Skoda Felicia Elektromos Rendszere: Töltési Problémák és Gyújtás Komponensek
A Skoda Felicia, mint sok más autó, az évek során különböző elektromos rendszer problémákkal szembesülhet. Bár a "gyújtás modul" specifikus hibái ritkábban kerülnek előtérbe, az autó töltési rendszere, beleértve a generátort, a diódahidat és a feszültségszabályzót, gyakori karbantartási és javítási pontot jelent. Ez a cikk részletesen bemutatja a Skoda Felicia modellekkel kapcsolatos leggyakoribb elektromos problémákat és azok megoldásait, a felhasználói tapasztalatok alapján.
Alkatrészazonosítók és Kompatibilitás
A Skoda Felicia különféle modelljeihez számos alkatrész kapható. Az alábbi táblázat összefoglalja a releváns alkatrészazonosítókat és az érintett Skoda Felicia modelleket, amelyekre az itt tárgyalt alkatrészek és problémák vonatkozhatnak. Ezek az azonosítók segíthetnek a gyújtás modulhoz, vagy más elektromos komponensekhez kapcsolódó alkatrészek beazonosításában.
Alkatrész azonosítók
- 47905104
- 99051779501
- VIK99051779501
- 047 905 104 VIKA
- 047 905 104
- NTYECZ-VW-013
- ECZ-VW-013
- SKV03SKV068
- 03SKV068
- WRC10394
- 10394
- MAXMG-00192
- MG-00192
Skoda Felicia Modellek Kompatibilitása
Az alábbi modellek és motorváltozatok esetében merülhetnek fel a cikkben tárgyalt elektromos problémák:
| Modell | Évjárat | Motor | Teljesítmény | Karosszéria | Motorkód |
|---|---|---|---|---|---|
| Felicia 6U1, I | 1995 - 1998 | 1.6L l4 | 55kw 75hp | Hatchback | AEE |
| Felicia 6U1, I | 1995 - 1998 | 1.9L l4 Diesel | 47kw 64hp | Hatchback | AEF |
| Felicia 6U1, II | 1998 - 2001 | 1.9L l4 Diesel | 47kw 64hp | Hatchback | AEF |
| Felicia 6U5, I | 1995 - 1998 | 1.6L l4 | 55kw 75hp | Wagon | AEE |
| Felicia 6U5, I | 1995 - 1998 | 1.9L l4 Diesel | 47kw 64hp | Wagon | AEF |
| Felicia 6U5, II | 1998 - 2001 | 1.9L l4 Diesel | 47kw 64hp | Wagon | AEF |
| Felicia 6U7, 6UF, I | 1997 - 2002 | 1.3L l4 | 40kw 54hp | Extended Cab Pickup | 135B, 135M, AMG |
| Felicia 6U7, 6UF, I | 1997 - 2002 | 1.9L l4 Diesel | 47kw 64hp | Extended Cab Pickup | AEF |
| Felicia I, 6U1 | 1994 - 1998 | 1.3L l4 | 43kw 58hp | Hatchback | 135 L, AMJ |
| Felicia I, 6U5 | 1995 - 1998 | 1.3L l4 | 40kw 54hp | Wagon | 135B, AMG |
| Felicia I, 6U5 | 1995 - 1998 | 1.3L l4 | 43kw 58hp | Wagon | 135 L, AMJ |
| Felicia I, 6U5 | 1995 - 1998 | 1.3L l4 | 50kw 68hp | Wagon | 136B, AMH |
| Felicia I, 6U7, 6UF | 1997 - 2002 | 1.3L l4 | 50kw 68hp | Extended Cab Pickup | 136B, 136M, AMH |
| Felicia I, 6U7, 6UF | 1997 - 2002 | 1.6L l4 | 55kw 75hp | Extended Cab Pickup | AEE |
| Felicia II, 6U1 | 1998 - 2001 | 1.3L l4 | 40kw 54hp | Hatchback | AMG |
| Felicia II, 6U1 | 1998 - 2001 | 1.3L l4 | 43kw 58hp | Hatchback | AMJ |
| Felicia II, 6U1 | 1998 - 2001 | 1.3L l4 | 50kw 68hp | Hatchback | AMH |
| Felicia II, 6U1 | 1998 - 2001 | 1.6L l4 | 55kw 75hp | Hatchback | AEE |
| Felicia II, 6U5 | 1998 - 2001 | 1.3L l4 | 50kw 68hp | Wagon | AMH |
| Felicia II, 6U5 | 1998 - 2001 | 1.6L l4 | 55kw 75hp | Wagon | AEE |
Töltési Rendszer Problémák és Megoldások
A Skoda Felicia esetében a töltési rendszer hibái gyakran okoznak fejfájást a tulajdonosoknak. Ezek a problémák a generátor diódahidjától a feszültségszabályzóig terjedhetnek, és jelentősen befolyásolhatják az autó megbízhatóságát és az akkumulátor élettartamát.
