Robogó Kipufogó Tisztítása és Fojtásmentesítése: Részletes Útmutató

Azoknak, akiknek elegük van abból, hogy már annyira füstöl a kémény, hogy már szinte nem is füstöl, ez a cikk átfogóan tartalmaz két témát, melyek rendkívül fontosak a motornak és a tulajdonosnak egyaránt. Ha jó kipufogó van a motoron, akkor az jól megy, jól fogyaszt, és kellemes hangja van.

A Kipufogó Rendszer Jelentősége és a Kócos Dob Problémája

A robogók és más hasonló motorok felépítésében az egyik legfontosabb alkatrész a kipufogó. Felel a jármű teljesítményéért, hangjáért, az egész vezetési élményért. Ez egy olyan berendezés, aminek az állapotát érdemes napi szinten ellenőrizni. Ha valami probléma adódik vele, ma már egyszerűen megoldható a javítása, karbantartása.

Mi a tünet, ha a kipufogó eldugult vagy hibás? Nem megy a motor? Túl tompa hangja van? A gyári dobnál nincs jobb megoldás! Legyen az MZ, JAWA, SIMSON, stb. Lehet kapni gagyirezót, lehet kapni utángyártott kipufogót, lehet tervezett rezonátorral járni, szétvágni, kifurkálni a gyárit, de egyik sem illik ezeknek a motoroknak az utcai használatához. Zajosak, vagy csak egy kis fordulatszám-tartományban használhatóak, és a blokkot garantáltan kínozzák, elrontják a motor linearitását, nyomatékát, fogyasztását és rontják az élettartamát. Nem beszélve a menetkomfortról. Ezt saját magamon tapasztaltam.

A Kokszos Kipufogó Tisztításának Helytelen Módjai és Veszélyei

Vegyszerrel takarítani a kipufogóban lerakódott kokszt lehetetlen. Sokan mondják, hogy kromofág oldja, de nyugodtan lehet kísérletezni, nem működik! Viszont ki tudjuk használni a koksz azon jó tulajdonságát, hogy sok kőolajszerűséget köt meg magába, tehát izzásba, akár még égésbe is hozható.

Felsorolnék elöljáróban néhány kipufogó kiégetéssel kapcsolatos rossz ötletet:

Dio alapjárati gondok okai

Ötlet	Miért hibás?	Következmény
Koksz égetése nyomtalanul	A koksz nem ég el nyomtalanul, apró salakdarabok formájában ki kell potyogjon, vagy ki kell fúvatni a dobból.	Hatástalan tisztítás, maradványok.
Vizes ronggyal betekerés égetés közben	Fantaszikusan pazaroljuk a gázt és a kompresszort. A koksz nem tud felizzani, vagy ha mégis, a rongy elég.	Gázpazarlás, hatástalan égés, a rongy leégése.
Koksz begyújtása a motor járásakor	Begyulladhat benne a koksz, ki is köphet belőle valamennyit, de erre az esély kb. 1 a 10000-hez. Közben a gépet is kínozzuk.	Főtengelycsere, vagy hasonló ínyenc beavatkozás szükséges.

Az Égetés Lehetséges Mellékhatásai és Veszélyei

Égési sérülésekkel számolni kell, ha ügyetlenek vagyunk.
A króm el fog színeződni. Tetszik - nem tetszik, ez így lesz. Sőt! Ha nem színeződik el, akkor az égés nagy valószínűséggel végbe se ment.
A szomszédok utálni fognak minket, ugyanis ez egy borzalmas, folyamatosan füstölő füstgép lesz, ami először kéket, aztán szürkét-feketét, majd barnát, és ismét kéket füstöl. Rettentő intenzitással.

A Kipufogó Koksz Kiégetésének Előkészítése

Mivel izzítjuk fel benne a kokszot? Disznópörzsölő? Nem jó. Amivel fújjuk: Kompresszor. A presszosztátot állítsuk legalább 3 BAR-ra. Ha több, az se baj, de egyben felesleges is.

Szükséges Eszközök és Tisztítás

Nitrohígító, vagy foltbenzin (benzines folttisztító), ecset, fogkefe meg két rongy. Ugyanis a dobot 100%-ban le kell pucolni. Minden olajsarat, szennyeződést el kell róla távolítani. Mert az garantáltan ráég, ha rajta marad.

