A Főtengely Szimering: Funkciója, Hibái és Cseréje
Az autó motorjának egyik kritikus alkatrésze a főtengely, amely a motor működésének szíveként biztosítja a forgómozgást. A motorban sok alkatrész van, amelyek egymással súrlódnak. Ezeknek az alkatrészeknek folyamatosan kenve kell lenniük, hogy jól működjenek. A motor egyik legfontosabb alkatrésze a főtengely, ami a dugattyúk mozgását átalakítja forgó mozgássá. Az autómotor normál működéséhez a súrlódó alkatrészek jó minőségű és folyamatos kenésére van szükség. A főtengely kenése nagy nyomás alatt történik, ezért mindkét oldalon jó tömítésre van szükség.
A Főtengely Szimering Szerepe és Felépítése
A főtengely szimeringje kulcsszerepet játszik a motorolaj szivárgásának megakadályozásában, és a motor megfelelő működéséhez elengedhetetlen. A főtengely szimeringek célja, hogy tömítést biztosítsanak a forgó főtengely és a külvilág között. A főtengely szimering egy olyan olajtömítés, ami megakadályozza, hogy az olaj kifolyjon a motorból. FIGYELEM! A főtengely szimeringek kritikus alkatrészek, amelyek biztosítják a kenési rendszer tömítettségét és védik a főtengelyt a portól.
A főtengely szimering két részből áll: egy fémből készült külső gyűrűből és egy gumiból készült belső gyűrűből. A belső gyűrű szorosan illeszkedik a főtengelyhez, és rugalmasan követi annak mozgását. A klasszikus olajtömítés egy fémházból áll, amely a dinamikus tömítő ajkat hordozza, valamint a statikus tömítés funkcióját is ellátja. A rugós tömítőgyűrűk, azaz a főtengely szimeringek tömítő ajka általában elasztomer anyagból készül, és érintkezésben van a forgó tengely felületével. Emiatt az ajkat egy rugógyűrű nyomja a tengely területére. A forgó mozgás következtében kb. 1 mikrométeres tömítési hézag van az ajaknál.
A főtengelyen két szimering található: az első, általában kisebb, a főtengely előtt, az elülső burkolatba van beépítve, beépíthető az olajszivattyúba; a hátsó általában nagyobb méretű, a lendkerék mögött helyezkedik el, néha az alumínium borítással együtt cserélődik.
A Főtengely Szimering Meghibásodásának Jelei
Ha a főtengely szimering meghibásodik, az komoly problémákhoz vezethet, amelyeket időben észlelve jelentős javítási költségek előzhetők meg. A főtengely szimering nagyon fontos alkatrész, mert ha elromlik, akkor komoly problémák léphetnek fel a motorban. A főtengely szimering meghibásodásának leggyakoribb jelei az olajszivárgás és a motor teljesítményének csökkenése.
1. Olajszivárgás
- A főtengely szimering hibájának egyik leggyakoribb jele az olajszivárgás, amelyet a motor alsó részén lehet észlelni.
- Ha olajfoltok jelennek meg az autó alatt, különösen a motor vagy a sebességváltó közelében, akkor valószínű, hogy a főtengely szimering elöregedett vagy megsérült.
- Ez a probléma nemcsak környezeti szempontból jelent gondot, hanem a motorolaj szintjének csökkenéséhez is vezethet, ami súlyosan károsíthatja a motort.
2. Fokozott Olajfogyasztás
- A főtengely szimering meghibásodása miatt az olaj szivárogni kezdhet, ami a normálisnál gyorsabb olajfogyasztást eredményezhet.
- Ha azt tapasztalod, hogy gyakrabban kell utántöltened az olajat, miközben nincs szemmel látható szivárgás, akkor is érdemes gyanakodni.
- A hibás szimering miatt a motorolaj nem csak a környezetbe juthat, hanem a motor egyéb részeire is kerülhet, ami további károkat okozhat.
3. Kékes Füst a Kipufogóból
- A főtengely szimering hiba közvetett jele lehet, ha a kipufogóból szokatlan, kékes színű füst száll fel.
- Ez arra utal, hogy az olaj bekerül az égéstérbe, ami nem csak a motor hatékonyságát csökkenti, hanem komoly környezeti terhelést is jelent.
4. Szokatlan Motorzajok
- A meghibásodott főtengely szimering által okozott olajhiány miatt a motor belső alkatrészei nincsenek megfelelően kenve, ami szokatlan zajokat eredményezhet.
- Ezek a zajok kopogásként, csattogásként vagy akár zúgó hangként is jelentkezhetnek.
5. Csökkenő Olajnyomás
- A főtengely szimering hiba miatt szivárgó olaj következménye a motorolajnyomás csökkenése is lehet.
