autó lámpájának fényét ugyanis jelentősen befolyásolja a búra állapota. Milyen gondokat okozhat pontosan a matt fényszóró? Egy besárgult, matt fényszóró sokat ronthat a jármű megjelenésén, ami elsősorban akkor jelent gondot, ha el szeretnéd adni, és egyébként kiváló a műszaki állapota. A matt fényszóró azonnal viseltes külsőt kölcsönöz a gépjárműnek, de ami ennél sokkal rosszabb, az a hatékonyság csökkenése a működés során.

A matt felület csökkenti a kijutó fénymennyiséget, és akár négyszer kevesebb fényt képes így kibocsátani. Az előállított fény - bármilyen drága izzót is építsünk vagy építtessünk egy ilyen autólámpába -, egyre kevésbé jut át a fényszóró burkolaton, amely bizonyos látási körülmények között baleset bekövetkeztében is szerepet játszhat. Egyfelől az autó vezetője sem veszi észre a veszélyt, másfelől pedig az ilyen homályos lámpaburával közlekedő autót is nehezebb észrevenni időben. A homályos, karcos lencse szórja a fényt, nem oda világít ahová kéne. Valószínűleg mondanunk sem kell, mennyire fontos tényező a biztonságos autózásban, hogy sötétedés után is megfelelően lássuk az utat. Ez már a néhány éves autóknál is előfordulhat, s nem csupán esztétikai problémát okoz, de a láthatóságot, a világítás hatékonyságát, ezáltal a közlekedés biztonságát is rontja.

Mindezekből kifolyólag akár az is megeshet, hogy egy gépjármű a műszaki vizsgán is megbukik a túlságosan homályos fényszóróknak köszönhetően. Ami úgy hangzik, hogy: “Látni és látszani”. Márpedig egy nem megfelelően megvilágított autó nem is látszik megfelelően. A vezetője pedig lényegesen rosszabbul látja az úttestet, a jelzőtáblákat, a közlekedést elősegítő információkat és végül, de nem utolsósorban a forgalomban résztvevő többi járművet. Bár hivatalosan nem megfelelő fényáteresztés esetén lehetne csak a fényszórót javítandónak ítélni, mint azt Henrik elmondta, nekik rengeteg munkát adnak a vizsgabiztosok. A felújítás után nő a gépkocsi értéke, könnyebbé válik az értékesítése is.

Fabia alacsony alapjárat okai

Házi praktikák és "csináld magad" megoldások

Számos cég kínál fényszóró polírozási megoldást, ami újszerűvé varázsolja a besárgult lámpákat, de ez sem jelent végleges megoldást. Vannak aztán a házi praktikák, mint a fogkrém, meg mindenféle savak, amivel dörzsölgetik a lámpákat, de igazán jó eredményt nem lehet elérni velük. Az internet és a Youtube hemzseg a tuti tippektől, ha fényszóró-polírozásról van szó. Sokak szerint például hatékony a fényszóró-polírozás fogkrémmel. Mások arra voksolnak, hogy a fényszóró-polírozás WD40 használatával lesz igazán eredményes.

Az autós YouTube-csatornát üzemeltető Chris Fix it kipróbálta, mennyire hatékony a klasszikus fogkrémes-fogkefés megoldás, a teszt alapján pedig úgy tűnik, működik. Ehhez persze az kell, hogy a lámpa búrája kívülről, és ne belülről kezdjen el mattulni, ám ha az adott, akkor igen látványos lesz a végeredmény. A művelethez egy körülbelül 300 forintos fogkrémet, valamint egy fogkefét használt. A dolog lényege, hogy a fogkrém tartalmazzon szódabikarbónát, de bármilyen másik is megteszi, ilyenkor azonban a megfelelő hatás kedvéért érdemes keverni bele. A tisztítás első lépéseként ujjal kenjük szét a fogkrémet a búrán, majd egy fogkefe segítségével kezdjük el jó alaposan dörzsölni. A WD40 és a fogkrém alkalmazására is igaz, hogy azonnali, gyors javulást produkálnak. Vagyis a fényszóró látványosan áttetszőbbé válik - egy fokkal. Ha tehát gyors megoldást keresel, és más nincs kéznél, ezeket is használhatod. Más kérdés, hogy mivel sem a fogkrémet, sem a WD40-et, sem pedig az étolajat nem erre találták ki, képtelenek elbánni a besárgult, oxidálódott, kőkemény lakkréteggel - így aztán ezektől egy bemattult fényszóróbúra soha nem fog rendesen kifényesedni.

