Škoda és Porsche Lízing: Az autózás új megközelítése privát és céges bérleti megoldásokkal
A mai gazdasági környezetben egyre többen keresik a kényelmes, kiszámítható és költséghatékony megoldásokat az autózásra, legyen szó magánszemélyekről vagy vállalkozásokról. Az autótulajdonláshoz való viszony gyökeresen átalakulóban van, és az előfizetéses modellek, amelyek a birtoklás helyett a használatot helyezik előtérbe, egyre nagyobb teret nyernek. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Škoda és a Porsche Lízing által kínált privát és céges bérleti konstrukciókat, amelyek a modern fogyasztói igényekre kínálnak választ.
A "használat" előtérben: Az előfizetéses modell térnyerése
Az előfizetéses üzleti modell nem új: több száz éves hagyománya van. Azon a területen szökkent szárba, ahol a mai napig is fontos szerepe van: a hírközlésben. Ez kezdetben a nyomtatott sajtótermékeket jelentette, és számos előnyt kínált a kiadónak és az olvasónak is. A kiadó kalkulálhatott egy stabil vásárlói körrel, ezáltal tervezni tudta a költségeit és a bevételeit is. A vásárló pedig biztos lehetett benne, hogy mindig hozzájut a megrendelt laphoz. Ezért hosszabb távú elköteleződést vállalt és előre fizetett, de az egyes lapszámokat olcsóbban kapta, és még házhoz is vitték neki.
Előfizetünk, mert megéri
Ezek a komparatív előnyök a legújabbkori modellekben is tetten érhetők, bár sok esetben jellemzően már nincs is lehetőség egyedi vásárlásokra, sokkal inkább valamilyen előfizetéses modellhez kapcsolódóan állnak rendelkezésre a szolgáltatások; elég csak a mobiltelefon, a kábeltévé, az internet hozzáférésre és az azokon keresztül elérhető szolgáltatásokra gondolni. De ehhez hasonló az is, amikor bérletet veszünk például a szoláriumba, vagy a tömegközlekedési eszközök használatára: ezeknél a vásárlói előny elsősorban a vételár oldalán jelenik meg, azaz olcsóbban jutunk a szolgáltatáshoz, mintha egyesével fizetnénk értük.
A digitális forradalom új lehetőségeket teremt
Az okos eszközök és ezzel párhuzamosan az internethasználók számának növekedése egészen új modelleket teremtett. Ennek egyik első jele volt a hanghordozó-piac terén lezajlott átalakulás. A kezdeti összeomlást követően - amelynek során illegálisan ugyan, de ingyen hozzáférhetővé váltak a produkciók - kialakultak azok a szolgáltatások, amelyek során egy előfizetéses modell keretében lehetett hozzájutni a zeneszámokhoz. Ezzel párhuzamosan a videostreaming-szolgáltatások is megjelentek, amelyek szintén ezt a mintát alkalmazzák. Az előfizetők számára alacsony havidíjért cserébe válnak hozzáférhetővé hang- és képanyagok tízezrei, így alakul át szolgáltatássá az, ami korábban egy CD vagy egy DVD formájában leginkább termékként jelent meg. A vevő számára a helyzet jóval kényelmesebb, mint egy lemezbolt kínálatát böngészni órákon át, hiszen az okostelefonján olyan palettával találkozik, amellyel fizikai környezetben korábban sosem. A havi előfizetési díj pedig jóval alacsonyabb, mint egyetlen hanglemez ára. Ugyanez a kényelmi és költségelőny megjelenik a filmmegosztó platformokon is.
