Simson S51 Főtengely: Megbízhatóság és Terhelhetőség
A Simson S51-es motorkerékpárok gyártása 1981-ben kezdődött a kelet-németországi Suhl városában. Gyártásuk kisebb-nagyobb változtatásokkal egészen a gyár 2003-as bezárásáig folytatódott, de a német újraegyesülés után már új név alatt futott, és modernizáltak egyes részegységeket, de a motorblokk, és a váz fő elemei a gyártás '81-es indítása óta változatlanok maradtak. Ez a hosszú gyártási idő és a minimális alapvető változtatások is jelzik a Simson S51 konstrukciójának eredendő megbízhatóságát és terhelhetőségét.
Kelet-Németországban a Simson motorkerékpárok ún. „könnyű motorkerékpároknak” számítottak, legnagyobb elérhető sebességük 2 személlyel 60 km/h óra, de hazánkban segédmotor-kerékpárként is forgalomba hozták. Az egyszerű, de robusztus felépítés kulcsfontosságú eleme a főtengely, melynek terhelhetősége alapvető a motor hosszú élettartamához.
A Főtengely Rögzítése és a Lendítőkerék
A Simson S51 motorblokkjában a főtengely stabilitása és a rá nehezedő terhelések kezelése kulcsfontosságú. A lendítőkerék rögzítése különösen fontos ebből a szempontból, mivel jelentős dinamikus erőket ad át a főtengelynek.
A lendítőkerék 6 db mágnessel rendelkező külső rotoros lendítőkerék. Rögzítése a főtengelyen 1:5 forgattyús tengely kúpon rögzül erőzáró kötéssel, de axiálisan egy 17-es kulcsnyílású M10X1-es menettel rendelkező anyacsavar is rögzíti rugós alátéttel ellátva. Ez a kettős rögzítési mód (kúpos illesztés és menetes anya) biztosítja a lendítőkerék stabil és megbízható tartását a főtengelyen, minimalizálva a kopást és a holtjátékot, amelyek hosszú távon károsíthatnák a főtengelyt.
A Sebességváltó Mechanizmus és a Főtengelyre Ható Erők
A motorblokk másik fontos része, amely közvetetten befolyásolja a főtengely terhelését és élettartamát, a sebességváltó. A Simson S51-es modellekben egy viszonylag egyszerű, de hatékony váltószerkezet található. Üres állásból lefelé 1. fokozat, onnan felfelé kapcsolandó a 2., a 3., a 4. A kuplung tengely bordázott, a fokozatok hajtó kerekei ezen a tengelyen fixen rögzülnek. A lánckeréktengelyen el tudnak fordulni a fogaskerekek.
Simson kuplung javítás lépésről lépésre
A fogaskerekek reteszeléséről a vonóéktengely válla által kinyomott csapágygolyók gondoskodnak, melyek alakzáró kapcsolatot létesítenek a kihajtó tengely és a fogaskerekek között. A vonóéktengely axiális mozgását egy dob palástján lévő spirál pályán mozgó 2 karú emelő biztosítja. A váltókar mozgatásával a kapcsolószerkezet forgásba hozza a váltódobot, melynek palástfelületén a spirál vezetőpálya található. A 2 karú emelő egyik vége rögzítve van a váltóházhoz, a másik vége pedig a vonóéktengelyhez kapcsolódik. A spirál pályának köszönhetően a váltódob forgó mozgása átalakul a vonóéktengely axiális mozgásává. A váltószerkezet beállítását a 2 karú emelő motorházhoz rögzített végénél kell elvégezni. Olcsón gyártható, egyszerű szerkezet. Előnye még ennek a típusú váltóműnek, hogy könnyedén fejleszthető, az aránylag egyszerűen előállítható fogaskerekeknek köszönhetően, könnyű sokféle áttételi aránnyal rendelkező fogaskerékpárt elkészíteni.
