Rossz Benzin Tünetek: Mit Tehetünk, Ha Félretankoltunk?

A tankolás rutinfeladatnak tűnik, mégis évente több ezer félretankolás történik Magyarországon. Benzin helyett gázolaj, vagy épp fordítva. A hiba néhány másodperc alatt megtörténik, a következmények viszont fájdalmasan drágák lehetnek. De mi történik ilyenkor pontosan? Megúszható a baki, vagy biztos a szerviz? És egyáltalán: hogyan lehet megelőzni?

A Kútnál Kezdődik, De A Cső Nem Mindig Ment Meg

A modern benzines autók tanknyílása szűkebb, mint a dízeles pisztoly átmérője, ez valóban az egyik első védelmi vonal a félretankolás ellen. A benzines pisztoly mintegy 21 milliméter, míg a dízel 24 milliméter körüli. Ez azt jelenti, hogy dízelt szinte lehetetlen beletölteni egy modern benzines autóba - a pisztoly egyszerűen nem fér bele. De ez sajnos nem jelenti azt, hogy a hiba kizárható. Régebbi modellek nem feltétlenül rendelkeznek ilyen szűkítő nyílással. Ha kannából történik a töltés, a védelem semmit sem ér. A fordított eset - benzin tankolása dízelmotorba - technikailag gond nélkül lehetséges, és gyakran ez történik.

Mi Történik, Ha Megesik a Baj?

Benzin dízelmotorba: A leggyakoribb - és legsúlyosabb - hiba. A benzin lemossa a dízelmotor kenéséhez szükséges olajfilmet, súlyosan károsítva az üzemanyagrendszert. Tünetek: rángatás, motorleállás, nehéz újraindítás, füstölés, szabálytalan járás. Tünetek közé tartozik: azonnali motorleállás, nehéz beindítás, jelentős füstölés, „döcögős” járás. Ha nem indul el az autó, szintén lehetőség van az üzemanyag kiszivattyúzására. Ha nem járt a motor, a költség 30-80 ezer forint körül alakulhat. Ha viszont mégis elindul, az a gyújtásrendszer, a lambda szonda, vagy akár a katalizátor sérülését okozhatja - ez már több százezer forintos javítást jelenthet.

Benzines autóba véletlenül gázolajat tankoltunk

Ha benzines autóba véletlenül gázolajat tankoltunk, és elindulunk, nem történik különösebb katasztrófa, az autó elkezd kopogni, utána rángatni, majd egyszer csak leáll. Jellemző tünet, hogy durrog a kipufogó, és a lambda-szonda hibát jelez. Ez nem egészséges a motornak, például összekormolja a gyertyát, de kivégezni nem fogja. Inkább a nagyon modern autók bonyolult és aprólékos rendszere allergiás az idegen anyagokra - főleg a kihegyezett, magas nyomású befecskendezőrendszerek.

Fiat Doblo világítás javítása

Ha megállt az autó, és bizonylatot előtúrva rájöttünk, mi a baj, vitessük el az autónkat, és nézessük meg egy szervizzel. Ott leengedik a gázolajat, átmossák a rendszert, és feltöltik tiszta benzinnel.

Ha dízel autót töltöttünk fel benzinnel

Ha dízel autót töltöttünk fel benzinnel, sokkal nagyobb a gond, mert ugyan el fog indulni, de csak addig megy, amíg ki nem fogy az üzemanyagrendszerből a gázolaj. Itt, ha rájöttünk, mi lehet a baj, jöhet az ima, főleg ha modern autónk van.

Egyrészt a dízelmotor öngyulladásos, ami azt jelenti, hogy a gázolaj a kompresszió hatására robban be. A benzin erre nem feltétlen képes, így eleve nem fog menni az autó, és ez a jobbik eset. A gázolajnak van egyfajta kenőképessége, ami a dízelmotornak elengedhetetlen, a befecskendezőket és szivattyúkat is erre méretezik. Az esetek nagy százalékában ezt megússzuk, de ha nagyon tovább akarunk menni, és küzdünk az autóval, akkor a pumpában a kenés megszűnése miatt a fém alkatrészekből apró fémreszelék és forgács fog leválni, ami eltömíti a rendszer apró járatait és századmilliméteres réseit.