Termékbe oltott szolgáltatás
Az előfizetéses gazdasági modell egyik fontos jellemzője, hogy egyre inkább a szolgálgatási elem biztosítja azt az előnyt, amely egy bizonyos termékre irányítja a figyelmünket. Az elmúlt években folyamatosan alakulnak olyan kereskedelmi vállalkozások, amelyek bár kifejezetten terméket szállítanak az előfizetőnek, de olyan lehetőségeket biztosítva melléjük, amelyeket az üzletekben nem feltétlenül kapnak meg a vásárlók. Hódít a „dobozos” megoldás, mégpedig a legkülönfélébb területeken. Van olyan vállalkozás, amely szépségipari illetve testápolási termékeket szállít az előfizetőinek, de oly módon, hogy az érdeklődő először a cég honlapján kitölt egy személyes tesztet, amely például az ízlésére, az általa kedvelt anyagokra, illatokra fókuszál. Ha a csomag elnyerte a tetszését, akkor előfizetőként folyamatosan megkapja a termékeket. Létezik olyan cég is, amely meghatározott időközönként, boltban akár nem is kapható, közvetlenül a főzdékből származó különleges söröket postáz a megrendelőinek, akik csak a doboz felnyitása után tudják meg, hogy mit rejt a csomag. Ezzel pedig nem csak a terméket, hanem a jóleső várakozás izgalmát is megkapják.
Csak használjuk, a többi nem a mi gondunk
Az előfizetéses megoldások termékhasználathoz kapcsolása azért is lehet vonzóbb a vásárlóknak, mert alacsonyabb belépőösszeggel juthatnak olyan lehetőséghez, amelyet ha egy az egyben megvennének, akkor az jelentős kiadást jelentene számukra. Az előfizetéses és megosztásos modell összekapcsolása adja magát, például nem kell megvenni egy kerékpárt 150 ezer forintért, ha egy bizonyos, a használati szokásainkhoz igazítható előfizetői díj ellenében lehetőség nyílik a használatára. Ráadásul anélkül, hogy egyéb költségeink lennének: nem kell tartani attól, hogy ellopják, nem kell költeni a karbantartásra, sem pedig az avulásból adódó értékvesztést nem kell elszenvednünk. Nem beszélve arról, hogy csak annyi időt kell a kerékpárral foglalkoznunk, amennyit rajta ülünk; viszont bármikor ráülhetünk, nem kell például a szervizelés miatt nélkülöznünk, csak felpattanunk egy másikra a dokkoló állomáson.
Átalakulóban a tulajdonhoz való viszonyunk
Az előfizetés alapú modellek sikerességét illetően az egyik kulcsfontosságú tényező a jól meghatározott célközönség, illetve a piaci - sok esetben a társadalmi - igény megfelelő felmérése. Nem véletlenül említünk társadalmi igényeket: a fejlett gazdaságokban radikálisan kezd átalakulni a tulajdonhoz, a birtokláshoz való viszony. Ezek szerepe a fiatalabb korosztály tagjainak szemében egyre kisebb, sokkal fontosabb számukra az elsődleges funkció. Az az igény például adott, hogy a viselt ruha tiszta legyen. Ha van a közelben egy mosoda, akkor lehet, hogy nem egy mosógép sok tízezer forintért történő megvásárlása, helyszínre szállítása, karbantartása, a működéséhez szükséges víz, áram, mosó- és öblítőszerek valamint a nem tervezett javítások költségei jelentik a legkifizetődőbb megoldást. Főleg akkor nem, ha albérletről van szó. Bár a fenti példa egy jellemzően nem hosszabb távra tervezett élethelyzetre érvényes, tartósabb használati ciklusra szánt eszközöknél is megfontolandó lehet a hasonló konstrukció.
Fizetni csak azért, ami
Egy autó például egyre kevésbé státuszszimbólum vagy örömforrás, pusztán helyváltoztató eszköz. Ezt a lehetőséget az új fogyasztói szemlélet alapján már sokan anélkül szeretnék kinyerni a termékből, hogy a tárgy birtoklásával járó kényelmetlenségeket vállalni akarnák. Nem csak a nem várt költségekről beszélünk: a felhasználók egyre kevesebb személyes időt szeretnének az őket körülvevő tárgyi világ funkcionális fenntartására szánni. Egyre erősebbek azok a megfontolások is, amelyek a környezetvédelmet, az élhetőbb lakókörnyezetet helyezik előtérbe, kiegészítve azzal, hogy a tartós fogyasztási cikkek sokszor a tulajdonosuknál töltött idő jelentős részében használaton kívül állnak, költséget viszont akkor is termelnek. Nem beszélve arról, hogy az értékük folyamatosan csökken, miközben eleve nagy kezdeti költséggel lehetett hozzájuk jutni. Szólnak tehát érvek amellett - és a fiatalabb fogyasztói réteg erre egyre fogékonyabb is -, hogy csak azért fizessenek a felhasználók, ami valóban maga a felhasználás vagy az ésszerű ideig tartó rendelkezésre állás. Persze a használati időszakokat nem mindig lehet és nem is mindig kell percnyi pontossággal meghatározni, de a havi, negyedéves, éves, adott esetben néhány éves periódusok - terméktől, szolgáltatástól függően - viszonylag jól prognosztizálhatók. A felhasználó számára pedig az legjobb csomag, amely a költségeket kiszámíthatóvá teszi.
