A hosszbordás szíj szerepe és karbantartása Seat Toledo és más 1.2L motoros modellekben
A hosszbordás szíj, melyet gyakran ékszíjként is emlegetnek, a motor segédberendezéseinek hajtásában vesz részt. Bár kívülről egyszerű gumiszíjnak tűnik, a motor üzembiztonsága szempontjából fontos alkatrész. Autótól függően a generátort, klímakompresszort, szervószivattyút, vízpumpát vagy más kiegészítő egységet hajthat. A hosszbordás kialakítás nagy tapadófelületet és csendesebb működést ad.
A hosszbordás szíj feladata és működése
A modern szofisztikált motorokban a hosszbordás szíjnak nehéz, sok funkciót ellátó feladata van, hogy meghajtsa az összes segédberendezést. A főtengelytől a meghajtott elemekhez átvitt nyomaték az évek során jelentősen növekedett ezekben a szíjhajtásokban. Teljesítmény-éhes generátorok, autóklíma kompresszorok, kormányszervo- és vízszivattyúk mind a szíj ellen dolgoznak és megnehezítik a nyomaték-átvitelt.
Ez a folyamatos terhelés azt jelenti, hogy a szíj folyamatosan hőnek, hajlításnak, pornak és feszítésnek van kitéve. Idővel megkeményedik, repedezik, nyúlik vagy elveszíti rugalmasságát.
A hosszbordás szíj hibáinak felismerése
Az ékszíj vagy a hosszbordás szíj meghibásodása számos tünettel járhat. A legtöbb esetben a hiba már a korai szakaszban észlelhető, ha odafigyelünk a jelekre.
Gyakori tünetek
- A legismertebb tünet a hidegindításkor vagy gázadáskor hallható sípoló, csúszó hang.
- Ez jelezhet kopott szíjat, gyenge feszítőt, szennyeződést vagy nem megfelelő szíjfutást.
- Az egyik ilyen előjel a hangos, csikorgó zaj, amely főként hidegindításkor vagy esős időben jelentkezik.
- Nem minden hiba hangos.
- A töltésjelző lámpa felvillanása, gyenge akkumulátortöltés, időszakosan nehézzé váló kormányzás vagy leálló klíma is kapcsolódhat a hosszbordás szíj rendszeréhez.
Hogyan javítsunk meg egy nyikorgó szíjat (EGYSZERŰ DIAGNOSZTIZÁLÁS)
Látható jelek és okok
- Repedések, bordakopás, fényesre polírozódott futófelület vagy leváló gumidarabok szintén csereérett állapotra utalnak.
- Ha a szíj vizsgálata során apró repedéseket, elvékonyodást vagy szálak leválását tapasztaljuk, az azt jelzi, hogy a csere hamarosan esedékes.
- Az is intő jel lehet, ha a szíj túl laza vagy túl feszes, mivel ez befolyásolhatja a hajtott alkatrészek megfelelő működését.
- A túlzott feszítés vagy a nem megfelelő beállítások szintén előidézhetik a szíj gyorsabb kopását vagy elszakadását.
- A motorban található olaj- és hűtőfolyadék-szivárgás is károsíthatja a szíjat, mert ezek az anyagok feloldhatják a gumit és csúszóssá tehetik a felületét.
- A szíj állapotát befolyásolhatja a motortér hőterhelése és szennyezettsége.
- A rossz motorjárás, olajszivárgás vagy poros környezet rövidítheti az élettartamot.
Sípoló szíjnál sokan valamilyen tapadásjavító spray-vel próbálkoznak, de ez legfeljebb átmeneti tünetkezelés. Ha a szíj kopott, a feszítő gyenge, vagy a görgő hibás, a spray nem oldja meg az alapokot. A sípolás pontos okát kell megtalálni. Lehet nedvesség, repedezett szíj, rossz szíjfeszítés, ferde tárcsa, csapágyas görgő vagy olajszennyeződés.
Seat Cordoba felni információk
A meghibásodás következményei
Az ékszíj, hosszbordás szíj hiba komoly problémákat okozhat a jármű működésében, hiszen ez a szíj felelős több létfontosságú alkatrész hajtásáért. Ha a szíj meghibásodik, előbb-utóbb az autó működésképtelenné válhat, ami akár az út szélén való lerobbanást is eredményezheti.
- Ha a generátor hajtása megszűnik, az akkumulátor nem tölt, és az autó rövid idő után leállhat. Emellett a motor teljesítménye is csökkenhet, mivel a generátor nem kap megfelelő hajtást, és az akkumulátor töltöttsége csökkenhet.
- Ha a szíj a vízpumpát is hajtja, a csúszás vagy szakadás túlmelegedést okozhat. Az egyik legkritikusabb következmény a motor túlmelegedése, mivel a vízpumpa nem kap megfelelő meghajtást.
- Ha a szervószivattyú hajtását veszíti el, a kormány hirtelen nehezebbé válhat. Ha a kormányszervó is a szíjhoz kapcsolódik, a kormányzás nehezebbé válhat, ami balesetveszélyes lehet.
Ferde futás és szíjfeszesség
Ferde futás típusai és diagnózisa
Ferde futás alapvetően két típusú ferde futást különböztetünk meg: párhuzamosat illetve szöget zárót. Párhuzamos ferde futásnak azt az esetet nevezzük, amikor egy (vagy több) tárcsa hajtás síkjából kikerül, de a forgó tengelyek illetve a tárcsák párhuzamosak maradnak. A tengelyre történő megfelelő általában biztosítja, hogy a tárcsák egy síkban fussanak.
Szöveg záró ferde futás nevezzük azt az esetet, amikor a tárcsák egy síkban futnak, de az egyik egység forgó tengelye bedől a többi tengelyhez képest, így a szíjtárcsa is szöget zár be a többi tárcsával. Mindkét ferde futási helyzet a szíjat nem tervezett helyekre vezetheti, valamint a rendkívüli kopás, hang illetve stabilitási problémák jelentkezhetnek. Ferde futási zaj leggyakrabban a két tárcsa közötti legrövidebb szíjszakasznál található, ezek közül is a szíj sima oldalán futó és a bordázott tárcsa között. A ferde futás könnyen diagnosztizálható a Gates DriveAlignTM lézer Gates DriveAlignTM eszközével, amivel megkülönböztethetjük párhuzamos vagy szöget záró ferde futást is. Egy másik tipp a ferde futás megvizsgálására, hogy egy pumpás flakonból vizet fecskendezünk a zaj feltételezett helyénél a működő szíjra.
Kifényesedés és nem megfelelő feszesség
Nem megfelelő szíjfeszesség esetén a szíj megcsúszik (slip), az oldalfalak erőltetett kopásnak vannak kitéve, és a hosszbordák oldalfalai megedződnek a növekedett hőterhelés miatt, ezen folyamat során a hosszbordákon fényes, megkeményedett máz keletkezik, ezt hívjuk kifényesedésnek. A zaj nem az egyetlen probléma, ami előfordulhat a nem megfelelő szíjfeszesség esetén.
A tapasztalt szerelők valószínűleg tudják a hüvelykujj szabály szerint érzésből ellenőrizni a szíj feszességét, sőt léteznek erre mechanikus műszerek is, de mindkettő esetén a beállított feszesség szerelőről szerelőre változhat. Nagyon sok hosszbordás szíj hajtás nem megfelelően működik: a szíjak túl alacsony feszítettséggel futnak, a tárcsák kopottak vagy ferdén futnak. Ha az általános megelőző átvizsgálások és javítások elmaradtak, vagy ha valaki valamikor egy nem megfelelő alkatrészt épített be, a rendszer károsodik, illetve nem megfelelően működik. Így a vevő aki egy új szíjat vásárolt és hosszú élettartamú probléma mentes működést várna el, a szíjcsere után különböző problémákkal találkozhat, ha nem történt megfelelő átvizsgálás, illetve tisztítás a segédberendezés hajtószíjának cseréjekor.
Karbantartás és csere
Mikor cseréljünk szíjat?
A csere nem csak akkor indokolt, amikor már sípol, mert a látható hiba gyakran csak a folyamat vége. A csereperiódust az autó gyártója, a szíj minősége és a használati körülmények együtt határozzák meg. Az autógyártók általában meghatároznak egy csereintervallumot az ékszíjra és a hosszbordás szíjra, amelyet érdemes betartani. Ez általában 60 000 és 100 000 kilométer között van, de a pontos érték a jármű típusától és a gyártó ajánlásától függ. Ha nincs pontos adat, a szemrevételezés és a hangok sokat segítenek, de nem szabad megvárni a szakadás előtti állapotot. Ha a szíjon látható kopás, repedés vagy szakadás jelei mutatkoznak, akkor érdemes minél előbb cserélni.
A hosszbordás szíj cseréje viszonylag kis költség ahhoz képest, hogy hány rendszert érinthet. Ha a szíj már láthatóan repedezett vagy zajos, érdemes időben lépni.
A hosszbordás szíj cseréjénél gyakran nem elég csak magát a szíjat nézni. A feszítő, vezetőgörgők és tárcsák állapota ugyanolyan fontos. Ha egy csapágy zajos, a feszítő gyenge, vagy a görgő ferdén fut, az új szíj is hamar tönkremehet. Ezt követően ellenőrizni kell a tárcsák és a görgők állapotát, mert ha ezek elhasználódtak vagy szennyezettek, az új szíj is gyorsabban kopik majd. A csere során nem ajánlott olajos, szennyezett vagy repedezett szíjat visszatenni. Ha olaj kerül a szíjra, meg kell keresni a szivárgás forrását is, különben az új alkatrész is gyorsan károsodhat.