Diódahíd Hibák Diagnosztizálása
A diódahíd meghibásodása számos tünetet produkálhat. A visszajelző lámpa fénye utalhat a problémára. Lehet rosszul fogalmaztam az akkumulátor töltést visszajelző lámpa fényénél. Az alapjáraton halvány, de gázadás esetén sokkal erősebben világít.
A normál feszültség 14V körül van. Ha magasabb, akkor vagy szakadt az egyik segéddióda vagy zárlatos az egyik + fődióda. Ha alacsonyabb, akkor vagy szakadt az egyik + fődióda, vagy zárlatos az egyik segéd. A dióda hiba többféle lehet, de biztos, hogy ez pozitív oldali. Írtál égett szagot előbbre. Így én inkább zárlatos fődiódára tippelek, de ez csak szétszedés után derül ki.
Jól írta a fórumtárs, pozitív dióda szakadásod van, 99% hogy segéddióda. Gyakorlatilag szinte a világon az öszes diódahíd 6 főáramkörű, és nagyon sok még a 3 segéddiódát tartalmazza, azaz elektromosan tökegyformák, ha van otthon kallódóba pl. Seat, Suzuki sőt régi Wartburg stb. híd, az funkcionalitásában tökéletes csak nem tudod beépíteni mert mechanikailag mind teljesen más.
A generátor szétszedése után ki kell mérni, hogy melyik dióda a hibás, és azt kicserélni. Én nem cserélném a teljes hidat, csak a hibásat, de kinek mi könnyebb. Ha ez mégis rendben lenne, akkor ahogy mondod, a segéddióda soron kell keresni a hibát. A csillagpontot kell majd szemügyre venni, mert annak elég rossz hírű a kialakítása.
Výměna alternátoru Škoda Felicia / Favorit
Feszültségszabályzó és Generátor
A feszültségszabályzó kulcsfontosságú a megfelelő töltési feszültség fenntartásában. Ha a fesszabályzó tönkrement akkor feltehetően a védelem is károsodhatott. (A fényszórók fénye nem változik gázadáskor, ezt azért írtam, mert amikor rossz lett a feszültségszabályozó, akkor a fényszóró alapjáraton halványabb volt, gázadáskor erősebben világított. Abból, hogy most nem változik a fényerőssége a fényszóróknak, úgy gondolom a kicserélt fesszabályzó még jó lehet.)
Lehet hibás az új szabályzó is, ezt jó lenne letisztázni mielőtt +költségbe vered magad és atomjaira szeded a generátorod. Valamint, a hibás diódasor is képes hazavágni a szabályzót. Én építettem be olyan fesz.szabályzót, vadi újat ami 2 nap után megdöglött.
A diódahidat macerás szétszedni. Komplett cseréje sokkal egyszerűbb, egy normális nagyobb forrasztópáka mindenképp kell, az állórésztekercek forrasztva vannak a hídba. Ha minden sikerült, a kivett rossz diódasort szétforraszthatod, kis ujjgyakorlat. Segít megérteni, hogyan is van összerakva, trükkös, egy csomó szigetelő, távtartó, stb. van benne.
A dióda hídnak van valamilyen konkrét típusa, számozása, vagy minden "Skoda" generátorhoz jó? Csak azért kérdezem, mert hiába mondtam a feszültségszabályozó típusát, számát, az autó azonosítását, először nem jót kaptam, és cseréltetni kellett.
Az hogy mi kell még, sajnos a feltárásnál derül ki, lehet kotyogó, kopott első csapágyat, rommá oxidálódott állórésztekercs kötést, berágódott csúszógyűrűt találsz belül. De ez azért nem jellemző.
Akkumulátor Töltöttség és Karbantartás
Az akkumulátor megfelelő töltése elengedhetetlen az autó indításához és elektromos rendszerének működéséhez. Ha kimutathatóan a túltöltés, vagyis egyértelmű kezelési hiba okozta az akku halálát akkor természetesen nincs garancia. És esetedben, ha huzamosabb ideig volt durva túltöltés alatt, ez kimutatható, az aktív anyag ilyenkor viharos gyorsasággal pereg ki a cella aljára, vagy cellazárlatot okoz, vagy drasztikus kapacitáscsökkenést. Pl. egy 44Ah akkuból hamar 10Ah lesz vagy még annyi sem.
A folyamatos alultöltés, sokkal 13,8V alatt meg szulfátosodást okoz, ez olyan mint a cukorbaj, sokáig semmi tünete és egyszer csak nem indul az autó. Próbát megér, de úgy hogy az autódon először tökéletesen rendbeteszed a töltést, max. 14.4V és sopánkodsz rendesen, ha véletlenül rámérnek a kocsidra, legalább az rendben legyen.
