Skoda Octavia LPG: Vélemények és Tudnivalók Használt Autó Vásárlás Előtt

A tartósan gyenge forint, a magas infláció és az üzemanyagárak emelkedése miatt sokan keresik a költséghatékony autózási megoldásokat. A használt autók piacán az LPG-vel (autógázzal) üzemelő modellek egyre népszerűbbek. Ebben a cikkben a Skoda Octavia LPG változatát vizsgáljuk meg, összegyűjtve a felhasználói véleményeket és fontos információkat a vásárlás előtt.

Megéri az LPG hosszú távon? Mennyi az annyi? Škoda Fabia LPG 20.000km után!

Mi az a CNG?

Fontos megkülönböztetni a CNG-t (sűrített földgáz) és az LPG-t (cseppfolyósított propán-bután gázkeverék). A CNG felhasználása során a vezetékes földgázt sűrítik, míg az LPG a kőolajipar terméke. Magyarországon jelenleg mindössze 13 CNG-kút található, míg az LPG kutak száma jóval magasabb.

Skoda Octavia G-Tec: A Gyári CNG-s Megoldás

A VW-csoport komolyan foglalkozik a CNG-s autók fejlesztésével. Az Octavia G-Tec az egyik legjobb ár-érték arányú választás a gyárilag CNG-üzemű autók között. Kényelmes, tágas, dinamikus és takarékos, ráadásul a technikája sem túl bonyolult. A G-Tec hajtáslánca a kis lökettérfogatú turbós motorok gazdaságosságát nyújtja, de nem bonyolult műszaki megoldásokkal.

Az 1.4 literes motor 110 lóerőt és 200 Nm nyomatékot produkál. A gázos Octavia katalógus szerint 1390 kilogrammot nyom. A futóműben pedig egy nem várt extrát is kap a vevő. Bár a VII-es Golf és platformtársa, az Octavia csak 150 lóerő felett kaphatja meg az egyszerű csatolt hosszlengőkar helyett az igényesebb, független hátsó felfüggesztést, a G-Tec változatokat ezzel szerelték, mivel így több hely maradt a hátsó kerekek közt az extra üzemanyag-tartályoknak. Sőt, még a normál üzemanyagtank is megmaradhatott, így a CNG-s Skoda teljesen feltöltve dízeles hatótávot produkál.

A kapcsolások a gáz- és benzinüzem között teljesen automatikusak. A vezetőnek nincs is lehetősége kiválasztani, hogy mivel szeretne autózni, persze erre nincs is szükség. Alapesetben a gáz a fő üzemanyag, a kocsi 35 km-re csökkent hatótávnál figyelmeztető üzenetet küld, hogy kellene tankolni, de aztán megy tovább benzinnel, ha vége a gáznak.

Skoda Octavia RS 260 LE: Érdemes megvenni?

Az Octavia nagy erénye, hogy jól szigetelt, csendes a kabinja és különösen igaz ez a benzines (és/vagy gázos) példányokra. Hiába alsó-középkategóriás, az irdatlan hátsó láb- és fejtérrel és még a gáztartályokkal beszűkítve is 460 literes csomagtérrel egy mérettel nagyobbnak tűnik.

Használtpiaci helyzet

A legnagyobb magyar használtautós portálon jelenleg kevés CNG-s Octavia található. A Mobile.de-n 2014-2015-ös kocsikra, 50-100 ezer km-re szűrve CNG-s Octaviából 5 (öt) darab van, dízelből kicsit több: 1303. Tényleg titkos tipp.

Pillanatnyilag a jellemzően közepes vagy magasabb felszereltségi szintű kocsik ára regadóval együtt kb. Ha szalonból, itthon vennénk egy új példányt, alapfelszereltséggel (Ambition) 6,765 millió forint a kocsi listaára, de a Porsche Hungária idegesítő árstratégiája miatt ez csak egy vicc. Az árból azonnal lejön 900 ezer forint kedvezmény, vagyis a valódi listaár kb. 5,9 millió - ez a fapad. Így hát egy alig használt, sérülésmentes 1-2 éves, gazdagon extrázott német vagy olasz kocsi (Olaszországban nagyon népszerű a CNG) kétharmad áron már most is jó vétel, de aki vár még fél-egy évet, alighanem realizálhatja az idei Octavia modellfrissítés okozta további értékvesztést is.

Az olajcsere-periódus az Octaviánál rugalmas, vagyis a fedélzeti számítógép jelzi, ha ideje olajat cserélni. Ez a tapasztalatok szerint 30 ezer kilométerenként esedékes, nem gyakrabban, mint a nem-gázos benzines kocsiknál. Még egy apró öröm: a gumiméret 205/55 R 16.

Gázzal meg talán jobb. A dízeleket megszégyenítő takarékosságával, megbízhatónak ígérkező technikájával, dinamikájával és komfortjával, környezetkímélő üzemével egy G-Tec Octavia valami egészen lehetetlenül nagyszerű dolog. Ami még csak nem is drága.

