Skoda Kamiq: Az Új Városi SUV Részletes Áttekintése
A Skoda Kamiq bevezetésével teljessé vált a márka SUV portfóliója, mint az első városi crossover. Az új Kamiq új vásárlókat fog vonzani a márka számára, mivel vonzó csomagot kínál. Ötvözi a SUV jellegzetes jellemzőit, mint a megemelt üléspozíció és a jó rálátás az útra, agilis vezethetőséggel, vonzó megjelenéssel, magas szintű biztonsággal és a legmodernebb konnektivitással. Mindehhez adódóan a tágas tér és sok Simply Clever funkció teszi az autót igazi Škodává - mondta el Bernhard Maier, a Škoda Auto vezérigazgatója.
Christian Strube, a ŠKODA igazgatósági tagja, aki a műszaki fejlesztésért felelős, hozzátette: „Első pillantásra is azonnal tudjuk, hogy ez egy ŠKODA, de ugyanakkor mégis teljesen más, mint az eddigiek. A célunk az volt, hogy egy másfajta SUV-t hozzunk létre, mint amit eddig megszoktak tőlünk." A KAMIQ a SUV-k nyújtotta előnyöket, mint például az emelt hasmagasság és az ebből eredő kényelmes vezetési pozíció, egyesíti a kompakt autók mozgékonyságával. A KAMIQ név rávilágít arra, hogy a márka SUV családjának tagja, a megállapított nómenklatúra alapján; A KODIAQ és a KAROQ nevek szintén K-vel kezdődnek, és a Q-vel zárulnak. Az inuitok nyelvén a KAMIQ olyan dolgokat testesít meg, amelyekben bármilyen helyzetben jól érezheti magát és saját karakterrel rendelkezik.
A Škoda Auto mérföldkőhöz ért: az első Skoda Kamiq 2019. július 7-én gördült le a gyártósorról a Mladá Boleslavban működő üzemben. A kompakt városi SUV alulról teszi teljessé a ŠKODA palettáját a SUV-modellek piaci szegmensében. A ŠKODA KAMIQ világpremierjét a 2019. március 5. és 17. között tartották.
Kivételes Külső Design
A Kamiq-kal határozottan továbbfejlesztettük a sikeres SUV formanyelvünket, és a kompakt méretei ellenére is egy robosztus megjelenésű autót kaptunk. A Kamiq a Skoda SUV család tagjaként azonnal felismerhető, köszönhetően a nagy, függőleges hűtőrácsnak, a motorháztető és a fényszórók határozott vonalainak. Az új ŠKODA SUV a márka első modellje, amely a LED osztott fényszórókat nappali menetfénnyel látja el, amelyek a full LED változatban a főfényszórók fölött négy drágakőnek tűnnek. A kifinomult megjelenést a kristályos hatások, valamint a csillogó ékszerként megjelenő LED-egységek egészítik ki. A full LED változat ködfényszórókat is tartalmaz, statikus kanyarfényszórókkal, valamint - először a ŠKODA kínálatában - dinamikus első és hátsó irányjelzőkkel. Az elülső irányjelzők egyedi LED-ekre osztottak.
Az oldalsó nézet kiegyensúlyozott arányokat és kortalan dizájnt mutat, dinamikus és sportos megjelenéssel kombinálva. A kerekek 16, 17 és 18 colos méretben rendelhetők. A hátsó rész a Škodára jellemző „C” alakú hátsó fényszóróknak új értelmezését mutatja be. A Kamiq 37 mm-rel magasabban szállítja utasait, mint az alapját adó ŠKODA SCALA, és 36 mm-rel nagyobb hasmagassággal rendelkezik, így kombinálja a SUV előnyeit a kompakt autó agilis kezelhetőségével.
