Renault Scenic II Oszlopburkolat Cseréje: Tudnivalók és Tippek

Amikor a barátaim megtudták, hogy öröklés útján egy Renault-hoz jutottam, csak lesajnáló hátbaveregetést kaptam, meg persze az örökbecsű 3F szabályt: franciát, Fordot, Fiatot jobb kerülni. Mondanom sem kell, a másik autóm egy Ford Focus, szóval e szabály szerint halmozottan hátrányos helyzetben vagyok.

A típus 2003-as megjelenésekor még nem a kupésítás volt napirenden, így a kombiváltozat teteje alig lejt hátrafelé, ami jót tesz a hátul ülők komfortérzetének. Karosszériából ötfélét kínáltak a Megane-hoz: három- és ötajtós ferdehátú, szedán, kombi és keménytetős kabrió alkotta a kínálatot. A kinézete nem követi a kétezres évek közepére jellemző gömbölyűbb dizájnt, a tervezők inkább a szögletesebb vonalak mellett tették le a voksukat.

A méretek belül hozzák a kategória átlagát: aki helyből a maximumot szeretné kihozni, annak érdemes a kombi és a szedán változatok közül szemezgetni, ugyanis e két változatnak nem csak a hátsó túlnyúlása nagyobb, hanem a tengelytávja is hosszabb 6 centivel a ferdehatú változatokénál. Az 520 literes csomagtartó pakolása könnyű, ugyanis a rakodóperem alacsonyan van, a poggyásztér alatt pedig teljes értékű pótkerék lapul.

A beltérben már kevésbé rózsás a helyzet, a tervezők közel sem a legtartósabb anyagokat válogatták össze: a jobb tapintási érzet miatt számos gumírozott műanyagot találni az utastérben, amik idővel elkezdenek hámlani, illetve több műanyagelem is könnyen karcolódik. A zöld kombi másfél évtizedes kora ellenére csupán 60 ezer kilométert futott, de a hámlás őt sem kerülhette el: a sok városi használat miatt az ajtóbehúzókon kopott le a gumírozás.

Ha bővítésre kerül a sor, akkor az ülőlapok felhajtásával közel sík lesz a tér, de a kiszerelt fedőrolónak nem alakítottak ki külön helyet. Hátul az utasok lábának jut elegendő hely, ebben a példányban a hátul utazókat kartámasz és árnyékoló roló kényezteti.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

A hátsó ajtózsebek jól pakolhatóak, az ajtókról nem spórolták le a szövetet, a teljes felső felét kárpit borítja és minden ajtóra jutott kilépőfény is, illetve saját mennyezeti világítás is jár a második sornak. Elöl elsőre szokatlan az üléspozíció, a legalacsonyabb állásban is magasan ülünk, ugyanis a padló is magasan van, nem sokkal húzódik lejjebb a küszöbnél. Ennek a kialakításnak hála a talpunk alá is pakolhatunk, ugyanis a padlóba is került tárolórekesz mindkét oldalra.

Kombinkat 1,6-os szívó benzines motor hajtja 113 lóerővel. A 16 szelepes, változó szelepvezérlésű blokk a benzines kínálat második lépcsője, a Megane kettes generációjánál 1,4 literes 98 lóerős erőforrás jelentette a belépő szintet. A motor ereje normál közlekedéshez elegendő, erőlködés nélkül boldogul az üresen alig több mint 1200 kilós karosszériával.

Ehhez a motorhoz 5 fokozatú váltó csatlakozik, mellyel 100 km/h-nál háromezret forog, a maximálisan engedélyezett autópályatempónál 4000 körüli a fordulat, ebben a tartományban a motorzaj már mindig jól hallható. A franciásan puha futómű közel sem versenypályára való, de a hétköznapokban (főleg rossz minőségű úton) kellemes társ, persze kanyarban és fékezéskor dől, illetve bólint a karosszéria, de hát valamit valamiért.

