Skoda 120 Függőcsapszeg Csere és Karbantartási Tippek
A Skoda 120 karbantartása sok odafigyelést igényel, különösen a régebbi modelleknél. Ebben a cikkben összegyűjtöttünk néhány hasznos tippet és trükköt, amelyek segíthetnek megőrizni autója jó állapotát.
Függőcsapszeg csere
Az első saját autóm egy Skoda 105 volt. Már akkor feltűnt, hogy nehéz tekerni a kormányt. Bazira meg voltak húzva a függők benne. Menet közben sem volt sokkal könnyebb. Később a kormánymű egy álom volt, 1 újjal lehetett tekerni, a fék fogott ahogy kellett, minden működött.
A kormánymű felújítása során a függőcsapszegek cseréje elengedhetetlen lehet, ha a kormányzás nehézkessé válik. A cserét érdemes szakemberre bízni, de némi kézügyességgel és megfelelő szerszámokkal otthon is elvégezhető.
Karburátor problémák és beállítás
Sok Skoda tulajdonos szembesül karburátor problémákkal, amelyek befolyásolják az autó teljesítményét és fogyasztását. A Jikov karburátoroknál gyakori probléma, hogy a második torok be van állva. Ez a "kímélős" használat és a ritka nyitás miatt következik be. Ha az ember elkezdi tornáztatni, szépen szétnyomja a spiátert maga körül, de faszán fog járni.
Gyakori hiba, hogy a porlasztó fedele ívbe van húzva, a légszűrőház hosszú csavarját szokták bikára meghúzni. Ilyenkor szépen a 2.
Ha az alapjárat továbbra sem tér észhez: az alapjárati csavarok gumigyűrűit is érdemes alaposan megnézni, hogy sérülésmentesek-e.
A beállítás során figyelni kell a CO csavarra, amelyet 2 és fél fordulatot kell kitekerni. Az alapjárat nemléte lehet még falslevegő szívásától, pl karbitalpnál, fékszervó csöcsnél, szivócsonk talpánál. Mivel levetted a karbit, gondolom a talptömitések voltak érintettek csak.
Fontos: TILOS dróttal belenyúlkálni a fúvókákba!
Ha teljesen szét akarod szedni,akkor számolj azzal hogy esetleg egy eleve rosszabb állapotu karbi mégrosszabbul fog üzemelni. Ilyenkor minden fuvókát kivenni, minden járatát átmosni, akármelyik módszerrel. Nagyon mocskos karbit rövid ecetfürdő, majd vizesbrigós-etanolos áztatásban szoktam részesiteni. Utána szépen megolajozom a tengelyeket, összerakosgatom, szükség esetén cserélek gyorsitómembránt, gyorsitófuvóka tömitését ellenőrzöm, netán cserélem/teflonozom (itt szok ereszteni rossz O gyürü miatt, néha benzinben tocsog minden). Ha minden a helyén van, fedél felrakás előtt szurival át szoktam mégegyszer etanollal nyomkodni a járatokat. Uszoszintet könyv szerint beállítod,összerakod...
Előfordulhat, hogy lukas az úszó. Azthisze hidegen csak ugy indult el hogy a levegő csavar teljesen kivolt hajtva.
Ha Rapidom sokat zabalt (10 l) es melegen csak nagyon nehezen indul, fel perc tekeres utan. Tegnapelott levettem a karburatort hogy kitisztitom. Nagyon nem szedtem szet, csak levettem a fedelet, es a fuvokakat egy szal drottal kitisztitottam, meg beallitottam az uszoszintet ami tul magas volt. Ttuszelep jol zar, leteszteltem. Aztan ahogy a skodabiblia irja, a levego csavart es a keverek csavart is beallitottam alaphelyzetbe (utkozesig be, aztan 2, ill 1 fordulat ki.) Annyi valtozott, hogy az alapjarat nagyon alacsony, gyakorlatilag leall, ha nem segitek ra pedallal. Melegen eppen olyan nehezen indul, es alapjaraton "darabosan" jar, majd leall. 136-os karbi amugy.
Alapjárat nemléte lehet még falslevegő szívásától, pl karbitalpnál, fékszervó csöcsnél, szivócsonk talpánál. Mivel levetted a karbit, gondolom a talptömitések voltak érintettek csak.
Könyv szerint (régi karbiknál legalábbis) levegőn 5, mig benyánál 4 FÉLfordulatot ír, ahol stabil alapjáratnak kell megjelenni.
Simán lehet, ilyenkor érdemes kiszedni szépen az alapj fuvókákat, állitocsavarokat, és meg lehet próbálni vagy kompival belefujatni vagy injekcióstüvel etanolt átlőni rajta. Ki kell jönnie a megfelelő lukakon, megfelelő intenzitással.
Skoda 120: nem a vizet forralja, hanem a VÉRED!
Alvázvédelem és festés
Az alvázvédelem fontos a korrózió megelőzése érdekében. Létezik festhető alvázvédő, de az nem azt jelenti, hogy le is kell festeni. Ami gyárilag van a kocsin az a habos izé, az nagyon jó cucc, ha tudsz csak olyant használj.
Olyan kérdésem lenne, hogy alvázvédőzni szeretném a kocsit, utánna az alvázvédőt milyen festékkel tudom átfesteni? Ferrokémia alvázvédő, tavaly amikor át akartam festeni a festék feloldotta és hetekig ragadt?
Nem tudom akkor mi van most felkenve a kocsi alá, de utánna az át lett festve a kocsi saját fényre. Ezért nem tudom ezt most hova rakni?! Tehát most szükséges utána átfesteni vagy maradjon szép fekete (alvázvédő színű :) )?
Egyéb tippek
- Vízpumpa állapota: Találkoztam olyan motorral amelyen lepusztultak a vízpumpa lapátjai , és látszólag rendben volt a hűtés, de a lanyha folyadékmozgás miatt mégis melegebb volt a blokk?
- Kenőolaj: Fontos a megfelelő kenőolaj használata a motor védelme érdekében.
Fogyasztás
120-nál 8-9 liter szerintem teljesen jó, reális.
Túl vagyunk a nagy javítás utáni első hosszabb úton. Kecskemét-Eger 326 km. Az új hf.-el egy szavam nem lehet. Önmagához mérten gyors, magabiztos, gondolkodás, torpanás nélküli előzések. Az Eger közelében lévő dombokat(néha már-már hegynek tűnnek :-) ) már kevésbé szereti, de mondhatom, hogy gond nélkül megbírkóztunk velük.Stabil 85 fokos víz, a korábbi állapothoz mérten fele akkora hang, és igen eszméletlen fogyasztás!!!! 7l/100km, úgy, hogy ugye a dombok előtt azért meg kell lódítani, hogy legyen plusz lendület.
Elosztó beállítása: Bedugod a helyére az elosztót , a megszakító pontosan nyitáson legyen és abba az irányba álljon a pipa. amelyik csatlakozóba az első henger gyújtókábelét akarod bedugni. Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie.
tags: #skoda #120 #függőcsapszeg #csere