Szerencsés esetben elég cserélni a pumpát, és ugyan bontással, de alaposan átmosni a rendszer további részeit. Légtelenítés és tiszta gázolajjal való feltankolás után mehetünk tovább, persze az autó nem fogja megköszönni. A pumpa nem olcsó játék, és a mosásnak is lesz egy komolyabb óradíja, viszont rosszabb esetben az egész rendszert cserélni, legrosszabb esetben akár a hengert is fúratni kell.

Van egy köztes állapot, amikor levettük a rossz pisztolyt, elkezdtük tankolni, de szinte azonnal észrevettük a hibát, mondjuk egy fél liter után. Ilyenkor még van mód rá, hogy letegyük a rossz fejet, kifizessük a rossz üzemanyagot, és feltankoljunk azzal, ami az autóba tényleg kell. Így a rossz üzemanyag vélhetően nem fog károkat okozni.

Kupplung javítás és karbantartás

Róbert szerint arányokat kell nézni. Ha mondjuk egy tank üzemanyaghoz (mondjuk 50 literhez) kerül 1-3% rossz üzemanyag (1-1,5 liter), akkor az nem feltétlen baj, sem benzin-, sem dízelüzemű autónál.

A harmadik eset, hogy ugyan megtankoltuk az autót rossz üzemanyaggal, viszont amikor emeljük vissza a kútfejet, akkor jövünk rá, hogy elnéztük. Itt is számít, hogy mikori az autónk, mert az öreg autókhoz (cirka 30 évnél régebbi) elég hívni egy trélert, és vagy szerelőnél, vagy akár otthon elég leengedni a tankot.

Egy kicsit újabb (20 évnél fiatalabb) autóknál már ügyelni kell arra, ha félre is tankoltunk, ne adjunk rá gyújtást. Olyankor a kisnyomású üzemanyagpumpa elkezdi felszívni a rossz üzemanyagot. Ha egyszer bekerült a rendszerbe, onnan sokkal nehezebb kimosni, mint szimplán a tankból - még ha a befecskendező rendszerig nem is jut el.

A legújabb autók (4-5 évnél fiatalabbak) a legproblémásabbak, mert azok már akkor elkezdik felszívni az üzemanyagot, amikor kinyitjuk a sofőroldali ajtót. Ez nem azért van, hogy szívassák a gyártók a félretankolókat, hanem, hogy indításnál könnyebb dolga legyen az autónak. Ebben az esetben inkább a jobb egy felől vegyük ki az autóból iratainkat, vagy onnan szálljunk be, ha kell.

Mindenképpen hívjunk trélert, mert azok az autók, amik már ezt tudják, azoknak az üzemanyagrendszere nagyon rosszul viseli az idegen anyagot.

Megane 2 dci hibák és megoldások

Persze ezeknél az eseteknél sincs még minden veszve, ha véletlen félretankoltunk, és azt a rendszer már felszívta, nem feltétlen lesz baj. Róbert itt is az arányokra hivatkozott. Ha az üzemanyagrendszer fel is szívja a rossz üzemanyagot, de utána azonnal jót kap, minimálisan károsodni fog, de nem feltétlen megy tönkre. Lehet, hogy az üzemanyagpumpánk életéből így elveszünk fél évet, viszont az autó életben marad.

A legtöbb esetben a félretankolást az okozza, hogy az emberek nem ismerik az autót, amit vezetnek. Ez lehet egyszerűen azért, mert nem is érdekli miben ül, netán céges, vagy bérelt autót hajt. Ráadásul az egész tetőzhető az Adblueval, amiről sokan azt se tudják, hogy eszik vagy isszák. Róbert elmesélte, hogy emiatt nem egy eset történt, ahol a tulajdonos a gázolajhoz tankolta az Adblue-t - annak ellenére, hogy annak külön tankolónyílása van.

Pedig az üzemanyagrendszerekben nem olyan idegen dolog a víz. Ha az autót lerakjuk majdnem üres tankkal, a hőmérsékletváltozások miatt a tankban is lecsapódik a pára. Ez nagyon kevés vizet jelent, de az autónak ebből a szempontból az a legjobb, ha nem engedjük soha negyed tank alá csökkenni az üzemanyagszintet.

Igazából az üzemanyagszűrő nagyon sok szemetet megfog, ami simán jöhet a kútból, vagy akár egy kannából. Tankolásnál amíg nyitva van az üzemanyagtank a külvilág felé, azalatt a szűk perc alatt is bármi belemegy, ezért minimum évente célszerű cserélni a szűrőt, mindegy, milyen tüzelőanyag hajtja az autót.

Pedig az már a második lépcső, a legtöbb autó tankjában is van egy hálós szűrő - tisztes nevén: zsákszűrő.