Tágas és Innovatív Belső Tér
A KAMIQ belső kialakítása nagyszerűen egyesíti az ergonómia és az érzelmek együttesét a ŠKODA márkára jellemző nagyvonalú helykínálattal. A ŠKODA KAMIQ utasterét az elsőként a VISION RS tanulmányban debütált új beltér koncepció figyelembe vételével alakították ki. A kifejezetten magasan, a vezető látóterében elhelyezett szabadon álló kijelzőt szegélyező karaktervonal a motorháztető vonalvezetését követi, ugyanakkor kényelmes támaszt is kínál az érintőképernyőt használó kéz számára. Az opcionálisan elérhető virtuális műszerfal (Virtual Cockpit) a kategória egyik legnagyobb, 10,25 colos kijelzőjét kínálja, amely az új KAMIQ egyik kiemelkedő digitális eleme.
Az újratervezett műszerfallal pedig az autó belsejében is észrevétlenül folytatódik a KAMIQ külsejénél alkalmazott érzelemgazdag formanyelv. Az új, finom kidolgozású díszítésekkel ellátott műszerfal és az első ajtókárpitok igényes, puha habbevonata új, speciális szemcsézetű felületet kapott, amely kristályhatású struktúrát idézve a ŠKODA márka formatervezésének meghatározó elemévé lép elő a jövőben. A réz, piros vagy fehér színekben választható hangulatvilágítás pedig tovább fokozza a KAMIQ belső terének kellemes hangulatát. A színek vizuálisan is erősítik a belső tér tónusait, érdekes kontrasztot alkotva az ülések varrásaival. A kárpitok kínálatában megjelenik a finom mikroszálas anyagból készült „Suedia” üléshuzat, de ülések kérhetők szövet vagy bőr borítással is.
Méretek és Praktikum
Az új Kamiq 4241 mm hosszú és 1793 mm széles, magassága 1531 mm. A tengelytáv 2651 mm. Ez a hátsó utasok számára előnyös különösen, akik 73 mm-es helyet élvezhetnek a térd magasságában. A csomagtér kapacitása 400 liter, ami a hátsó ülések lehajtásakor 1395 literre nő. Az elülső utasülés háttámlája lehajtható, így akár 2,5 méter hosszú tárgy is kényelmesen szállítható. Érdekes, hogy bár a Kamiqtól méretben talán többet várnánk a Scalához mérten, ő a rövidebb, így csomagtere is kisebb, de így sem kicsi. Ugyanakkor kár titkolni, hogy 12 centivel rövidebb, mint a Scala, viszont 6 centivel magasabb (szélességük megegyezik).
Simply Clever Megoldások
A „Simply Clever” filozófia jegyében nyújtott kis extrák még ügyesebb autóvá teszik. A KAMIQ az első autó a szegmensében, mely az ajtónyitáskor automatikusan aktiválódó okos ajtóél-védelmet kínálja. Ez a rendszer megakadályozza a KAMIQ és a közeli járművek sérülését, különösen a város szűk parkolóhelyein. Az opcionális elektromos csomagtér-ajtó egy másik kényelmes eszköz a heti bevásárlás bepakolásánál. A hátsó ajtó egy gombnyomással nyitható és zárható; az integrált tip-to-close funkciónak köszönhetően a nyitott csomagtér-ajtó könnyedén meghúzva is lezárható. Az Ambition felszereltségi szinttől felfelé egy kivehető LED zseblámpa található a csomagtér oldalán. Összességében a ŠKODA KAMIQ több mint húsz Simply Clever funkciót kínál.
Motorválaszték és Teljesítmény
Az autó minden motorja közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltővel rendelkezik. Fékenergia-visszanyeréssel és Stop/Start technológiával rendelkeznek, és megfelelnek a jelenleg legszigorúbb Euro 6d TEMP kibocsátási szabványnak.