Simson S51 5 sebesség
Váltómű Variációk és Hibalehetőségek
Németországban kis szériában gyártottak egyéni vállalkozók („tuningcégek”) 6 fokozatú váltót is. Magyarországon is készült már 6 fokozatú váltó ebbe a típusú motorblokkba, de a túl kisméretű fokozat rögzítő golyók miatt a 6 fokozatú szerkezet nagyon szervizigényes, hajlamos a meghibásodásra. A váltó szerkezetben nagyon sok forgáspont található, melyeknek az elkopása és túlzott játéka a váltómű pontatlanságához vezet.
A golyók mérete kritikus szerepet játszik a váltó terhelhetőségében:
| Sebességfokozat | Rögzítő golyók átmérője |
|---|---|
| 3, 4 és 5 sebességes változat | 7mm |
| 6 sebességes változat | 6mm |
Mivel a golyók nyírásra vannak igénybevéve, ezért ez az átmérő csökkenés már kritikus, és hajlamosak a golyók összetörni. Leggyakoribb hiba a rosszul beállított váltó, vagy a túlkopott alkatrészek miatt bekövetkező, a váltódobot axiálisan rögzítő 12mm-es zégergyűrű horonyból való kiugrása és leesése. Ekkor a váltószerkezet működésképtelenné válik. Gyakori hiba a váltókart alaphelyzetbe visszatérítő ollórugó eltörése, és a váltódobot forgató kilincsmű törése. Ezek a hibák közvetlenül nem a főtengely meghibásodásához vezetnek, de a helytelen működésből adódó lökések és rendszertelen terhelések hosszú távon az egész motorblokk, így a főtengely élettartamára is hatással lehetnek.
Egyéb Rendszerek és Karbantartás
A Simson S51 motorkerékpár számos más, egyszerű, de hatékony alkatrészből épül fel, amelyek a jármű általános megbízhatóságához hozzájárulnak, így közvetetten a főtengely terhelési környezetét is meghatározzák.
Útmutató a kuplung leszedő helyes használatához
Futómű és Fékrendszer
- Első futómű: 30mm-es szárakkal rendelkező, teleszkópvilla, hidraulikus lengéscsillapítás nélkül, de hidraulikus végütközés gátlóval.
- Kerekek: Acél, illetve alumínium kerékabroncsok, hajlított fejű acél küllőkkel. Dobfékes kerékagyakkal.
- Fékek: 125mm-es belső átmérővel rendelkező szimplex belső pofás dobfékek, mechanikus, bowdenes működtetéssel.
Gyújtásrendszer
A gyújtás lehet mechanikus megszakítós, vagy indukciós jeladóval és tirisztoros gyújtásmodullal rendelkező gyújtóberendezés. A gyújtógyertya típusa ZM 14 - 260 (Isolator Spezial), de kiváltható más típussal is, ami paramétereiben megegyezik.
Karbantartás és Garancia
Az ún. „nullrevízió” feladata, hogy az eladott járműveket átadásra alkalmassá tegyék. Ennek keretében ellenőrzik a futóművet, a fékrendszert, a karosszériát, és a villamos berendezéseket. Amennyiben hibát találnak, azt kijavítják. Az átadás előtti ellenőrzés során figyelni kell a csomagolás, szállítás során keletkezett kisebb sérülések meglétét is, és ha vannak, akkor javítani kell őket.
A Simson motorkerékpárokra a Mobil Jármű- és Alkatrész Kereskedelmi Vállalat 12 hónapig vagy 6000 km-ig terjedő garanciát vállalt. A garancia időszakban 3 kötelező szervizre kellett a motorkerékpárokat elvinni. Az első szerviz a vásárlástól számított 1 hónapon belül volt esedékes. A 2. a vásárlás utáni 3. hónapban, a 3. átvizsgálás pedig a vásárlás utáni 9. hónapban. A garanciális időszak lejárta után a járművet egy előírt táblázat alapján kellett ápolni és karbantartani. A rendszeres és megfelelő karbantartás elengedhetetlen a főtengely és az összes mechanikai alkatrész hosszú élettartamának biztosításához.
tags: #simson #s51 #főtengely #teherbírás #információk