A „polírozásra rengeteg vállalkozó és csináld magad készlet is létezik. Sőt, nem kell sokat keresgélni, hogy megtudjuk: az olajos rongy és a mindenre jó, a kóboráramot megszüntető és az elektromos érintkezéseket javító WD-40 is tökéletes orvosság. Utóbbiak hatása persze napokban, sokszor csak órákban mérhető. Ugyanez igaz a fényszóró-polírozáshoz használt eszközökre is. Ha nincs otthon kifejezetten erre való excenteres csiszológép, akkor a flexre vagy fúróra eszkábált csiszolókorong is biztos megteszi - gondolják sokan. De arra, hogy mekkorát tévedtek, csak akkor jönnek rá, amikor a flex vagy a fúró túlpörög.

Léteznek még agresszívebb oldószereket ígérő „gyors” megoldások is. Volt olyan állítás, hogy 30 másodperc alatt újjá lehet varázsolni egy fényszórót mikroszálas törlőruhával és festékhígítóval. A szimpla nitrohigítóban nem bíztam, ezért vásároltam acetont is, ha valami megoldja a műanyagot, majd ez. A videó tanulsága szerint a dolog működik, de nem tökéletes. Illetve nitróval gyakorlatilag egyáltalán nem működik, tisztább lesz ugyan, de homályos marad. Az aceton viszont a bura egyenetlenségeit tényleg elsimítja, de sajnos a törlőrongy szálainak nyoma is meglátszik. Ami nagyobb baj, hogy a lakkréteget bár megoldja az aceton, de a műanyagot jobban marja, ezért mire a lakkot letörölnénk, tönkretesszük a burát.

Egy Skoda Fabia esetében tesztelt tisztítókészlet

A bontós, akitől a burákat vettem, elmesélte, hogy neki egy vidéki műhely újítja fel a fényszórókat, darabját 1500 forintért, ráadásul új védőlakk-réteggel is ellátja azokat. Annyi volt a pozitív komment és hihetetlen előtte-utána fotó, hogy gondoltam teszek egy próbát. Megrendeltem a tisztító készletet és kitartóan vártam, csak egy autót kellett találnom, amin a műtétet elvégezhetem és a tulaj akkor sem lesz nagyon zabos, ha netán nem válik be csodakendő. Testvéremnek egy Skoda Fabia kombi-ja van, 2004-es évjárat és most éppen szerencsémre szép matt is volt mindkét első fényszóró.

Skoda Superb II áttekintés

A csomag Bulgáriából érkezett és a szállítás nem is volt különösebben hosszadalmas, 5 nap alatt meg is kaptam. A csomagban volt 3 tisztítókendő, valamint egy használati utasítás. Ez utóbbi lépésről-lépésre leírta, hogy miket kell tenni. A fényszórók tisztítása az 1. A lámpák áttörlése a 2. Amikor az első kendővel áttöröltem a fényszórókat, meglepődve láttam, hogy a külső felület matt részeit valahogy eltávolította, a sárga réteget leszedte a kendő és az az anyag amibe be volt áztatva. Nem vártam, hogy ilyen eredményes lesz ez a szer. A második kendő egyfajta lakk réteget vihetett fel a fényszóróra (a szerek pontos összetételét nem közli a gyártó, csak tippelni tudok, hogy mivel voltak a kendők átitatva). Éjszaka is mentem az autóval egy kört és tényleg sokkal jobban világítottak a lámpák mint előtte. Nem tudom, hogy az eljárás hatása mennyire lesz tartós, de immár 2 hónap telt el a beavatkozás óta és eddig nem tapasztaltam változást. Elsőre úgy tűnik, hogy nem lehetetlen a lámpák bizonyos szintű javítása otthon. Ennek ellenére inkább arra biztatnék mindenkit aki bemattult fényszórókkal küzd, hogy inkább políroztassa és lakkoztassa vagy fedje le UV védő fóliával. A kendőkre pedig csak legyint az azoktól tapasztalt tartósság kapcsán. Inkább óvva int tőlük: a visszajelzések szerint a lakkot megmaró anyaguk miatt sokszor akár két héttel a kezelés után az eredetinél rosszabb végeredményt adnak.