A ŠKODA Relax Bérleti Program magánszemélyeknek
Nyugat-Európában és a szomszédos országokban már komoly népszerűségnek örvend a ŠKODA privát bérleti konstrukciója. Tartósbérleti megoldások már régóta léteznek, de eddig zömmel a céges, flottaüzemeltető partnerek adták a konstrukció célpiacát. A privát bérleti program a magánszemélyeknek is biztosítja a vállalati környezetben már megismert előnyöket: az alacsony, akár nulla forintos kezdeti befizetést, a tervezhető költségeket és a magasszintű terméktámogatást. Kellő hitelképesség esetén akár nulla forint önerővel elhozhatunk egy új Skoda autót a szalonból, amit 3 vagy 4 év múlva egyszerűen visszaadunk. Ezen túl azonban olyan extrákat kérünk bele, amiket akarunk, legyen az metálfény, vagy ülésfűtés.
Fix havidíj, aztán már csak tankolni kell
A ŠKODA új megoldása havi fix bérleti díj fejében lehetővé teszi, hogy a felhasználónak az üzemanyag-költségen kívül szinte ne is legyen más kiadása: a díj tartalmazza az autó használatán felül a forgalomba helyezés költségét, a kötelező biztosítást, a CASCO-t, a kötelező szervizeket, sőt, még a téligumi garnitúrát, annak cserélését és tárolását is. Mivel eleve olyan embereknek szánják a lehetőséget, akik átlagos felhasználók, együtt lehet élni azzal a megkötéssel, hogy például dízelmotorral nem kérhetőek az autók. Évi 15 ezer kilométerre amúgy sem venne senki dízelt, a modern 1.4-es motor pedig elégségesnek tűnik az átlagos felhasználónak. A bérleti díj függ attól, hogy a felhasználó mekkora éves futásteljesítményre számít, illetve attól, hogy az autót hány évig kívánja használni; e két tényező - azonos karbantartottság mellett - jelentősen befolyásolja a gépjármű értékvesztését, amely költség a bérleti díjakban is megjelenik. A privát bérleti konstrukcióban nincsenek nem tervezett költségek, ügyintézéssel töltött felesleges órák, ugyanis ezeket a feladatokat a ŠKODA és a Porsche Lízing vállalja magára.
Intelligens szerviz és a gondtalan autózás
A fix havidíjas ŠKODA Relax Bérleti Program keretén belül nem csak a szerződéskötés folyamatát igyekszünk megkönnyíteni, de a többéves bérlési időszak alatti, autóval kapcsolatos feladatok és költségek oroszlánrészét levesszük a bérlő válláról. Miközben az új modell már fáradhatatlanul rója a kilométereket, az autó szenzorai láthatatlanul figyelik a motorolaj, a szűrők és számos alkatrész állapotát. Végül a használat közben folyamatosan vizsgált adatok függvényében, rugalmasan alakul ki a szerviz periódus. Így ahelyett, hogy nekünk kellene fejben tartanunk a következő szerviz alkalmát, autónk mindig a megfelelő időpontban, saját kijelzőn jelzi számunkra annak esedékességét. Ezt követően a megszokott módon, csak be kell jelentkeznünk a hozzánk legközelebb eső ŠKODA márkaszervizbe, majd az előre egyeztetett időpontban megjelenni autónkkal. Érdemes nem csak a személyesen történő szervizbe adáskor, hanem már a telefonos vagy online bejelentkezéskor is jeleznünk, hogy az autót a Porsche Lízingtől béreljük. Innentől kezdve a munkafelvevő kollégák már tudni fogják, hogy a ŠKODA Relax Bérleti Program szerződésében foglalt szervizköltségek nem minket terhelnek. Ez vonatkozik a motorolaj, az olajszűrő, a levegőszűrő és a pollenszűrő cseréjére, valamint a fékrendszer és futómű átvizsgálását követően esetlegesen talált kopó-forgó alkatrészek cseréjére is. Ráadásul a szezonális gumik tárolását és centírozását is nyugodtan a szakemberekre bízhatjuk.
Mi a legfőbb akadálya, hogy új autót vásároljon? - ŠKODA Relax Bérleti Program
Költségek összehasonlítása: Vásárlás vagy bérlés?
A lakossági újautó piac egyik jellegzetessége, hogy a vásárlók általában valamilyen finanszírozási konstrukció keretében oldják meg az autóvásárlást. Ez, bár tervezhető kiadásokat jelent, de csak tulajdonjog megszerzése tekintetében. Kevesen számolnak viszont azzal, hogy egy több éves futamidő végén még mindig kamatostól fizetik az új autó árát, miközben a kocsi már eredeti értékének akár a felét is elveszítette, nem beszélve a fenntartással járó műszaki (karbantartások, időszakos vagy futásteljesítményhez kötött javítások, balesetekből eredő károk elhárítása) és bürokratikus kiadásokról (átírási költség, forgalomba helyezés díja, biztosítások, adók) vagy a használtautó eladásával kapcsolatos nyűgről. Nézzük meg, hogyan alakulnak a költségek egy hároméves időtávon egy konkrét példán keresztül:
| Költség elem | Készpénzes vásárlás (3 évre vetítve) | Privát bérlet (3 évre vetítve) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Autó ára / Kezdő befizetés | 5 670 000 Ft | 0 Ft | Tárgyalásos vételár / önerő |
| Átírási költség | 101 600 Ft | Tartalmazza a havidíj | |
| Kötelező biztosítás és CASCO | 600 000 Ft (3*200 000) | Tartalmazza a havidíj | Budapesti, 35 éves lakosnak a legjobb ajánlat szerint |
| Szerviz költségek | Saját felelősség | Tartalmazza a havidíj | Motorolaj, szűrők, fékek, futómű, téli gumi csere és tárolás |
| Önkormányzatnak fizetendő adó | N/A | 114 000 Ft (3*38 000) | Évente fizetendő |
| Havi bérleti díj (összesen 3 évre) | N/A | 4 074 156 Ft (36*113 171) | |
| Összes közvetlen befizetés (3 év) | ~6 371 600 Ft | ~4 188 156 Ft | |
| Maradványérték/Eladás | Értékvesztés, eladás bonyodalmai | Egyszerű visszaadás |
Az első lehetőségünk, hogy megvesszük készpénzért az autót. Egy nem túl véres alkudozás után ezt az autót el lehet hozni 5,67 millió forintért. Kifizetjük az átírást (101.600 Ft) és a kötelezőt, illetve a 10% önrészű cascot (budapesti, 35 éves lakosnak ez a kettő évente a legjobb ajánlat szerint 200 ezer forint). Ezzel áll szemben a Skoda privát bérlet, ahol megmarad a közel hatmillió forintunk, viszont havonta kell fizetnünk 113.171 forintot. Önkormányzatnak fizetendő adó évente 38 ezer forint. Ez alapján mintegy 680 ezer forinttal jobban jártam, ha megvettem az autót, mintha csak béreltem volna. (Az is igaz azonban, hogy ha listaáron veszem meg az autót, akkor toronymagasan a bérlés nyert volna. Külföldi fórumokon gyakori forrása a felháborodásnak, hogy visszavételkor a lízing cég mindenbe beleköt, apróbb, 3-4 éves autónál természetes karcokra horror összeget felszámol büntetésként. (A hitelfelvétellel azért nem hasonlítottam össze az ajánlatot, mert a legbiztosabb jele annak, ha túl drága autót akarsz venni, hogy nincs rá elég pénzed.
