A Škoda 120 nagyszabású felújítása és első futóművének újjáépítése
2017 -ben vettem, gombokért, Sopronból. Hobbiautó. Gyerekkori emlékem a hátsó ülésről hallgatni a nyomórudas, oldalvezérelt négyütemű vízhűtéses négyhengeres zümmögésébe beleivódó Bony-M kazettát, majd apám hallgatni hogy most "rátolom a fűtést, hogy ne forrjon fel a víz". Persze épp 30 fok volt hazafele a balatonról. Nem szabadott volna megvenni... az eladó szerint "Ezzel simán hazamész lábon 180 km -t, tökéletes állapotban van!" Persze mikor odaértem már fogtam a fejem, láttam hogy nagy a baj. Hatalmas füstfelhő indításkor, ótvar-trágyagány világbajnokság aranyérmes tákolásai, szabadon fittyenő vezetékek, szigetelőszalag, minden lóg, csörög, búg, zörög, csattog. DE! A kasztni egész jó! Ezért vettem meg.. Másnap már be sem indult. Mikor szétszedtem rá is jöttem miért; a motor belseje olyan volt mint egy kátrányozás utáni tető. Menthetetlen volt minden forgó-mozgó alkatrész benne. Most már több, mint három éve újítom, karbantartom, szerelem, javítom. Ez a szerelem!
A felújítás részletei: Amit a Škoda 120 újjáélesztéséhez tettek
Motor és Erőátvitel
A felújítás során a motor és az erőátvitel számos eleme kicserélésre került. Komplett motorfelújítás történt: új dugók, hüvelyek, főtengely, hajtókar, hajtókarcsapágy, új(zsírpapírba csomagolt!) hengerfej, hengerfejbe szelepszárszimering helye bemarva, favorit szelepszárszimeringgel. Új szelepek, rugók, nyomórudak, vezérlés, vízpumpa, ékszíj, felújított generátor. Új gyújtótrafó, megszakító, rotor, kondenzátor, gyújtáskábelek, új gyertyák. Új benzincsövek, tank kitakarítva, új áthidaló benzincső. Karbi felújítás. A váltó szétszedésre került, az összes csapágy és fogaskerék új. Új váltórudazat, felújított váltókulissza, gumialkatrészek kerültek beépítésre.
Hűtés és Fűtésrendszer
Az összes gumi fűtéscső, csőbilincs és hűtővízcső cseréje megtörtént. Ezenfelül új fűtőradiátor került beépítésre.
Fékek és Kuplung
Az összes fék, munkahengerek, fékdob, pofák, féktárcsák, fékbetétek újak. Új kuplungmunkahenger és friss fékolaj biztosítja a megbízható működést. A karbantartás fontosságát jól példázza egy 2022.07.09-én történt eset: A siófoki skodatalin hirtelen beesett a kuplungpedálom. Nna a hátsó kuplungmunkahenger megadta magát, gondoltam én. Ehelyett a munkahengerre csatlakozó tomlő fosott fékfolyadékot a váltóra. Honnan szedjek tömlőt? Végül is, egy skodatalin vagyunk. Amekkora szerencsém volt, egy donorautóból 3 óra kurvaanyázást követően sikerült kiműteni egy 38 éves tömlőt. A fém fékcső vége belerohadt a hollanderbe, amit sikerült flexszel hatlapolva egy villáskulccsal és patentfogóval kiszedni. Betettük a helyére, fékfolyadékkal feltölt, légtelenít, és láss csodát hazaértünk vele. A szerelés olyan jól sikerült, hogy amíg ez el nem fossa magát, használom. Egyszóval most is bizonyította, hogy az út szélén minimális szerszámokkal meg lehet csinálni ha elromlik.
Skoda Fabia (kuplung fő- és munkahenger csere)
Futómű és Kerekek
A legfontosabb feladatok egyike az első futómű rendbetétele és a futóműállítás volt. Emellett az összes kerékcsapágy búgott (mind a 4!), ezek cseréje is megtörtént. Új Barum 165/85R13 gumik és felújított felnik garantálják a stabil útfogást.
Karosszéria és Utastér
A karosszérián belül a taposónál lévő felületi rozsda lekenésre került rozsdaátalakítóval, majd le lett csiszolva és újrafújva. Gázbowden cseréje, lámpák szétszedve, kipucolva, új izzók, búrák felpolírozva. A vonóhorog leszedésre, lecsiszolásra és lefestésre került. Bontott, felújított fordulatszámmérős műszercsoport és automata biztonsági övek lettek beépítve.
A felújítás főbb kategóriái és elemei
| Felújítási Kategória | Főbb elvégzett munkák / Cserélt alkatrészek |
|---|---|
| Motor | Új dugók, hüvelyek, főtengely, hengerfej szelepszárszimeringgel, szelepek, vezérlés, vízpumpa, generátor felújítás, gyújtásrendszer elemek, karburátor felújítás |
| Erőátvitel | Váltó szétszedés, új csapágyak, fogaskerekek, váltórudazat, felújított váltókulissza |
| Hűtés / Fűtés | Összes fűtéscső, hűtővízcső csere, új fűtőradiátor |
| Fékek / Kuplung | Új fékek, munkahengerek, dobok, pofák, tárcsák, betétek, új kuplungmunkahenger |
| Futómű / Kerekek | Első futómű rendbetétele, futóműállítás, kerékcsapágy csere, új gumik, felújított felnik |
| Karosszéria / Utastér | Rozsdakezelés, lámpák felújítása, vonóhorog festése, fordulatszámmérős műszercsoport, automata biztonsági övek |
Az Újjászületett Faros Élménye
És hogy milyen most? Jó! Nagyon jó vele menni! Szépen be lett járatva, olaj lecserélve, szelephézag, gyújtás beállítva (100 -as benzinre!). A hengerfejbe került szelepszár-szimering is, így most 10w40 -es full szintetikus olajjal hajtom, és tettem bele prolongot is. Úgy szól és olyan szépen megy, mint újkorában. Szelephézag állítás után hallgattuk a ketyegését, és arra gondoltam, hogy némelyik injektoros modern benzines is megirigyelhetné a mechanika csodás, rendezett ütemeit és hangját. Ez egy ritka pillanat egyike. Ugyanis mindig utána kell állítgatni, fülelni, előgyújtással játszani, takarítani a megszakítót, stb. Ha figyelsz rá, és nem nyomod ki a szemét, nagyon hálás kis jószág a faros Skoda! Ha hiszed ha nem, Kőszeg-Tatabánya távot 5,79 liter/100 km átlagfogyasztással tettem meg! Forralja-e a vizet? Nem. Ha jó állapotban van, nem fogja forralni, melegben, araszolva sem. Ez egy hobbiautó, szóval nem használom csak jó időben, hétvégén, kirándulni. És nem feltétlenül leszel országúti forgalmi akadály. Lehet vele haladni, és kanyarodni is, de a hirtelen mozdulatokat nem támogatja.
Megbízhatóság és Érték
Megbízhatóság? Felújítás után is folyamatos figyelmet és törődést igényel. Az idő bármely pillanatában bármilyen előjel nélkül tetszőleges alkatrésze kifeküdhet. A jó hír, hogy egy kis doboz alkatrésszel és szerszámokkal bárhová el merek vele indulni. Értéke pedig egyre több lesz, ahogy telnek az évek...