Rövid összefoglaló a korábbi KRESZ változásokról

2013. május 1-től több ponton is módosult a KRESZ. A módosítások elsődleges célja a gyermekek közlekedésbiztonsági helyzetének javítása, mivel a közlekedésben résztvevők közül ők a leginkább tapasztalatlanok és védtelenek.

Sokan nem is tudják, hogy a közlekedési balesetek a gyermek- és kamaszkori elhalálozások egyik fő okának számítanak. Több gyerek és serdülő kerül kórházba és veszti életét ezek miatt, mint betegségek következtében. A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) adatai szerint 2011-ben 1580 14 év alatti gyerek sérült meg közúti balesetben.

Az alábbiakban röviden összefoglaltuk a lényeges változtatásokat, a Magyar Közlöny 71. számában (50704-50705. oldal) megjelentek alapján.

Fontosabb változások 2013-ban

Gyermekszállító autóbusz: Minden olyan nem menetrend szerint közlekedő jármű, amelyen gyermekek és felnőtt kísérőik utaznak.
"Gyermekszállítás" tábla (KRESZ 160/a ábra):

Gyermekeket szállító buszok mellett való elhaladás ill. Az úttesten álló, fent leírt módon megjelölt autóbuszt a gyermekek be- és kiszállásának időtartama alatt - melyet az autóbusz mindkét oldali első és hátsó irányjelzőjének egyidejű működtetésével jelez - kikerülni, és amennyiben az úttest párhuzamos közlekedésre alkalmatlan, mellette elhaladni tilos. 2013. május 1-től tilalom a gyermekszállítást végző autóbuszok kikerülésére ill. A gyermekszállító buszok és iskolabuszok ezentúl megállhatnak a menetrend szerinti járatok számára kijelölt autóbuszöblökben is.
"Gyermekek" tábla (KRESZ 84. ábra):

Ahol gyermekek léphetnek az úttestre, a "Gyermekek" tábla alatt elhelyezett kiegészítő jelzőtáblán megjelölt távolságon belül max. A "Gyermekek" táblával jelölt szakaszokon a tábla alatt elhelyezett kiegészítő jelzőtáblán megjelölt távolságon belül - ha a közúti jelzésekből más nem következik - legfeljebb 30 km/óra sebességgel szabad közlekedni.

Változások a járművezetésben

A 4. paragrafusban ez olvasható: „Járművet az vezethet, aki a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van.” Ez az az általános gumiszabály, mely akár az épp viselt lábbeli esetében is előkerülhet a rendőri vizsgálatnál, esetleg a bíróságon, ha balesetet okoztunk - vagy akár csak részesei vagyunk! Szakértő például elvileg megállapíthatja, hogy ha „rendes” cipőben vezettünk volna, erősebben tudtunk volna fékezni, mellyel a baleset elkerülhető lett volna.

A papucsok, flip-flopok, tangapapucsok nem biztosítanak érzékeny, reakcióképes, tehát biztonságos vezetést, mivel a láb elcsúszhat, ami rontja a pedálkezelét, különösen a fékezés pontosságát és gyorsaságát. Tehát érdemes a pedálokhoz jól tapadó, a lábfejjel együtt mozgó cipőt viselni. Ugyanez vonatkozik a mezítláb vezetésre is!

Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában

Legjobb a sportcipő - ezt szintén az ÖAMTC gyakorlati tesztje mutatta ki. Különböző vezetési manőverek végrehajtása során összehasonlították, hogy mennyire lehet jól vezetni a járművet papucsban, magas sarkú cipőben, sportcipőben vagy mezítláb.

A tesztalanyoknak gyorsan ki kellett kerülniük egy akadályt, vészfékezést, valamint egy parkolási manővert kellett végrehajtaniuk. „Nyitott, laza cipővel vagy mezítláb alig érezni a pedált - legrosszabb esetben megcsúszhatunk és elveszíthetjük a jármű feletti uralmat.

Ha tehát gyalogosan ppucsban, tűsarkúban vagy akár mezítláb is szeretünk közlekedni, érdemes az autóban tartani egy vezetésre alkalmas zárt cipőt, esetleg stabil, hátul zárt vagy bokánál fűzős szandált, amely szilárdan tartja a lábat.

Top 5 legjobb autós cipő 2026-ban – Stílus találkozik a teljesítménnyel!

Várható változások 2026-tól

2025. 08. 12. Az egyeztetés ezúttal nem csak a felelős szervek, de civil szervezetek és szakértők bevonásával is folyt. Időről-időre már napvilágra kerültek olyan részletek, amik valószínűleg benne lesznek majd a 2026-os szabályban, most összegyűjtöttük, mi az, amit eddig tudni lehet a változásokról.

Szinte biztosan bevezetik a buszok, járműszerelvények és teherautók számára előírt 90 km/h-s maximális sebességhatárt lakott területen kívül.
A tervek közt szerepel a 2,5 méternél nem szélesebb mezőgazdasági vontatók 60 km/h-ban maximált sebessége lakott területen kívül.
2026-tól lényeges szigorítás léphet életbe a frissen megszerzett jogosítványokkal kapcsolatban: az új szabályozás szerint a kezdő sofőrök nem ülhetnek majd 300 kilowatt (azaz mintegy 400 lóerő) teljesítmény feletti autók volánja mögé.
Új szabályt vezetnek be az irányjelzéssel kapcsolatban is, az irányváltoztatás előtt legalább két másodperccel meg kell majd kezdeni az indexelést.
Szabályoznák a követési távolságot is az autópályákon: kötelező lenne a két másodperces távolság betartása, ez annyit tesz, hogy 130 km/h-s sebességnél 72,2 métert tesz meg az autó.
Eddig nem ismert fogalom a védelmi sáv, amit ugyancsak bevezetnének, a hivatalos tervezet szerint „a sérülékenyek védelme és a sebesség ésszerű tagolása érdekében”. Ezt a gyalogosok és kerékpárosok használhatják majd, utóbbiaknál a ki- és behajtásra a sávváltás szabályai lesznek majd irányadóak.
A gyalogosok számára a legfontosabb változás, hogy a gyalogátkelőhelyeken - akár közúton, akár vasúti átkelőben - tilos lesz a mobiltelefon használata.

Elektromos rollerek új szabályozása

Az új KRESZ megkülönbözteti majd a kisebb és nagyobb teljesítményű elektromos rollereket, amiknek vezetéséhez különböző jogosítványokra lesz szükség.

KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól

A kisebbeket - amelyek legfeljebb 25 kilométer per órával tudnak menni - csak 12 évnél idősebbek használhatják, és az első két évben sisakot kellene viselniük. Járdán maximum 10 kilométer per órával, máshol 20 kilométer per órával mehetnének, vagy a helyi korlátozást betartva.
Az erősebb elektromos rollerekre kötelező felelősségbiztosítást kellene kötni, és csak 14 éven felüli vezetheti. A legnagyobb megengedett sebesség 45 kilométer per óra lehet.