Róbertet nagyjából heti két-három alkalommal hívják félretankolás miatt, de azt mondta, hogy aki régebb óta autózik, azzal majdnem biztos megtörtént már. Emberek vagyunk, hibázunk, a lényeg, hogy ne essünk pánikba, keressünk fel egy szervizt, ha szükséges.

Meg lehet kockáztatni, hogy túléli az autó, de ha véletlen nem jön be, akkor önthetjük bele a százezreket.

A közvetlen befecskendezéses belső égésű motoroknál gyakran korom és olajsár rakódik le a szívócsatornában, illetve a szívószelepeken. Napjainkra körvonalazódott, hogy az újabb típusú Turbó Diesel, valamint a közvetlen befecskendezésű (GDi) benzinüzemű sima vagy Turbó (TGDi) Benzin motoroknál, ugyanúgy létező jelenség lett a szívósor, szívócsatorna leszűkülése, és ezekből adódódnak a beazonosíthatatlan hibák tömkelege, üzem közbeni anomáliák.

Fent leirtak közül bármelyik leirás fennállhat, de általában elmondható, hogy több felsorolt probléma egyszerre szokott előfordulni.

Elmondható az, hogy minden motor más és más (pl. évjarattól, szervizelestől, használattól stb. függően), sok esetben összességében kell vizsgálni a problémakört, és szakszerűen meg kell bontani a rendszert.

Megbontáskor feltárt állapot alapján a lerakódott kormot kell eltávolítani, amit mi folyadékos szívóstisztítással, illetve a fém alkatrészeken dióhéj szórásával végezzük.

Dízel, azaz CRDI motoroknál a hengerfej szelepeinek csatornáit, a szívósort, a fojtószelepházat, az intercoolert, az EGR szelepet és az EGR hűtő tisztítást is szükség szerint elvégezzük.

Benzin, azaz GDI, TGDI motorok tekintetében szívó szelepek, szívóskor, dugattyútető, befecskendezők lerakódását, tisztítást szükség szerint elvégezzük, feltárás után.

Tisztítást és a javítandó problémákat, előre egyeztetett formában végzem.

Tisztitás általános előirányzott díjtételeit a weboldalon megtalálja, minden rejtett költségek nélkül.

Minden tisztításról kép és videófelvétel készül, így Ön is láthatja, hogy milyen lett eredmény.

Egy biztos, nagyon sok visszajelzést kaptunk, hogy a beavatkozást követően azonnal érezhető, hogy a teljesítmény előnyére változik, a motor járása is kifinomult lett és normalizálódik az üzemanyagfelhasználás.

Unidentifiable symptoms, errors in the engine?

A modern benzinmotorok működése nagyban függ az üzemanyag rendszer precíz szabályozásától. Az üzemanyag nyomásszabályzó szelep kulcsszerepet játszik ebben, hiszen ez az alkatrész gondoskodik arról, hogy a motor mindig az optimális nyomású üzemanyagot kapja. Ha a nyomásszabályzó szelep meghibásodik, az autó teljesítménye jelentősen romolhat, és különféle problémák léphetnek fel.

Az üzemanyag nyomásszabályzó szelep hibája gyakran okoz nehézséget az autó indításakor.
A hibás nyomásszabályzó szelep egyik tipikus tünete az egyenetlen alapjárat.
A nyomásszabályzó szelep hibája miatt a motor nem kapja meg a megfelelő mennyiségű és nyomású üzemanyagot, ami a teljesítmény csökkenését okoz.
Ha a nyomásszabályzó szelep nem működik megfelelően, az üzemanyag-ellátás nem lesz hatékony, ami megnövekedett fogyasztást eredményezhet.
Egy másik figyelmeztető jel az üzemanyagszag észlelése az autó belső terében vagy a motortér környékén.
A hibás nyomásszabályzó szelep miatt a motor égési folyamata nem lesz optimális, ami megnövekedett károsanyag-kibocsátáshoz vezet.
A modern autók üzemanyag rendszerének hibái gyakran tárolódnak az ECU memóriájában, és diagnosztikai eszközökkel kiolvashatók.
A hibás nyomásszabályzó szelep általában olyan hibakódokat generál, amelyek az üzemanyag-nyomás eltéréseire vagy a szelep működési problémáira utalnak.
A hibás üzemanyag nyomásszabályzó szelep szokatlan zajokat is okozhat a motortérben.

