Mit jelent a "Service Required" felirat a Renault autóknál?

Sok autótulajdonos találkozik a műszerfalon megjelenő figyelmeztető jelzésekkel, melyek időnként komoly fejtörést okoznak. Ebben a cikkben a "Service Required" (szerviz szükséges) felirat jelentését és a hozzá kapcsolódó teendőket vizsgáljuk meg a Renault gépjárművek esetében.

Szervizintervallumok és a "Service Required" üzenet

Számos régebbi gépjárműnél a szerviz időpontjára figyelmeztető rendszer a műszerfalon található kezelőszervekkel kinullázható. Az alábbiakban néhány elterjedtebb gépjármű SRI (Service Reminder Indicator) rendszerének manuális kinullázását ismertetjük.

A legelterjedtebben alkalmazott eljárás az, amikor a gyújtás levétele után a napi kilométer-számláló gombját kell lenyomni, majd benyomva tartani a gyújtásráadás után kb. 5-10 másodpercig, míg a kijelző lenullázódik és a visszajelző lámpa elalszik. Ilyen megoldással találkozhatunk, a teljesség igénye nélkül a következő gépjárműgyártóknál: Alfa Romeo (1994-2000), Citroën, Peugeot, Fiat (1994-2000), Opel Vectra-B (1999-), Lancia (1994-2000).

A fenti eljárástól kisebb-nagyobb mértékben eltérő nullázási módszerekből egy csokorra valót az alábbiakból válogattunk össze.

(Összeállította Bődi Béla, forrás: www.trwaftermarket.com)

Golf 6 vezérműszíj csere

Példák a szervizintervallum nullázására különböző modelleknél:

Citroën Xsara Picasso: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.
LAND ROVER - RANGE ROVER 2002-ig: Lekapcsolt gyújtásnál nyomja le az A jelű gombot, fordítsa a gyújtáskapcsolót I. állásba. Tartsa lenyomva kb. 5 másodpercig a gombot, amíg a SIA RESET felirat meg nem jelenik a kijelzőn, a kijelző ekkor mutatja a szervizig megtehető távolságot és a szerviztevékenység jellegét (OIL SERVICE vagy INSPECTION[*]). Ha az A gombot egyszer röviden megnyomjuk, akkor a kijelzőn a szervizig hátralévő időt mutatja. A BMW-nél leírtaknak megfelelően, ha bármelyik szervizinformációnál (megtett táv vagy idő alap) az A gombot 5 másodpercig nyomva tartjuk, egy villogó RESET felirat jelenik meg a kijelzőn. A gombot újból 5 másodpercig nyomva tartva a nullázás megtörténik. Az új visszaállított értékek ezután 5 másodpercig kijelzésre kerülnek. Majd kapcsoljuk le a gyújtást.
RENAULT CLIO III (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2006-ig) SCENIC II (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig): Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A vagy B kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a ,,DISTANCE BEFORE NEXT” felirat meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.
RENAULT MEGANE II (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig): Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a szervizinformáció meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig a B gombot, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.
Smart-Roadster: Megjegyzés: kétfajta szervizintervallum használatos, az A és a B típusú. Az egy villáskulcsos kijelzés az A, míg a két villáskulcsos kijelző a B típusúra figyelmeztet. Adja rá a gyújtást és 4 másodpercen belül nyomja le az A jelű gombot, és nyomogassa addig, amíg a szervizintervallum kijelzésre nem kerül. Tartsa lenyomva a gombot, majd vegye le a gyújtást. Kapcsolja vissza a gyújtást, miközben az A gombot lenyomva tartja kb. 10 másodpercig. Ekkor a szervizintervallum-számláló visszaáll, és a következő szervizig fennmaradó távolságot mutatja.
Alfa Romeo 156: Gyújtásráadás után az INFO gombot a műszerfalon benyomva a + és - gombok segítségével a SERVICE menüre lépve INFO gombot lenyomva a menü kiválasztható. Majd a + és - gombot egyszerre lenyomva és nyomva tartva kb. 10 másodpercig a szervizig megtett útszámláló visszaállítható. Utána a + és - gombokkal az END MENU-re lépve és a MODE gombot választva kiléphetünk a menüből. Majd vegyük le a gyújtást.
PEUGEOT 807: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.

Elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC)

Az ESC rendszer (elektronikus menetstabilizáló rendszer) segít a vezetőnek kezelni a kritikus vezetési helyzeteket, amikor a jármű megcsúszik. Amikor az ESC rendszer tapadáskiesést észlel, automatikusan feldolgozza az ABS-től és a kormánykerék forgásérzékelőjétől származó információkat. Ez azonban nem csak fékezéskor történik, hanem gyorsításkor és kanyarban is, így az ESC rendszer megakadályozza a jármű megcsúszását.

Villogó ESC lámpa esetén ez nem probléma - éppen ellenkezőleg. Az elektronikus menetstabilizáló aktív. Nehéz helyzetekben, például éles kanyarokban vagy hirtelen fékezéskor ez a figyelmeztető lámpa villoghat, majd kigyullad. Ebben az esetben az ESC rendszer beavatkozik a kormányzásba, hogy stabilizálja az autót.

Az ESC figyelmeztető lámpa jelezheti, hogy az elektronikus menetstabilizáló aktív, ki van kapcsolva, vagy meghibásodott a rendszerben. Az ESC a modern autótechnológia fontos eleme, meghibásodását nem szabad figyelmen kívül hagyni.

Az ESC rendszert a gombbal (felül egy figyelmeztető lámpa formájú ikonnal, alatta az OFF felirattal) vagy a műszerfalon lévő interfészen keresztül kapcsolták kiHiba történt. Ezért azt javasoljuk, hogy próbálja meg ki-/bekapcsolni az ESC rendszert. Ezeket a hibákat azonban lehetetlen saját kezűleg megoldani, mivel mindkét esetben szükséges a járműdiagnosztika elvégzése.

Az autógyártók különböző rövidítéseket használnak az elektronikus menetstabilizáló rendszer címkézésekor, de ezeknek a rendszereknek a működési elve ugyanaz. Az ESC rendszer jelölései mellett az ESC visszajelző lámpa is eltérő alakú lehet a gyártótól és az adott modelltől függően. Egyes modelleknél az ESP és az ESC lámpák alakja megegyezik. A lényeg az, hogy ezek a rendszerek azonosak. Modelltől és gyártótól függően ez a jelzőfény kikapcsolt ESC-t vagy kipörgésgátlót jelezhet.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

How electronic stability control (ESC) works

Gyakori kérdések az ESC rendszerrel kapcsolatban:

Kérdés: Vezethetek-e az autóval, ha világít az ESC figyelmeztető lámpa?
Válasz: Igen, megteheti, de mielőbb meg kell találni a figyelmeztető lámpa kigyulladásának okát, és meg kell oldani a problémát.
Kérdés: A figyelmeztető lámpa akkor is kigyulladhat, ha nincs probléma az elektronikus menetstabilizáló rendszerrel?
Válasz: Igen, a figyelmeztető lámpa akkor is kigyulladhat, ha nincs probléma az elektronikus menetstabilizáló rendszerrel. Az okok különbözőek lehetnek, például az elektromos rendszer hibája vagy az érzékelő problémája.

TPMS - Guminyomás Ellenőrző Rendszer

A TPMS, azaz a guminyomás-szenzor már 2014 novembere óta kötelező felszerelés az Európai Unióban forgalomba helyezett modellekben, de az elmúlt 10 évben már elég sok autóba belekerült.

A rendszer terjedése az ezredforduló után indult meg, például a Renault Laguna II-ben és számos prémiummodellben is, a BMW már 2007-től defekttűrő abroncsokkal és TPMS-sel szerelte autóit. Így aztán már szép számú, a garanciális idejéből kifutott modellben megtalálható, a kerekekbe épített (direkt) szenzorokat pedig nem ritkán cserélni, javítani kell, ugyanis mint minden, az adott modellbe beszerelt biztonsági rendszer, ez is mindig működőképes kell legyen.

A TPMS szenzor jelzése sokak szerint nem hiba, egyesek szerint nem kell vele foglalkozni, pedig dehogynem. Persze helyén kell kezelni, ha kigyullad a lámpa a műszerfalon. Narancssárga jelzésről van szó, ami azt jelenti, hogy nem azonnal megállásra szólít fel, csak figyelemfelhívás. Arra utal, hogy probléma van a keréknyomással.

Ha a jelzés felvillan, nem kell kétségbe esni és autópályán például azonnal megállni a vészsávban, hogy ellenőrizzük az abroncsokat. Egy-egy hűvösebb reggelen is gond nélkül bejelezhet a szenzor, ha a gumik az indulás előtt amúgy is megejtendő szemrevételezés szerint rendben vannak, ilyenkor is elég az első adandó lehetőségnél ellenőrizni a keréknyomást, szükség szerint azt az 1-2 tizedet belefújni, ami a hőmérséklet-különbségből is adódóan is hiányozhat.

Fontos, hogy ha (hiteles) mérővel beállítottuk az abroncsnyomást, utána azt szükség szerint ismertessük fel az autóval. Egy biztos: a guminyomás szenzor lámpája ugyanúgy nem világíthat az autóban, mint például a légzsákoké vagy a blokkolásgátlóé, vagy bármilyen egyéb rendszeré.

Symbioz: Captur és Arkana között

Ha az abroncsnyomás beállítása és az utána következő, a kezelési kézikönyvben részletezett lépések után sem alszik el a TPMS kontroll-lámpája, akkor bizony előfordulhat, hogy a rendszerrel van gond. A nagyobb gumisok már jó ideje foglalkoznak javításukkal és cseréjükkel.

Modern autók hibajelzései

A modern autókban a műszerfali check engine-jelzés felvillanása annyiféle hibát jelenthet, hogy nem érdemes kockáztatni: azonnal álljon meg, és hívjon trélert!

A probléma, hogy a motorhiba nagyon tág fogalom, amibe belefér egy hibás szenzor, de az is, hogy tönkrement a vezérlés. Szakadt szíjas vagy láncos motort újraindítgatni vagy továbbmenni vele kész anyagi csőd.

Ha motorhibát jelez az autó, nincs mérlegelési lehetőség, autószerelési jártasság és diagnosztikai műszer hiányában trélert kell hívni, elkerülendő az esetleges nagyobb károkat.