Lépésről Lépésre Előkészítés

Szereljük le a delikvenst a motorkerékpárról!
Mérjük meg a súlyát! Így a folyamat végén rádöbbenhetünk arra, hogy milyen rohadt sok koksz kijött belőle.
Helyezzük VÍZSZINTESEN betonra! Rakhatunk alá téglákat is, de nem fontos!
Minden éghető dolgot tüntessünk el a közeléből.

A Kipufogó Koksz Kiégetésének Részletes Folyamata

Most következik a lényeg, a koksz égetése és eltávolítása a kipufogóból.

Hanggenerátor (kipufogó) visszadurrogás funkcióval - BMW 5 (E60)

Vegyük elő a gázégőt! Állítsuk jó nagy lángra, majd kezdjük el a motorblokk felőli oldalról a szájához közelíteni! Tartsuk jó közel, a láng a dobban égjen! NE DUGJUK BELE A GÁZÉGŐ FEJÉT A DOBBA, mert elaludhat oxigénhiány következtében, és a dob megtelhet gázzal!
Ezt tegyük legalább 5 percig! Ezalatt a dob eleje már el is fog színeződni.
FIGYELEM! Most nincs szünet (és nem is lesz még kb. 20 percig)!!! Ahogy a gázégőt elvettük (zárjuk is el) a dob szájától, azzal a lendülettel már fúvatni kell a pisztollyal a következőképpen: a pisztolyt először kb. 20 cm-re tartsuk a szájától, és kezdjük el fúvatni! Ha láthatóan (esetleg hallhatóan is) megindul az égés, akkor lehet közelebb helyezni a pisztolyt! Ezt onnan tudhatjuk, hogy baromira elkezd füstölni a dob.
FIGYELEM!!! (még mindig) mostantól egy másodpercre se szabad elvenni a pisztolyt a dob szájától, és/vagy elengedni a rajta lévő szelepet!
Ha minden jól zajlik, akkor azt tapasztaljuk, hogy a dobon elkezd végighaladni az elszíneződés! Ez nagyon jó!
„Jééé, már nem is füstöl!!!” (Ekkor még izzik bent a koksz). Ez az a pont, ahol még NINCS kész a kiégetés!
Ha az egész dob lehűlt, mindenféle színekben pompázik, a végén már hideg levegő jön ki! AKKOR megpróbálhatjuk végigfogdosni az illusztráción látható pontokon. Azok a helyek, amik legutoljára hűlnek ki. HIDEG? Leállíthatjuk a kompresszort!
A dobot fogjuk meg és függőleges helyzetbe hozva rázzuk ki belőle az esetlegesen bennemaradt kokszdarabokat.
Mérjük meg a súlyát újra! Nekem 200 g-mal lett könnyebb (ebben nem volt sok koksz. Kilókkal is lehet könnyebb). Az jó!!! Kopogtassuk végig megint csavarhúzónyéllel! Tiszta pléhhangja van, kong mint állat?
Ha valakinek tetszik az új design-ú dobja, az fel is szerelheti (ezért a színeffektért az AKRAPOVIC-nál súlyos összegeket kérnek)!

Ha elindult az égés, de rövidesen abbahagyta, vagy elvettük tőle egy kis időre a levegőt, és leállt, akkor gond van, mert nem tudjuk tovább folytatni az égetést, ugyanis az izzó kokszgyűrű már valószínűleg a dob hasánál tart, és ezt újra felhevíteni nem lehet. Egy esély maradt: meg kell próbálni a dob vége felől elkezdeni az égetést, a leírt módon! Onnan is végbemegy, csak sokkal lassabban.

A Kipufogó Fojtások Eltávolítása és Tuning Lehetőségek

Ma már arra is van lehetőség, hogy a meglévő teljesítményt tovább növeljük. Ezt a kipufogó tuningolásával lehet elérni. Kicserélhetjük akár a komplett rendszert is, de egyesével az elemeket is leválthatjuk.