A voltmérő modul egy gyújtás szálra van kötve, menet közben folyamatosan mér. Nagyon praktikus. Ne tedd olyan helyre ami a közvetlen látótérben van mert éjjel zavaróan világos. Egy ilyet nagyon ajánlok, postával nincs 400Ft és nálam már mentett 15ezres akkumuéátort, a fsszabályzó behalt és 17 volttal túltöltött. Nekam alulra a váltó mellé van beépítve.
egy téli araszolásnál tompított világítás, hátsó ablakfűtés, ablaktörlő, utastérventillátor használata közben néha rápillantva, máris látható hogy miért is a tél a kritikus üzem az akkumulátornak és a töltésrendszernek.
Egyéb Elektromos Hibák
A töltési rendszeren kívül más elektromos problémák is előfordulhatnak a Skoda Felicia modelleknél.
Zavarszűrő és Rádiózavarok
Ez jó kérdés, mert ilyen zavarszűrős generátorral már rég nem találkoztam és a hibás zavarszűrő értékeket sem tudom megmondani de ha ez a szűrő már kisebb értéken átvezet az okozhat ilyen tüneteket a 6 wattjával. Egyszerű kondenzátor a nagyfrekvenciás rádiózavarok csillapítására, valamint egy zener, vagyis inkább varisztorféleség van még benne. Hiba esetén semmi nem látszik rajta, vagy megszakad a zener vagy +kapacitását veszti a kondenzátor. Ha nincs, az sem szokott semmilyen hibát okozni.
Relék és Biztosítékok
A hátsó ablakfűtés kapcsoló beragadt, az állandó nagy áram, 170W a fűtés, összeégette az X relét. Ez egy tipikus példa arra, hogy egy elhanyagolt elektromos alkatrész hogyan okozhat további károkat a rendszerben. Tud valaki segíteni abban hogyha egyszerre megy el a tompított fényszóró az ablaktörlő és mosó valamint a fűtőmotor hol lehet a hiba? Ez is egy relé vagy biztosíték problémára utalhat.
Hűtőrendszer és Elektromosság
Jól gondolom, hogy egy esetleges hengerfej probléma ebbe nem kavarhat bele? Ugyanis egyszer túlmelegedett. Kivágta a hőérzékelő gombát, és egy csomó hűtővizet kinyomott, mire észre vettem. Termosztát hibára gondoltam, ezért szükségmegoldásként kiszedtem a belsejét, és vízzel töltöttem fel az egész rendszert. Rövidesen fagyálló kell, és termosztát belső. Az olajszint nem változik, de néha a kipufogónál látok vizet, illetve, nem rég, jelentős terhelés után (utánfutó) vizet kellett utána tölteni, de ha nem kap nagyobb terhelést, akkor a víz nem fogy számottevően. Bár ez nem közvetlenül elektromos hiba, a hűtőrendszer meghibásodása hatással lehet az elektromos alkatrészekre a motor túlmelegedése révén.
Javítás és Alkatrészbeszerzés
A problémák azonosítása után jöhet a javítás. Sikerült Szolnokról haza mennem a kocsival (134 km), ha a tompított fényszóró fel volt kapcsolva, akkor erősen világított a visszajelző lámpa, ezért többnyire csak a helyzetjelző lámpát használtam, mert akkor halványabban jelzett vissza. Berettyóújfaluban megálltam az UNIXnál, ahol közölték velem, hogy nekik csak 26 eFt-os diódahiduk van, így inkább nem kértem.
Ahogy mondtad, kicseréltem a diódasort a generátorban, visszaszereltem, és már nem világít a töltést visszajelző lámpa. Jól gondoltad, hogy azzal lesz gond. Úgy tűnik, hogy a diódasor kicserélésével megoldódott a probléma. Ez egyszerű mezei Schottky, 3-4A/30-40V bármilyen jó, filléres tétel de a diódahidat macerás szétszedni. Akkor azt javaslod, hogy érdemesebb egy komplett diódahidat vásárolni és azt kicserélni?
A diódahíd mindenképp, a Chromaxnál a gyárira hajazó kivitel 4200Ft. A Chromaxot javasoltad. Nem, csak arra kattintottam a találatok közül. Szerintem egykutya. MIndkettőnél tudom érvényesíteni a kedvezményt, anélkül irreálisan horror árak vannak. Énnekem útba esik melóba menet a Skodapatika nevű bolt, ott is szoktam vásárolni. Zömmel gyári cuccaik vannak, eléggé elfogadható áron. Jó lenne először méretni egy hozzáértő műhelybe, én építettem be olyan fesz.szabályzót, vadi újat ami 2 nap után megdöglött.