Professzionális fényszóró felújítási módszerek

Egyelőre úgy tűnik, ha tartós megoldást akarunk, érdemes egy kimondottan erre a feladatra szakosodott műhelybe vinni a fényszórókat. Ha egyébként nem vagy egy ezermester típus, akkor érdemes számba venned, hogy mennyire jó ötlet belevágni az otthoni polírozásba, főleg egyetlen autó esetén. Először is szerezned kell egy excenteres csiszolót - ha nem tudsz kölcsönkérni valamelyik ismerősödtől, akkor pedig venned kell vagy bérelni. És akkor még nem beszéltünk arról, hogy mennyire lehet megtanulni a fényszóró-polírozás művészetét mondjuk a Youtube-ról. Elméletben persze tökéletesen el lehet sajátítani ezt az internetről is. Csakhogy a megfelelő mozdulatok, fogások, vagyis a szakértelem és a rutin mindenképpen hiányozni fognak - főleg, ha egyébként sem szoktad magad bütykölni a verdát.

Fényszóró polírozás

A „polírozásra rengeteg vállalkozó és csináld magad készlet is létezik. Ugyanakkor tisztába kell tenni a fogalmakat - hívta fel a figyelmünket Barsy Henrik, aki a javításaira élettartam garanciát vállaló Szélvédőklinika.hu után létrehozta a Fényszóróklinikát is. Ameddig ujjal végighúzva nem rücskös a lakk, addig polírozható. Egy professzionális autószerelő műhelyben persze nem fogkrémmel vagy WD40-nel próbálkoznak, hanem speciális polírozó folyadékot használnak. A javításra a legtöbb esetben kétféle megoldás választható a Fényszóróklinikánál is. Az olcsóbb a polírozás, amihez pasztát és polírozókorongot/gépet használnak. Ez az olcsóbb megoldás, lámpatestenként 1500-3000 forint között megúszható. A hatása azonban a gyári lakk minőségétől függő. Itt ugyanis azt nem távolítják el, csak polírozzák. Igen, vissza fog mattulni. Extrém esetben akár már fél, jó esetben 3 év múlva. Henrik azt mondja, hogy pont az amúgy napos vidékről származó, olasz és francia autók lakkjai a leginkább gyengék, a japánoké pedig a legjobbak.

Csiszolás és UV-álló bevonat

Míg a szélvédőjavítás a fogtöméshez hasonlítható, a fényszórójavítás kapcsán a klasszikus parketta és annak felújíthatósága ugrik be. Mindkettőt lakkozzák ugyanis, s ahogyan a parkettán, úgy a fényszórón is a lakkozás mattul és sárgul be. Ennek javítására létezik ugyebár a polírozás, ami rövid ideig hat, de egészen jó eredményt, új fényt tud mutatni, ugyanakkor hátrány a már említett nem túl hosszú hatás, s a mélyebb karcolásokat sem tünteti el. Viszont megvan az az előnye is, hogy elrontani sem lehet. A polírozás mellett másik és egyben a jobb, de persze drágább lehetőség a fényszóró csiszolása és szigorúan nem lakkozása, hanem UV álló bevonattal való ellátása. Henrik nem lakkozza a fényszórókat, pontosan azért nem, mert a lakk bemattul. A gyári lakk lecsiszolása már melósabb, meglehetősen sok lépésből álló és szakértelmet igénylő folyamat, s persze nem mindegy, hogy utána milyen védelem, miként kerül a fényszóróra.

A fényszóró-polírozás első fázisa a száraz csiszolás. A következő fázis a vizes csiszolás, az előzőeknél is nagyobb szemcseméretű (1000-res) csiszolópapírokkal. Ha már csiszolásra kerül sor, az lámpánként 5-8 ezer forintos tétel a Szélvédőklinikánál. Vannak persze speciális esetek, például a nagy felületű fényszórók - úgy, hogy alsó felük még nem is matt. Ilyen esetben a csiszolás drágább, hiszen még ép felületű lakkot kell eltávolítani. Köztes megoldásként akár az is választható, hogy az egyik fényszórót políroztatjuk, a másikat csiszoltatjuk. Csiszolás után sokkolóan újszerű a fényszóró. Hogy mennyi ideig, azt a rá kerülő védőanyag határozza meg. Szemre még megmondható a különbség, hogy hajszálnyit sárgább a továbbra is gyári, de polírozott lakkot hordó bal, átlátszóbb, újszerűbb a csiszolt, UV álló bevonattal kezelt jobb. A menetirány szerinti bal fényszóró csak polírozva, a jobb csiszolva is lett, s persze védelmet is kapott.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Fényszóró-fóliázás

Védelemből létezik még a fóliázás is, ami ellen pedig azzal érvelnek, hogy az jellemzően drágább, illetve a púpos fényszórók (például a mattulásra amúgy is erősen hajlamos „béka” Nissan Micra) esetén kérdőjeles, hogy mennyire vihető fel. A fényszóró-fóliázás hívei szerint azonban a lakk kevésbé hatékony a kőfelverődéssel szemben. Ha egy kő vagy kavics megrepeszti a lakkréteget, oda azonnal beszivárog az esővíz, és elindul az oxidáció, a lámpabúra gyorsan korrodálódik. Ez főleg azokat a járműveket fenyegeti, amelyeket sokat használnak autópályákon.

