Rolls Royce Silver Spirit: Vélemények és Tesztek a Legendás Luxusautóról
A Rolls-Royce legenda egy tíz lóerős autóval kezdődött, ami 395 angol fontért kelt el. Ma ez az autó több mint 250 ezer fontot ér. Ezekből az időkből való az a szintén 10 lóerővel rendelkező, 1904-ben készült autó, ami még most is az utakon száguld. Ez az autó az ismert legöregebb működőképes Rolls-Royce. Az ok, amiért Frederick Henry Royce és Hon Charles Stewart Rolls olyat alkottak, ami 100 év után is működőképes, egyszerű: MINŐSÉG. Nagy hangsúlyt fektettek arra, hogy minden a lehető legjobb anyagból készüljön, és a lehető legprecízebben szereljék össze. Ezt mind a mai napig igyekszik megőrizni a cég, ezért van az, hogy az autó legfontosabb része, a motor, még most is kézzel készül.
A befektetés hosszú távon kifizetődő, minden 10 Rolls-Royce-ból 6 ma is működőképes. De a cég nem csak autógyártással foglalkozott. Royce tervezte minden idők legjobb repülőgép-motorjainak több példányát is, bár Ő maga soha nem ült repülőgépen. Az is előfordult, hogy a Rolls-Royce egyszerre tartotta a sebesség világrekordot földön, vízen, levegőben. A precizitást bizonyítja az a tény is, hogy a Rolls-Royce gyárban mindenütt táblákat helyeztek el: "Vigyázat, halk autók!".
Az autói közül leghíresebbek a Phantom-széria autói. Teljesen új vonalat képviselt a Silver Spirit, amelyben 27 elektromotor szolgálja a kényelmünket. Az üvegeit olyan finomságú porrá tört habkővel polírozzák, amellyel általában csak az optikai lencséket szokták. A légkondicionálójának hűtési képessége pedig megegyezik 30 családi hűtőszekrény kapacitásával. Az autók külsejének az egyik legimpozánsabb része lehet a markáns hűtőrács. Fokozottan igaz ez az angol luxusmárkára. A Rolls-Royce autók hűtőrácsa teljes egészében kézzel készül, szemmérték alapján - semmilyen mérőeszközt nem használnak az elkészítéséhez. Elkészítése egy embernek egy napig tart, amit azután 5 órán át fényeznek.
Rolls Royce Silver Spirit II (1991)
A Silver Spirit részletes bemutatása
Teljesen új vonalat képviselt a Silver Spirit, amelyben 27 elektromotor szolgálja a kényelmünket. Az üvegeit olyan finomságú porrá tört habkővel polírozzák, amellyel általában csak az optikai lencséket szokták. A légkondicionálójának hűtési képessége pedig megegyezik 30 családi hűtőszekrény kapacitásával. Az autók külsejének az egyik legimpozánsabb része lehet a markáns hűtőrács. Fokozottan igaz ez az angol luxusmárkára. A Rolls-Royce autók hűtőrácsa teljes egészében kézzel készül, szemmérték alapján - semmilyen mérőeszközt nem használnak az elkészítéséhez. Elkészítése egy embernek egy napig tart, amit azután 5 órán át fényeznek.
Tulajdonosi vélemények
55000 km-rel vettem meg az autót. Tökéletes gyári állapotban! Bár még csak 30000 km-t tettem meg az autóval, bizton állíthatom, hogy ez a világ egyik legjobb autója! Mit lehet erről az autóról elmondani? Semmit, a rossz tulajdonságait illeti, mert nincs neki! Bár lehet, hogy én elfogult vagyok egy picit. Aki teheti, s mindennaposan használja ROLLS-ROYCE-át, annak nem kerül többe a fentartása, mint egy felsőkategóriás autó! A fogyasztása az már más kérdés, De! Ha valakinek van egy ilyen járműve, akkor ne a fogyasztást nézze, hanem élvezze a kényelmet, az eleganciát, s ezt az érzést, amit ROLLS-ROYCE nyújthat!
Ezt az autót biztos soha nem fogom eladni! Már megrendeltem az új PHANTOM-ot, de akkor is ez az autó marad a szívem csücske, s nem válnék meg tőle a világ minden kincséért sem! A teljesítménye bőven elegendő ehhez az arisztokratikus megjelenéshez!
