Skoda Első Sárvédő Csere Útmutató
A karosszéria javítások elengedhetetlenek lehetnek, ha autónk sérülést szenved. Tegyük fel, hogy az ajtót érő külső behatás következtében a kasztni behorpad. A horpadás mértékétől függően a lakk, vagy a festék le is pattanhat.
A lepattant védőréteg helyén elkezdődik a korrózió, avagy a rozsdásodás. Ezen folyamat során bármely szakaszban dönthetünk a sérülés javíttatása mellett, viszont én azt javaslom, hogy a lehető legkorábbi szakaszban ezt megtenni, ugyanis minél “súlyosabb” a sérülés, értelemszerűen annál többe kerül a javíttatás.
Míg például az ajtó fényezését ért karcolás esetében lehetséges, hogy “csak” a lakkréteg sérült, így akár már 12.000 Forintos újralakkozási munkadíjjal megúszhatjuk.
Törött ajtó karosszéria javítása hozzávetőlegesen 16.000 Forint, plusz fényezés 20.000 Forint, mely összesen 36.000 Forint.
Amennyiben karambolos autóról van szó, melynek során a fényezés is megsérült, abban a karosszéria javítása után újra kell fényezni, színrefújni, lakkozni, és/vagy polírozni az adott elemet, vagy elemeket.
Lakk, vagy festék lepattogzás javítása: akkor, ha például enyhe horpadás keletkezik a kasztnin, melyet viszonylag könnyen orvosolnak a karosszéria lakatos mesterek, ám a lepattant lakk, vagy festék réteget mindenképpen javítani szükséges, hogy nyomtalanul eltüntessék a sérülés nyomait.
Karcolások javítása: minden autótulajdonos ismeri ezt a bosszantó érzést, amikor új karcolást fedez fel az autóján, depláne, ha nem a saját hibájából keletkezett. Ebben az esetben a karcolást el kell tüntetni, majd az elemet, részt fényezni.
Mattulás javítása: ez a probléma leggyakrabban idősebb autóknál figyelhető meg, amikor a gyári lakkréteg már nem csillog olyan szépen, mert megrágta az idő vasfoga. Esetleg olyan éghajlati tényezők állnak fenn, hogy erre szükség van, például tengeri, sós levegő a mediterrán térségekben.
Fényezés témakörben szót kell ejteni a másik közkedvelt módszerről, az autófóliázásról is. A kettő egyáltalán nem ugyanaz, nem jobb, vagy rosszabb, csak más. Alapvetően fóliázni csak kívül lehetséges a kocsit, fényezni kívül és belül is lehetséges.
Abban az esetben, ha a karcolás, vagy horzsolás mélyebb, a javítási folyamat ugyan azonos, viszont a felhasznált anyagmennyiségek növekednek.
A mai modern autók lökhárítói javarészt műanyagból készülnek, legfeljebb a rögzítő elem fém. Miután a törött, vagy sérült lökhárítót megjavították, utána színre kell fújni, vagy fóliáztatni szükséges, persze csak abban az esetben, ha az autó lökhárítója eredetileg is festve volt.
A műanyag lökhárító javítás a karosszéria javítás egy speciális esete. A műanyag javítás vagy műanyag hegesztés ugyanis eltér a fém alkatrészek javításától, és komoly rutint igényel.
Gyakran előfordul, hogy túl szoros barátságot kötünk a padkával. Ilyenkor könnyen sérül a lökhárító, sokszor le is szakad a helyéről. De a kisebb ütközések, koccanások is könnyen megviselik.
Jó esetben csak karcolódik a lökhárító, de az is előfordul, hogy behorpad, megreped, legrosszabb esetben pedig darabokra törik. Ilyenkor pedig nincs más hátra, mint hogy egy olyan szervizhez forduljunk, ahol nem csak autót szerelni, lakatolni és fényezni tudnak, hanem jól értenek a műanyag javításhoz is.
A legegyszerűbb, ha csak apró karcolások találhatók a lökhárítón. A lökhárító javítása ilyenkor egyszerű: a vékony karcolásokat polírozással is el lehet tüntetni.
A vastagabb karcolásoknál a sérült felület tisztítása után hézagkitöltő anyagot viszünk fel a karcolásokba, lecsiszoljuk, majd az autófényezés következik.
A horpadások javításához le kell venni a lökhárítót az autóról. Ez műanyag hegesztő géppel történik. Előtte elő kell készíteni a felületet, ezt gyökölésnek nevezik.
A gyökölés során általában egy 45 fokos felületet alakítunk ki mindkét hegesztendő darab illesztésénél. Így könnyebben hozzáköt a megolvasztott hozamanyag (műanyag hegesztőhuzal).
A hegesztő gép vagy extruder pontosan beállítható hőmérsékletre melegíti a hegesztőhuzalt, amely így varrattal összeköti a két elemet. A varratot kihűlés után lecsiszoljuk, majd utána következik a fényezés. A megfelelően kivitelezett varrat erősebb, mint az eredeti anyag!