A leghatékonyabb fényszóró felújítási technika a fóliás eljárás. A felcsiszolás után egy zsugorfóliát teszünk a lámpaburára, aminek az előnye a többi hátránya! A kőfelverődés nem tesz kárt a lámpaburában, mivel a fólia rugalmas. Az UV fény védelem is meg van oldva, mivel ugyanaz a fólia van a lámpaburán, mint az első szélvédő két üveg közötti fóliája. Az első szélvédőn keresztül azért nem barnulunk le, mert a két üveg között van egy ragasztó és biztonsági fólia. Ehhez hasonló, csak vékonyabb fólia kerül a lámpa búrára, ami egy esetleges szakadás esetén újracsiszolás nélkül is pótolható.

Költségek és garancia

Az árak nagyjából 10 és 60 ezer forint között szóródnak, de 20 ezer forint alatt aligha számíthatunk komolyan vehető eredményre. Főleg, ha azt nézzük, hogy még az olcsóbb, népszerű típusok esetében is 40-70 ezer forint lehet egy új utángyártott fényszóró. Ilyenkor irány a műhely, ahol a szakik általában 4-8 ezer forintért polírozzák a búra darabját. Az amúgy napos vidékről származó, olasz és francia autók lakkjai a leginkább gyengék, a japánoké pedig a legjobbak tartósság szempontjából.

Utóbbi fontosságát Henrik is hangsúlyozza, hogy az alapján válasszunk szakembert, aki nem vállal semmit, az csak nagyon olcsón érheti meg, s persze a többi ajánlatot is érdemes összevetni. Kíváncsi vagyok, hány év után kell ismét felkeresni Henriket, de egy biztos, legfeljebb egy fényszórónyit kell majd legközelebb fizetni, mert a saját csiszolására és lakkozására élettartam garanciát ad. A fényszórók utángyártottra cseréjét a munkaigény és a gyengébb, gyorsabban mattuló lakk miatt ugyancsak nem ajánlja. Fontos tévhit, amit pont egy kendő hirdetésében láthattunk: a polírozás nem gyengíti a fényszóró plasztikját, csak a lakkot.

Összehasonlító táblázat: felújítási módszerek

Mikor forduljunk szakemberhez?

Inkább arra biztatnék mindenkit, aki bemattult fényszórókkal küzd, hogy inkább políroztassa és lakkoztassa vagy fedje le UV védő fóliával. Henrik több mint 10 éve javít (políroz és csiszol, nem ritkán mások által már orvosolni próbált) fényszórókat, s még nem találkozott olyannal, hogy egy bura javítás közben átszakadt volna. Nem csak őt, hálózatát is érdemes lehet felkeresni, ha az ismertetett árakért, akár élettartam garanciával szeretnénk fényszóróinkat újszerűvé varázsoltatni. Azzal persze tisztában kell lenni, hogy a fényszórókhoz belülről nem nyúlnak, a búra alatti színeződéseken, elváltozásokon ők sem fognak tudni segíteni.

Ezeken a helyeken találhatod meg a Szélvédőklinika.hu és a Fényszóróklinka.hu csapatát:

• Budapest - Érd, Tesco parkoló - Budafoki út 2.
• Keszthely, Tesco-tól 150m - Martinovics utca 57.
• Mosonmagyaróvár, Tesco parkoló - Királyhidai út 42.
• Sopron, Tesco parkoló - Ipar körút 30.
• Székesfehérvár, Praktiker parkoló - Balatoni út 42-44.
• Veszprém, Tesco parkoló - Külső-Kádártai út 1.

tags: #skoda #matt #fenyszoro #javitasa

• Hatékony reklámozás a TRP-vel
• Mindent az autós ágyakról: útmutató szülőknek
• Szolnoki katalizátor árak
• Doblo felni kiválasztása
• Pomázi autószerviz