- Ez a jelenség különösen veszélyes, mert az alacsony olajnyomás miatt a motor kenése nem megfelelő, ami gyors alkatrészkopáshoz vezet.
6. Égett Olajszag
- A szimering hibája miatt szivárgó olaj idővel rákerülhet a forró motoralkatrészekre, például a kipufogó rendszerre, ami erős égett olajszagot eredményezhet.
- Ez a szag gyakran az utastérben is érezhetővé válik, különösen, ha az autó szellőzőrendszere bevezeti a külső levegőt.
7. Gyorsulási Problémák és Teljesítménycsökkenés
- A főtengely szimering hibája miatti alacsony olajszint a motor hatékonyságát is csökkentheti, ami gyorsulási problémákban nyilvánulhat meg.
- Ha azt veszed észre, hogy az autód nehezebben gyorsul, mint korábban, vagy hogy a motor teljesítménye csökkent, ez is utalhat a szimering problémájára.
A Főtengely Szimering Károsodásának Okai
A főtengely szimering mitől megy tönkre? Elsősorban a természetes elhasználódás, öregedés miatt. Az olajtömítés károsodásának egyéb okai lehetnek:
- Az előírt csereperiódust meghaladó olajcsere vagy az olaj által szállított apró részecskék behatolása, az olajtömítés felületének sérülése miatt.
- A motor túlmelegedése vagy hosszú ideig tartó, kritikus hőmérsékleten történő működése. A tömítés ekkor lassan „barnulni” kezd, és amikor a hőmérséklet csökken, elveszíti rugalmasságát, és az olaj szivárogni kezd.
- Rossz minőségű termék. Ennek oka gyakran az anyagminőség, a gyenge rugó használata, a nem megfelelően alkalmazott hornyok és magának az olajtömítésnek a deformált alakja, amely nem illeszkedik a főtengelyhez.
- Megnövekedett a nyomás a kenési rendszerben (nagy mennyiségű forgattyúsházi gázok), valamint a túl magas olajszint kiszorítja az olajtömítéseket, mivel az olajnak nincs hová mennie, és a nyomás a legérzékenyebb helyen jön ki, de ha az olajtömítések jó minőségűek, akkor az olaj kijöhet a tömítésekből.
- Új olajtömítés helytelen beszerelése. A beszerelés előtt el kell olvasni a beszerelési utasításokat, hogy a tömítés belseje ne „harapjon”.
A Meghibásodás Diagnosztizálása
A főtengely-olajtömítés kopásának fő következménye az olajszint csökkenése. A diagnosztikát a motor esetleges szivárgásának szemrevételezésével kezdjük, ha az olajszint csökkenése gyanús mértékű.
- Járó motor mellett figyeljük meg a kipufogógáz színét.
- Ha nem szürke, akkor állítsuk le a motort, nyissuk ki a hűtő vagy a tágulási tartály kupakját, és vegyünk mintát a hűtőfolyadékból.
- Ha nincs nyilvánvaló oka az olajfogyasztásnak, megemeljük az autót, és megvizsgáljuk alulról is.
Az olajszivárgás az olajtömítések alól az első burkolat szivárgásán, valamint a felfüggesztés alkatrészein lévő olajfoltok jelenlétével jelentkezik, ha az olaj kifröccsen. A hátsó olajtömítés kopását nehezebb diagnosztizálni, mivel a sebességváltó bemeneti tengelyének olajtömítése ezen a területen található. Ha ezeket a jeleket észleled, akkor mindenképpen vidd el az autódat egy szervizbe. A szervizben speciális eszközökkel meg tudják állapítani, hogy pontosan mi okozza a problémát.
A Főtengely Szimering Cseréje
A főtengely szimering cseréje nem feltétlenül egyszerű feladat, ezért érdemes szakemberre bízni a munkát. A főtengely szimering cseréje nem mindig egyszerű feladat, mivel ez az alkatrész általában nehezen hozzáférhető helyen található. A csere költsége attól függ, hogy az autó melyik részén található a hibás szimering (első vagy hátsó), és mennyi időt vesz igénybe a munkafolyamat. A főtengely szimering cseréje általában néhány tízezer forintba kerül, de ez függ az autó típusától, a szerviztől és az alkatrész minőségétől. A forgattyústengely-olajtömítések átlagos élettartama kb. 5-10 év, vagy amikor a jármű futásteljesítménye eléri a 100-150 ezer kilométert. A főtengely szimering cseréje után érdemes ellenőrizni, hogy nincs-e szivárgás vagy más probléma.