A motorpaletta a következőket tartalmazza:
| Motor | Teljesítmény (kW/LE) | Nyomaték (Nm) | Váltó opciók | Jellemzők |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | 70 kW (95 LE) | 175 | 5 fokozatú manuális | Belépő szint |
| 1.0 TSI | 85 kW (115 LE) | 200 | 6 fokozatú manuális / 7 fokozatú automata DSG | - |
| 1.5 TSI | 110 kW (150 LE) | 250 | 6 fokozatú manuális / 7 fokozatú DSG | Aktív henger lekapcsolás (ACT) |
| 1.6 TDI | 85 kW (115 LE) | 250 | - | AdBlue befecskendezős SCR-katalizátor, dízel részecskeszűrő |
| 1.0 G-TEC | 66 kW (90 LE) | 145 | - | Földgáz (CNG) üzem, alacsonyabb CO2- és NOx-kibocsátás |
A tesztautóban a legkisebb motor, a háromhengeres 1.0 TSi dolgozott 95 lóerejével és 175 Nm forgatónyomatékával, ami elsőre talán ijesztőnek tűnhet. Ám a Kamiq alig hízott 1,1 tonna fölé, szóval a legtöbb helyzetben bőven megbirkózik a mozgatásával a kis kávédaráló. Többnyire igazságtalan, ha a háromhengeresek csúfnevén szólítom, mert rendkívül csendes és jól kiegyensúlyozott a motor. Alapjáraton szinte nem is érezni a járását, fürgén gyorsul, de 3500-as fordulat felett már tényleg érzékelhető némi hasonlóság a kávédarálók és a motor hangja között. Szerencsére ritkán kell kihúzatni, mert a maximális nyomaték pont 2000 és 3500 közötti fordulatnál érkezik, szóval néhány országúti előzésnél vagy meredek emelkedőkön a megtorpanás után kell csak tovább várni, amíg a kellemesen feszes, ötfokozatú, manuális váltóhoz nyúlnánk.
Az általunk vezetett 1.0 TSI-ből jelenleg a 95 és 115 lóerős változat kapható nálunk, mi tesztelés céljából az erősebb változatot kaptuk. A hétvégi kirándulás alkalmával mégsem teljesített kifejezetten jól. Az emelkedőket - vélhetően az alulmotorizálástól - elég nehézkesen vette, pedig csupán ketten ültünk benne és a csomagtartóban is csak két táska volt. Autópályán ezzel ellentétben teljesen lenyűgözött. Szinte észrevétlenül gyorsult fel 130 km/órás sebességre, amit lényegében csak a magas fordulatszám miatt fellépő erőteljesebb hangból vettem észre. Az egyhetes használat során 6,8 és 7,6 liter közötti fogyasztást produkáltam, igaz elsősorban városban használtam a kocsit. A többnyire városi használat során 7,1 liter benzint gurított le a torkán.
A Škoda Kamiq modellek WLTP szerint mért fogyasztása: 4,7-7,4 l/100km, CO2 kibocsátása: 105-166 g/km. 2017. szeptember 1-jétől bizonyos új járművek típusjóváhagyása a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó, Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, WLTP) alapján történik, amely egy új, reálisabb vizsgálati eljárás az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás mérésére. 2018. szeptember 1-jétől a WLTP teljes mértékben felváltja az Új Európai Menetciklust (NEDC). A reálisabb vizsgálati körülmények miatt a WLTP keretében mért üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás sok esetben magasabb az NEDC-ben mért értékeknél. Az NEDC alatt feltüntetett értékek a WLTP alapján kerültek meghatározásra, és az összehasonlíthatóság érdekében illetve a jogszabályi előírásoknak megfelelően az NEDC-re lettek visszaszámítva. Ezen értékeket egyes többletfelszereltségek, tartozékok, valamint a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják.
Menetdinamika és Futómű
A Kamiq 36 mm-rel nagyobb hasmagassággal rendelkezik, mint az új kompakt modellünk, a Scala, így a Kamiq kombinálja a SUV előnyeit a kompakt autó agilis kezelhetőségével. A Sport Chassis Control még dinamikusabb beállítást tesz lehetővé. A vezetők a Driving Mode Select menüben konfigurálhatják a két futómű beállítást, ami a Sport Chassis Control funkcióval van kombinálva. A Sportfutómű 10 mm-rel alacsonyabb és két csillapítási szintet kínál. A Driving Mode Select-ben négyféle vezetői profil közül választhat: Normál, Sport, Eco és Egyéni.