LED-es váltógomb Volkswagenhez

LPG Átalakítás: Alternatíva a Benzines Modellekhez

Ha nem találunk megfelelő CNG-s Octaviát a használtpiacon, akkor a benzines modellek LPG-re való átalakítása is szóba jöhet. Ez nagyságrendileg 250-300 ezer forintba kerül.

A cikk írásakor a Használtautón 70 044 autó keres gazdát, közülük 459 működik gázzal is. Az alábbi táblázatban bemutatjuk néhány Skoda Octavia modell fogyasztási adatait:

Modell	Üzemanyag	Átlagfogyasztás (l/100 km)
Škoda Octavia II (1Z) 1,9 TDI (105 LE)	Dízel	5,9
Škoda Octavia II 1,6 benzin (102 LE)	Benzin	7,6
Škoda Octavia II LPG-benzin (102 LE)	LPG	9,0

Az értékekből kitűnik, hogy literre vetítve kb. 10-20 százalékos többletfogyasztással tudtok kalkulálni autógázból a benzinhez képest.

Mivel a gázüzemű autók gázbiztonsági szemléje a vizsga előtt 15 000 Ft alatti tétel, a gázrendszerben cserélendő, otthon is betehető szűrők ára pedig párezer forint, a megtakarításból kevés pénzt visz el az LPG-s autók karbantartási többletigénye.

Nagyon fontos a gáztartály érvényességi idejét tartalmazó fémtábla megléte, mert nélküle az autó nem tud levizsgázni. A műszaki vizsga érvényességét is a gáztartály érvényességi ideje határozza meg.

1996-os Felicia Kombi alkatrész

Használt Skoda Octavia: Mire Figyeljünk?

Egy olvasónk egy 370 ezer kilométert futott, 2008-as Skoda Octaviát vásárolt. Az autó 1.6-os motorral és Business felszereltséggel rendelkezett. A tulajdonos elmondása szerint az autó ára korrekt volt, és az állapota is megfelelőnek bizonyult. A magas futásteljesítmény ellenére a motor élénk, pöccre indul, jól húz, és nem fogyaszt sok olajat.

A vásárlás után a következőket kellett javítani:

Új szélvédő (25 ezer forint)
Klímahűtő javítása (35 ezer forint)
Új gumigarnitúra

A Business felszereltség már 2008-ban is tartalmazott tolatóradart, tempomatot, kétzónás automata klímát, négy légzsákot és ESP-t. A csomagtér alaphelyzetben 580, üléshajtással 1620 literes.

A tulajdonos tapasztalatai szerint a fogyasztás városban és autópályán is 8-8,5 liter körül alakul, országúton pedig 6 liter alatt marad.

Fontos: Attól, hogy ez a példány ilyen futással is ilyen szép, messze nem jelenti azt, hogy minden sokat futott Octavia szép lenne.

Egy másik tulajdonos 4 év alatt közel 100 ezer kilométert tett meg az Octaviájával. Az autó kiváló állapotban van, sem a kivülről sem belülről nem látszik a majdnem 100.000 megtett kilóméter, pedig 3 gyerek és néha még egy kis testű kutya is velünk utazik. A beltér nincs megfáradva, a kárpitok újszerűek, a műanyagok, gombok, nincsenek megkopva. Nem esett le, nem tört le semmi. Nem csörög, nem zizeg, nem cicereg, csak úgy van. Egyben. Nyilván ez a törődésnek is tulajdonitható, hiszen rendszeresen van takaritva, ápolva, a kárpit tisztitva. Nem lehet róla megmondani, hogy ennyi idős és ennyit futott. Egyedül a kormány bőr boritása kezdett egy picit kopni, de nem hámlik vagy ilyesmi. Ezt egy utólag rátehető bőr kormányvédővel orvosoltam. Egyébként csak ha rásütött a nap a kormányra,akkor lehetett egy picit látni a kopást. Összefoglalva nagyon egyben még mindig.

Tapasztalatok:

28.000km-nél kicsit meglazult a vezérműlánc feszitő, azt cserélték
57.000km-nél pedig a vizpumpát cserélték
Soha nem volt ez előtt olyan autóm, ami ennyire párásodna reggel, mikor már hűvösebb az idő. Klima ide vagy oda. Ez télen még fokozódik azzal, hogy belülről is lefagy a szélvédő, ha beülök is beinditom a motort. Sajna az 1.4-es erőforrás lassabban melegszik, igy télen korábban kell indulni, mert belül is olvasztani kell.
Az izzókkal van problémája, elsősorban a tompitott ég ki a többi autómhoz képest gyakrabban.
A legendákkal ellentétben, hogy egy ilyen autó 5,5 meg 6 litert fogyaszt, szeretném elmondani, hogy nem fogyaszt annyit, ennél többet fogyaszt. Van benne egy hosszútávú fogyasztás mérő ami gyakorlatilag kimerevedett a 8.0 értéken. Ez a fogyasztása ennek az autónak vegyesben. Autópályán mondjuk a Balatonig 130 tempomattal 7,4.

Reális fogyasztási értékek: