Sebestyén Balázs és a Land Roverek világa: A prémium SUV-ok ereje és vitatható oldala
A mai modern világban sokak számára fontos, hogy a mindennapokra egy megbízható és robosztus, de egyben környezetbarát járművel rendelkezzenek, míg a különleges alkalmakra egy sportosabb, élményt nyújtó autó álljon rendelkezésre. Ezt az igényt fogalmazta meg Sebestyén Balázs is, aki nemrégiben a Forbes által a ’legértékesebb hazai hírességként’ lett jegyezve. „Hiába, most már egyértelmű számomra, hogy kell az embernek egy robosztus, de környezetbarát SUV a mindennapokra, és egy különleges, szívet megdobogtató sportautó a különleges alkalmakra." Ez a gondolat jól rezonál a prémium szabadidő-autók, mint például a Land Rover Range Rover modelljeinek piaci pozíciójával.
Range Rover és Range Rover Sport: Bemutatás és Riválisok
A Land Rover kínálatában a gigászi Range Rover és az első generációnál nagyobb, ám mégis Evoque-osabb Range Rover Sport képviseli a prémium szegmenst. Ezek a járművek képesek lazán felvinni az utasokat a dombtetőre, legyen szó vizes, csúszós felületről vagy meredek emelkedőről.
A honi képviselet zsámbéki sajtótájékoztatóján az új Range Rover és a még újabb Range Rover Sport riválisaiként az alábbi "puccos" szabadidő-autókat nevezték meg:
| Kategória | Modellek |
|---|---|
| Prémium SUV Riválisok | Audi Q7, BMW X5, BMW X6, Infiniti FX, Lexus RX, Mercedes-Benz ML, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg |
Illusztris társaság, ugye? Közvetlenül vagy nem annyira, mert bőven van ám különbség köztük. Ahogy a „nagy” Range és a „kis” Sport között is.
Terepen és Aszfalton: A Range Roverek Képességei
A Range Roverek tervezésekor kiemelt szempont a sokoldalúság, ami azt jelenti, hogy aszfalton és terepen egyaránt megállják a helyüket. Sőt, a buliba egy előző, egy első generációs Range Rover Sportot is bedobott az importőr, valamint egy összkerékhajtású Jaguar XJ limuzint is. Elsőként ezzel a két modellel lavíroztunk és pörögtünk-forogtunk a jeges utat imitáló csúszós felületen, vízoszlopok sűrűjében, rántópad által megdobva.
Politikai visszhang és tragédia: Sebestyén József kárpátaljai esete
Aszfalton persze sokkal lejjebb ül az autó, gázadásra dízelként is emeli az orrát, nagyon tép és nem is ügyetlen, pedig irgalmatlan nagy és nehéz. Az újságírók számára vezethető Range és a Sport is a várhatóan az eladások zömét kitevő dízel volt. Ha majd az utcán TDV6 típusjelzést tetszenek látni valamelyiknek a fenekén, az 258 LE-t és 600 Nm-t takar. A nyomaték furcsamód a Sebestyén Balázs-választottja SDV6-nál is „csupán” annyi, viszont a teljesítmény 292 lovasra húzott. Nekünk is ehhez volt szerencsénk olyan (az aszfaltbetyár sofőrnek) brutál, a Land Rover-technikának széria utcai abroncsokon sem kihívás terepen, amilyenhez hasonlókra a vevők vélhetően sosem tévednek, s olyan - már aszfaltos - ügyességi verseny közepette, ahol a gyorsaság, a dinamika, a manőverezhetőség vizsgázott.
Az SDV6 esetében a burkolat alatt 292 dízel lóerő és 600 Nm nyomaték figyel, a középkonzol gombjait és a funkciókat egész biztos tanulni kell egy ideig, hogy aztán szinte bármilyen akadályt leküzdhessen a gazdi. Amit az autók volánja mögött és utasként első tapasztalatként le lehetett szűrni, az az, hogy a Range és a Range Rover Sport is döbbenetes, mit tud terepen. És most nem pusztán kívülről láttuk, velünk történt a csoda. Hegymenetben a szomorú, sírós felhőket bámultunk, lefelé lógtunk az öveken, jobb láb fékkészenlétben, de voltaképp tétlenül - mindent a számítógép csinált helyettünk. Oldaldőlésileg sem jöttek zavarba a kocsik.