Ha egy szóval kellene jellemezni a Kamiq-ot az utakon, leginkább azt tudnám rá mondani, hogy igazi rohangálós autó. Kényelmesen lehet vezetni, a kanyarokat szépen veszi, az úthibákat szinte meg sem lehet érezni, és persze kifejezetten csendes. Az új Škoda Kamiq tökéletes városi autó. Vezetési élményről, mint olyan nem sokat tudok mondani. A semleges szó jut az eszembe, kizárólag pozitív értelemben. A rugózás lágy, de a kasztni csak nagyon keveset dől. A változó áttételű szervokormány kövezetlen, megfelelő mennyiségű visszajelzést nyújt az útról. Egy igazi, a stresszmentes közlekedést szolgáló utazóautó a Kamiq.
Biztonság és Vezetéstámogató Rendszerek
Ma már szinte elvárt, hogy széleskörű biztonsági funkciókkal ellátott legyen egy új autó. Ezért szinte evidens, hogy az új Škoda Kamiq is számos vezetéstámogató asszisztenciával legyen felszerelt. A ŠKODA KAMIQ a legkorszerűbb biztonsági rendszereket kínálja - a Front Assist és a sávtartó rendszer (Lane Assist) már a legalacsonyabb felszereltségi szint esetén is az alapfelszereltség részét képezik. A Front Assist, amely magában foglalja a városi vészfék asszisztenst és a prediktív gyalogosvédelmet, a gépkocsi előtti területet figyeli a városi vezetés közben, ezáltal segítve a balesetek megelőzését. A kamera segítségével a sávtartó (Lane Assist) felismeri a sávjelöléseket, és segít a vezetőnek az autó sávban tartásában. Bevallom, három nap után kikapcsoltam az asszisztenst, mert sok esetben indokolatlanul, és meglehetősen agresszíven vette át az uralmat. A nem megfelelő felfestés miatt sokszor a szembe sávba akart ugyanis terelni.
Az opcionális adaptív tempomat (ACC) autópályán akár 210 km/h sebességnél is megtartja a vezető által meghatározott sebességet, vagy automatikusan beállítja az autó sebességét az előtte haladó járművek sebességére. Ez segíti a vezetőt és tovább növeli a biztonságot. A DSG automata váltóval kombinálva a rendszer akár állóra is fékezheti az autót, és automatikusan elindíthatja azt három másodperc múlva. Az új Škoda Kamiq további vezetési funkciókkal is kérhető, mint például a prediktív tempomat (PCC), amely az 1-2 kilométerrel előttünk haladó autó sebességéhez mérten korrigálja utazósebességünket, és annak megfelelően követi azt.
A biztonság opcionális rendszerekkel még tovább növelhető. Ha a ŠKODA KAMIQ érzékelői közelgő ütközést észlelnek, az opcionális proaktív utasvédelem (Crew Protect Assist) gyorsan felhúzza a nyitott ablakokat és előfeszíti az első biztonsági öveket. Akár kilenc légzsák, beleértve a térd légzsákot és az oldalsó légzsákokat a hátsó ülésen utazók számára, megvédi az utasokat ütközés esetén. Baleset után a másodlagos ütközésvédelem (Multi-Collision Brake) megakadályozza, hogy a jármű ellenőrizetlenül tovább haladjon és esetlegesen újabb balesetet okozzon. A modern asszisztens rendszerek megakadályozzák a baleseteket és biztosítják a magasszintű aktív biztonságot a ŠKODA KAMIQ-ban.