A kezdetek
Frederick Henry Royce, az ügyes brit mérnök, és Charles Stewart Rolls, a gazdag brit főnemes 1904 május negyedikén találkoztak, és elhatározták, hogy közösen fognak autókat gyártani és eladni. Az első Rolls-Royce a Silver Ghost (Ezüst Szellem) volt, 1906-tól 1925-ig 6173 darabot építettek belőle.
A Silver Shadow
De kanyarodjunk kicsit vissza: időközben az alsóbb osztályban a Silver Dawn-t felváltotta a Silver Cloud (Ezüst Felhő), melyből '66-ig 7362 készült, az ő utódja volt a Mi Autónk, a Silver Shadow (Ezüst Árny), '65-től '80-ig. És most jön a baj: ebből már annyiféle változat, rövid-hosszú tengelytávú, illetve Corniche néven kabrió is készült, hogy a pontos darabszámot nehéz megmondani; mindenesetre tízezres nagyságrendben kelt el.
A Silver Shadow szépségének megítélése ízlés kérdése. Akárhogy is, a két védjegy, amiről minden hat éven felüli, konvencionális szexuális beállítódású fiúgyermek felismeri a rojszrojszot, a Shadow orrát is éppúgy uralja, mint elődjéét-utódjáét. Ott van egyrészt a monumentális, székesegyház-szerű krómozott hűtőmaszk, a mindkét oldalon középre beforgatott lemezoszlopokkal, a rajtuk támaszkodó tümpanonnal, benne a két büszke R betűvel. A viharral dacoló fémasszonyság 1911 óta díszíti a Rollsok orrát. Egy Charles Sykes nevű művész tervezte, modellje - úgy tudjuk - Eleanor Velasco Thornton volt.
Mit jelképez a Rolls Royce logó?
Ahogy megyünk hátra, úgy finomodik a formanyelv. A fronton a hűtőmaszk mellett megakadhat a szem a szépen tagolt fényszórótesteken, a cseppszerű indexeken, a motorháztető törésein, de profilból már csak a kis embléma, pár jelentéktelen oldallámpa és a két krómcsík marad kapaszkodónak, esetleg, ha kicsit közelebb megyünk, észrevesszük a felsőbe rejtett masszív kilincseket. Nagy, de - a hűtőrácstól eltekintve - nem hivalkodó igazi klasszikus túralimuzin, hosszú motorháztetővel, hosszú csomagtérfedéllel, meredek szélvédőkkel.
Bent is hasonló érzést kelt. 5,17 méter hosszú, a tengelytáv három méter három centi - hely hát van bőven. Bőr, fa, króm, puhaság, de semmi csiricsáré kirakodóvásár. A faberakások, a könyöklők, kapaszkodók, a kényelmi berendezések kapcsolói nem tolakszanak az ember arcába, csak egyszerűen ott vannak, ha szükség van rájuk, majd megtaláljuk őket. És ilyen finoman is megy. Puhán, csendben tünteti el az úthibákat, a zajt, észrevétlenül átsiklik a forgalmon is, hiszen mindenki tisztelettel utat enged neki. Az egész autó annyira sugározza a tökéletességet, hogy ha itt-ott mégsem klappolt valami, én éreztem magam hibásnak.
És ezekkel a kényelmi felszerelésekkel, díszítőelemekkel még csak karcolgatjuk, mitől is volt luxusautó a Silver Shadow a maga idején, és mitől az még ma is. Bőrt, villanyablakot, klímát lehet tenni bármibe, de a Rolls-Royce az alapoktól indult. Először is vett egy hatalmas, de teljesítmény helyett komfortra hangolt motort. Az újabb motort a General Motors háromsebességes automata váltójával társították. A két szerkezet hihetetlenül finoman működik együtt, a váltások gyakorlatilag észrevétlenül zajlanak.