ŠKODA lízingajánlatok vállalkozásoknak
A ŠKODA pénzügyi partnerének, a Porsche Banknak köszönhetően márkánk ügyfelei forint alapú, zárt végű pénzügyi lízing konstrukció keretében most könnyen, egy induló összeg kifizetésével ŠKODA használókká válhatnak. Ezt a finanszírozási formát társas vállalkozások, egyéb gazdálkodó szervezetek, vagy egyéni vállalkozók vehetik igénybe, olyanok, akik érvényes magyarországi vállalkozói igazolvánnyal rendelkeznek. Ha nem szívesen válna meg cégautójától, akkor a futamidő végén könnyen az autó tulajdonosává válhat. Külön gondolunk céges ügyfeleink egyedi igényeire, és a Porsche Lízinggel szoros együttműködésben flottakezeléssel kombinált finanszírozási konstrukciót kínálunk, hogy vevőinknek valóban csak az üzletükkel kelljen foglalkozniuk.
Kedvező finanszírozási feltételek cégeknek
ŠKODA, Volkswagen, Audi, CUPRA, SEAT, Volkswagen haszonjárművek (személygépjárművek és Amarok modellek esetén) járművek vásárlása esetén forint alapú, akár fix 4,99%*-os kamattal várjuk a vállalkozásokat! Euró bevétellel rendelkező vállalkozások részére euró alapú, euróban fizetendő fix akár 2,49%*-os kamatozású finanszírozás is rendelkezésre áll. A kamatozás fix a teljes futamidőre. + 1 okos tipp: Porsche Casco Bónusz akcióval összevonható, így még 100.000.- Ft vételárkedvezmény érhető el! Részletek a márkakereskedésekben! A teljeskörű kárbiztosítás (CASCO biztosítás) megkötése és fenntartása a szerződés hatálya alatt kötelező, melynek költsége a Lízingbevevőt terheli! A gépjárművek finanszírozásához kínált meghirdetett kamat 2024. június 30-ig, illetve a készlet erejéig érhető el.*36 hónap futamidő esetén.
Fontos információk és felelősségvállalás
A meghirdetett ajánlat 2025. július 31-ig érvényes. A Porsche Hungaria Kft. a Porsche Lízing és Szolgáltató Kft. képviseletében jár el. A kép csak illusztráció. A jelen tájékoztatás nem teljes körű és nem minősül ajánlattételnek. Az oldalon elhelyezett tartalom a Porsche Lízing megbízásából a HVG BrandLab közreműködésével jött létre. A fenti tájékoztatás a Porsche Finance Zrt. részéről semmilyen kötelezettségvállalást nem jelent. Társaságunk a belső szabályzataiban rögzítettek szerint elvégzett ügylet- és ügyfélminősítés eredményétől függően vállalja a gépjármű finanszírozását, és határozza meg a kockázatvállalás feltételeit. Felhívjuk a figyelmét, hogy a tájékoztatás nem teljes körű, további részleteket a Porsche Finance Zrt.
Škoda WLTP fogyasztási és CO2 kibocsátási adatok
- A Škoda Octavia modellek WLTP szerint mért fogyasztása: 3,7-7,1 l/100km, CO2 kibocsátása: 96-178 g/km
- A Škoda Scala modellek WLTP szerint mért fogyasztása: 4,5-6,8 l/100km, CO2 kibocsátása: 101-155 g/km
- A Škoda Kamiq modellek WLTP szerint mért fogyasztása: 4,7-6,9 l/100km, CO2 kibocsátása: 106-157 g/km
A nevezett értékek nem egyes járművekre vonatkoznak, nem részei a tájékoztatónak, hanem a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak, a 715/2007/EK rendelet jelenleg érvényes előírásainak megfelelően. Ezen értékeket egyes többletfelszereltségek, tartozékok, valamint a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják.