Renault Scenic kézifék bowden állítás és karbantartás

A kézifék alapvető fontosságú, amikor az autót üresjáratban vagy parkolás közben álló helyzetben kell tartani. A kézifék bowden hiba komoly problémát jelenthet az autósok számára, mivel a kézifék megfelelő működése elengedhetetlen a jármű biztonságos parkolásához és elindulásához. A bowden feladata, hogy a kézifékkar mozgását továbbítsa a hátsó fékekhez, így ha ez a mechanizmus meghibásodik, a fékhatás jelentősen csökkenhet vagy teljesen megszűnhet. Ha ilyen problémát tapasztalunk, érdemes azonnal utánajárni a lehetséges okoknak és megoldásoknak, hogy elkerüljük a balesetveszélyes helyzeteket.

A kézifék típusai és működése

A kézifék működési elve egyszerű, de rendkívül hatékony. A kéziféket a vezető általában egy kar segítségével működteti. Amikor a vezető meghúzza a kézifékkart, az egy kábelrendszeren keresztül mechanikus erőt fejt ki a hátsó kerekek fékdobjaira vagy féknyergeire. Egy vagy több bowden feszül meg, amely a fékdobokhoz vagy tárcsákhoz rögzített fékpofákat szorítja össze. Ez a mechanikai kapcsolat biztosítja, hogy a jármű ne tudjon elgurulni, még akkor sem, ha a motor ki van kapcsolva. Két fő típus létezik:

Mechanikus kézifék

Ez a fajta a hagyományosabb megoldás, amely kábellel kapcsolódik a hátsó fékekhez. Amikor a vezető meghúzza a kézifékkart, a kábel meghúzza a fékpofákat vagy fékbetéteket, és rögzíti a kerekeket. Ez a rendszer megbízható és könnyen karbantartható, de idővel a kábelek megnyúlhatnak vagy elhasználódhatnak, ami csökkentheti a fékhatást.

• Dobfékes: A hagyományosabb megoldás, amelynél a hátsó kerekek dobfékeit a kézifék is működteti.
• Tárcsafékes: A modern autókban egyre elterjedtebb megoldás, ahol a tárcsafékekhez külön fékpofák szolgálnak a kézifék működtetésére.

Elektronikus kézifék

Az elektronikus kézifék újabb technológia, amely gombnyomással működik, és elektromotorok segítségével rögzíti a kerekeket. Az elektronikus kézifék előnye, hogy automatikusan aktiválható és kikapcsolható, valamint integrálható más vezetéstámogató rendszerekkel, például a lejtmenet-asszisztenssel. A 2000-es évek elején kezdtek elterjedni az elektrohidraulikus vagy elektromechanikus parkolófékek a funkciók integráltsága és a kényelem növelése miatt. Azzal, hogy az elektronika átvesz egy újabb funkciót, egy újabb hibalehetőség jelenik meg az autón, amelyet más módszerekkel lehet csak kezelni.

A kézifék bowden hibái és okai

A kézifék bowden hiba többféle formában jelentkezhet, attól függően, hogy a bowden milyen módon sérült vagy kopott el. A hiba jelei közé tartozhat a kézifék gyenge tartása, a fékkar túl laza vagy éppen túl feszes állapota, illetve az, hogy a hátsó kerekek nem rögzülnek megfelelően. Az egyik leggyakoribb jelenség, hogy a kézifék nem tart megfelelően, vagyis a jármű lejtős területen könnyen elmozdulhat. Emellett előfordulhat, hogy a kézifékkar túl könnyen mozdul, mintha nem lenne ellenállása, vagy épp ellenkezőleg, túl nehezen húzható be. A kézifék meghibásodásának egyik jele, ha behúzza a kéziféket, és az autó tovább halad. A kézifék meghibásodásának legnyilvánvalóbb jele, hogy a jármű mozog, amikor a jármű le van állítva, és a fék be van húzva.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

A kézifék bowden hibájának több oka lehet, de az egyik leggyakoribb a természetes elhasználódás. Idővel a bowden szála megnyúlhat vagy elszakadhat, ami miatt már nem képes megfelelően átvinni a fékezőerőt. Emellett a korrózió is nagy szerepet játszhat, különösen olyan autóknál, amelyeket gyakran használnak nedves, sós utakon. A bowden burkolata megrepedhet vagy megsérülhet, így a nedvesség és a szennyeződések könnyen bejuthatnak, ami további kopást és rozsdásodást eredményezhet.

Gyakori hibajelenségek és okok

A műszerfal visszajelző lámpák szerepe

Az autó fékrendszere az egyik legfontosabb alkatrésze a járműnek biztonsági szempontból, ezért a műszerfalon megjelenő fékjelző lámpát soha nem szabad félvállról venni. A hibajelzések a műszerfalon azért vannak, hogy tudassák a vezetővel, ha valami baj van az autójával. A modern autókban számos műszerfal lámpa jelzi a problémákat, ez érvényes a fékrendszerrel kapcsolatos problémákra is.

Lehetséges okai a fékkel kapcsolatos visszajelző lámpáknak:

• A kézifék aktiválva van: Egyes esetekben előfordulhat, hogy úgy indul el a sofőr, hogy nem kapcsolja ki teljesen a rögzítőféket, és nem veszi észre, hogy a lámpa világít. Ilyenkor a piros rögzítőfék-lámpa, kézifék visszajelző lámpa világít. Ha azonban ugyanez a műszerfal visszajelző lámpa menet közben bekapcsol és kialszik, akkor ez komolyabb problémára utalhat.
• Fékfolyadék fogytán van: A fékrendszer a fékfolyadékot arra használja, hogy felerősítse a pedálra gyakorolt erőt, és azt az autó fékjeire gyakorolt nyomássá alakítsa. Ez a folyadék tartja fenn a fékrendszer hidraulikus nyomását, és elengedhetetlen a működéséhez, ezért ha ez a folyadékszint alacsony, az az autó műszerfal jelzés bekapcsolását is okozhatja. Bár nem minden autóban van kifejezetten fékfolyadékjelző lámpa, a rögzítőfék lámpa világítása figyelmeztetésként szolgál arra, hogy ellenőrizned kell a fékfolyadék szintjét is.
• Az egyik vagy mindkét féklámpa nem működik: Egyes modern autókban vannak olyan érzékelők, amelyek figyelik a féklámpa izzóit, és ha azok túlságosan halványak vagy teljesen kialszanak, akkor a fékellenőrző lámpa bekapcsol a műszerfalon.
• A fékbetét elkopott vagy teljesen hatástalan: A fékbetétek állítják meg a kerekeket, és ha túlságosan elhasználódtak, hosszabb időbe telik, amíg érintkeznek a kerékkel és elindul a fékezési folyamat. Előfordulhat, hogy ezt nem is képesek hatékonyan megtenni. Az új autókban a féklámpa kifejezetten a fékbetéteket is jelzi.
• Az ABS meghibásodott: A modern autók blokkolásgátló fékrendszerrel vannak felszerelve és van ABS visszajelző lámpa arra az esetre, ha a rendszer meghibásodik. Ez egy újabb probléma, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, mivel a hiba miatt a fékek működés közben teljesen blokkolhatnak.
• A fékrendszer bármelyik érzékelője meghibásodhat: A fent említett műszerfal visszajelző lámpák bármelyike bekapcsolhat, ha az érzékelőkkel van probléma. Bár ez nem feltétlenül jelez tényleges problémát, de nem is lehet figyelmen kívül hagyni, mivel az érzékelőknek pontosan kell jelezniük a problémákat.

Általános szabály, hogy ha a műszerfal jelzések sárga színűek, akkor az tanácsadó jellegűek és azt jelenti, hogy a problémával tisztában kell lenned és inkább előbb, mint utóbb foglalkoznod is kell vele vagy egy szakemberre bízod a megoldást. Ha azonban piros visszajelző lámpa kapcsol be a műszerfalon, akkor a legjobb, ha sürgősen intézkedsz.

A kézifék bowden állapotának ellenőrzése és a kockázatok

A kézifék bowden állapotának ellenőrzése egyszerűbb, mint gondolnánk, és néhány perc alatt elvégezhető. Az első lépés a kézifékkar mozgásának ellenőrzése: ha túl könnyen vagy túl nehezen mozgatható, az hibára utalhat. Ezután érdemes a jármű hátsó kerekeit is figyelni, hogy a kézifék behúzásakor megfelelően rögzülnek-e. Ha a kerekek nem akadályozzák meg a jármű mozgását, akkor a bowden nyúlása vagy szakadása lehet a probléma forrása.

A kézifék bowden hibájának figyelmen kívül hagyása komoly biztonsági kockázatot jelenthet. Ha a bowden teljesen elszakad, a kézifék egyáltalán nem fog működni, ami különösen meredek területeken vagy forgalmas helyeken jelenthet veszélyt. Egy másik probléma, hogy ha a bowden beragad vagy megszorul, az folyamatos fékezést eredményezhet, ami túlmelegítheti a hátsó fékeket és akár fékrendszeri meghibásodást is okozhat. A behúzott kézifékkel való vezetés növeli a fékpofák és a féktárcsák, valamint a főfékbetétek kopását. Esetenként, ha hosszabb ideig vagy nagyobb utat tesz meg behúzott kézifékkel, a többletsúrlódás által termelt hő átterjedhet a fékfolyadékra is, és az felforrósodhat.

Renault Scénic II abroncs méretek

Kézifék bowden állítás a Renault Scenic modellekben

Nem biztos, hogy új kábelre van szüksége, ha a kézifék már nem működik olyan jól, mint általában. A kábelek elcsúszhatnak vagy megnyúlhatnak, és ilyenkor a kéziféket csak újra kell kalibrálni. A szakértők azt mondják, hogy 2 féle ember van: aki szinte soha nem használja a kéziféket, a másik minden megálláskor kirögzíti vele az autóját. Az elsőnek valószínűleg nem fog feltűnni elsőre, ha baj van vele, a második pedig mind jobban hozzászokik, hogy egyre magasabbra kell húzni. Ha úgy érzi, hogy a kézifék nem fog rendesen, akkor általában a kézifék vezetékét kell újra beállítani.

Előkészületek az állításhoz

Mielőtt a kézifék beállításához hozzákezdenénk, ellenőrizzük le a hátsó fékpofák vastagságát, mert lehetséges, hogy azoknak kopása okozza a kézifék hatékonyságának csökkenését. Ha a betétek kopottak, akkor cseréljük ki őket és a csere után állítsuk be a helyes távolságot a fékpofák és a fékdob belseje között. A fékdob enyhe súrlódás mellett könnyedén elforgatható legyen. A távolság beállítását az erre a célra szolgáló fogaskerék állítgatásával végezhetjük el.

A kézifék állítás lépései

1. Olyan autóknál, ahol a váltó körüli burkolat nem fedi a kéziféket, ott sajnos csak az ajtókárpit felszedése után férünk hozzá a beállító csavarhoz.
2. Először is ki kell venni a hátsó ülés alsó részét és ki kell venni a szőnyeget a padlóhoz fogató műanyag patentokat. Ezek közepe csillagcsavarhúzóval kicsavarható és ezután könnyedén kivehető a patent.
3. Az ülést a bal és a jobb szélén egy benyomható retesz tartja, illetve ha még sosem volt kiszedve az ülés, akkor a csomagtartó felöli részen még két csavart is ki kell csavaroznunk, hogy az ülés kivehető legyen. Tehát ha nagyon nem akar kijönni az ülésünk, akkor gondoljunk arra, hogy hátul is le lehet fogatva.
4. Most csavarozzuk ki az anyósülés négy rögzítőcsavarját is és vegyük ki magát az ülést. Sajnos csak így lesz annyi helyünk, hogy a szőnyeget felhajtva hozzáférjünk a kézifék szerkezetéhez.
5. Most a padlókárpitot kell kiszabadítani az ajtóküszöböknél lévő műanyag küszöbborítások alól, illetve ha a biztonsági öv alsó csatlakozópontja is átmegy a padlókárpiton (3 ajtós modelleknél pl.) akkor annak a rögzítőcsavarját is ki kell csavarozni. Ez a csavar előszeretettel rohad bele a küszöbbe, ezért érdemes a szőnyeget itt elvágni, a csavar körül, később a szőnyeget visszatéve szinte észrevehetetlen lesz a vágás az öv mögött.
6. A hangszigetelő szövetet hajtsuk fel és alatta látható lesz a hátulról érkező két vastag bowden. A kézifékkar tövében keressük meg a menetes rúd végén lévő anyát. Ezzel az anyával tudjuk a kéziféket beállítani.
7. A helyes beállítás az, ha a kézifék kiengedett állapotában a kocsi akadálytalanul gurul, de kb. [a mondat eredetileg itt megszakad, de a cél a megfelelő fékhatás elérése a kézifék behúzásakor].

Kézifék bowden csere

Előfordulhat, főleg idősebb gépkocsiknál, hogy a maximálisra állított kézifék sem képes megállítani a kocsit, vagy túl sokat kell húzni rajta, hogy az ne guruljon el. Ezesetben, ha a hátsófék amúgy rendben van, valószínűleg a fékbowdenek vannak annyira megnyúlva, hogy képtelenek ellátni a feladatukat. A kézifék bowden cseréje általában nem bonyolult művelet, de némi szerelési tapasztalatot igényel.

A csere menete

1. A bowdenek cseréjéhez fel kell emelni a kocsi hátsó részét, és a kerekek és fékdobok levétele után hozzáférhetünk a fék szerkezethez.
2. A fékpofák levétele után akasszuk ki a fékbowdent, majd a féklap túlsó oldalán távolítsuk el a bowdent a féklaphoz rögzítő "zégert".
3. Bújtassuk át az új bowdent az utastérből hátrafelé, majd a kocsi alatt vezessük be a féklemez nyílásán a hátsó fékpofákhoz.
4. Ezalatt az utastérben kössük be a bowden fejét a kézifékhez, majd hátul a fékpofák visszaépítése után csatlakoztassuk a bowden másik felét a fékpofához.
5. A féklemez hátulján rakjuk vissza a bowdent a féklaphoz biztosító zégert, majd az utastérben csavarozzuk a padlólemezhez a bowdent.
6. Csináljuk meg a párjával is ugyanezt a másik oldalon és végezetül a fékdobok visszahelyezése után állítsuk be a kézifék feszességét.
7. Fontos, hogy a bowden beépítése után alapos tesztelést végezzünk, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a kézifék megfelelően fog és kienged.

Elektronikus parkolófék problémái és megoldásai

Cikkünkben azt az esetet elemezzük, amikor az elektronikus parkolófék nem old ki, ezért a jármű mozdíthatatlanná válik. A történet nem akkor válik izgalmassá, ha ez éppen egy szerviz udvarában történik, hanem az ügyfél garázsában vagy rosszabb esetben egy közterületi parkolóban, esetleg a forgalomban. Néhány példán szemléltetjük a lehetséges okokat és a megoldásokat, hogy az autó mozdítható és a szervizig szállítható legyen.

Miért nem old ki a kézifék?

Először mindig a „miért”-re keressük a választ. Ha a jármű sokáig állt és lemerült az akkumulátor, akkor a probléma és a megoldás is nagyon egyszerű: bikázással vagy másik akkumulátorral a helyzet kezelhető. Lehetséges a kapcsoló, vezérlőelektronika vagy az aktuátor meghibásodása is hibaforrás. Ilyen esetekben szükség lesz diagnosztikai eszközre és szerszámokra. A kézifékje rozsda vagy korrózió miatt is beragadhat. Húzza be és engedje ki többször a féket. Kapcsoljon sebességbe és hátramenetbe, majd ismét vissza a sebesség és a hátramenet között, hogy a járművet kissé előre-hátra mozgassa.

Kartergáz alkatrészek működése Scenic 2-ben

Az elektronikus rögzítőfék oldása

Először a diagnosztikai műszerrel történő fékoldást érdemes megpróbálni. Mivel ezeknél a típusoknál még a fékbetétcseréhez is szükséges ilyen eszköz, ezért előbb vagy utóbb szükség lesz rá. Azoknál a modelleknél, ahol nem közvetlen az aktuátor működése, hanem valamely áttételen keresztül működik (ilyen a Volkswagen-konszern, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Land Rover, Renault és Volvo modellek) érdemes a diagnosztikai csatlakozás előtt az akkumulátorsaruk lehúzásával és visszaillesztésével próbálkozni. Ilyenkor ugyanis újraindul az elektromos rendszer.

Ha elektronikusan nem lehet oldani a féket, akkor nem maradt más hátra, mint szerszámhoz nyúlni és sajnos éppen ahol áll a jármű, lekerekezni és leszerelni az aktuátort. Ez azokra a modellekre érvényes, ahol a működtető orsós mechanizmus a féknyergen van rögzítve, és nincs lehetőség visszaállításra.

Van azonban olyan típus is, ahol a középkonzol alatt található a működtető, mintha csak a hagyományos kézifék lenne. Ez esetben, ahogy néhány Renault modell esetén láthatjuk, van egy vészkioldó, melynek meghúzásával a rögzítőfék oldható. Amennyiben egyik módszer sem használ, és van nálunk emelő és némi férfi erő, akkor meg lehet próbálni az autót megemelni, a kereket leszerelni, és a fékdobot óvatosan kalapáccsal megkocogtatni, és esetleg rozsdaoldó sprayel befújni. Amennyiben már van bevált autószervíze, őket hívja.

Irány a műhely!

Miután valamely előbb említett járműspecifikus módszerrel sikerült mozdíthatóvá tenni a járművet, már nincs más hátra, mint eljuttatni a műhelyig, ahol nyugodt körülmények között, biztonságban lehet javítani vagy cserélni a hibás elemet.

Megelőző intézkedések és karbantartás

Bár a kézifék bowden hiba idővel elkerülhetetlen lehet, néhány megelőző intézkedéssel jelentősen meghosszabbíthatjuk az élettartamát. Érdemes rendszeresen ellenőrizni és tisztítani a kézifék bowdent, különösen télen, amikor a sózott utak gyorsabb korróziót okozhatnak. A bowden kenése is hasznos lehet, hogy csökkentsük a kopást és a szennyeződések felhalmozódását. Ha a kézifék működése bizonytalanná válik, és a bowden cseréje vagy javítása szükséges, de nincs megfelelő tapasztalatunk az autószerelésben, érdemes szakszervizhez fordulni. Egy profi szerelő pontosan meg tudja határozni a probléma forrását, és szakszerűen elvégzi a szükséges javításokat.

A kézifék bowden hiba egy gyakori probléma, amely jelentős hatással lehet a jármű biztonságára és használhatóságára. A leggyakoribb tünetek közé tartozik a kézifék gyenge tartása, a bowden megszorulása vagy a teljes meghibásodás. A hiba oka lehet a természetes kopás, a korrózió vagy a helytelen beállítás. A rendszeres ellenőrzés, a megfelelő karbantartás és a szükség szerinti cserék segíthetnek elkerülni a komolyabb problémákat. Kézifék állítás szervizünkben a bowdenek rögzítése a napi használat során eltolódhatnak vagy nyúlhatnak. Ilyenkor a kézifék állítás segíthet. Ha a kézifék működésében rendellenességet tapasztalunk, ne halogassuk a megoldást, mert a megfelelően működő kézifék elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.

tags: #Renault #Scenic #kézifék #bowden #állítás

• Az Ampera akkumulátor technológiája
• Android Multimédia beszerelés Sopron
• MK2 Escort keréktárcsa méretek
• Hűtőrendszer szerelés Civic modellekhez
• Minden, amit a Mini Morris műszerfaláról tudni kell