Mindent a Skoda Karoq fogyasztásáról és technikai részleteiről
A Škoda Karoq a cseh gyártó egyik legnépszerűbb modellje, amely a Yeti örökségét viszi tovább. 2017-ben már népes mezőnybe érkezett: ott volt például a Nissan Qashqai, a Ford Kuga vagy a Renault Kadjar. A Skoda ezekhez képest elsőre dögunalmasnak tűnik kívülről, de megvan benne az a németes élére vasaltság, ami az unalmat a minőség ígéretével igyekszik ellensúlyozni.
Motorválaszték és hajtásláncok
A gépterembe a jól ismert motorok Evo utónevű verziói kerültek, amelyek a hatékonyságra fókuszálnak. A benzines alapmotor az 1 literes TSI 110 lóerővel, ami után az 1,5 literes TSI következik 150 lóval, a csúcsot pedig a 190 lóerős, kétliteres TSI jelenti. Dízelből 2 literes TDI-ket lehet választani, 115 és 150 lóerővel. Váltóból kétfélét lehet kérni: manuális, hatsebességeset és hétfokozatú automatát, utóbbi DSG.
Az általunk tesztelt 1.5 TSI benzinmotor 150 lóerős a hétfokozatú DSG automata váltóval párosítva nem egy rakéta, de tökéletes választás a kellemes autózáshoz. Ez a négyhengeres motor aktív hengerkikapcsolási technológiával segíti a takarékos autózást, alacsonyabb motorterhelésnél lekapcsol két hengert.
"Kisszerűen nagyszerű!" - SKODA KAROQ 1.5 TSI (2021) - BEMUTATÓ | TESZT
Valós fogyasztási adatok és hatékonyság
Sok vásárló számára a legfontosabb kérdés: mennyit fogyaszt a Skoda Karoq a gyakorlatban? A Karoq fogyasztása tényleg remek, de nagyban függ a használati körülményektől. Tesztátlagunk 7,4 literes fogyasztást hozott a 1.5 TSI motorral.
Az alábbi táblázat összefoglalja a mért adatokat különböző útviszonyok mellett:
| Úttípus / Körülmény | Mért fogyasztás (l/100 km) |
|---|---|
| Városi forgalom | 8,5 - 9,0 |
| Autópálya (130 km/h) | 8,0 - 9,0 |
| Autópálya (120 km/h) | 7,2 - 7,3 |
| Országút | 5,8 - 6,0 |
| Vegyes tesztátlag | 7,4 |
Érdekes tapasztalat, hogy városban szinte lehetetlen 8 liter alá vinni az étvágyát. A bő 500 kilométeres teszt átlagát is csak úgy sikerült 7,5 literre szorítani, hogy autópályán inkább mentünk 120-szal, mint 130-cal, utóbbi esetben ugyanis inkább a 9 literes étvágy adódott volna.
Technológia a takarékosság szolgálatában
Az új külső az aerodinamikának is jót tett, a légellenállási tényező 0,3-ra csökkent, ami 9 százalékos javulást jelent az elődhöz képest. Ezt az eredményt az alábbi megoldásokkal érték el:
- Hosszabb hátsó szpojler.
- Áramvonalas keréktárcsák.
- Teljesen burkolt alváz.
- ACT (Active Cylinder Technology) rendszer, amely részterhelésnél lekapcsolja a hengereket.
A Škoda Karoq modellek WLTP szerint mért fogyasztása egyébként 4,0 és 9,8 l/100km között mozog, a motorizáltságtól és felszereltségtől függően.
Praktikum és beltér
Az utastér funkcionalitása ezúttal is hozza a Škodától megszokott praktikumot. A legszembetűnőbb újdonság, hogy most már az alapfelszereltség része a digitális műszerfal, amely 10,25 colos képátlóval éles képet ad. A Simply Clever megoldások teszik igazán szerethetővé az autót: ilyen például az ajtózsebekben lévő gumi szál vagy a középkonzol kreatív gumis multitárolója.
A csomagtér 521 literes, ami valamivel nagyobb, mint a kategóriatársaké. Ha a VarioFlex-üléseket megrendeljük, a három különálló szék mozgatható, így a csomagtér alapból 588 literesre nőhet, az ülések teljes kivételével pedig 1810 liternyi pakolóteret kapunk.
Piaci helyzet és árazás
A Karoq helyzete nem könnyű, mert borzasztó nagy a verseny ebben a szegmensben. Az árak olyan mértékben elszabadultak, hogy egy szerény kompakt is neccesen fér be a nyolcszámjegyű lélektani határ alá. A Karoq árlista 10 millióról indul (1.0 TSI motorral), a népszerű 1.5 TSI Sportline verzió pedig 11,2-11,6 millió forint környékén startol. Aki pedig a csúcsot jelentő 2.0 TDI 4x4 hajtású verzióra vágyik, annak 13,7 milliós kezdőárral kell számolnia.
tags: #skoda #karoq #fogyasztasa