Malaguti robogó alkatrészek motorszám alapján

Fojtások Eltávolítása

Ez maga a kipufogó-csonk fojtás. A szűkítést egy úgynevezett Fortuna maróval kell kiszedni. Használhatunk karbid köves marót, vagy Turbó-maró fejet is. Aztán elég egyszerűen kitörni az egy ponton rögzített karikát. A másik gyakori fojtási mód a vakcső. A vakcsövet vasfűrész segítségével, a tövétől kb. egy centiméterre vágjuk le. A csonkot ráhajtjuk a nyílásra és CO2 hegesztővel le kell zárni. Fontos, hogy légmentesen, pontosan záródjon, különben kifúj a kipufogó. A vakcső eltávolításához már komolyabb eszközök és gyakorlat szükséges! Az alkatrész tönkremenetelét, használhatatlanná válását is okozhatja a szakszerűtlen beavatkozás.

A Kipufogó Tuning Elvei

A kipufogó tuningolását akkor érdemes megejteni, ha erőteljesebb és hangosabb járműre vágyunk. Ezzel az egész vezetési élmény megváltozik. Ha például 150 köbcentis robogóval rendelkezünk, akkor olyan kipufogók között kell válogatni, amelyeket kifejezetten erre a teljesítményre terveztek. A kompatibilitás az egyik legfontosabb szempont.

A tuning a kipufogócső hosszától és átmérőjétől függően befolyásolja a motor működését. A kipufogógáz lendül mozgásba a kipufogás elején, szívóhatást gyakorolva a hengerben maradt gázra. A gáz áramlási sebessége a csőben gyorsabb, mint egy nagyobb átmérőjűben. A rosszul méretezett kipufogócső visszaáramlást okozhat a hengerbe, ami rontja az égést és csökkenti a teljesítményt.

A tuningban a lökéshullám időzítés kulcsfontosságú, amely részben hasonló a hanghullámokéhoz, és a gáz sebességénél ötször gyorsabb. Az ideálisan méretezett kipufogó csövekben a visszaverődő hullám a megfelelő időben érkezik vissza, segítve a henger ürítését és a friss keverék beáramlását.

Kipufogó Javítás és Karbantartás

Kezdjük a sort magával a karbantartással. A kipufogórendszer esetében az egyik legfontosabb maga a dob. Ebből is több változat, méret és kialakítás érhető el. Vannak univerzális darabok, amelyeket többféle robogótípusra is fel lehet szerelni. A leggyakrabban elhasználódó alkatrészek azonban a tömítések és tűzkarikák. Szerencsére ezeknek a pótlása is egyszerűen megoldható. A kipufogóbilincsek is fontos szerepet töltenek be, hisz ezek segítségével lehet az egyes alkatrészeket összefogni és a helyén tartani.

Amit a robogó kipufogó javításról tudni kell

A Hibás Kipufogó Jelei és Jelentősége

Az alkatrész károsodásának intő jele, ha a robogónak egyre mélyebb, sportosabb hangja van. Ez azt is jelzi, hogy a kipufogón keletkezett lyuk egyre inkább tágul. Amíg a kipufogó javítása nem történik meg, érdemes megbizonyosodni arról, hogy a keletkezett lyukból nem áramlik fontos alkatrész felé a forró gáz.

Fontos! Aki lyukas kipufogóval közlekedik, az egyben szabálysértést is elkövet, rendőri ellenőrzéskor pedig a robogó közlekedését korlátozhatják.

Kipufogó Javítása Tömítőpasztával (Nátrium-szilikáttal)

A kipufogó javítása egy egyszerűbb és olcsóbb módszerrel is megoldható azok számára, akiknek nincs rá lehetőségük vagy nem akarják hegesztéssel megoldani a problémát. Az ilyen paszta otthon, egyszerűen használható, és kifejezetten fémek javítására találták ki.

