A Kettős Tömegű Lendkerék Hibajelei és Megoldásai
A kettős tömegű lendkerék (angolul: Dual Mass Flywheel, DMFK; németül: Zwei Massen Schwungrad, ZMS) egy megosztó alkatrész az autósok körében. Vannak, akik szerint nagyszerű, mert nem rángat az autó induláskor, mások szerint viszont átverés az autógyárak és alkatrészgyártók részéről, főleg a magas ára miatt. Ebben a cikkben feltárjuk, miért is megosztó ez az alkatrész, és hogyan ismerhetjük fel a hibáit.
Mi az a Lendkerék?
A lendkerék a motor és a sebességváltó között helyezkedik el, és fixen rögzítve van a motor főtengelyéhez. A lendkerék szerepe, hogy a motor működésének azon pontjain, ahol nincs munkavégzés, erőt tároljon, és visszaadja a motornak a fordulatot, ezzel segítve a továbbfordulást.
Két fő típusa létezik: az egytömegű és a kettőstömegű. Az egytömegű lendkerék egy egyszerű, kiegyensúlyozott vasdarab, míg a kettőstömegű bonyolultabb szerkezet.
A Kettős Tömegű Lendkerék Szerepe
A kettős tömegű lendkerék azért született meg, mert a dízelmotorok fejlődésével az autóvezetők komfortigénye megnőtt, és nem akarták, hogy az autó induláskor rángasson. A modern motorok nyomatékosabbak lettek, és a motorok működési elvéből adódó ciklikus rezgések is problémát okoztak. Egy négyhengeres motor esetében fél fordulatonként van egy munkaütem, ami nyomatékpulzálást hoz létre a főtengelyen. A kettős tömegű lendkerék feladata, hogy ezt a nagy nyomatékkülönbséget feldolgozza és elcsillapítsa a motor indításakor fellépő rezonanciát.
A kettős tömegű lendkerék futásteljesítménye általában 100 000 és 300 000 kilométer között van. Ezt a megoldást a LUK találta ki, majd később a Sachs és a Valeo is megjelent a saját programjával.
A Kettős Tömegű Lendkerék Felépítése
A lendkerék felépítése egyszerű: a két lendkerékrész között egy-egy előfeszített rugó található. Az elsődleges lendkerék a főtengelyre van rögzítve, míg a másodlagos lendkerékre megy rá a kuplungszerkezet, a kuplungtárcsa és a kinyomócsapágy. A két lendkerék között akár 90 fokos elfordulás is lehet.
Fontos megjegyezni, hogy chiptuning után a lendkerék hamarabb tönkremehet. Például egy Volkswagen Passat 115 lóerős PdTdi változata gyárilag 285 Nm nyomatékot tud produkálni. Ha a motor teljesítményét felhúzzuk, túllőhetjük a lendkerékre méretezett értéket, ami a rugó túlfeszüléséhez és töréshez vezethet.
Kettőstömegű lendkerék ford focus mk3 2013
Minden a Sharan DSG olajcseréről
A Kettős Tömegű Lendkerék Előnyei
- Csillapítja a motor rezgését
- Csökkenti a zajt
- Védi a kuplungszett alkatrészeit
- Védi a váltó alkatrészeit
- Komfortosabb indulás
- Lehetővé teszi az alacsony fordulatszámon való vezetést, amivel üzemanyagot spórolunk
Érdemes-e Fix Lendkerékre Cserélni?
Egy erős dízelmotornak szüksége van a kettős tömegű lendkerékre, mert enélkül szétveri az egész hajtásláncot. Ezeket az autókat így tervezték, és a tapasztalatok szerint a fix lendkerekes autók futásteljesítménye igen csekély. A fix lendkerekes átalakítás nem ajánlott, mert bár olcsóbb megoldás, de a hajtáslánc hamarabb tönkremegy.
A Lendkerekek Második Generációja
Megjelent a lendkerekek második generációja, melyben az agyhoz közel bekerült egy pár bolygókerék a kettős tömegű lendkerékbe. Ez az újítás még stabilabbá teszi a működését minden fordulatszám és sebességtartományban.
Mikor Gyanakodjunk, Hogy Nem Jó a Kettős Tömegű Lendkerekünk?
Vannak egyértelmű jelek, melyek arra utalnak, hogy a lendkerék cserére szorul. A lendkereket javítani nem lehet, csak cserélni. Néhány jel:
- Nehézkesebbé válik a váltás
- Lassan elkezd zajosodni a váltás
- Alapjárati zajok
- Alapjárati remegés
- Hideg induláskori zaj és "nyögések"
- Leállításkor remegés és csörömpölő zaj
- Az autó beindítása közbeni fulladás
Hogyan Előzhetjük Meg a Kettős Tömegű Lendkerék Hibáit?
- Próbáljuk mérsékelni az indítások számát
- Kerüljük a túl nagy és a túl alacsony fordulatszámot
- Tartsuk karban az autónkat
- Rossz állapotú befecskendező rendszer esetén forduljunk szakemberhez
A Kettős Tömegű Lendkerék Cseréje
A kettős tömegű lendkerék cseréjéhez komoly felszerelésre és tudásra van szükség. Mivel a lendkerék a kuplunggal egy helyen van, mindent le kell bontani, mint a kuplungozási műveletnél. Érdemes megfontolni a kuplung szett cseréjét is, mert a két alkatrész együtt kopik.
Kuplung Munkahenger Hiba Jelei
A kuplung munkahenger hibái is befolyásolhatják a lendkerék működését. A kuplung munkahenger hiba jelei a következők lehetnek:
- Csökken a munkafolyadékszint
- Nem működik megfelelően a sebességváltó
- Megnő a kuplung holtjátéka
Ilyen esetekben fontos, hogy a szerelő alaposan ellenőrizze a munkahengerek állapotát.
Táblázat a Kettős Tömegű Lendkerék Hibajeleiről
| Hibajel | Lehetséges ok | Teendő |
|---|---|---|
| Nehézkes váltás | Lendkerék kopás, kuplung hiba | Szakember általi ellenőrzés |
| Zajos váltás | Lendkerék kopás, sérülés | Szakember általi ellenőrzés |
| Alapjárati zajok | Lendkerék kopás, sérülés | Szakember általi ellenőrzés |
| Remegés | Lendkerék kopás, motorhiba | Szakember általi ellenőrzés |
| Indítási nehézségek | Lendkerék hiba, önindító hiba | Szakember általi ellenőrzés |
A kettős tömegű lendkerék cseréje nem olcsó, de hosszú távon megéri a befektetést, ha szeretnénk megőrizni autónk értékét és megbízhatóságát.