Az opcionális holttér figyelő rendszer (Side Assist) akár 70 méterről is érzékeli az elhaladni szándékozó, vagy az autó holtterében lévő járműveket, és így hatékonyan segíti a járművezetőt autópályákon és kétsávos úttesteken. Ehhez két hátulsó radarrendszert használ, és a külső tükör belső szélén fényjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. A hátsó kiállás asszisztens (Rear Traffic Alert) tolatásnál figyelmezteti a vezetőt a jármű mögötti keresztirányú forgalomra. Az opcionális visszapillantó kamera és a Park Assist, amely automatikusan bemanőverezi a ŠKODA KAMIQ-t párhuzamos és keresztirányú parkolóhelyekre, parkolásnál nyújt segítő kezet a vezetőnek. Az integrált Maneuver Assist funkció automatikusan fékezi a városi SUV-ot, ha az érzékelők parkolásnál akadályt észlelnek az autó előtt vagy mögött. Opcióként a távolsági fényszóró szabályozás (Auto Light Assist) is elérhető.
Tesztautónkban a tolatókamera tökéletesen működött, bár esős időben a pára- és vízcsepp lerakódás okozott némi kihívást. Tesztautónkban megtalálható volt még a Start/Stop funkció is, amit szintén kikapcsoltam, mert úgy éreztem, hogy lassan indul be a motor, amikor például zöldre váltott a lámpa, és indulni akartam. A biztonságot a gyártó mindennél fontosabbnak tartja, így a Kamiq, ha egy súlyosabb balesetet érzékel - ezt a légzsákok vezérlőegysége figyeli -, automatikus vészhívást kezdeményez.
Infotainment és Kapcsolódás
Az új ŠKODA KAMIQ esetében három infotainment rendszer áll rendelkezésre. A legmodernebb Amundsen információs és szórakoztató rendszer egy 9,2”-os, külön álló érintőképernyővel rendelkezik, mely magasan a vezető látóterében helyezkedik el. Ez a képernyő a szegmensen belül a legnagyobbak közé tartozik. Hasonlóan a KAMIQ 10,25”-os digitális műszerfalához, ami pedig öt különböző megjelenítési elrendezéssel - Classic, Basic, Modern, Sport és Extended- rendelkezik. Még a Bolero infotainment rendszer is 8”-os kijelzővel rendelkezik, míg a belépő szintű Swing rendszer 6,5”-os képernyővel és négy első hangszóróval rendelkezik. Az Ambition felszereltségű tesztautóban 6,5 colos, érintőképernyős kijelző jár a középkonzol tetejére, amelyről a Swing fantázianevű infotainment rendszer kezelhető. Könnyű boldogulni benne. A főbb menüpontok a képernyő két szélén elhelyezett nyomógombokkal választhatók ki, az almenükben pedig már a képernyőt nyomkodva lehet barangolni.
„A ŠKODA KAMIQ-ot az infotainment rendszerek legújabb generációjával szereltük fel. Mindig online és az információs és szórakoztató alkalmazások a legújabb ŠKODA Connect szolgáltatásokat kínálják. Az autó nagyfokú konnektivitása lehetővé teszi a távoli gépjármű-hozzáférést a ŠKODA Connect alkalmazás vagy webes portál segítségével. Ez a funkció lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy lezárják és kinyissák autójukat, vagy ellenőrizzék, hogy az összes ablak zárva van - mindezt távolról. Ezen túlmenően, az autótulajdonosok kényelmesen kérhetnek le információkat távolról, akár a saját nappalijuk kényelméből, és megtudhatják például, mennyi üzemanyag maradt a tartályban. Az Amundsen infotainment rendszerhez telepíthető, a Shopban elérhető infotainment alkalmazások hozzáférést biztosítanak további autós szolgáltatásokhoz. A Hírek alkalmazás segítségével például a KAMIQ tulajdonosok előfizethetnek hírcsatornákra; az Időjárás alkalmazás pedig egész Európát lefedi. Az online forgalmi információk pontosabb becsléseket adnak az útvonal- és utazási időkre vonatkozóan; a forgalmi dugókat és az alternatív útvonalakat valós időben frissítik.