Kipufogó javítás előtt vízben fel kell oldani a tömítőpasztát, majd amint megvan a lyukas kipufogórész, egy kis tisztítás után kell felvinni és eltömíteni a repedést vagy lyukat. A használati útmutatónak megfelelően a tömítéshez olykor plusz fémlemezt vagy drótot is kell használni. A fentieknek megfelelően, még mielőtt felkerülne a tömítőpaszta, a kipufogónak legalább langyosnak kell lennie. Később, ha készen van a kipufogó javítása, a motort ajánlott alapgázon járatni egy ideig, ezzel felgyorsítva a kötést. A paszta érezhetően tapadni kezd, de kellő mennyiségű víz hozzáadásával mindig formázhatóvá és kezelhetővé válik. Addig kell apránként felkenni, amíg elfedi a lyukat, többet nem szabad felhasználni. A kipufogó javítás végére a pasztából marad egy kemény és tartós réteg, ami felérhet akár egy jó hegesztéssel is. Az otthoni javítás annyit biztosít, hogy körülbelül egy évig biztosan nem kell lecserélni a kipufogót, de ennél sokkal többre nem lehet számítani. Az ilyen alkatrészen javítás után, közvetlenül a hegesztés mellett ugyanúgy megjelenik majd egy újabb lyuk.

Egyéb Karbantartási és Szerelési Tippek

Kipufogócsatorna tisztítása: Összeszerelés előtt tisztítsuk meg a koksztól a kipufogócsatornát a hengeren, ügyeljünk, hogy a motorba ne potyogjon bele! Erre alkalmas szerszám: lapos csavarhúzó, és finom kaparó mozdulatokkal tüntessük el ezt a kokszréteget! A henger kipufogó ablakának élén is lehet lerakódás.
Könyökcső: Ügyeljünk! Ha új könyökcsövet veszünk, akkor az egy kicsit jobban belóg a dobba, mint ahogy kéne. Ezt feltétlen vágjuk méretre! Éppen olyan hosszú legyen, hogy a kipufogó szájának sliccelésén kb. 2 mm-rel túllógjon! A kipufogókönyök feladata az, hogy a kipufogógázokat összegyűjti több hengerből egyetlen csőbe.
Tömítések: A kipufogó tömítés, tűzkarika, kipufogó paszta, csonk tömítés feladata egyaránt, hogy gondoskodjon a kipufogórendszer tömítettségéről. Hangos motor zaj esetén lehetséges, hogy csak a kipufogó tömítéssel van probléma.
Gumitartók: Ha kilyukad egy kipufogó, érdemes a kisegítő alkatrészekre is ránézni, ugyanis meghibásodások egész sorát vonhatja maga után. Egy gumitartó aprópénzbe kerül egy kipufogóhoz képest, tehát érdemes időnként ránézni ezekre az elemekre. Nem csak a leszakadásuk jelenthet problémát, de a megnyúlásuk is gondokat okozhat.
Első indítás után: Ne ijedjünk meg, ha a frissen kiégetett dobból barnás tömény füst jön az első indítás után! Ez természetes égéstermék maradvány, amit néhány gázfröccs után teljesen kiköp magából a gép.

Gyakori Kérdések a Kipufogórendszerrel Kapcsolatban

Veszélyes, ha „kifúj” a kipufogó? Igen. Kipufogógáz kerülhet az utastérbe, romlik a motorhatásfok és a katalizátor/DPF is károsodhat.
Hogyan találom meg a kipufogó-szivárgás helyét otthon? Hideg motornál vizuális ellenőrzés (koromnyom, repedés), majd rövid indításnál kézfejjel (nem érintve!) a kiáramlás irányát keresd.
Mik a rossz rugalmas cső (flexi) tünetei? Fúvó hang, rezonancia, kormos környék.
Befolyásolja a kipufogó hiba a műszaki vizsgát? Igen. Zajhatár, felfüggesztés, szivárgás és emisszió bármelyikén el lehet bukni.
Katalizátor vagy DPF hibára milyen jelek utalnak? Erőtlenség, túlmelegedés, hibakódok, fémes zörgés („méhsejt” törés), magas fogyasztás.
Miért csörög/zörög a kipufogó bukkanón? Elnyúlt felfüggesztő gumik, eltört tartókonzol vagy a dob belső szerkezetének leválása.
Érdemes rozsdamentes (inox) kipufogót választani? Hosszabb élettartam, kevesebb korrózió.
Miért fontos a tömítettség? Egy rossz, nem jól tömítő alkatrész csökkentheti a motor teljesítményét, és károsíthatja a motor fontos részeit is, például a kipufogószelepeket. Ráadásul a hibás tömítés hangosabb motorzajokat okozhat, amelyek a ketyegés hangjától a hangos kipufogó hangtól változnak, a sérülés súlyosságától függően.