Skoda Felicia gumi és nyári gumi nyomás: Útmutató a biztonságos közlekedéshez
A legtöbb autós gondosan figyel arra, hogy az időjárásnak és szezonnak megfelelő gumiabronccsal vezessen, az megfelelő állapotban legyen, de a guminyomásról sokan elfeledkezünk. Pedig megfelelő gumiabroncs nyomás nélkül nem csak a biztonságunkat kockáztatjuk. A túl magas vagy túl alacsony guminyomás miatt nőhet a fogyasztás, és az abroncs is idő előtt elkopik. Különösen igaz ez a klasszikus modellek, mint például a Skoda Felicia esetében, ahol a megfelelő nyári gumi nyomás kulcsfontosságú a biztonságos és gazdaságos üzemeltetéshez.
Az autódra vonatkozó ideális guminyomásról a gépjármű használati utasításában, a tanksapka-fedélen vagy az ajtóoszlopon találsz információt. Válasszon ki egy autómárkát az egyes autómodellek táblázatának megtekintéséhez, amelyen szerepelnek az ajánlott gumiabroncs méretei és az abroncsnyomás.
Mennyi az ideális guminyomás?
A legtöbb autó esetében a gyárilag ajánlott érték 2 és 3 bar között mozog. Ugyanakkor az ideális guminyomás több tényezőtől függ, beleértve a jármű típusát, a gumiabroncs típusát, a terhelést (utasok és csomagok súlyát), a külső hőmérsékletet, az útfelületet és a gyártói ajánlásokat. A más súlykategória és járműtípus miatt értelemszerűen más egy Škoda Octavia és más egy kisebb SUV, mint például a Suzuki Vitara ideális keréknyomása. Nagyobb terhelések esetén azonban, például mozgás közben, az ajánlott abroncsnyomás ettől eltérő lehet.
Sokan felteszik nekünk azt a kérdést, hogy adott méretű gumiba mekkora a megfelelő nyomás. Erre a kérdésre nem létezik válasz, mert az optimális guminyomás nem a gumimérettől függ, hanem az adott autó típusától (súly, sebesség).
Hol találom meg az ideális guminyomást?
Az ajánlott gumi nyomást két helyen található meg:
- Egyik a gumiabroncs oldalfala: amin a hideg abroncs esetén maximálisan megengedett nyomás található. Ennél az értéknél mindig érdemes valamivel alacsonyabb nyomásra fújni a gumiabroncsokat, hiszen nagyobb sebesség és súrlódás, valamint magasabb hőmérséklet esetén a melegebb levegő hatására nyomástöbblet keletkezik.
- A másik hely: ahol találkozhatunk az ideális keréknyomással, az a jármű kézikönyve vagy a sofőr ajtajának kerete, ahol matricán van feltüntetve.
Megtörténhet, hogy ilyen esetben a guminyomást a gyártó kerékátmérőre (pl. 16”) adja meg. Ha a jármű esetében több átmérőjű gumiabroncs is felszerelhető, de csak egy érték van feltüntetve, akkor az alábbi táblázat alapján kalkulálhatunk:
| Kerékátmérő (col) | Ajánlott nyomás (bar) - Példa kalkuláció |
|---|---|
| 14” | 2,2 bar |
| 15” | 2,4 bar |
| 16” | 2,6 bar |
Ökölszabályként elmondható, hogy 0,2 bar a colokként közti „ugrás”. Tehát pl. a 15” átmérőjű gumi esetében csak 2,4 barra kéne a gumit felfújni, míg 16” esetében 2,6 barra.
Guminyomás kalkulátor - mértékegység átváltás
A nyomás mértékegysége a nemzetközi mértékegységrendszerben a pascal (Pa). Nem ez azonban az egyetlen mértékegysége a nyomásnak. Javarészt az angolszász országokban találkozhatunk a psi mértékegységgel is, a leggyakrabban használt mértékegység pedig a bar. A legtöbb nyomásmérő (manométer) bart (és sokszor kPa-t) mér. A bar a leggyakrabban használt mértékegység, mivel az alapérték egyenlő (vagy nagyon közeli) a Földön található légnyomással tengerszinten. Ezért legtöbbször a kPa és psi mértékegységeket át kell számolni a nyomásmérőn is feltüntetett mértékegységbe.
Miért fontos a megfelelő guminyomás?
A gumiabroncsok megtervezésekor és gyártásakor a gyártók azokat bizonyos körülmények közé tervezik. A túl alacsony vagy túl magas nyomás nem csak a gumiabroncs egyenetlen kopásához vezethet, de a tapadás elveszítésével is járhat. Ez egyenesen vezet ahhoz, hogy a jármű több üzemanyagot fogyaszt, valamint az abroncs is idő előtt kopik el. Az optimális guminyomástól mindkét irányban való eltérés ront a kényelmen. Túl puha gumikon a jármű bizonytalanná, imbolygóvá válik.
Mik az alacsony guminyomás veszélyei?
Alacsony guminyomás esetén az abroncs szélei (vállai) erőteljesebben kopnak, mint annak a közepe. Ugyanis, ha alacsony a nyomás a gumiabroncs közepe „megzuhan”, és szintben alacsonyabban helyezkedik el, mint az abroncs vállai, amiket a felni jobban megtart. Az egyenetlen kopás miatt pedig a mintázat folytonossága megtörik, és nem képes megfelelő tapadást biztosítani. Téli gumi esetében ez nagyobb esélyt jelent a megcsúszásra, nyáron pedig a vízen futás (aquaplaning) esélye nő. Az alacsony abroncsnyomás növeli a gördülési ellenállást, aminek következtében emelkedik az üzemanyag fogyasztás, magasabb lesz a CO2-kibocsátás.
Mik a magas guminyomás veszélyei?
Magas guminyomás esetén éppen az ellenkezője történik: a gumiabroncs közepe kidudorik, ezért az abroncs vállait nem éri terhelés. Amellett, hogy a középső rész idő előtt elkopik, lecsökken az az abroncsfelület is, ami az úttal érintkezik, így jelentős biztonsági kockázatot jelent. Ha túl magas a guminyomás, a gumik nem biztosítanak optimális érintkezést az úttal, a csökkenő tapadással romlik a menetstabilitás, és nő a fékút.
Hogyan és mikor ellenőrizzük a guminyomást?
A levegő lassú elszivárgása miatt minden abroncs folyamatosan veszít nyomásából, ezért a guminyomást rendszeresen ellenőrizni, és szükség esetén korrigálni kell. A szakértők azt javasolják, hogy 14 naponként és ideális esetben minden tankolás után ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. A nyomásellenőrzések ritkítására, elhanyagolására az abroncsok nitrogénnel való feltöltése sem szolgáltathat alapot.
A guminyomást mindig az abroncs hideg állapotában kell mérni és beállítani. Hideg állapot: az autód legalább egy órája áll, vagy csak 2-3 kilométert utaztál, kis sebességgel. Üzem közben természetes, hogy a gumik melegszenek, ezzel a nyomás is megnő bennük. Meleg abroncs nyomását tehát soha ne csökkentsd az előírt értékre, mert akkor valójában a kívánatosnál alacsonyabb lesz.
Az abroncsnyomás ellenőrzését és beállítását legegyszerűbben a benzinkutaknál végezheted el. A cél érdekében gumisműhelyt is felkereshetsz. Nagyon hasznos lehet egy saját guminyomásmérő műszer, amivel bárhol, bármikor le tudod ellenőrizni a nyomást.