Minden műanyag típushoz ki kell választani a megfelelő hegesztőhuzalt. Ugyanis olyan anyagra lesz szükség, amely meglágyítja a hegesztendő munkadarabokat, hogy hozzá tudjanak kötni a hozamanyaghoz.
Fontos, hogy a hegesztés NEM a műanyag összeolvasztása!
A meghegesztett elemek kihűlése után le kell csiszolni a varratokat, majd fényezéssel visszaállítani az eredeti színt.
Ne ragaszd meg, mert a műanyag javításhoz el kell majd távolítani a ragasztót, ami plusz munka.
Aki szeret barkácsolni és vannak is otthon eszközei, annak vonzó ötlet lehet a lökhárító javítás házilag. A műanyag hegesztés azonban csak drága, profi eszközökkel kivitelezhető!
A barkácsboltból vett hőlégfúvóval bár tessék-lássék össze lehet olvasztani az elvált műanyaglemezeket, nem lesz jó minőségű a végeredmény.
A lökhárító javítás ára és a lökhárító fényezés ára nagymértékben függ a sérülés jellegétől és méretéről.
Magyarországon a karosszéria javítás árak törés vagy horpadás esetén körülbelül 20.000 Ft/elem, míg rozsdásodás esetén 25.000 Ft elemenként. Karosszéria lakatos óradíjak pedig átlagosan 15.000 Ft.
Persze ezek abszolut átlagárak, elemenként és a sérülés mértékétől függően változnak, további befolyásoló tényező az autó gyártmánya és típusa is.
Minél idősebb egy gépkocsi, annál nagyobb a valószínűsége, hogy elöregszik a karosszéria és a rozsásodásokat szükséges javíttatni. Legnagyobb költséget az ajtók, a lökhárítók, a hátsó sárvédők és a tető lakatolása jelenthet.
A karosszéria javítás árakat befolyásoló tényezők:
- Az autó gyártmány és modell: általánosságban elmondható, hogy az újabb és a luxusautók javítása többe kerül, mint a régebbi autóké.
- Elhelyezkedés: A helyi munkaerőköltségek, az alkatrészek elérhetősége és az autószervizek közötti verseny szintén befolyásolhatja a fizetett összeget.
- A karosszérialakatos műhely: több lehetőség áll a rendelkezésünkre, mint például, hogy autónkat márkakereskedésbe, független lakatosműhelybe vagy mobil szervizbe visszük-e. Általánosságban elmondható, hogy a márkakereskedések szervizei kerülnek a legtöbbbe, noha nyilvánvalóan megvan az ezzel együtt járó előnyük is.
Jó tudni, hogy segítséget is kaphatunk a karosszérialakatos műhely kiválasztása előtt, mégpedig oly módon, hogy előzetes árkalkulációt kaphatunk ingyenesen nagyon sok szervízben.
Érdeklődd meg a biztosítódtól, hogy vannak-e olyan preferált lakatosműhelyek, amelyek közül választhatsz a kárigény felgyorsítása érdekében.
Hová érdemes vinnem az autót kilakatolni?
Mindenképpen javaslom, hogy ellenőrizhető, leinformálható szakemberhez fordulj, már csak a garancia miatt is. Hiszem mit tudsz tenni, ha egy kedves ismerősöd rossz munkát végez az autódon? Kellemetlen és kényelmetlen helyzet mindenkinek.
Ráadásul a javíttatás extra költséggel jár majd, mintha kétszer végeztetted volna el az adott munkát.
Általában előzetes szemrevételezés és kárfelvétel történik, majd árajánlatot, árkalkulációt készítenek.
Ez után időpontot kell egyeztetni, amikor szeretnéd vinni az autót.
Sárvédő csere (Skoda Fabia)
Szélvédő javítás: kisebb (egyenként maximum egy pénzérme nagyságú) pont alakú sérülés esetén alkalmazható, általában fizeti a biztosító, költsége: 5.000 és 15.000 Forint között helyezkedik el.
Szélvédő csere: nagyobb sérülés, vagy mélyebb, szélesebb kiterjedésű repedések esetén jön szóba az autóüveg cseréje. Ebben az esetben az szélvédőjavítással és/vagy cserével foglalkozó szakember munkadíján felül meg kell vennünk magát az autóüveget.
Lehetséges első és hátsó szélvédő cseréje is, utóbbi a drágább, mert ezekben általában fűtőszál fut keresztben és szinte minden autóban színezett valamilyen formában ez az üveg.
Ehhez az összeghez még hozzá kell számolnunk magának a szélvédő üvegnek az árát, mely nagyjából 9-21.000 Ft közötti összegre tehető.
A sikeres javítás esélye az idő múlásával az alábbiak szerint csökken: ha kisebb, mint egy pénzérme: 99%, ha már továbbrepedt: 70%, és ha a repedés már 10 cm-nél is hosszabb, sajnos itt már csak 20% az esély.
Mobil szélvédőjavítás, vagy csere szolgáltatást középhőmérsékletű időben, azaz kb.