Az első főtengely szimering cseréje
Az első forgattyústengely-olajtömítés cseréjéhez mindössze egy alap szerszámkészlettel, tiszta rongyokkal, zsírtalanítóval (esetleg karburátortisztítóval) kell rendelkeznünk (leginkább láncos vezérlés esetén). A motor konstrukciós jellemzőitől függően az olajtömítés cseréjének folyamata eltérő lehet:
- Kapcsolja az 5. fokozatba a sebességváltó kart, és húzza be a kéziféket.
- Távolítsa el a kereket a szíjtárcsához való hozzáféréshez.
- A szíjfeszességtől függően el kell távolítani azt (a feszítő állításával vagy a generátor meglazításával).
- Ha a motor vezérműszíjhajtással rendelkezik, le kell szerelni a főtengely fogaskerekét, illetve a vezérmű szíjat (mindig figyelembe kell venni a gyártó előírásait a vezérműszíj le-fel szerelését illetően!).
- A főtengely szíjtárcsán előfordul, hogy van egy borítás, amely akadályozza a szétszerelési és beszerelési munkálatokat.
Mercedes E200 főtengely szimering csere – így csináld házilag! | Green Cottage DIY
A hátsó főtengely szimering cseréje
Az első főtengely szimering cseréjével ellentétben a hátsó olajtömítés cseréje sokkal munkaigényesebb folyamat. A lépések a következők:
- Előkészítjük a szükséges szerszámokat, lekötjük a negatív pólust az akkumulátorról, és felkészülünk a sebességváltó leszerelésére.
- Leválasztjuk a kuplung mechanizmust vagy a munkahengert a sebességváltó házról.
- Emelővel felemeljük az autót, és eltávolítjuk mindkét első kereket.
- Oldalra toljuk a kormánycsuklót.
- A féltengelyek kiszerelése a váltóból azok kihúzásával történik.
- Miután megbizonyosodott arról, hogy minden érzékelő és egyéb tartozék le van választva a sebességváltóról, folytassa a sebességváltó leválasztását a motorról.
- Miután a sebességváltó összes csavarját kicsavarta a motorból, feszítővassal kifeszítjük a sebességváltót, és kihúzzuk a helyéről. Ehhez segítőre lesz szükség, mert a sebességváltó nehéz alkatrész.
- A sebességváltó kiszerelése után vizsgáljuk meg a tengely olajtömítésének állapotát, és cseréljük ki még akkor is, ha nincs jele olajnak.
- Ezután el kell távolítani a kuplungtárcsát, amelyet csavarok rögzítenek a lendkerékhez.
- A kuplung leszerelése után megjelenik előttünk a lendkerék, amelyet szintén csavarok rögzítenek a főtengelyhez, és ezek kicsavarásához rögzíteni kell a lendkereket, hogy ne forduljon el.
- A lendkerék leszerelésével feltárul a főtengely hátsó szimeringje. Kiviteltől függően külön alkatrészként, vagy a fém karimával együtt kell cserélni.
Fontos Tudnivalók a PTFE Olajtömítésekről
A hagyományos fluoroelasztomer tömítések mellett léteznek olyanok, amelyek drágábbak, ilyenek pl. a teflongyűrűvel ellátott tömítések. Az ilyen olajtömítés beépítésének sajátossága, hogy kizárólag megtisztított felületre és egy speciális tüske segítségével szereljük fel.
A PTFE olajtömítések felépítése és szerelése során figyelembe veendő szempontok:
- A külső ház rozsdamentes acélból készül.
- A fluorelasztomer O-gyűrűje biztosítja az optimális statikus tömítést.
- A tényleges tömítő ajak PTFE-ből készül.
- A PTFE olajtömítések tömítő ajkát műanyag hüvely védi, amely szerelési segédanyag.
- Mind a PTFE tömítő ajaknak, mind a tengely felületének teljesen száraznak kell lennie.
- Cserekor az új szimering PTFE ajkának nem szabad ugyanabban a pozícióban futnia, mint a régi.
- Ne indítsuk el a motort a felszerelést követő négy óránál hamarabb!
- A hibák leggyakoribb oka a PTFE tömítő ajak összeszerelés közben történő károsodása.
- Ha a tömítést hüvely vagy speciális szerszám segítsége nélkül szerelik fel, és eltolják, vagy akár kifordítják, akkor a megbízható tömítés aligha lehetséges.
A főtengely szimering hibájának időben történő felismerése és javítása elengedhetetlen a motor hosszú élettartamához és megbízható működéséhez. Az említett jelek figyelése és a rendszeres karbantartás segíthet megelőzni a komolyabb problémákat, amelyek nemcsak költségesek, hanem az autó teljesítményét is jelentősen befolyásolják.