A "Rozsaszin malac Subaru jelentése" – Terepjárók, átalakítások és vadászélmények
A terepjárók világa sokszínű és izgalmas, tele van kihívásokkal és kalandokkal. Ebben a cikkben a Nissan Terrano, a Lada Niva és más terepjárók összehasonlításával, valamint a benzines autók dízelre való átalakításának lehetőségeivel foglalkozunk. Emellett bepillantást nyerünk a terepjárókkal való vadászat élményeibe is.
Terepjárók összehasonlítása: Nissan Terrano vs. Lada Niva
A Nissan Terrano és a Lada Niva két népszerű terepjáró, amelyek különböző előnyökkel és hátrányokkal rendelkeznek. A Terrano alkatrészei drágábbak, de ritkábban van szükség cserére, míg a Niva alkatrészei olcsóbbak, de gyakrabban kell javítani. Mindkét autó jó terepen, de nem lehet egy lapon említeni őket, amit áruk is tükröz.
A Nivával az a baj, hogy hamar törik-csavarodik, viszont viszonylag olcsó hozzá az alkatrész, de elég sok kell. A Terrano alkatrész meg drága, de kevés kell és ritkán. Természetesen mind a kettő autóból -/+-os pl.
A Niva előnye, hogy olcsó fenntartású, de a fogyasztása lényeges tényező. A Terrano terepjáró képességét szériában csak a G osztály múlja felül az első diffizár miatt, egyébként nagyon jó kis gép.
A Niva kisebb kerekei miatt hamarabb felakad, mint a Terrano. A Niva hátránya még a nagyon gyenge, csak fordulaton dolgozó motor, ami a benzint és a gázt is nagyon szereti.
Rózsaszín hűtőfolyadék: amit tudni kell
Egyesek szerint megfelelő gumikkal és megemelt hasmagassággal a Niva verhetetlen, még a Patrolnál is jobb. A terepjáróknál még egy dolog ami miatt én Nivát vennék,-veszek az az olcsó fenntartása természetes a fogyasztás mellett ami lényeges, mert nem mindegy hogy mi mennyibe kerül (elég tájékozott vagyok minden autóhoz tartozó alkatrészek árában).
NISSAN TERRANO 2 VS Niva Offroud 4x4 Mammut Park 2016
Benzines autó átalakítása dízelre
Sokan gondolkoznak azon, hogy benzines autójukat dízelre alakítsák át. Ha a költségeket nézzük és mindent magunk csinálunk, csináltatunk akkor olcsón megúszhatjuk egy benzines átalakítását diesellé. Ebben csupán a tervrajz a drága azonkívül az összes papírmunka 100.000Ft-ból megvan.
Azonban fontos figyelembe venni, hogy az átalakítás nem egyszerű folyamat. Egy barátom is hitte ezt, aki a golfját alakította 1,9 tdi-re aztán a motorból kivett 180 léóerőt, majd a vizsga előtt derült ki, hogy eu átalakítási engedély, TÜV engedélyeztetés, eu műszaki vizsga, megfelelőségi tanúsítvány, stb kell hozzá, hogy fdorgalomba helyezhessék az új motorral (mert nem típusazonos) - mindez összesen cirka 1,1 millió papírmunkáért.
Ezt úgy szokták csinálni, hogy keresnek egy olyan embert, aki már átalakíttatta dieselre, és tőle megveszik a terveket stb. és ez már így működött és sokkal olcsóbb a dolog.
Benzines átalakítása diessellé (níva esetén) a teljesség igénye nélkül:
- 6000 Ft - új forgalmi
- 6000 Ft - törzskönyv
- 18.000Ft(ha jól tudom)-eredetvizsgálat
- 10.000Ft -Átalakítási engedély(KH adja)
- 14 900FT-Összeépítés engedély+regadó ami a motor csere miatt egyedi elbírálás alapján megy, összege kb.100.000Ft
- fődarabcsere esetén a fődarab származását igazoló okirat vagy számla,+ egy rendszámos műszakis níva kb175.000-ből megúszható
- +lakatolás,festés,egyébigények kielégítése(csörlő stb)
NISSAN TERRANO 2 VS Niva Offroud 4x4 Mammut Park 2016
Terepjáróval vadászni
A terepjárók kiválóan alkalmasak vadászatra is, hiszen olyan helyeken is el lehet velük jutni, ahová más járművel nem. Olyan terepen vadásztam vele Tolnában, hogy a helyiek napok óta nem mertek kimenni a Nívákkal meg a különböző pick-up-okkal, mondjuk ezen nem is csodálkozom. Bezzeg az öreg Terrano a 31x10,5 R15-ös MT gumikkal elboldogúl.
A vadászok gyakran használják a Nivákat a nehezen megközelíthető helyeken. Amikor a Nívával vadásztam én is azt hittem, hogy ha valahol el lehet menni, akkor a Nívával ez megoldható, de miután megvettem a Terranot és átállt a lábam a nyomatékos, erős diesel motor kezeléséhez és felkerűlt rá a megfelelő terepgumi, akkor rájöttem, hogy ez egy más kategória.
Minap magam is Tolnában vadásztam. A helyi vadász óva intett attól a húsz méteres szakasztól, ami miatt egy kilométert kellett volna gyalogolni.
Más terepjárók
A Nissanok között nem tetszett a Navarra, a Terrano jó, de a legjobb a Patrol annak nincs párja. Viszont kikell térni, hogy megfelelő gumikkal, megemelt hasmagassággal a Níva verhetetlen még a Patrolnál is jobb és ez biztos, mert mentem olyan helyeken ezekkel ahol a bomagon kívül csak a níva ment el. (Ovit) A másik ami még jó szerintem a Land Rover Defender. Egyébiránt ki kell térni a pici Samura is az is jó.
Vélemények a rózsaszín Maxi-Cosi üléshuzatról
Multkor ültem egy srác hilux-ába, na az 2 éves volt 125000km, de amit ott kakott, hát csak kapaszkodtam, meg vigyáztam a nyelvemre.De bizonyította hirnevét, csatornán át, árok, domb, szántás, barázda....
Összegzésképpen tekintsük át a legfontosabb terepjárókat és azok jellemzőit:
| Terepjáró | Előnyök | Hátrányok |
|---|---|---|
| Nissan Terrano | Jó terepjáró képesség, ritkán kell alkatrészt cserélni | Drága alkatrészek |
| Lada Niva | Olcsó fenntartás, jó terepjáró képesség | Gyakran kell javítani, gyenge motor |
| Nissan Patrol | Nagyon jó terepjáró | - |
| Land Rover Defender | Jó terepjáró | - |
| Suzuki Samurai | Kicsi, jó terepjáró | - |