A nyomásszabályzó szelep hibájának javítása az adott probléma típusától függ. Néha elegendő a szelep tisztítása vagy a csatlakozások ellenőrzése, de súlyosabb esetekben az alkatrészt ki kell cserélni.

A benzin üzemanyag nyomásszabályzó szelep hibái számos kellemetlenséget és költséges javítást eredményezhetnek, ha nem ismerjük fel időben a jeleket. A fenti tünetek megfigyelése és mielőbbi szervizeltetése hozzájárul az autó megbízhatóságának megőrzéséhez és a komolyabb problémák elkerüléséhez.

A Vízpumpa Meghibásodásának Jelei

A vízpumpa az autó motorhűtőrendszerének létfontosságú eleme, amely a hűtőfolyadék keringetéséért felelős a motorban. A vízpumpa meghibásodása a motor túlmelegedéséhez vezethet, ami súlyos károkat és akár a motor meghibásodását is okozhatja. Ezért nagyon fontos, hogy felismerje a vízpumpa meghibásodásának jeleit, hogy megelőzze a költséges javításokat és biztosítsa járműve biztonságos működését.

Az autó vízpumpa meghibásodásának néhány fő tünete:

A motor túlmelegedése: A vízpumpa meghibásodásának egyik leggyakoribb jele a túlmelegedő motor.
Hűtőfolyadék szivárgás: A sérült vagy elhasználódott vízpumpa is okozhat hűtőfolyadék-szivárgást.
Szokatlan zajok: A meghibásodott csapágyazású vízpumpa határozott nyöszörgő vagy csikorgó hangot adhat.
Rezgés: Ha a vízpumpa szíjtárcsája laza vagy rosszul van beállítva, az vibrációt okozhat a motorban.
Gőz vagy füst: Bizonyos esetekben a meghibásodott vízpumpa gőz- vagy füstkibocsátást okozhat a motorból.

Ha a fenti tünetek bármelyikét tapasztalja, feltétlenül szükséges, hogy autóját minél hamarabb vizsgáltassa meg egy szakképzett szerelővel. Ezeknek a jeleknek a figyelmen kívül hagyása jelentős motorkárosodáshoz vezethet, amelynek a javítása költséges lehet. A rendszeres karbantartás és ellenőrzés is segíthet megelőzni a vízpumpa meghibásodását és más motorproblémákat, ezért mindenképpen tartsa be az autó gyártója által ajánlott szervizelési ütemtervet.

Összefoglalva, a vízpumpa meghibásodása jelentős károkat okozhat autója motorjában, ezért fontos, hogy idejében felismerje a tüneteket.

Egy pillanatnyi figyelmetlenség is százezres javítási számlát eredményezhet. A félretankolás sokkal gyakoribb, mint gondolnánk. De mit tehetünk, ha már megtörtént a baj? Hogyan előzhetjük meg, és mire számítsunk, ha benzin került a dízelbe - vagy épp fordítva?

Tényellenőrzés: meg tudja-e védeni az EU Grönlandot egy amerikai támadás esetén?

Hogyan Lehet Megelőzni?

Mindig ellenőrizd a tanksapkát! Sok járműnél matrica vagy felirat jelzi a helyes üzemanyagtípust.
Figyelj a pisztoly színére, formájára! Magyarországon a dízel általában fekete vagy zöld, a benzin fehér vagy sárga jelölést kap.
Kölcsön- vagy céges autóknál különösen fontos a dupla ellenőrzés!
Ne siess! A félretankolások többsége figyelmetlenségből, kapkodásból adódik.

Mit Tegyünk, Ha Már Félretankoltunk?

Ne indítsuk be a motort! Ha már megtettük, állítsuk le azonnal!
Hívjunk segítséget! Helyi autómentőt vagy olyan szervizt, amely vállal üzemanyag-mentést.
Jegyezzük fel a tankolt mennyiséget és az üzemanyagtípust! Ez segíthet a szervizelés során.
Ne próbáljuk meg saját kezűleg kiszívni! Az üzemanyagrendszer nyomás alatt lehet, és könnyen megsérülhet.

A Tankolás Nem Játék, De Elkerülhető A Tragédia!

Bármilyen rutinos sofőr is vagy, a félretankolás bármikor előfordulhat - elég egy rossz nap, egy kölcsönautó vagy egy pillanatnyi figyelmetlenség. A lényeg: ne indítsd be a motort, ha gyanús valami, és azonnal kérj segítséget!

tags: #rossz #benzin #tünetek