A szíj kiválasztása és beszerelése
Az ékszíj cseréje nem túl bonyolult feladat, de megfelelő szerszámok és szaktudás szükséges hozzá. Első lépésként meg kell lazítani a feszítőt, hogy eltávolíthassuk a régi szíjat. A szíj útvonalát érdemes dokumentálni levétel előtt, mert egyes motoroknál bonyolult a felfűzés. Az új szíjat megfelelően kell befűzni a tárcsák közé, ügyelve arra, hogy a bordák tökéletesen illeszkedjenek. A helytelenül vezetett szíj nem hajtja megfelelően a segédberendezéseket, vagy gyorsan leugorhat.
Hosszbordás szíj rendelésénél a hossz, bordaszám és profil döntő. Két szemre hasonló szíj kis eltéréssel is használhatatlan lehet, mert vagy túl laza, vagy nem illeszkedik a tárcsákhoz. Ugyanazon motorhoz többféle hosszbordás szíj is létezhet attól függően, hogy az autó klímás-e, milyen generátorral készült, van-e külön szervószivattyú vagy milyen segédberendezés-elrendezést kapott. Ha bizonytalan a méret, a régi szíjon lévő jelölés segíthet, de csak akkor, ha biztosan megfelelő alkatrész volt korábban is az autón. Használt autóknál előfordulhat rossz méretű korábbi csere. A jó hosszbordás szíj csendesen fut, stabilan hajtja a segédberendezéseket és ellenáll a mindennapi hő- és hajlítási terhelésnek. Érdemes minőségi terméket választani, mert a szíj hibája több rendszer működését is egyszerre érintheti.
A szíjcsere után érdemes néhány percig járatni a motort, majd ellenőrizni, hogy a szíj középen fut-e a tárcsákon és nincs-e rendellenes hang. A rendszeres karbantartás és az időszakos ellenőrzések segíthetnek megelőzni az ékszíj vagy a hosszbordás szíj meghibásodását. Érdemes időnként vizuálisan ellenőrizni a szíjat, hogy nincs-e rajta repedés, elvékonyodás vagy egyéb kopás. Ha a motorban olaj- vagy hűtőfolyadék-szivárgás tapasztalható, azt mielőbb meg kell szüntetni, mert ezek az anyagok károsíthatják a szíjat. Az ékszíj, hosszbordás szíj hiba elkerülhető, ha figyelünk a jelekre és betartjuk a gyártó által előírt karbantartási ütemtervet.
Seat Toledo és más modellek kompatibilitása
A hosszbordás szíjak kiválasztásakor fontos figyelembe venni a jármű specifikus adatait. Az alábbi táblázat bemutat néhány Seat Toledo és más VAG csoportba tartozó modellt, amelyek hasonló 1.2L l3 motorral rendelkeznek, és azonos típusú hosszbordás szíjat használhatnak.
| Márka | Modell | Évjárat | Motor | Teljesítmény | Karosszéria | Motorkód |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Seat | Toledo IV, KG3 | 2012 - 2015 | 1.2L l3 | 55kw 75hp | Hatchback | CGPC |
| Seat | Cordoba 6L2 | 2002 - 2006 | 1.2L l3 | 47kw 64hp | Sedan | AZQ, BME |
| Seat | Ibiza III, 6L1 | 2002 - 2009 | 1.2L l3 | 44-51kw 60-69hp | Hatchback | AZQ, BME, BBM, BXV |
| Seat | Ibiza IV, 6J5, 6P1, 6J8, 6P8 | 2008 - 2015 | 1.2L l3 | 44-51kw 60-69hp | Coupe/Hatchback/Wagon | CGPB, BZG, CGPA, CJLB |
| Skoda | Fabia I, 6Y | 2001 - 2008 | 1.2L l3 | 40-47kw 54-64hp | Hatchback/Sedan/Wagon | AWY, BMD, AZQ, BME |
| Skoda | Fabia II, 5J | 2006 - 2014 | 1.2L l3 | 44-51kw 60-69hp | Hatchback/Wagon | BBM, CHFA, BZG, CEVA, CGPA, CHTA |
| Skoda | Rapid NH1, NH3 | 2012 - 2015 | 1.2L l3 | 55kw 75hp | Hatchback | CGPC |
| Skoda | Roomster 5J | 2006 - 2015 | 1.2L l3 | 47-51kw 64-69hp | Passenger Van/Cargo Van | BME, BZG, CGPA |
| Volkswagen | Fox 5Z1, 5Z3 | 2005 - 2011 | 1.2L l3 | 40kw 54hp | Hatchback | BMD, CHFB |
| Volkswagen | Polo 9N* | 2001 - 2009 | 1.2L l3 | 40-51kw 54-69hp | Hatchback | AWY, BMD, AZQ, BBM, BZG |
| Volkswagen | Polo 601, 603, 6C1, 6R1 | 2009 - 2020 | 1.2L l3 | 44-51kw 60-69hp | Hatchback | CGPB, CGPA |
tags: #seat #toledo #hosszbordas #szij #információk