Végül a Sporttal bóják szegélyezte aszfalton szlalomoztunk, gyorsultunk, kanyarodtunk, tolattunk és megint csak gyorsultunk - időre. A szervezők valamiért a bója érintését és az eltolását nem szankcionálták, ellenben a borításért (és a pályaelhagyásért) időbüntetés járt. „Régi Range a rántópadról eldobva, új Sport sarat kaparva. Mindegy, tényleg impresszív volt, amit az autó nyújtott a terepen fölényes terepszögeivel, opciós Terrain Response II. felezős 4×4-programjával, adaptív hátsó differenciálzárjával, kapaszkodó- és ereszkedőképességével is. Majd dinamikus módba kapcsolva a vizes aszfalton sem tűnt esetlennek.
Range Rover Sport | Auto Access Height | How To
Műszaki Adatok és Felszereltség
A Range Rover modellek technikai arzenálja kiemelkedő. A 8 fokozatú automata váltó minden modellben szuper, a motorerő gyilkos, a biztonsági arzenál kikezdhetetlen, talán a fék és a kormány bizonyult egy csöppet kevésnek - de csupán a határokat feszegetve, sietve, a benga kasztninak szűk helyen. Mert a Range Rover Sport természetesen úgy is benga, hogy fivérénél jóval kisebb és alacsonyabb, csak hát az is monstrum, ez is monstrum.
Akit a méretek, a paraméterek, a műszaki adatok és a forintok érdekelnek, táblázatainkból jól kiolvashat mindent, a vevőkört ellenben sanszos, hogy a sármon túl a felszereltség győzi meg. És a személyre szabhatóság kánaánja, hogy a megannyi külső-belső opcióból könnyű egyedire konfigurálni az autót.
26 év tapasztalat az autókereskedelemben
A felszereltség taglalásától ezúttal eltekintenénk, mert végtelen az extralista, csak néhány spéci elem: lefelé 50, fölfelé 65 mm-rel süllyeszthető vagy emelhető meg az autó hasa (offroad magasságban a beszállás nemes feladat…), 22 colos kerék, Brembo fék, lesz rövidesen Head-Up Display, párhuzamos és merőleges be- és kiállásban partner parkasszisztens, sávelhagyásra figyelmeztetés is. A növelt végsebesség lehetősége már most adott (az SDV6-nál és az 5,0 literes benzines szörnynél), ja és két szükségülés is kérhető, ha néha 7, azaz inkább 5+2 személy utazna egyszerre. Amit mondjuk mindenki tátott szájjal és visszatartott lélegzettel bámulna és félne életkortól és testalkattól függetlenül, az az úszás versenyszám immár 850 mm-es gázlómélységgel. És ultrahangos fenékvizsgálattal - elképesztő. Hogy mennyien fogják ezt letesztelni, más kérdés, talán majd mi megtesszük.
Sebestyén Balázs és a Range Rover Sport: Egy Konkrét Eset
A hírességek élete gyakran reflektorfényben zajlik, és autóikkal kapcsolatos cselekedeteik is nyilvánosságot kapnak. A Blikk címlapon hozza a hírt, hogy Sebestyén Balázs egy Range Rover Sporttal parkolt forgalomtól elzárt területen az V. kerületben. Nem vitás, Budapesten nehéz parkolni, főleg egy ilyen dömperrel (4,8 méter hosszú).
A lap egyik olvasója mindenesetre lefotózta a stuttgarti rendszámú autót, amely a Hercegprímás és az Arany János utca sarkán állt meg. „Ez azért izgalmas, mert pont ott fordul meg a 15-ös busz. Gondolom, mit össze szidhatták a buszsofőrök." Sebestyénnek nem ez az első szabálysértése, tavaly kétszer hajtott túl gyorsan, a Vundersőn und Zuperszexiben pedig biztonsági öv nélkül vezetett. A cég által készített reklámot alant láthatja, technikai adatokat itt talál a 18-30 millió forint között megvásárolható autóról.
tags: #Sebestyén #Balázs #Land #Rover #információk