VW Sharan kettős tömegű lendkerék kiváltó szett: Előnyök és hátrányok
A modern erőátviteli rendszerek egyik legfontosabb eleme a kettős tömegű lendkerék (angolul: Dual Mass Flywheel, németül: Zwei Massen Schwungrad). A lendkerék a motor és a sebességváltó között helyezkedik el, feladata pedig az, hogy csillapítsa a motorban keletkező rezgéseket, ezáltal biztosítva a finomabb, rángatásmentesebb vezetési élményt és védve a hajtásláncot a hirtelen nyomatéklöketektől.
Miért használunk kiváltó szettet?
A dízelmotorok térnyerésével már a középkategóriás járművek is gyárilag kettőstömegű lendkerékkel vannak felszerelve. Ezeken az autókon a kuplung élettartama gyakran alacsonyabb a hagyományos rendszerekénél, és cseréje nagyon magas javítási költséget jelent a jármű tulajdonosának. A Valeo-konszern 2003-ban a Kit 4P kiváltó szett pótalkatrész-piaci bevezetésével tökéletes műszaki újítással állt elő: a merev lendkerekes kuplungszett több mint 70 különböző típusú kettőstömegű lendkereket képes helyettesíteni, például a Volkswagen csoport 2.0 TDi motorjainál is.
A modern autók rákfenéje, a méregdrága kettőstömegű lendkerék - Gajdán Miklóssal | Vezess TV
A Valeo Kit 4P technológia
A Kit 4P szett népszerűségét illusztrálja, hogy 2003 óta több mint 1 millió szettet gyártott a Valeo. Létrejöttét a Madrid forgalmas utcáin közlekedő taxiknak köszönheti, ahol a sűrű városi forgalom miatt a kettőstömegű lendkerék bizonyult a „leggyengébb láncszemnek”. A szett úgy orvosolja ezt a jelenséget, hogy a mechanikus rezgéseket és zajokat a lendkerék helyett a speciális „Long Travel Damper” (hosszú utas torziós csillapító) tárcsa tompítja.
A kiváltó szett főbb jellemzői:
- Megbízhatóság: A merev lendkerék nem tartalmaz mozgó alkatrészeket, így abban meghibásodás nem fordulhat elő.
- Gazdaságosság: A következő kuplungjavításnál már csak a szettet kell cserélni, ami jelentős megtakarítást jelent.
- Komfort: A torziós lengések kompenzálása kb. 40°-45° szögelmozdulási terjedelemben biztosított, ami elenyésző különbség a kettőstömegű lendkerekek 45°-ához képest.
A kettős tömegű lendkerék hibái és a javítás kérdése
Fontos hangsúlyozni, hogy amennyiben a lendkerék tönkremegy, annak mindig oka van. A nem megfelelő égés - melynek oka lehet egy vagy több injektor hiba - idő előtt kivégzi az alkatrészt. A motor mechanikus állapota, például a hengerek közötti kompresszió különbség, szintén közrejátszhat a meghibásodásban.
A lendkerék meghibásodásának leggyakoribb jelei:
- Indításkor vagy leállításkor fülsértő csattanó, fémes hang.
- Álló helyzetben, a kuplungot enyhén benyomva remegés érezhető.
- Alacsony sebességnél, magas fokozatban történő gyorsításkor remegés fut végig a kasznin.
- Alapjáraton remegő motor vagy indítási nehézségek.
Miért nem javasolt a felújítás?
A kettős tömegű lendkeréknek nincs javítástechnológiája. Az okok, amiért szakemberek ellenzik a felújítást:
- Nincs kereskedelmi forgalomban olyan speciális zsír, amellyel a rugóstagok lengéscsillapító zsírját pótolni lehetne.
- A rugóacél minősége és az edzés technológiája otthoni vagy ipari körülmények között nem rekonstruálható hitelesen.
| Megoldás | Előnyök | Hátrányok |
|---|---|---|
| Kettőstömegű lendkerék (gyári) | Maximális komfort, gyári technológia | Magas vételár, korlátozott élettartam |
| Kiváltó szett (pl. Kit 4P) | Tartós, olcsóbb karbantartás | Eltérő rezgéscsillapítási karakterisztika |
| Felújított lendkerék | Alacsony kezdeti költség | Hajtáslánc károsodása, garancia hiánya |