A fék- és a gázpedál megszokást igényel: ebbe a Megane szériába elektromos gázpedál került, aminek van egy kis késése, így aki először találkozik vele, annak kissé darabos lehet az elindulás, de hamar megszokható. Megbízhatóság terén eddig jelentős problémák nem jöttek elő.

A K4M kódjelű motornál a gyári gyújtótrafók nem túl hosszú életűek, a jó minőségű utángyártott darabok hosszabb ideig életképesek, mint ahogy az a tesztben szereplő autó esetében bebizonyosodott. A vezérműtengely jeladó elhalálozása is gyakori ennél a típusnál, de ettől még használható marad az autó, csak fix vezérléssel fog működni.

Renault Scénic II abroncs méretek

A kombi változatok sajátos hibája a csomagtérajtó műanyag burkolatának elengedése, illetve a benne lakó pótféklámpa szokott üzemképtelenné válni oxidáció vagy kábelsérülés miatt. Ennél az autónál még egy széteső jobb első ablakmozgató mechanika és a kiengedhetetlen kézifék okozott nehéz perceket.

A Használtautó.hu adatbázisában a cikk írásakor körülbelül 300 darab 2003 és 2005 közötti (tehát facelift előtti) második generációs Renault Megane-t hirdetnek.

Gyakori problémák és megoldások

A Renault Scenic II tulajdonosok gyakran szembesülnek bizonyos problémákkal, melyek megoldása időt és odafigyelést igényel. Nézzünk meg néhány tipikus esetet és azok lehetséges orvoslását:

Magas üzemanyag fogyasztás: Több tényező is okozhatja, például elhasználódott alkatrészek, helytelen vezetési stílus vagy műszaki hibák. Érdemes ellenőrizni a légszűrőt, gyertyákat és a befecskendezőket.
Check Injection hibaüzenet: Gyakran az EGR szelep hibája okozza, de a motorvezérlővel való kommunikációs problémák is állhatnak a háttérben. A hibakód kiolvasása és a megfelelő alkatrész cseréje javasolt.
Ajtókilincs problémák: Az ajtónyitó gombok meghibásodása esetén érdemes ellenőrizni a csatlakozásokat és a vezérlő elektronikát.
Légzsák hiba: A műszerfal szétszerelése után előfordulhat, hogy a légzsák rendszer hibát jelez. A csatlakozók átmozgatása és a hibakód törlése segíthet.
Alapjárat ingadozás: A fojtószelep ház tisztítása után előfordulhat, hogy az alapjárat ingadozik. Ez általában magától beáll, de szervizben is orvosolható.
Klíma problémák: A klíma hatékonyságának csökkenése esetén érdemes ellenőrizni a pollenszűrőt és a hűtőközeget.

Renault Scenic II

A Renault Scenic II egy praktikus és sokoldalú autó, amely megfelelő karbantartással hosszú évekig szolgálhat. Reméljük, hogy ez a cikk segített eligazodni a típus sajátosságaiban és a felmerülő problémák megoldásában.

További tippek és tanácsok

Használt autó vásárlása: Használt Renault Scenic II vásárlásakor érdemes alaposan átvizsgálni az autót, különös figyelmet fordítva a motor, a futómű és az elektronikai rendszerek állapotára.
Alkatrész beszerzés: Alkatrészek beszerzéséhez érdemes több forrást is megvizsgálni, beleértve a bontókat, az online áruházakat és a helyi autóalkatrész boltokat.
Szakember segítsége: Komolyabb problémák esetén érdemes szakemberhez fordulni, aki pontos diagnózist tud felállítani és szakszerűen el tudja végezni a javítást.

A Renault Scenic II tulajdonosok számára fontos a rendszeres karbantartás és a felmerülő problémák időbeni kezelése. Ezzel biztosítható az autó hosszú élettartama és a biztonságos közlekedés.

Kartergáz alkatrészek működése Scenic 2-ben