Zaj természetesen nincs. A teljesítmény a mai erős nagykocsikhoz képest persze elenyésző, bár a 2,2 tonna azért elég vehemensen gyorsul, ha kell. De nem kell. Ebben az autóban tényleg jó dolog nyugodtan, ráérősen suhanni, és különben is, nehogymá' egy Rolls-szal úgy közlekedjünk, mintha bárhová is sietnünk kellene. A nyugalom, béke megteremtésében jelentős szerepe van a Citroëntől licenszelt hidropneumatikus felfüggesztésnek is. És mintha a tanítvány felülmúlta volna mesterét: a szintén nem épp fogkocogtatóan durva DS nem tudja úgy eltüntetni a gödröket, mint a Rolls.
A nagynyomású rendszer segít az autó megfogásában is, a fékpedált könnyedén lenyomva elöl kerekenként öt féktuskót szoríthatunk rettentő erővel a tárcsára. A hidraulikát felhasználták automatikus magasságszabályzásra is, '69-ig mindkét tengelyen, később már csak a hátsón.
Exkluzív Rolls-Royce találkozók
Természetesen a kormány is szervós, így a Rolls vezetése fizikailag igen egyszerű. Beülünk, picit meghúzzuk az ajtót, amit lélekmelengető dübbenéssel bezár a saját súlya. Elfordítjuk a kulcsot, az automata szivatós motor pöccre indul. A vékonyka váltókart leheletfinoman tolva is könnyen átlökhetjük D-be, ilyenkor érdemes nem erősen (azt ugye nem kell), de mélyen nyomva tartani a fékpedált, a kocsi ugyanis igen lelkesen, gyorsan kúszik. Fék fel, autó megy.
A kiállás, besorolás, mint említettem, kisujjas téma, a fordulókör meglepően kicsi, átmérője 11,6 méter, alig több mint két kocsihossz. És aztán csak megyünk, mit megyünk, suhanunk, és nem is akarunk odaérni. És néha azért megállunk, mert bizony időnként, úgy 500 kilométerenként csak kiürül a 107 literes tank, de nem törődünk vele, mert urak vagyunk, vagy majd az urak kifizetik.
A kocsi tavalyelőtt októberben, Angliából került a magyar gyűjteménybe. Közel nem volt tökéletes, de mivel két donort is sikerült beszerezni hozzá, a felújítás viszonylag gyorsan ment. Nagy segítség volt a Rolls-Royce részéről, hogy igen tartósnak tervezte az autót, így a motorhoz-váltóhoz egyáltalán nem kellett nyúlni. A munka egyrészt a kasztni sérüléseinek kijavítására, a kétszínű gyári fényezés újraalkotására, a krómelemek tisztítására szorítkozott (azokkal sem volt sok munka, csupán a hátsó lökhárítót kellett újra lekrómoztatni). A bőrkárpitozást, a szőnyegeket is felújították, ahol kellett, cserélték, és a kevésbé jó állapotú faelemeket is felfrissítették. És persze mindeközben kijavították, ami kisebb-nagyobb hibát csak találtak, cseréltek, amit kellett, így most egy remek állapotú Rolls-Royce Shadow dobhatja fel a hazai utcaképet, amerre jár. Műszakilag, optikailag harmincöt évéből vagy kéttucatnyit simán letagadhatna.
The Car That Saved Rolls-Royce - The Silver Spirit Story
Összegzés
A Rolls-Royce Silver Spirit egy ikonikus autó, amely a luxust és a minőséget képviseli. Bár a fenntartása költséges lehet, a tulajdonosok szerint az élmény, amit nyújt, megfizethetetlen.
Rolls-Royce modellek gyártási adatai
| Modell | Gyártási időszak | Darabszám |
|---|---|---|
| Silver Ghost | 1906-1925 | 6173 |
| Phantom I | 1925-1931 | 3512 |
| Phantom II | 1929-1936 | 1680 |
| Phantom III | 1936-1939 | 727 |
| 20hp | 1922-1929 | 2940 |
| 20/25 | -1936 | 3827 |
| Wraith | -Háború első éve | 491 |
| Silver Wraith | -1959 | 1883 |
| Phantom V | -1968 | 516 |
| Phantom VI | -1991 | 374 |
| Camargue | -1986 | 531 |
| Silver Cloud | -1966 | 7362 |
| Silver Shadow | 1965-1980 | 10.000+ |